8 punten aanvalsplan BOVAG

Doel: herstellen consumentenvertrouwen en stimuleren economie
10 Punten crisisaanvalsplan BOVAG
BOVAG heeft een aanvalsplan ontwikkeld om het consumentenvertrouwen een oppepper te
geven en de ernstige gevolgen van de economische neergang voor de sector, in de vorm van
ontslagen en faillissementen, het hoofd te bieden.
1. Slooppremie oude auto’s en bestelwagens
Wat? Een (tijdelijke) premie voor het laten slopen van de oudste, meest vervuilende auto’s.
Met die premie schaft de consument een jongere en dus veel schonere auto aan.
Effecten? Enerzijds wordt het wagenpark versneld opgeschoond, met aantoonbaar effect op
de luchtkwaliteit in met name binnensteden. Anderzijds krijgen consument en handel een
stimulans.
2. Afzien van ombouw BPM-heffing op basis van CO2-uitstoot
Wat? Het kabinet draait de maatregel terug die voorschrijft dat vanaf 2010 de BPM
(aanschafbelasting) op basis van CO2-uitstoot wordt berekend, in plaats van op
cataloguswaarde.
Effecten? De branche kan zo’n ombouwoperatie – die aantoonbaar nauwelijks milieu-effect
heeft, maar wel de markt op zijn kop zet – er nu echt niet bij hebben. Terugdraaien van de
maatregel neemt veel onzekerheid en angst weg bij consumenten en branche en scheelt een
karrenvracht aan administratieve lasten (geld én gedoe). Het zou sowieso om een tijdelijke
maatregel gaan omdat de BPM in aanloop naar de kilometerprijs geleidelijk wordt
afgebouwd.
3. Herinvoering rente-aftrek consumptief krediet
Wat? De rente van consumptief krediet, bijvoorbeeld om een verbouwing of auto te betalen,
wordt de komende vier jaar weer aftrekbaar.
Effecten? Consumenten worden verleid om de hand van de knip te halen. Verreweg de
meeste mensen hebben in 2009 immers meer te besteden dan vorig jaar.
4. Afschaffen van de dieselboete in de BPM
Wat? De extra strafheffing in de BPM (aanschafbelasting) voor auto’s met dieselmotor wordt
afgeschaft.
Effecten? Nieuwe diesels worden aantrekkelijker voor de consument. Dat is goed nieuws
voor het klimaat: diesels zijn veel zuiniger dan benzine-auto’s en stoten dus per definitie veel
minder CO2 uit. Bovendien is 97 procent van de nieuwe diesels inmiddels uitgerust met een
roetfilter, dus behalve zuinig zijn ze tegenwoordig ook heel schoon. Kleine, zeer zuinige
diesels, die nu door de dieselboete uit de markt zijn geprijsd, komen in beeld voor de
energiebewuste consument.
5. Herinvoering investeringsaftrek
Wat? Tijdelijke herinvoering van een vorm van investeringsaftrek voor bedrijven. (WIR,
VAMIL)
Effecten? Ondernemingen worden gestimuleerd om te investeren en dat helpt bij het weer
aan de gang krijgen van de economie.
6. Parttime WW
Wat? Om kosten voor bedrijven in financiële nood te beperken, krijgen deze bedrijven de
mogelijkheid bieden om hun werknemers tijdelijk een deel van hun beschikbare uren in de
WW te laten doorbrengen.
Effecten? Het helpt bedrijven en mensen (de werknemers) om de crisis te overleven. En
werknemers blijven aan het bedrijf verbonden, dat ze na de crisis waarschijnlijk weer keihard
fulltime nodig heeft.
7. Spaarloon vrijgeven
Wat? Geblokkeerd geld versneld vrijmaken voor consumptie.
Effecten? Stevige bestedingsimpuls, geld is er al (vergt geen extra investeringen).
8. Ophogen bedrijfsfietsregeling tot e-bike niveau
Wat? Het belastingvrije bedrag van 749 euro voor een bedrijfsfiets ophogen naar 2.000 euro.
Effecten? Ook de e-bike kan met zo’n belastingvrij bedrag via de bedrijfsfietsenregeling aan
een werknemer ter beschikking worden gesteld. Dat is goed nieuws voor forensen die er een
milieuvriendelijk alternatief bij krijgen en het is goed nieuws voor de fietshandel, die een
bijdrage levert aan een duurzaam en gezond Nederland. Bovendien goed voor de
doorstroming op de weg, met name in de binnensteden.
9. Verlaging BTW-tarief arbeidsintensieve diensten
Wat? In lijn met plannen in andere Europese landen het BTW-tarief verlagen van 19 naar 6
procent voor ‘arbeidsintensieve diensten’, zoals in werkplaatsen van autobedrijven,
caravanbedrijven, revisiebedrijven etc. Fietswinkels hebben het al!
Effecten? Lagere prijzen voor onderhoud en reparatie, en daarmee een stimulans voor
consument en economie.
10. Infrastructuur versneld aanleggen
Wat? Aanpak van notoire knelpunten in het wegennet naar voren halen.
Effecten? Het geld weer aan het rollen krijgen, juist vanuit de overheid als de private sector
moeite heeft om te investeren. Het mes snijdt aan twee kanten; op middellange termijn meer
infrastructuur, dus betere doorstroming en minder files.
Voor wat betreft de punten 1, 2, 4, 8 en 10 werkt BOVAG nauw samen met de RAI Vereniging.
BOVAG is de brancheorganisatie van personenauto- en truckdealers, algemene auto-,
tweewieler-, caravan-, aanhangwagen-, motorenrevisie-, autoverhuur- en autowasbedrijven,
verkeersopleidingen en tankstations. BOVAG behartigt de belangen van ruim 11.000
ondernemers die een gezamenlijke omzet hebben van circa 50 miljard euro en werk bieden
aan ruim 80.000 mensen.