proces-verbaal van de algemene vergadering van 28

PROCES-VERBAAL VAN DE ALGEMENE VERGADERING
VAN 28 JANUARI 2013
DAGORDE
Opening Algemene Vergadering BeWag
1/ goedkeuring PV van de laatste AV (30/01/2012)
2/ goedkeuring van de dagorde
3/ goedkeuring van de eindrekeningen op 31/12/2012 en decharge aan de Beheerders
4/ goedkeuring van het budget 2013-02-07
5/ plaats en datum van de Algemene Vergadering 2014
6/ 2013-02-07
7/ verslag van de activiteiten 2012
SPREKERS
UIP : Gilles Peterhans : waarom lid zijn van UIP vandaag?
ERA : Nathalie Duquennes : MOBE (J.M. Deschamps, E. Gonzales)
TOUAX : Vincent Hauzy : WG UIP : economic impact : stand van zaken
INFRABEL : Michel Geubelle : kosten voor stationering op het Belgische net
NMBS : Etienne Maenhout : de plaats van bijlage 10 AVV in de context van regeling 445/2011 (MOBE)
SSICF : Luc Opsomer :
- De communicatie en informatie tussen de MOBE, wagonhouders, NSA en SM
- Het woord van SSICF
SSICF : Roger Lybeer : geluid van de wagons + financiële steun van de Belgische staat voor de
wagonhouders cfr geluidsvermindering
Zijn aanwezig :
Ateliers de Pétange
Cobelfret Rail
Infrabel
Mitrag
RSN
RSK
SKF
SNCB Technics
Sea-Rail
TMF
TRW
: G. Tresontani / B. Schlentz
: F. Vaneylen
: A. Fayt – K. Beyens
: A. Suter
: R. Dillen + Luc Devos
: H. Kuijpers
: M. Petit
: E. Maenhout
: J.M. Niessen / P. Wallays
: J. De Sutter
: R. Bauwens
IFB
Touax
VTG Benelux
Wagoncare
Eurorail
Valdunes
Wascosa
Belgorail
: V. Bourgois
: V. Hauzy
: S. Albert / Ch. Museur
: S. De Vries / U. Deveci
: M. De Cnijf
: P. Marchettini
: C. Visser
: F. Parmentier
Zijn uitgenodigd :
UIP
UIP
SSICF
SSICF
ERA
ERA
Infrabel
: G. Peterhans
: I. Brahy
: L. Opsomer
: R. Lybeer
: N. Duquennes
: E. Gonzales / J.M. Dechamps
: M. Geubelle
Zijn verontschuldigd :
CTC
EVONIK
ELO
SATI
: E. Labalette
: T. Mertens (volmacht : Stephan Albert )
: E. Lambert (volmacht : Bourgois)
: J. Van Der Vliet
Dhr Bourgois, Voorzitter, opent de Algemene Vergadering om 9.30 u. Hij verwelkomt de leden, stelt
de uitgenodigden voor en verontschuldigt de afwezigen. Hij bedankt Dhr Marchettini, Valdunes, voor
de gulle uitnodiging.
De nieuwe leden stellen zich voor. Belgorail : DHR Parmentier ; Wagoncare : Sjoerd de Vries en DHR
U. Deveci.
DHR Bourgois stelt voor vanaf vandaag geen gebruik meer te maken van vertaling tijdens onze
vergaderingen. Ieder mag zich uitdrukken in zijn moedertaal (Fr. of Nl.) of in het Engels. De berichten
per e-mail mogen ook in het Engels. Maar de statuten zullen in het Frans en in het Nederlands
blijven. Met eenparigheid gestemd.
AIF (Association of Railway Industries Nord) ontvangt ons vandaag in haar burelen. Korte voorstelling
door DHR Héric Manusset, Directeur.
1. Goedkeuring van het proces-verbaal van de laatste vergadering
Het verslag van de laatste vergadering wordt unaniem goedgekeurd (AV 2012).
2. Goedkeuring van de dagorde
De dagorde wordt unaniem goedgekeurd.
3. Goedkeuring van de eindrekeningen op 31/12/2012 en decharge aan de beheerders
De eindrekeningen op 31/12/2012 worden unaniem goedgekeurd en decharge is gegeven aan de
beheerders.
4. Goedkeuring van het budget 2013
DHR Bourgois geeft uitleg over het nieuw lidgelden systeem. Het verenigingen comité van UIP heeft
beslist dat de lidgelden van de nationale verenigingen zullen verlagen (van 2100 naar 600 €) en dat
een algemeen bedrag voor de MOBE’s die geen wagonhouders zijn (500 €) zal ingevoerdworden.
DHR Bourgois stelt voor dat wij ons aansluiten bij ERFA. Met een eerste jaar op proef en dus met een
lager lidgeld. Met eenparigheid gestemd.
