Hoofdstuk 4: Transport

Hoofdstuk 4: Transport - Management
Organisatie van het transport
Interne expeditie
Omvat:
o Controle
o Verzendverpakken
o Samenstellen lading eenheid ( (rol) container, pallet )
o Stabiliseren
 Verband stapelen
 Net
 Antisliplaag tussen colli of slag
 Omsnoeren
 Rekfolie
 Krimpfolie
Merken
 Collomerk
 Collonummer
 Beeldmerkenpictogrammen
Verzend gereedzetten
 Uitzet ruimte
 Op route
 Afhaalzendingen
 Groepage zendingen
 Volle wagen zendingen
-
Laden
Aspecten
Laatste controle mogelijkheid
aan de hand van een vrachtbrief
- Verzendeenheden / lading eenheid alle gemerkt?
- Gereedgezet op de juiste route?
- Juiste goederen voor de afnemer?
- Juiste documenten?
1
Waalko Kramer
Februari 2009
Begripsomschrijving:
Vervoer
personen)
= Feitelijke verplaatsing van goederen naar volgende bestemming (inclusief
Vergelijk openbaarvervoer met beroepsgoederenvervoer.
Transport
= De organisatie + informatievoorziening + tussentijdse opslag + uitvoering
behorende bij het vervoer. Vergelijk : Transport onderneming met Nederland
transportland
Verkeer
= Systeem + infrastructuur ( weg, scheepvaart, luchthandelsroutes)
Wat de verplaatsing mogelijk maakt, incl. informatie stroming.
Vergelijk ministerie van verkeer.
Belang Transport
1. Goederenstroom van het (oer) product > gebruiker / verbruiker = voortstuwing van
de goederen.
2. Afhankelijk van diverse logistieke ondernemingen met verschillende kundigheden en
organisatievermogen in bedrijfskolom.
3. Groot aandeel in logistieke kosten (na voorraadkosten de grootste)
4. Marketing instrument tussen schakels in bedrijfskolom: flexibiliteit en customer
service aspect
Stuwen
Bergen van goederen in laadruimte zodanig dat:
- Goederen zomin mogelijk ruimte in nemen
- Goederen niet van hun plaats kunnen raken (schuiven van de lading)
Krachten op de lading tijdens het transport:
 Versnellen
 Remmen
 Bochten
 Oneffen wegdek
 Beschadiging door omvallen lading
 Combinaties
Vastzetten lading
 Hout en karton
 Touwen en kabels
 Band materiaal
 Schokdempend materiaal
Gewichtsverdeling
 In lengterichting
 In dwarsrichting
 In hoogterichting
2
Waalko Kramer
Februari 2009
Containers (20 / 40 ft.)
Grote verzendeenheid / multi-modaal transport voor schip, trein of auto
Voordelen:
 Wereldwijd standaard afmetingen
 Stapelbaar
 Eenvoudig laden en lossen
 Weersbestendig
 Beschermt goederen
 Laden zeer zorgvuldig i.v.m. afstand + transport modaliteiten
Gouden stuwage regels ( J. Dijkstra )
 Zie boek blz. 47-48 paragraaf 4.1.3
Opstellen laadplan
Organiseren / plannen van de beladen vrachtwagen.
1. Welke bestemmingen met welke goederen
2. Afgesproken tijdstip van afleveren -/- benodigde laad-/- rijtijd = tijdstip waarop
laden moet beginnen
3. Laden : wijze waarop, volgorde, hulpmiddelen
4. Inplannen en retourneren
Routeplanning I
Zodanig plannen van beschikbare vervoermiddelen dat:
1. goederen conform afnemer wensen worden afgeleverd,
compleet
op tijd
snel
juist adres
2. rekening houden met beperkingen
laadvermogen vrachtauto
maximum snelheid + rijtijdenwet
toegankelijkheids grenzen naar plaats én tijdstip
aard van de verlading (viaducten, tunnels, woonwijken)
belangrijkste doel: minimaliseren kosten bij gegeven service graad
3
Waalko Kramer
Februari 2009
Routeplanning II
Als:
Vaste tijdstippen
Vaste dagen
Vaste afnemer
efficiënt transport wordt mogelijk
Basis voor routeplanning
Bedrijfsbeleid t.a.v. service graad (grote diensverlening – lage kosten)
Leverfrequentie (hoe vaak)
Laad/vertrekstijstippen (orderstop)
Werktijden
Goede routeplanning:
 Hoge service
 Hoge vullingsgraad
 Lage kosten
 Haalbaar
 Laadtijdstip
 Vertrektijdstip
 Rijtijden
 Werktijden
Voorbereiding (nodig):
Informatie over
Zendingen
 Aantal
 Aard van de goederen (kwetsbaar)
 Volume
 Gewicht
Klant
 Afstand
 Afspraken
 Bereikbaarheid
Laad- en lostijden in normen
Wettelijke regelingen
Incidentele zaken (omleiding/file)
Formule: totaaltijd = rijtijd (heen/terug) + laadtijd (1x) + lostijd (norm per stop x aantal afnemers
4
Waalko Kramer
Februari 2009
Opstellen Routeplanning
Bezorgcapaciteit berekenen (zie blz. 52)
Totaaltijd =
rijtijd +
laadtijd
+
lostijd
Beschikbaar in minuten
Verste afstand maal 2 maal gemiddelde tijd voor één km in minuten
Éénmaal in minuten
Aantal bezorgadressen (=N) x gemiddelde
lostijd per adres

