Bijlage: Schema`s, Tabellen, Grafieken en Kaarten

Bijlage: Schema’s, Tabellen, Grafieken en Kaarten
A Schema’s
B Tabellen
C Grafieken
D Kaarten
A Schema’s
Cluster
1. Volkstuinen en sportparken
2. Parken
3. Schakelparken en recreatiegebieden
4. Natuurgebieden
5. Landelijke gebieden
Schema 1.
Groentypen hoofdgroenstructuur
Groentypen
Volkstuincomplexen, schoolwerktuinen, nutstuinen
Sportparken
Curiosa
Historische parken
Traditionele parken
Traditionele parken (natuurrijk)
Groene corridors/corridorparken
Begraafplaatsen
Divers
Ruigtegebieden
Natuurparken
Stadsrandpolders
Klasse I
- demping niet mogelijk;
- uitbreiding mogelijk in de vorm van aanleg van nieuw water, structuurherstellend en/of
historiserend van aard;
- dit geldt voor water in de binnenstad, 'beschermd stadsgezicht'.
Klasse II
- demping niet mogelijk;
- uitbreiding mogelijk in de vorm van verbredingen en toevoegingen;
- er worden voorwaarden gesteld aan de ruimtelijke kwaliteit (maat en structuur) van de
uitbreiding;
- dit geldt voor natuurlijk ontstane veenstromen, zeekolken, kanalen, (trek)vaarten en
ringvaarten én 'stedenbouwkundig water in de wijk' vanwege de hoge
stedenbouwkundige, (stads)landschappelijke en cultuurhistorische waarden.
Klasse III
- demping mogelijk mits kwantitatief gecompenseerd en onder ruimtelijke en ecologische
randvoorwaarden;
- compensatie binnen hetzelfde watersysteem;
- uitbreiding mogelijk in de vorm van verbredingen en toevoegingen;
- er worden voorwaarden gesteld aan de ruimtelijke kwaliteit (maat en structuur) van de
uitbreiding;
- er worden voorwaarden gesteld aan de ecologische gevolgen voor de waterkwaliteit en
voor natte ecologische verbindingszones;
- dit geldt voor het IJ, havens, zijkanalen, plassen en meren, waar door
functieveranderingen enige flexibiliteit wenselijk is, maar de structuur en de maat van
het water ook een ruimtelijke kwaliteitsdrager van het toekomstige gebied dient te zijn.
Hiernaast is ook het handhaven van de natuurlijke kwaliteit van deze wateren van belang.
klassen
I
II
III
demping
mogelijk
uitbreiding
mogelijk
randvoorwaarde
cultuurhistorisch /
stedenbouwkundig
randvoorwaarde
ecologisch
randvoorwaarde
waterhuishoudkundig
Nee
Nee
Ja
(Ja)
Ja
Ja
(Structuurherstellend)
Ja (bij uitbreiding)
Ja
n.v.t.
n.v.t.
Ja
n.v.t.
n.v.t.
Ja
Schema 2.
Dempingsklassen in de hoofwaterstructuur
Modaliteit
Projecten gerealiseerd voor 2010
Spoornet
Spoornet
Spoornet
Spoornet
Spoornet
Spoornet
Metro/Sneltram
Hemboog
Utrechtboog
Station Watergraafsmeer
Spoorverdubbeling Bijlmer-Utrecht
Station Sloterdijk Hemboog
Spooruitbreiding Zuidtak Schinkel-RAI
Noord/Zuidlijn Buikslotermeerplein-Zuid/WTC, incl. Station
Sixhaven
IJtram eerste fase
IJtram tweede fase
Zuidtangent tweede fase-Oost
A5 Verlengde Westrandweg
A5 Westrandweg 2*2
Tweede Coentunnel
Noordzeeweg
IJ-boulevard Amsterdam CS - A10 Oost - IJburg
Tweede wegaansluiting voor IJburg - A1
Bongerdtunnel
Hoofdnet OV
Hoofdnet OV
Hoofdnet OV
Autosnelweg
Autosnelweg
Autosnelweg
Hoofdnet Auto
Hoofdnet Auto
Hoofdnet Auto
Hoofdnet Auto
Schema 3.
