Toolbox

Toolbox
0 6 Ge va a rlijke s t o ffe n - Orga nis me > B a c t e rie n in ga s o lie
Introductie
In d e z e t o o l b o x b e s t e d e n w e a a nd a cht a a n d e p ro b l e me n d ie b a ct e rië n in g a s o l ie in b ra nd s t o fs ys t e me n
kunne n ve ro o rz a ke n.
Uiteraard gaan we ook in op hoe we dez e problemen kunnen voorkomen. Het is een combinatie van drie factoren die een
bijdrage leveren aan de problemen die z ich kunnen voordoen in met gasolie aangedreven verbrandingsmotoren.
Dez e drie factoren z ijn staan hieronder vermeld.
Zwarte aanslag die tot verstopping van een haakse draaikoppeling heeft geleid.
Ris ico's > Wat kan er gebeuren?
Onderstaande omstandigheden kunnen problemen levern in met gasolie aangedreven verbrandingsmotoren:
De ho g e t e mp e ra t uur va n g a s o l ie in b ra nd s t o ft a nks e n ve rb ra nd ing s mo t o re n
Dit komt o.a. door:
de hoge temperatuur van de retourbrandstof en;
de plaatsing van de brandstoftank (in de nabijheid van een warmtebron, bijvoorbeeld een hydrauliektank of plaatsing
in de z on)
Volgens experts z ullen tot een temperatuur van 70 ºC á 75 ºC nauwelijks problemen ontstaan op het vlak van het
smerend vermogen, viscositeit, massadichtheid en brandgevaar
B a ct e rië n in he t b ra nd s t o fs ys t e e m e n b ra nd s t o ft a nk
Als er lucht in de brandstoftank z it kan er door de hoge temperatuur in het systeem waterdamp ontstaan. Na afkoeling
kan condens z ich gaan vormen en in de brandstoftank afz etten. Hierdoor komt er water in het systeem.
De combinatie van een hoge temperatuur en de aanwez igheid van condenswater brengt een risico met z ich mee. Dit is
namelijk een ideale omstandigheid voor het vormen / leven van bacteriën. Dez e bacteriën leven van koolstoffen en
houden van een relatief hoge temperatuur.
Als de bacterie afsterft, is dit als z warte aanslag in het brandstofsysteem terug te vinden. Dez e z warte aanslag
veroorz aakt storingen in het brandstofsysteem.
C o nd e ns / w a t e rd a mp
Water dat over z ijn kookpunt raakt, wordt omgez et in damp. Dez e damp neemt door verder verhitting ettelijke malen z ijn
eigen volume in. Hierdoor kunnen verstuivers barsten. In sommige gevallen bij een type verstuiver “Common-Rail”
komen piekdrukken geregeld voor boven 1000 bar. Hierdoor is het risico op explosie (in de verstuiver) door
dampvorming nog ettelijke malen groter.
Zwarte aanslag in de bodem van een brandstoftank a.g.v. afstervende bacteriën
Maatregelen > Wat moet je doen?
Het is van groot belang dat storingen zich niet kunnen voordoen. Een storing leidt tot stagnatie in de voortgang van een
project.
Zorg aan het einde van de dag dat de brandstoftank vol is afgetankt;
Controleer regelmatig de water-afscheider en laat het aanwez ige water afvloeien;
Tank bulkvoorraadtanks vóór een stilstandperiode af;
Plaats de bulkvoorraadtanks in de schaduw en niet in de nabijheid van een warmtebron (bijv. een warme
hydrauliektank of in de felle z on)
Zorg ervoor dat je gasolie afneemt van vaste leveranciers die aan Heijmans leveren. Dez e leveranciers stellen hoge
eisen aan de kwaliteit van de gasolie;
Wanneer er toch sporen van bacteriën groei in het brandstofsysteem ontdekt worden, z al er z .s.m. een “bacteriën
dodend product” aan de gasolie toegevoegd moeten worden. Let op gebruik alleen een middel dat door de
gasolieleverancier wordt geleverd. Dit middel helpt alleen als er bacteriën z ijn geconstateerd. Het helpt niet
preventief!
Verwijder dode bacteriën via filterverversing uit het brandstofsysteem.
www.geenongevallen.nl Heeft u vragen en/of opmerkingen? Mail naar: [email protected]