Hulpmiddel = curve meter voor bepalen totale afstand!
Zie opgave
Planningregels
1. Kies route waarvan adressen dicht bij elkaar liggen – goede clustering blz. 53
2. Kies route voor adressen per dag van aflevering – goede clustering blz. 53
3. Begin met verste, voeg dan adressen van weerzijden toe, zodat lussen ontstaan – eerste +
laatste bezorgadres liggen het dichtst bij het DC/Groothandel/Bodecentrum –
margrietpatroon ontstaat blz. 52
 Lussen zijn flexibel door hun overlap (gedeeltelijk)
 Dichtbij gelegen adressen kunnen 2x per dag bezorgd worden
4. Grootste vrachtwagens eerst plannen (minder tijd + km)
5. Indien onderweg nog geladen moet worden, beter tussendoor ipv. Aan eind. Let op indien
mogelijk (ruimte + belemmeringen)
6. Ver buiten route gelegen adressen apart met wagen of uitbesteden
7. Niet te krap plannen – oponthouden geven grote en veel problemen
Niet te veel adressen
Richtlijn: als gemiddelde
 Laden = 15% van totale tijd
 Rijden = 50% van totale tijd
 Lossen = 35% van totale tijd
Route planning per computer:
Privé – Tom Tom, Route 66, ANWB, routenet e.d.
Zakelijk – TLN planner/TIR transportplanner, Map & Guide (en nog veel meer)
5
Waalko Kramer
Februari 2009
Planning inzet personeel + vrachtwagens
 Belemmeringen (grenzen):
 Beschikbaarheid wagen i.v.m.:
 Verplichte keuringen (tijdstip staat vast)
 Preventief onderhoud (planning met gemiddelden)
 Curatief onderhoud (pech onderweg)
 Calamiteiten (ongeluk, wegblokkade, vastzitten)
 Beschikbaarheid personeel i.v.m.:
 Rijtijden besluit/voorgeschreven pauzes
 Drukte/ziekte/vakantie
 Personeel voor laden van vrachtwagens
Benodigde gegevens:






Stamdata per vrachtwagen = vaste gegevens
Kenteken
Verzekeringspolis
Aanschafdatum
Keuringsdatum
Onderhoudsschema/onderhoudsplan
Te regelen zaken voor hoofdmagazijn:
 Voldoende chauffeurs
 Werkplanning voor chauffeurs en bijrijders
 Voorbereiding van chauffeurs op hun taak
 Kennen van de route
 Kennen van administratieve afhandeling (documenten, tekenen)
 Instructie afnemer/klant behandeling (visitekaartje!)
 Retouren meenemen
Voortgangscontrole transport/bezorging:
Waar is de chauffeur en wanneer – statuswaarde
Hulpmiddel:
 Telefoon, mobiel
 Computer navigatieapparatuur (direct)
 Black-box (achteraf) is tevens een hulpmiddel voor de normen
Belangrijke informatie voor klant en bedrijf!
6
Waalko Kramer
Februari 2009