Scale paradox

Theoretische stadsconcepten
en kenmerken
Prof.dr.ir. Taeke M. de Jong
TUDelft Faculteit Bouwkunde
2 december 2004
Stellingen de Jong
1. Stadsconcepten zijn schaalgeleed: een concept op
schaalniveau A kan straffeloos tegengesteld zijn
aan dat op schaalniveau B.
2. De Zuidvleugel mist een herkenbare en bruikbare
spreiding van groene, onbebouwde ruimten.
3. Een Zuidvleugelconcept dat concurreert met de
Noordvleugel verzwakt de Nederlandse positie,
complementaire concepten maken extern
concurrerende samenwerking op grond van
taakverdeling mogelijk.
1 Stadsconcepten zijn schaalgeleed
The designer’s view:
states of dispersion(form)
Alternatives of form: states of
dispersion on one level of scale
Scale paradox
States of dispersion
on different levels of scale
Extentions
1965
1995
Imaging density
The capacity of metropoles
Urban perspective
2 De Zuidvleugel mist groene,
onbebouwde ruimten.
Theoretische groennorm
Possibilities for nature (H+N+S)
Possibilities for recreation (H+N+S)
Open space
The condition
of measure
The smaller the
open area the less
animals could find
a habitat.
But that is not the
case for botanical
biodiversity as far
as their dispersion
is not dependent
on big animals.
The Hague01
The Hague02
The Hague03
The Hague04
Dry and wet connections
Dry connections
Wet connections
Randstad
Deltametropolis
Wings
3 Taakverdeling
Een Zuidvleugelconcept dat
concurreert met de Noordvleugel
verzwakt de Nederlandse positie,
complementaire concepten maken
extern concurrerende
samenwerking op grond van
taakverdeling mogelijk.
Kenmerken volgens Ummels
Noordvleugel:
•
•
•
•
•
•
•
•
radiaal
transport: (mensen:
Schiphol, 4e luchthaven van
Europa) door de lucht en
glasvezel
zakelijke diensten, ICT
sociaal, cultuur
economie (o.a.
hoofdkantoren kleding:
Adidas Gucci, Mexx)
advocatuur
alpha en gamma
Zuidvleugel:
•
•
•
•
grid
transport (goederen; bulk)
over water, weg en rail
(Betuwelijn)
techniek, design, kennis
bestuur, recht
Stellingen Meyer
1.
2.
3.
Grote oppervlakken met eigen beheer en belang zoals de
haven, het Westland en het water breken de Zuidvleugel op.
Daardoor kunnen de voordelen van combinaties niet geoogst
worden zoals in de meer integrerende planningstraditie van de
Noordvleugel.
In de geschiedenis van de Zuidvleugel is een breuk zichtbaar
tussen een vooroorlogs dynamisch geïntegreerd arrangement
en een na-oorlogs statisch gesegmenteerd arrangement.
Vergelijkend onderzoek van stedelijke planningtradities,
internationale voorbeelden van (haven)stedelijke integratie als
grondslag voor ontwerpend onderzoek kunnen perspectieven
opleveren voor een derde arrangement.