Antwoorden - Relevant.nl

Antwoorden
A) De Maas, de A73 en over de spoorlijn langs het industrieterrein kan vervoer van
gevaarlijke stoffen plaatsvinden. Ook het vervoer van gevaarlijke stoffen over het
Maas-Waalkanaal kan voor het plan relevant zijn.Over deze transportmodaliteiten
gaat het Basisnet iets regelen. Daarnaast kan ook lokaal vervoer van gevaarlijke
stoffen plaatsvinden. Lokaal transport zou zeker kunnen spelen als Beviinrichtingen worden toegestaan. Is niet in de casus beschreven, maar zou je als
“extra” in de groep kunnen gooien.
B) Huidig: De Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen is het kader voor
het toetsen van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Toetsing van het groepsrisico
moet plaatsvinden binnen het invloedsgebied van een risico-as. De meest recente
versie is gepubliceerd/inwerking getreden op 11 januari 2010. Hierin zijn voor de
wegen de veiligheidszones (PR-max) en maximaal aantal transporten brandbare
gassen (GF3, afkomstig uit Basisnet weg) gegeven voor GR berekeningen. Voor
water zijn de vervoerscijfers (uit Basisnet Water) gegeven, waarmee gerekend moet
worden. Voor het spoor zijn vervoerscijfers nog niet gegeven; rekenen met
prognosecijfers uit 2007 voor 2020.
Toekomstig: Besluit Transport Externe Veiligheid (2012) met Basisnet weg, water en
spoor. In april 2011 worden ook vervoerscijfers voor spoor (uit Basisnet spoor) in
Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen opgenomen.
C) PR aanwezig?
a. Spoor: Berekenen op basis van vervoerscijfers (nu prognose uit 2007, april
2011 uitgaan van nieuwe vervoerscijfers; PR dan waarschijnlijk per spoorvak
gegeven);
b. Water: Ja, maar in principe op de vaarroute (discussie over vaststelling
risicolijnen; zie art. 6.1.3. RNVGS);
c. Weg: Ja: veiligheidszone (= PR) is 10 meter vanaf het midden van de weg:
deze komt dus niet buiten de A73 (tabel bijlage 5 circulaire);
D) PAG: aanwezig?
a. Nee, niet in circulaire opgenomen; maar wel in toekomstig BTEV/Basisnet.
b. Toekomst A 73: Ja een PAG. Voor kwetsbare objecten binnen PAG zal de
gemeente een verantwoording moeten afleggen (voor PAG verantwoording
wordt een handreiking opgesteld).
E) Invloedsgebied:
a. Over het spoor vindt momenteel beperkt vervoer van gevaarlijke stoffen
plaats. Om welke stoffen het gaat is terug te vinden in de prognosecijfers 2007
van ProRail. Er is nog geen ontwerp-basisnet voor het spoor gereed. Op basis
van de marktverwachting kan worden geconstateerd dat stofcategorie D4 (zeer
giftige vloeistof) wordt vervoerd. Het invloedsgebied hiervoor is 3000 meter.
b. Voor het vervoer over de Maas geldt een invloedsgebied dat bepaald wordt
door de stoffen die in de Circulaire risiconormering worden vermeld (bijlage 6
van de circulaire, ‘Route Maasroute’). De stofcategorie die het meest bepalend
is voor het invloedsgebied is GT3. De grens van het invloedsgebied ligt op
1070 meter van de vaarroute.
c. Tot slot wordt over de weg (A73) GF3 vervoerd. Dit wordt vermeld in bijlage
5 van de Circulaire, wegvak B84). De overige stoffen zijn niet vermeld in
deze bijlage, maar bepalen wel het invloedsgebied. Uit de tellingen van DVS
(2007) blijkt dat stofcategorie GT3 wordt vervoerd (ammoniak). Het
bijbehorende invloedsgebied is 1.500 meter van het midden van de weg.
F) Groepsrisico:
a. Huidig: de circulaire staat gebruik van vuistregels toe. Water: vervoerscijfers
uit bijlage 6 RNVGS, Weg: vervoerscijfer GF3 uit bijlage 5 RNVGS, spoor:
prognose 2007 Prorail
Toekomstig:
Algemeen: wat ons (kennistafel Transport) betreft worden de vuistregels uit de
oude CPR 18 (Paarse boek) ge-update (en verwijzing hiernaar in toekomstig
BTEV). In de vuistregels zou dan opgenomen kunnen worden bij welke
vervoersintensiteiten en personendichtheden boven de 0,1 en 1 maal de
oriëntatiewaarde wordt uitgekomen.
b. Water: In Basisnet water is de vaarweg is aangemerkt als een zwarte vaarweg:
bij bevolkingsdichtheid lager dan 1.500 pers. dubbelzijdig en 2.250 pers/ha
enkelzijdig is een berekening van het GR niet verplicht, GR zal in die gevallen
beneden de 0,1 maal de oriëntatiewaarde liggen;
c. Spoor: nieuwe vervoerscijfers uit basisnet spoor gebruiken; wellicht net als bij
basisnet weg zal worden aangegeven of het huidige GR hoger of lager is dan
0,1 maal de oriëntatiewaarde.
d. Weg: GR minder dan 0,1 van de OW: zie bijlage 7 bij het eindrapport
Basisnet weg (oktober 2009);
G) Vervoerscijfers:
- Water: bijlage 6 RNVGS (zwarte vaarweg eigenlijk niet te rekenen (zie F);
- Weg: huidig: bijlage 5 RNVGS; toekomstig (en eigenlijk ook huidig): bijlage 6 uit
Basisnet weg voor alle stoffen;
- Spoor: nu: prognose bijlage 2007 ProRail, april 2011: vervoerscijfers Basisnet spoor uit
RNVGS; vanaf 2010 gegevens uit Basisnet Spoor
Bevolkingsgegevens (te verwachten personendichtheden op basis van bestemmingsplan)
Huidig: Ja, bij elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of
toename van het groepsrisico moet verantwoording worden afgelegd (zie paragraaf
4.3 RNVGS).
Toekomstig:
Bij ruimtelijke ontwikkelingen binnen invloedsgebieden van een transportroute altijd wat
betreft de verantwoording GR ingaan op:
- bestrijdbaarheid
- zelfredzaamheid
H)
Volledige verantwoording GR indien:
- het pan geheel of gedeeltelijk binnen 200 meter van een transportroute is gelegen.
EN
-
GR hoger is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde;
-
GR met meer dan 10% toeneemt;
OF
OF
- de oriëntatiewaarde wordt overschreden