DHR Bourgois zal contact opnemen met DHR Tonon om de details van deze aansluiting te bespreken.
DHR Bourgois stelt het budget 2013 voor.
Het budget 2013 wordt unaniem goedgekeurd.
5. Plaats en datum van de volgende Algemene Vergadering
De volgende Algemene Vergadering zal in Luxemburg plaatshebben.
6. 2013
Aanpassing van de statuten
a) Vanaf dit jaar zal BeWag niet alleen België maar ook Luxemburg vertegenwoordigen.
b) De datum van de Algemene Vergadering zal naar de maand maart verplaatst worden, in
plaats van januari.
c) Het document van de wijziging van de lidgelden zal als bijlage aan de statuten gevoegd
worden, niet in de statuten.
De aanpassing wordt met eenparigheid gestemd.
Toenadering AFWP en VAP
DHR Bourgois stelt nog meer toenadering voor, een betere samenwerking.
Dit wordt unaniem goedgekeurd.
Drukken AVV boekje
Chantal Museur heeft bij e-mail de vraag gesteld of er interesse is voor het drukken van de AVV in
een drietalig boekje. Prijsofferte wordt verwacht.
Men verzoekt de leden het gewenste aantal exemplaren te melden aan Chantal Museur.
7. Verslag en activiteiten 2012
Stephan Albert : nieuws van UIP
DHR Albert licht de wijziging van de UIP lidgelden toe. Verschillende doeleinden : o.a. toenadering
zoeken met de landen van het Oostblok.
Voor de andere punten : zie bijgevoegde presentatie.
DHR Suter vraagt waarom DHR Albert Zwitserland bij het onderwerp “bijzonder wagon verkeer”
vermeldt; wat bedoelt hij? DHR Albert verduidelijkt : Zwitserland heeft een systeem eigen aan het
land.
DHR Maenhout merkt op dat het maximum bedrag herstelling netwerk niet meer 750€ maar 850€
bedraagt.
Hij verstaat uit de presentatie dat UIP van de AVV groep een antwoord verwacht betreffende het
stopzetten van de EVIC reporting.
DHR Peterhans verklaart dat dit punt gewoonweg besproken wordt. UIP heeft inderdaad nog geen
vraag gesteld aan de AVV groep. DHR Peterhans legt uit dat wat duur uitkomt in het EVIC gebeuren
nu net reporting is. Het winnen van de informatie. UIP wil niet de EVIC controles stopzetten maar wel
de reporting.
Vincent Bourgois : contacten met de autoriteiten
DHR Bourgois stelt voor om binnen BeWag opnieuw een werkgroep “geluid” op te richten.
De overheid wil graag weten wat de sector verlangt. Wat moet er voorzien worden?
DHR Geubele benadrukt het belang van deze werkgroep. Chantal Museur zal de leden bij e-mail
vragen of zij willen deelnemen aan de werkgroep.
SPREKERS
UIP : Gilles Peterhans
Waarom lid zijn van UIP?
Zie bijgevoegde presentatie.
Ieder werk heeft een gemeenschappelijk doel. Men moet goed begrijpen dat in Brussel, in België dus,
het goederenverkeer geen politieke prioriteit is. De reiziger wel!
Wat wil UIP doen? UIP wil met jullie werken. UIP heeft jullie nodig.
UIP heeft een wezenlijke, proactieve, praktische structuur. Zij werkt met verschillende internationale
organisaties. UIP vergadert gedurig aan en heeft dus regelmatige contacten. UIP verdedigt de
belangen van haar leden. De interne structuur is gewijzigd. Er zijn o.a. een comité van nationale
verenigingen en 5 technische comités die specifieke domeinen behandelen, met telkens een
vertegenwoordiger van de board in het comité. Het comité werkt een idee uit, de vertegenwoordiger
van de board neemt onmiddellijk een standpunt in : efficiëntie.
DHR Peterhans verklaart dat er vrije plaatsen zijn in die groepen voor de geïnteresseerden.
UIP heeft eenvoudige, doeltreffende structuren. Neem dan deel ! Stel uw vragen. De organisatie is
doorzichtiger geworden, de informatie circuleert. Om te eindigen, UIP heeft prioriteiten gesteld. Zie
bijgevoegde presentatie. Een van de eerste prioriteiten : het geluidsprobleem. Een
gemeenschappelijk systeem harmoniseren om het geluid te bestrijden.
DHR Peterhans vraagt aan de leden van BeWag dat ze niet nalaten de gedeelde informatie te lezen.
Men moet proactief meewerken en reageren.
Samen zijn we sterker!
ERA : N. Duquennes
Regeling 445 : onderhoudssysteem, MOBE certificatie en werkplaatsen voor onderhoud. Toepassing
en welke zijn de gevolgen voor jullie, leden van BeWag. De bestaansreden van de MOBE. Zie
bijgevoegde presentatie.
