Verkoop van bedrijfsvoertuigen lijdt onder crisis

Verkoop van bedrijfsvoertuigen lijdt onder crisis
Belgische bedrijven houden niettemin beter stand dan concurrenten in buurlanden
De verkoop van bedrijfsvoertuigen heeft het voorbije jaar zwaar geleden onder de gevolgen van de
economische crisis. Zo daalde de verkoop van autobussen en -cars met 26,8 procent, die van
aanhangwagens met 16,3 procent en opleggers zelfs met meer dan de helft. Dat meldt Agoria, de
federatie van de technologische industrie. Enig lichtpunt is dat ons land het beter doet dan de
buurlanden.
Na vele jaren van groei zorgt de economische crisis ook voor een sterke terugval in de sector van de
bedrijfsvoertuigen. En dat weerspiegelt zich in de verkoop van aanhangwagens, koetswerken en
opleggers. De verkoop van autobussen en autocars daalde van 1353 naar 990 (-26,8%). Er werden
vorig jaar 7408 aanhangwagens verkocht tegenover 8852 in 2008 (-16,3%) Het zwaarst getroffen is de
sector van de opleggers. De verkoop meer dan halveerde van 9545 naar 4550 (-53,8%).
In vergelijking met onze buurlanden doen onze constructeurs het beter dan hun buitenlandse collega’s.
Toen in 2009 (eind juni) de terugval in Nederland op -57,5% stond en Duitsland op -60,5%, mochten wij
in België een terugval van slechts -45,5% noteren.
Technische werkloosheid
Buitenlandse constructeurs van grote series van gestandaardiseerde voertuigen konden zich niet
meteen aanpassen aan de crisis. Ze bleven nog even doorproduceren. De gevolgen laten zich raden: er
staan duizenden onverkochte voertuigen op stock. Eind oktober stonden in West-Europa 20.000
gestandaardiseerde opleggers op stock wat een neerwaartse druk op de prijzen veroorzaakt. Bij Agoria
verwacht men niet meteen verbetering. Investeringen in uitrustingsgoederen als bedrijfsvoertuigen
komen traditioneel pas als laatste aan bod bij een herneming van de economie.
In onze buurlanden zorgde de zware achteruitgang er al voor dat enkele bedrijven van het toneel zijn
verdwenen. Burgh, Pacton en HLM in Nederland, Kögel in Duitsland als derde grootste constructeur in
Europa en Samro en Lamberet in Frankrijk. Ons land bleef tot nu gelukkig gespaard van zulke ingrepen.
Volgens Agoria is dit te danken aan de hoge mate van specialisatie van de sector. De constructeurs in
ons land zijn gespecialiseerd in niet-standaard voertuigen, vaak op maat van de klant. Het gaat om
producties die de constructeurs van grote series niet kunnen maken. De specialisatie van de Belgische
constructeurs is tot dusver hun redding. Ontslagen worden ook vermeden door de invoering van
systemen van tijdelijke werkloosheid.
De sector van de opleggers, aanhangwagens en koetswerken stelt in ons land goed 7700 mensen
tewerk. In totaal zijn er in deze sector 221 bedrijven die een gezamenlijke jaarlijkse omzet halen van 1,4
miljard euro.
Voor meer info:
René Konings
Verantwoordelijke Public Relations
T. 02 706 80 55
G. 478 34 78 86
E. [email protected]