Een simpel en robuust spoorsysteem
advertisement
Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Goede groeikansen voor het spoor … • Steeds grotere vraag in de maatschappij naar duurzame oplossingen (NS businesskaart, logistieke afhandeling per spoor) • Spoorvervoer zeer duurzaam – 4 x lagere CO2‐uitstoot / km dan de auto – Spoor kan volledig op duurzame energie draaien … maar huidig systeem komt aan zijn grenzen • Sinds 2008 al meerdere knelpunten in het spoorwegnet • In Nederland heeft reizigersvervoer per spoor ca. 8% marktaandeel, terwijl in andere Europese landen dit vaak ca. 12 % is • Toekomstige groei in goederenvervoer kan onvoldoende worden opgevangen • Om Nederland duurzaam mobiel, leefbaar en economisch vitaal te houden, moet het vervoer per spoor fors omhoog: 50% meer reizigerskilometers en 2‐3x zo veel tonkilometers Andere kijk op het spoor nodig • Bij het oplossen van problemen brengen we meer complexiteit aan, in plaats van minder => decompliceren • Andere kijk nodig qua: – – – – – – – Infrastructuur Dienstregeling Materieelinzet Personeelinzet Bijsturing Onderhoudscontracten Concessies voor beheer en vervoer Betrouwbaarheid door eenvoud • Zoveel mogelijk onafhankelijke corridors voor IC’s en internationale reizigerstreinen • Regionale netwerken voor stoptreinen / goederentreinen • Materieel vast toegewezen aan corridor • Rijdend personeel heeft elke dag of elke week vaste route; machinist en conducteur blijven bij “hun” trein • Verkeersleiding per corridor, zowel voor treinenloop als materieel en personeel • Ook onderliggende systemen (beveiliging, energievoorziening, verkeersleiding) ontkoppelen • Goederentreinen via regionale netwerken routeren naar eigen corridors, zoals de Betuweroute Effectieve dienstverlening voor de klant • Reisduur wordt leidend, niet het vertrekmoment 10 minuten later vertrekken betekent ook 10 minuten later aankomen • Vaste corridors –zonder wisselende eindbestemmingen– leiden tot duidelijke reisroutes en minder overstaps • Heldere bijsturing bij verstoringen • Geïntegreerd tariefsysteem • Eenvoudige systemen voor reisinformatie, door geringere informatiebehoefte IC‐corridors IC‐corridors Voorbeeld: Amsterdam‐Arnhem Standaard reisroute (groen), geen overstap Verstoring! Aangepaste reisroute (rood, oranje), 1 overstap Andere corridors worden niet aangetast! Regionale netwerken Regiohub IC-hub Langetermijnvisie 2012‐2040 Vaststellen op basis van • Behoeften van reizigers en verladers • Demografische en economische ontwikkelingen • Ruimtelijke ordening • Doelstellingen op het gebied van duurzaamheid (spoor heeft 4x zo lage CO2–uitstoot als de auto!) • Rol van het spoor in de mobiliteitsvraag, zowel voor reizigers als voor goederen Kenmerken langetermijnvisie • • • • Breed geaccepteerd Betaalbaar Commitment vanuit de overheid (regie‐rol) Koersvast! Tempo van invoering wordt alléén bepaald door: – Budget – Beschikbaar personeel • Voorbeeld: Bahn2000 in Zwitserland ― consistente uitrol van infrastructuuruitbreidingen op basis van een langetermijnvisie op de rol van het spoor Partijen in spoorwegland Partijen in spoorwegland • Stoppen met denken in hiërarchie: iedereen heeft elkaar nodig in de keten • Voor alle partijen is er een groeiperspectief • Samenwerking is nodig; concurreren vooral met andere modaliteiten • Gebruik maken van elkaars expertise en sterke kanten Samenvattend Samen toewerken naar een simpel en robuust spoorsysteem Daarmee levert het spoor een wezenlijke bijdrage aan een duurzaam en economisch vitaal Nederland Dat bereiken we alleen door te regeren op basis van een langetermijnvisie in plaats van te reageren op basis van incidenten en waan van de dag