DHR Marchettini : moet Valdunes ook die certificatie 445 hebben voor de wielstellen?
Mevr. Duquennes verklaart dat zij er voordelen uit zullen halen. Op de website van ERA vindt men
een lijst van auditors.
TOUAX : V. Hauzy
Economic impact : de economische aspecten : de kosten beheren om competitief te blijven. Het uit
de pan springen van de onderhoudskosten. Zie bijgevoegde presentatie.
DHR Suter deelt mee dat hij het VDV forum in Keulen heeft bijgewoond : de universiteit van Dresden
bestudeert de impact van alle nieuwe Europese regelingen op het vervoer bij spoor. DHR Peterhans
bevestigt dat UIP reeds contact genomen heeft met VDV over dat onderwerp.
Infrabel : M. Geubelle
Kosten voor stationering op de Belgische sporen. Zie bijgevoegde presentatie.
De verschillende producten van Infrabel : Infrabel verkoopt sporen en parkeermogelijkheid. Waarom
verkopen ? Omdat er moet gefactureerd worden.
In 2013 zal Infrabel slechts 10% van de reële kost factureren.
DHR Bourgois vraagt of een hersteller ook een spoor kan huren en aan welke prijs? DHR Geubelle
bevestigt dit en zegt dat de prijs voor elk geval apart moet berekend worden. Er is geen standaard
prijs.
NMBS ; E. Maenhout
Bijlage 10 AVV – stand van zaken.
Het AVV contract is een contract tussen wagonhouders en spoorweg maatschappijen. De MOBE
heeft dus geen direct contact met AVV. De MOBE zijn verantwoordelijk voor het onderhoud maar
niet direct verbonden met AVV. Een snelle oplossing : voor de AVV, neemt de wagonhouder de
MOBE verantwoordelijkheid op zich. De werkplaatsen moeten goedgekeurd zijn. De werkplaats is
altijd ondergeschikt of aanvullend aan de spoorweg maatschappij. De MOBE heeft een contractuele
band met de wagonhouder. De werkplaatsen zijn verbonden met een spoorweg maatschappij, de SM
zijn verbonden met de wagonhouders en de wagonhouders met de AVV. De uitwisseling van
informatie gebeurt dus langs de wagonhouder. De wagonhouder moet de bewijzen leveren van de
verrichte werkzaamheden.
De evolutie : de werkgroep UIC/UIP/ERFA legt zich toe op een uniforme codering voor de
interventies op de wagons.
Het probleem relatie tussen de MOBE en de werkplaats voor onderhoud. Een studiegroep zal
opgericht worden.
DHR Dechamps van ERA stelt een oplossing voor om het vertrouwen te scheppen tussen de MOBE en
de werkplaatsen : de SM zou een veiligheidscertificaat moeten leveren aan de werkplaatsen.
Bij vb., alle werkplaatsen in Europa die niet enkel werkzaamheden volgens app. 10 verrichten : men
zou kunnen opleggen dat zij de certificatie volgens contract 445 zouden bezitten.
DHR Maenhout stelt aan de wagonhouders voor dat hij aan zijn SM een lijst van hun goedgekeurde
werkplaatsen vraagt.
SSICF : L. Opsomer
MOBE : zie bijgevoegde presentatie.
De verschillende actoren in de onderhoudsprocedure. Met het onderhoud belaste entiteit. Het is de
entiteit die het onderhoud beheert. Wanneer een rijtuig geregistreerd is, moet er een erkende MOBE
zijn. In het nationaal register. De MOBE certificatie is verplicht.
De MOBE moet onder andere zorgen voor het beheer van het onderhoud en moet verantwoordelijk
zijn voor zijn onderaannemers.
De SM moet ervoor zorgen dat hij een wagon in alle veiligheid vervoert.
De uitwisseling van informatie tussen de verschillende actoren is heet belangrijk !
SSICF : R. Lybeer
Het geluid van de wagons. Zie bijgevoegde presentatie.
Het belang van de geluidsvermindering.
De mogelijke oplossingen.
Een bonus voor geluidsarme treinen. Zie het Duits systeem. De bonus zou aan de wagonhouders
terugbetaald worden. In België wordt aan een project gewerkt om hetzelfde te doen. Eerst moeten
verschillende gegevens geanalyseerd worden. DHR Lybeer zal met zijn Duitse collega’s contact
opnemen om ons meer informatie te kunnen geven over het bedrag van 422 €.
DHR Dillen merkt op dat de algemene kosten van de wagon blijven oplopen. Dit ten gevolge van de
TSI noice en de implicaties die de MOBE implementatie teweeg brengen. Audit kosten…
administratie… dit begunstigt het spoorvervoer niet !!
De Voorzitter bedankt de sprekers en sluit de vergadering af om 13.00 uur.