Parkeren en gedrag

Parkeren en gedrag
Parkeerbeleid is één van de meest effectieve middelen om het MOBILITEITSGEDRAG
te beïnvloeden. Opvallend genoeg is de KENNIS op het gebied van parkeren en gedrag
versnipperd en niet of nauwelijks toegankelijk en daarmee bestaat de kans dat er
suboptimale oplossingen worden gekozen.
I
De parkeeropgaven
zijn zeer
uiteenlopend
n de CROW-publicatie ‘Parkeren en Gedrag’
greep in de infrastructuur, of via wet- en regel-
is de kennis op het gebied van parkeren en
geving, of via een campagne of beloning. Ook
gedrag voor het eerst systematisch bij elkaar
is een combinatie van maatregelen mogelijk.
gebracht. Hiermee voorziet het rapport in een
De kunst is die maatregel te kiezen waarmee
toenemende behoefte aan kennis over parkeer-
de verhouding tussen kosten, inspanning en
en mobiliteitsgedrag om daarmee de effectivi-
effect optimaal is en maatwerk levert. Hiervoor
teit van maatregelen te vergroten.
is kennis van parkeren en gedrag en inzicht van
de reeds opgedane ervaringen nodig. Het rap-
VERSCHILLENDE MANIEREN
port gaat hier uitgebreid op in.
Uit de analyse van 500 bronnen en een aantal
experts uit wetenschap en de praktijkwereld
INTERACTIEVE TOOL
blijkt dat de meeste (wetenschappelijke) ken-
De kennis over parkeren en gedrag is ook vast-
nis gaat over het effect van parkeertarieven
gelegd in een online tool volgens de indeling:
op het parkeergedrag. Dit is opvallend omdat
fysieke omgeving , digitale omgeving, wet- en
verandering van parkeergedrag op verschillen-
regelgeving/parkeerregimes, marketing en so-
de manieren kan. Er kan bijvoorbeeld worden
ciale omgeving.
gekozen voor gedragsverandering via een in-
PARKEREN EN GEDRAG
FYSIEKE OMGEVING
DIGITALE OMGEVING
PARKEERREGIMES
Kwaliteit en kwantiteit
areaal in het gebied en
het verdere invloedsgebied
Informatievoorziening
en dienstverlening
door aanbieders van
mobiliteitsdiensten
Parkeerregimes
MARKETING
Stimuleren van gewenst gedrag via campagnes, tijdelijke aanbiedingen en
persoonlijke ondersteuning
SOCIALE OMGEVING
Particiaptie, meebeslissen, deeleconomie, intrinsieke motivatie, barrieres voor
gewenst gedrag.
Figuur 1 Opbouw tool Parkeren en
Gedrag.
26
PRAKTIJKVOORBEELDEN
TEKST FRANS BEKHUIS - CROW, JORRIT NIJHUIS - I&M EN MARTIJN KOBUS - MUCONSULT
MEER INFORMATIE
OPBOUW TOOL PARKEREN EN GEDRAG
Daarnaast zijn er een groot aantal praktijkervaringen opgenomen. Via de tool wordt men op
een interactieve manier naar de onderliggende
•De publicatie Parkeren
Parkeren en gedrag
en Gedrag is kosteloos
Een totaaloverzicht van alle
relevante kennis op het gebied van
parkeren en gedrag
te downloaden op
www.crow.nl/parkeren-
kennis geleid. Met deze tool willen we de be-
en-gedrag.
staande kennis beter toegankelijk maken maar
ook duidelijk maken dat voor een goed en effi-
•De kennis is interactief
ciënt parkeerbeleid men van vele aspecten ken-
te raadplegen via de
nis van zaken moet hebben. Deze brede kennis
kennistool Parkeren en
wordt versterkt door bijvoorbeeld de komst
gedrag. De kennistool
van de Omgevingswet en de toenemende roep
is toegevoegd aan de
om een integrale aanpak van omgevingsvraag-
uitgebreide Online
stukken.
Kennismodule Parkeren
(www.crow.nl/KMpar).
INTEGRALE AANPAK PARKEERBELEID NOOD−
ZAKELIJK
Parkeerbeleid is een belangrijke schakel in het
Om het gebruik van de parkeergarages te sti-
verkeers- en vervoersbeleid en is van grote in-
muleren is eind 2015 gestart met gerichte mar-
vloed op de leefbaarheid, bereikbaarheid en
keting, ondersteund door sociale media, om
vitaliteit van onze steden en dorpen. Dit vergt
bezoekers te verleiden meer gebruik te maken
een integrale aanpak die met de komst van de
van parkeergarages. Door onder andere pre-
Omgevingswet versterkt wordt. Bij deze aan-
booking tegen gereduceerd tarief zijn de resultaten vanaf januari 2016 duidelijk zichtbaar:
het aantal reserveringen stijgt maandelijks. Van
gewenste parkeergedrag en effect realiseren.
circa 1% in januari, 2% in de maanden februari
De parkeeropgaven zijn zeer uiteenlopend. Van
t/m april, 3% in de maanden mei t/m augustus
een gebrek aan parkeerruimte in bepaalde wij-
komt de groei in september 2016 uit op 7%.
ken tot het leegstaan van parkeergarages. Dit
Echte groei, dus er is geen sprake van kanni-
vraagt kennis van zaken voor op maat toege-
balisme. Conclusie: Het aanbieden van reserve-
sneden maatregelen en betrokkenheid van de
ren tegen aantrekkelijke tarieven, ondersteund
belangrijkste stakeholders. Geen sinecure als
door marketing op sociale media, leidt tot toe-
men beseft dat parkeren voor veel mensen een
name van het gebruik van de parkeergarages.
gevoelig onderwerp is waarbij emoties en fei-
Ondanks het voordeel in tarief is de omzet al-
ten door elkaar lopen. Bijvoorbeeld de discus-
leen maar toegenomen omdat er sprake is van
sie tussen betaald parkeren en het bezoek aan
groei in het gebruik van de parkeergarages op
winkelcentra. Veel factoren spelen een rol in de
momenten dat de garages niet vol staan. Be-
aantrekkelijkheid van winkelgebieden, waaron-
zoekers kiezen blijkbaar graag voor zekerheid,
der parkeren. De meeste mensen komen bij-
vooral als die zekerheid hen ook nog financieel
voorbeeld per fiets of te voet.
voordeel biedt. De telefoon is het belangrijkste
online medium en vrouwen bezoeken de site
BETER BENUTTEN PARKEERGARAGES
beduidend meer dan mannen.
CENTRUM ROTTERDAM
De gemeente Rotterdam streeft naar een kwa-
We willen de online tool gebruiken om meer
litatief hoogwaardig centrum voor bewoners,
ervaringen en kengetallen op het gebied van
ondernemers en bezoekers en heeft de afgelo-
parkeren en gedrag te verzamelen en met el-
pen jaren geïnvesteerd in meerdere parkeerga-
kaar te delen. Met deze kennis willen CROW
rages in en aan de rand van het centrum. Het
en I&M de samenwerking tussen wetenschap
idee is dat er vooral gebruikgemaakt wordt van
en praktijktoepassing stimuleren. We nodigen
deze nieuwe parkeervoorzieningen, zodat de
u van harte uit om uw praktijkervaringen te de-
kwaliteit van de buitenruimte wordt verbeterd.
len met uw collega’s.
PARKEER24 #01 MAART 2017
EN VERDER
pak staat de weggebruiker of reiziger centraal,
met op maat toegesneden maatregelen die het
Verandering van
parkeergedrag kan
op verschillende
manieren
27