2001-06725-RMW Bestuurders van rechts voorrang

NOTA voor burgemeester en wethouders
Onderwerp: Bestuurders van rechts voorrang
Notanr.: 2001.6726
RMW/RO
12 april 2001
portef.h: weth. Scholten
Agenda BenW
24 APR 2001
B&W dd. 24-4-2001
Besloten wordt:
1. In te stemmen met de in de nota genoemde maatregelen om de veiligheid als gevolg van de nieuwste
wetswijziging “Voorrang bestuurders van rechts” te garanderen
2. De kosten hiervan tot maximaal f 180.000,- (€ 81.680) ten laste te brengen van het project Kleine verkeersmaatregelen uit het MIND 2001 en het overige deel ten laste te brengen van de subsidie duurzaam veilig
3. De commissie WCI van dit besluit in kennis stellen
OPENBAARMAKING:
Dit besluit openbaar te maken.
COMMUNICATIE:
FINANCIELE ASPECTEN:
financiële gevolgen voor de gemeente?
ja
gevolgen worden opgevangen door:
binnen het desbetreffende productbudget
tarieven burgers
TOELICHTING/OVERWEGINGEN:
Per 1 mei is de nieuwe wettelijke verkeersregel “ bestuurders van rechts voorrang” van kracht. De gevolgen
hiervan zullen met name merkbaar zijn voor het fietsverkeer.
Deze maatregel maakt onderdeel uit van het totale pakket van maatregelen om tot een duurzaam veilig wegverkeer te komen. Andere maatregelen zijn, uniformere voorrangsregeling op rotonden en het aanwijzen van 30 en 60
km/h gebieden. De aanwijzing van de 30 en 60 km/h gebieden moet in gevolg het convenant Duurzaam Veilig voor
31 december 2002 zijn gebeurd.
De invoering van de nieuwe voorrangsregeling in de huidige situatie op een aantal kruispunten/wegen leiden tot
onduidelijke situaties. Deze punten zijn in beeld gebracht. Het betreft dan een aantal voorrangssituaties, fietsdoorsteken en een aantal wegen door de woonwijken waar nu geen voorrangsregeling geldt.
Evenals bij de invoering van de BOR is er voor gekozen ook voor deze maatregel een eigen communicatietraject te
doorlopen.
De wegen waar problemen kunnen ontstaan zijn de Dreef/Kamp/Het Vlier, de Grote Ratelaar, de Braam/ Salomonszegel en de Somervaart.
Op deze wegen zal, om de situatie voor de fietsers veiliger te maken, een keus gemaakt moeten worden t.a.v. de
voorrangsregeling. Concreet betekent dit dat gekozen moet worden tussen:
a. het regelen van de voorrang op alle kruispunten op deze wegen, en de wegen aanwijzen als 50 km weg of,
b. de wegen (deels) onderdeel uit te laten maken van het 30 km/h gebied.
Het totale budget om in dit kader maatregelen te treffen is klein, er is ternauwernood voldoende geld om alle 30
km/h en 60 km/h borden te plaatsen. Om die reden zal bij de keuze voor variant b sprake zijn van een sobere
inrichting.
Voor de wegen in Colmschate is gekozen om ze op te nemen in het 30 km/h gebied om een aantal redenen:
 Er binnenkort een nieuwe asfalt slijtlaag wordt aangebracht waardoor nu de inrichting kan worden aangepast
aan een 30 km/h gebied. De volgende mogelijkheid doet zich pas over circa 10 jaar aan.
 De bewoners voornemens zijn vanuit wijkbudgetten een aanvullende snelheidsremmende maatregel te nemen.
 Bij een 50 km/h weg iedere zijweg moet worden voorzien van 30 k/h zone borden en een voorrangsregeling
hetgeen ook veel kosten met zich mee brengt terwijl ingevolge de nota Hoofdwegenstructuur de wegen
uiteindelijk toch onderdeel van het 30 km/h gebied uit gaan maken.
 De wens van de bewoners is opname in het 30 km/h gebied
Door het stapelen van budgetten (MJOP, subsidieregeling Duurzaam Veilig en mogelijk wijkaanpak) kan nu een
aanvaardbare situatie worden gerealiseerd. De bewoners zijn voornemens via de wijkaanpak een aantal
maatregelen te bekostigen.
Voor de Dreef geldt dat hier geen mogelijkheden zijn tot het stapelen van budgetten. Met behulp van enkele
versmallingen en visuele maatregelen zal hier een 30 km/h gebied sober worden ingericht. Een deel van de Dreef
wordt uitgezonderd van de 30 km/h zone omdat het wegprofiel hier dermate breed is dat maatregelen
onvermijdelijk zijn. De budgetten zijn echter onvoldoende om deze maatregelen nu te nemen. Extra maatregelen
zullen gelijktijdig met onderhoudswerkzaamheden moeten worden genomen.
Communicatie
Naast het landelijke communicatietraject dat op 1 april is gestart heeft de gemeente in maart reeds een eigen
communicatietraject gestart. Daarbij wordt heel nadrukkelijk een relatie gelegd met de plaatselijke situatie.
Ten aanzien van de keuze van de verkeersmaatregelen op de genoemde wegen zijn een aantal bewonersavonden
gehouden (in colmschate) of is met de ondernemers en taakgroepen gesproken. Via een huis aan huis bericht
zullen de overige bewoners worden geïnformeerd over de te nemen maatregelen in het kader van deze wettelijke
regeling.
Financiën
Er is een voorlopige subsidiebeschikking voor f 550.000,-.(€ 249.579) Door het stapelen van budgetten van MJOP
en wijkbudget kan een deel van de maatregelen worden gefinancierd. Voorgesteld wordt de extra kosten voor de
maat-regelen in Borgele en Colmschate te dekken uit het project Kleine verkeersmaatregelen van het MIND
jaarschijf 2001.
Alsdan ontstaat de volgende begroting:
Begroting
Gulden
Dekking
30 km/h Borgele en Colmschate
30 km/h bebording overig wijken
Communicatie
Interne kosten voorbereiding
Reservering ( eerste fase 60 km/h
gebieden en 30 km/h bebording kernen)
300.000 (€ 136.133)
200.000 (€ 90.760)
30.000 (€13.610)
50.000 (€22.690)
150.000 (€ 68.067)
Subsidie Duurzaam Veilig
Kleine verkeersmaatregelen MIND
550.000 (€249.579)
180.000 (€ 81.680)
Totaal
730.000 (€330.956)
Totaal
730.000 (€330.956)
Planning
De uitvoering is deels al in gang gezet. In een aantal wijken zijn de borden reeds geplaatst. De maatregelen in
Colmschate en Borgele zullen na dit besluit officieel in gang worden gezet. De planvorming is rond. In de loop van
dit jaar en volgend jaar zullen ook in de kernen in het buitengebied 30 km/h borden worden geplaatst.
Op dit moment wordt gewerkt aan een uitvoeringsplan voor het overige buitengebied. Daarbij zal, vanwege het
kostenaspect, een belangrijke relatie met het MJOP worden gelegd.