Infrastructuurprojecten tot 2010
Projecten Spoornet
Spooruitbreiding Watergraafsmeer - Zuidtak
Spooruitbreiding Zuidtak Riekerpolder - Schinkel
Spooruitbreiding Zuidtak RAI - Duivendrecht
Spooruitbreiding Muiderpoort-Watergraafsmeer
Emplacement Westhavenweg
Emplacement Aziëhavenweg
Emplacement Watergraafsmeer
Spooruitbreiding Zuidtak Duivendrecht - Overdiemen
IJmeerspoorlijn naar Almere met station IJburg
Spooruitbreiding Sloterdijk – Zaanstad
Spooruitbreiding Westtak tot aan Transformatorweg
Westrandspoorlijn + Haarlemboog
Station Holendrecht
Zuidwestboog
Spooruitbreiding Sloterdijk – Zaanstraat
Projecten Metro/Sneltramnet
Diemertak
Complementeren Kleine Ring
Doortrekken Noord/Zuidlijn naar Schiphol (A4-tracé)
Doortrekken Noord/Zuidlijn CS – Coenplein
Doortrekken Noord/Zuidlijn Coenplein – Zaanstad
Oost/Westmetrolijn
Doortrekken Noord/Zuidlijn naar Purmerend
RAI-Oostboog
Projecten Hoofdnet Openbaar Vervoer
Zuidelijke Schinkelverbinding bus
Reservering Busbaan RW3
Projecten Autosnelwegen/Hoofdnet auto
Capaciteitsuitbreiding A10 Zuid en Zuidoost
Capaciteitsuitbreiding A4 tussen knooppunt
Badhoevedorp en Nieuwe Meer
Zuidelijke Schinkelverbinding Weg
Derde afslag A10 Zuid
Verbeteren verbinding A6/A9
Aanpassing Gaasperdammerweg
N5
Schema 4.
Reserveringen infrastructuurprojecten na 2010
Milieutype
Oriëntatie
Bereikbaarheid
Dichtheid
Menging
Openbare Ruimte
Parkeren
Grootstedelijk
Interna-
Gelegen rond
Zeer hoog
< 60% wonen
Ontmoetingsplek,
Dubbel gebruik,
kerngebied
tionaal
Internationaal/
Buurt-FSI >
> 15% voor-
beeldbepalend,
Inpandig
Nationaal
nationaal
1,5
zieningen
ingericht op
parkeren,
knooppunt
(GSI > 0,3)
intensief gebruik
beperking totale
Multimodaal
Hoog
< 60% wonen
Aantrekkelijke
Dubbel gebruik,
ontsloten op
Buurt-FSI >
> 15% voor-
stationsgebieden,
Inpandig
regionale schaal
1
zieningen
goede routes naar
parkeren,
omliggende wijken
beperking totale
parkeervolume
Grootstedelijk
Regionaal
wonen-werken
(GSI > 0,3)
parkeervolume
Grootstedelijk
Regionaal
werken
Multimodaal
Hoog
> 15% voor-
Aantrekkelijke
Dubbel gebruik,
ontsloten op
Buurt-FSI >
zieningen
stationsgebieden,
Inpandig
regionale schaal
1
goede routes naar
parkeren,
(GSI > 0,3)
omliggende wijken
beperking totale
parkeervolume
Stedelijk
Stedelijk
Gedifferentieerd
wonen-werken
Buurt-FSI >
50% wonen
Afgestemd op
Invoering
0,4
< 20% voor-
bewoners,
betaald
(GSI > 0,2)
zieningen
postzegelparken
parkeren in te
intensiveren
gebieden
PM
Beperking totale
Stedelijk
Regionaal
Gelegen aan
Buurt-FSI >
Bedrijven m.n.
bedrijventerrein
Stedelijk
hoofdnet auto
0,5
milieuklasse
parkeervolume,
(en deels aan
(GSI > 0,4)
III+IV
vervoers-
Geen wonen
management
vaarwater)
Max. 30%
kantoor
per vestiging
Intensief
Bedrijven tot
Ecologische
Vervoers-
inrichting, groene
management
Grootschalig
Internation Gelegen aan
werkgebied
aal
rijkswegennet,
ruimtegebru milieuklasse V
Nationaal
spoor en diep
ik
Bepaalde voor- bedrijventerreinen
Regionaal
vaarwater
(meerdere
zieningen
lagen)
Geen wonen
Max. 30%
kantoor
per vestiging
Schema 5.
Milieutyperingen
B Tabellen
woningvoorraad (x1000)
woonmilieu*
centrumstedelijk
stedelijk (buiten centrum
groenstedelijk-rand/suburbaan
landelijk
totaal
2000
Amsterdam
ROA+**
95
119
246
251
26
112,5
1
112,5
369
662
2010
Amsterdam
ROA+**
114
149
248
329
45
120
1
149
407
747
2030
Amsterdam
ROA+**
125-128
173-182
273-279
381-401
49-50
139-146
1
173-182
447-457
867-912
* De indeling in milieus hangt samen met het basismateriaal
centrum stedelijk
binnenstad en 19de-eeuwse gordel Amsterdam, centra overige ROA-steden
stedelijk vooroorlogs
gestapeld, vroeg-naoorlogs gestapeld, laat-naoorlogs gestapeld
groenstedelijk
laat-naoorlogse laagbouw Amsterdam, suburbane laagbouw
landelijk
dorps en landelijk gebied
** ROA+ = ROA (inclusief Amsterdam) + Almere
Tabel 1.
Woningvraag uitgesplitst naar gewenst woonmilieu voor het ROA en Almere 2000-2030.
