presentatie Tonnie Roelofs themabijeenkomst
advertisement
Onderzoek barrières fietsverkeer Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008 Programma presentatie Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers Inleiding/onderzoeksvraag Literatuur Onderzoeksmethode Casussen (3) Samenvatting/conclusies Vragen Inleiding/onderzoeksvraag Inleiding/onderzoeksvraag Inleiding/onderzoeksvraag Inleiding/onderzoeksvraag Onderzoeksvraag: Hoe gaan betrokken partijen in verscheidene projecten om met de oversteekbaarheid voor het fietsverkeer. Doel: is het uitwisselen van kennis en ervaring over mogelijkheden om de barrièrewerking van (nieuwe) spoor- en weginfrastructuur voor fietsverkeer te verkleinen. Literatuur CROW publicatie 127 Gevolgen van doorsnijding Tracéwet 3trapsraket Beschrijvend niveau Globaal niveau Gedetailleerd niveau Handhavingsvarianten Beoordeling adhv weging van aspecten zoals veiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid en kosten Literatuur Duurzaam Veilig Voorkomen van (ernstige) ongevallen Vijf principes Functionaliteit van wegen (categorisering) Homogeniteit (fysiek scheiden van verkeer met groot verschil in massa, snelheid en richting) Spanningsveld SW/GOW en barrièrewerking Onderzoeksmethode Accent bij weginfrastructuur Tabel met geselecteerde casussen: Project Betrokkenen Type N343 (Rondweg Weerselo) Provincie Overijssel Gemeente Dinkelland Rondweg N348 (Rondweg Wesepe) Provincie Overijssel Gemeente Olst-Wijhe Rondweg Vathorst Gemeente Amersfoort Woninguitbreiding N50 Rijkswaterstaat Gemeente Kampen Rondweg N61 Rijkswaterstaat Gemeente Sluis Gemeente Terneuzen Opwaarderen maximumsnelheid Onderzoeksmethode Telefonische vraaggesprek met accent op: Beleid en uitvoering Totstandkoming oorspronkelijke projectplan Aanpassingen van het oorspronkelijke projectplan Proces Financiën Opvallende bouwstenen per casus en significante elementen in dit onderzoek N343 (Rondweg Weerselo) Oorspronkelijke projectplan 5 directe verbindingen blijven gehandhaafd 4 gelijkvloers 1 ongelijkvloers 2 verbinding komt te vervallen N343 (Rondweg Weerselo) 2 1 3 6 4 7 5 N343 (Rondweg Weerselo) Aanpassingen Aanleg tunnel Legtenbergerstraat Aanleg tunnel Deurningerstraat Alternatieve route vanwege afsluiten Rutermedenweg wordt nader onderzocht N343 (Rondweg Weerselo) 2 1 3 6 4 7 5 N343 (Rondweg Weerselo) Opvallende bouwstenen Actieve opstelling Dorpsraad Weerselo en bewoners Extra financiële middelen gemeente Dinkelland voor beide tunnels Besluit gemeente is tijdens gemeentelijke verkiezingstijd genomen Extra verkeersveiligheid gewenst voor kwetsbare doelgroepen volgens Dorpsraad Weerselo, bewonerscomité en gemeente Dinkelland Meerwaarde van een tunnel tov een rotonde belangrijk bij gemeentelijk besluit Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer Doortrekking N50 (Kampen) Oorspronkelijke projectplan 4 directe verbindingen vervallen 7 verbindingen blijven gehandhaafd 7 ongelijkvloers geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid hoger dan 80km/u Doortrekking N50 (Kampen) 1 2 8 3 4 5 9 6 10 7 11 Doortrekking N50 (Kampen) Aanpassingen Aanleg viaduct Bovenbroeksweg Aanleg viaduct Buitenbroeksweg Doortrekking N50 (Kampen) 1 2 8 3 4 5 9 6 10 7 11 Doortrekking N50 (Kampen) Opvallende bouwstenen Pro-actieve rol gemeente richting media en Den Haag ‘Plaatselijke emotie’ gebruikt om de onderhandeling met wegbeheerder op gang te krijgen Inschakelen provincie Overijssel door gemeente Kampen Herkomst en bestemmingen aan weerszijde van de N50 De verkeersveiligheid van het langzaam verkeer op overgebleven Cellesbroeksweg Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer Woninguitbreiding Vathorst Oorspronkelijke projectplan 6 directe verbindingen blijven gehandhaafd 6 ongelijkvloers Geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid hoger dan 80km/u 3 nieuwe verbindingen worden gerealiseerd 2 specifiek door de fiets 1 verbinding door gemengd verkeer Woninguitbreiding Vathorst 8 1 7 2 3 6 4 5 9 Woninguitbreiding Vathorst Aanpassingen Een specifieke fietsverbinding vervallen Verandering verkeersgebruik tunnel Van Tuijlstraat Verandering verkeersgebruik tunnel Nijkerkerstraat Viaduct Bergpas ligging aansluiting op bestaand fietspad Woninguitbreiding Vathorst 8 1 7 2 3 6 4 5 9 Woninguitbreiding Vathorst Opvallende bouwstenen Geen meerwaarde ritmotief van de vervallen fietsverbinding Op een van de ongelijkvloerse verbinding is autoverkeer alsnog komen te vervallen De maaswijdte in de planvorming wijkt af van beleidsuitgangspunten Discussie OBV en verkeersafdeling over sociale veiligheid Weerstand uit de aanliggende wijk tegen doortrekking van de fietsverbinding naar het centrum Extra fietsverbinding zonder financiële gevolgen Aanvullingen andere projecten N61 (opwaarderen naar 100km/u) en N348 (Rondweg Wesepe) Gebiedsgerichte benadering bij nieuwe wegen kost tijd maar schept nieuwe mogelijkheden Fysieke ondersteuning (barrier, greppel) ontbreekt bij afsluiten fietsverbinding Een onafhankelijk onderzoek naar alle belangen in het gebied Lange procedures kunnen draagvlak ondermijnen Uitgebreide communicatie naar alle betrokkenen wordt gewaardeerd Samenvatting/conclusies Significante elementen Actieve rol bewoners en organisaties kan van invloed zijn op (aanpassingen van) projectplan Er wordt minimaal een ongelijkvloerse kruising gerealiseerd Bij 80km/u wegen veel discussie over type oversteekvoorziening en kwetsbare groepen weggebruikers Veel weerstand vanuit bewoners, organisaties en gemeenten tegen de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers bij (turbo)rotondes op 80km/u wegen Ritmotief belangrijke indicator voor fietsvoorzieningen Samenvatting/conclusie Specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer is minimaal en beperkt zich tot routes en netwerken Financiën spelen belangrijke rol bij de afweging over fietsverbindingen Recreatieve belangen worden meegenomen bij afweging fietsvoorzieningen Vragen Vragen??