Arbeidsplaatsen
2000
toename
Inwoners
2010
2001
toename
2000
2001
2010
2010
Binnenstad
87.572
8.701
96.273
Westpoort
79.324
3.611
2010
82.935
38.245
12.655
50.900
344
38
382
Westerpark
8.628
1.352
9.980
34.057
2.092
36.149
Oud-West
9.771
119
9.890
32.152
-620
31.532
Zeeburg
6.113
12.417
18.530
36.934
31.621
68.555
Bos en Lommer
8.972
428
9.400
30.918
654
31.572
Baarsjes
5.773
187
5.960
34.967
-2.023
32.944
22.225
6.528
28.753
86.912
2.361
89.273
6.566
1.885
8.451
39.672
927
40.599
Noord
Geuzenveld/Slotermeer
Osdorp
6.879
1.701
8.580
43.432
3.044
46.476
Slotervaart/Overtoomse Veld
30.655
5.285
35.940
43.976
1.534
45.510
Zuidoost
47.458
29.432
76.890
84.761
5.982
90.743
Oost/Watergraafsmeer
31.282
9.508
40.790
57.414
572
57.986
Oud-Zuid
39.815
685
40.500
83.223
219
83.442
Zuideramstel
39.704
15.406
55.110
46.369
5.856
52.225
AMSTERDAM
389.658 106.289
495.947 734.455
55.868 790.323
Tabel 2.
Uitgangspunten voor de mobiliteitstoets: groei van arbeidsplaatsen en inwoners Amsterdam 20002010
Verplaatsingen
1998
2010
Auto
225.000
265.000
Openbaar vervoer
140.000
230.000
95.000
120.000
Fiets
Tabel 3.
Mobiliteitstoets: groei van het aantal verplaatsingen 1998-2010
regio (ROA+Almere)
geïnventariseerde
vraag per jaar
behoefte tot 2030
capaciteit 1-1-2000
gunstig scenario
gunstig scenario
afgerond saldo
droge terreinen (ha)
1849
93
2790
-940
haventerreinen (ha)
569
xxx
xxx
xxx
6.783.700
250.000
7.500.000
-700.000
kantoorvloer (m²)
Amsterdam
droge terreinen (ha)
haventerreinen (ha)
kantoorvloer (m²)
geïnventariseerde
vraag per jaar
behoefte tot 2030
capaciteit 1-1-2000
gunstig scenario
gunstig scenario
280
14
420
afgerond saldo
-140
444
31
930
-485
4.138.600
150.000
4.500.000
-350.000
Tabel 4.
Capaciteit van en vraag naar bedrijventerreinen en kantoorvloer.
C Grafieken
vraag volgens gunstig
scenario: 150.000 m²/jaar
vraag volgens behoedzaam
scenario: 80.000 m²/jaar
vraag volgens historische
ontwikkeling: 120.000
m²/jaar
0
10
20
30
40
50
60
oplevering in 2000 (PRI)
voorraad in aanbouw (PRI)
voorraad direct te ontwikkelen (PRI)
voorraad binnen 5 jaar te ontwikkelen (PRI)
70
voorraad niet binnen 5 jaar te ontwikkelen (PRI)
Grafiek 1. Nieuwbouwcapaciteit van kantoren in januari 2001, uitgedrukt in het aantal jaren dat aan de vraag kan worden
voldaan.
HAVENTERREINEN
gunstig scenario (31 ha/jr)
behoedzaam scenario (26 ha/jr)
historische ontwikkeling (26 ha/jr)
DROGE TERREINEN
gunstig scenario (14 ha/jr)
behoedzaam scenario (10 ha/jr)
historische ontwikkeling (9 ha/jr)
0
5
10
15
20
25
30
uitgifte in 2000
direct uitgeefbaar
binnen 5 jaar te ontwikkelen
niet binnen 5 jaar te ontwikkelen
Grafiek 2.
Uitgiftecapaciteit van bedrijventerreinen januari 2001, uitgedukt in het aantal jaren dat er aan de vraag
kan worden voldaan.
35
2000
2010
2020
2030
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
2000
2010
2020
2030
0
25
50
%
100
75
type huishouden
alleenstaande
tweepersoonshuishouden
Grafiek 3.
Huishoudensamenstelling Amsterdam 2000-2030
gezin
eenoudergezin
overig
Amsterdam 2000
ROA+* 2000
Amsterdam 2010
ROA+* 2010
Amsterdam 2020
ROA+* 2020
x 1000 woninge
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
woonmilieu
centrumstedelijk
stedelijk (buiten centrum)
groenstedelijk - rand/suburbaan
landelijk
Grafiek 4.
Woningvraag uitgesplitst naar gewenst woonmilieu voor het ROA en Almere, 2000 – 2030
1000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
Forenzen, bezoekers per
2.000.000
Forenzen, bezoekers per
Amsterdammers per OV
Amsterdammers per auto
Amsterdammers per fiets
1.500.000
1.000.000
500.000
0
1990
2000
2010
Grafiek 5.
Verdeling en groei van het aantal verplaatsingen naar en in Amsterdam 1990, 2000, 2010
D Kaarten
Kaart 1.
Hoofdnet Fiets en overige fietsroutes van stedelijk belang
Kaart 2.
Begrenzing van gebiedsvisies
Kaart 3.
Begrenzing van structuurplanuitwerking en ontwikkelingsstrategie.