date :

Aan het TopTeam Logistiek
p/a Connekt
Kluyverweg 6
2629 HT Delft
datum
: 19 mei 2011
onderwerp : Visie Netherlands Cycling Embassy in
oprichting
: uw ref
NCE 01 : onze ref
Geachte mijnheer Van Wijk,
Organisaties en brancheverenigingen uit de private en publieke sector, universiteiten en
hogescholen en maatschappelijke organisaties die samen werken aan de oprichting van de
publiek private samenwerking Netherlands Cycling Embassy, doen u met plezier hun visie
toekomen over de betekenis van het Nederlandse Fietsprofiel voor de topsector Logistiek.
Wereldwijd stelt de verstedelijking hoge eisen aan ruimtelijke planning, logistiek en mobiliteit. De
bereikbaarheidsproblematiek brengt hoge maatschappelijke kosten met zich mee, die gezien de
economische ontwikkelingen in o.a. Azië en Latijns Amerika alleen maar zullen oplopen.
In Nederland is die problematiek niet anders. Wij zijn echter in staat onze steden bereikbaar te
houden. De fiets speelt hierin een belangrijke rol. De basis van het Nederlandse succes is gelegen
in ons hoge kennisniveau van verkeerskunde, logistiek, ruimtelijke ordening, gedrags- en
beleidsstudies en ons vermogen deze kennis te integreren. Dit wordt mede mogelijk gemaakt
doordat Nederlandse overheden nauw samenwerken met bedrijven, maatschappelijke organisaties
en kennisinstellingen aan innovaties in verkeer en vervoer, in het bijzonder fietsbeleid. Het is dit
Nederlandse fietsprofiel dat zorgt voor een grote vraag vanuit het buitenland naar Nederlandse
producten, kennis en ervaring over de rol van de fiets in stedelijke mobiliteit.
Effectiviteit van logistieke ketens hangt nauw samen met mobiliteit in steden. Hierbij moet het
gehele verkeerssysteem integraal bekeken worden. De rol van fietsen in combinatie met andere
duurzame vervoersmiddelen biedt serieuze kansen voor een duurzamere logistiek, zeker ook in
ontwikkelingssteden.
Het ontbreekt in veel landen nog aan beleidsinstrumenten om met een fietsinclusieve aanpak de
slag naar duurzaam transport sneller en effectiever te maken, en hier ligt een markt open voor
Nederlandse inbreng. De inrichting van stationsgebieden, de bouw van bruggen en
wegreconstructies zullen steeds minder kunnen worden aanbesteed zonder de integratie van
fietsvoorzieningen. In de wijd uiteenlopende context van steden op alle continenten, zullen
overheden, bureaus, de fietsindustrie en kennisinstellingen, ieder op hun eigen wijze en met hun
eigen dynamiek, verkeer en vervoerbeleid ontwikkelen. Dat vraagt om een innovatieve aanpak
om op de markt in te spelen en de kennis en ervaring van Nederland elders in een juist
perspectief te plaatsen, en om te zetten in adequate beleidsinstrumenten. Nederland heeft nu
nog een uniek track record voor wat betreft export van kennis over een fietsinclusieve
aanpak van stedelijk mobiliteitsmanagement. Dat geldt ook voor samenwerking op het terrein
van onderzoek en onderwijs naar fietsinfrastructuur – en mobiliteit, zoals wordt gedaan in het
Cycling Academic Network waarin universiteiten in Nederland, India, Brazilië en Zuid-Afrika
deelnemen. Maar andere landen, zoals Denemarken, Duitsland en de USA, gaan de concurrentie
aan.
Om overtuigend meerwaarde te kunnen blijven bieden en onze kennis toepasbaar te maken in
andere sociaaleconomische en culturele contexten, is verdere kennisontwikkeling nodig op
thema’s als stedelijke bereikbaarheid, de inrichting van stedelijke gebieden, last mile - en groene
logistiek, en klimaat en emissies. De rol van fietsen en andere duurzame middelen van vervoer
moet hierbij aan bod komen.
Het fietsen past geen valse bescheidenheid meer in de internationale arena. Zij is in korte tijd ook
een speerpunt geworden van Nederlandse diplomatieke posten veelal gesteund door
sponsoring van Nederlandse multinationals zoals KLM en ING. Maar het is opvallend dat
Nederland zich nauwelijks beweegt in het krachtenveld waar de grote investeringen in transport,
logistiek en klimaat hun bestemming vinden, waar landen en steden hun prioriteiten verleggen
en de multilaterale banken 30% van hun leningen voor wegenaanleg gaan ombuigen naar
duurzame stedelijke bereikbaarheidsoplossingen. Als koploper in stedelijk
mobiliteitsmanagement kan Nederland internationaal de leidende rol vervullen om betere
prestaties te leveren op bereikbaarheid, leefbaarheid, economische vitaliteit, verkeersveiligheid en
emissiereductie. Slim en veelzijdig gebruik van de fiets wordt automatisch verbonden aan
Nederland.
De Nederlandse advies – en ingenieursbureaus willen meer gebruik gaan maken van de
sleutelpositie die Nederland inneemt in duurzame mobiliteit en fietsen, de fabrikanten van fietsen
en fietsaccessoires en fietsparkeervoorzieningen zoeken de buitenlandse markt op en zij maken
graag gebruik van de goede naam die is opgebouwd als Nederland Fietsland. Door aan fietsen
gerelateerde kennis en producten aan te bieden, kan het Nederlandse bedrijfsleven samen met
kennisinstellingen, publieke en maatschappelijke organisaties, een sterke internationale
concurrentiepositie opbouwen voor planning, ontwerp en bouw van wegvoorzieningen, voor
mobiliteitsplannen en voor de markt voor fietsen en aan de fiets verbonden producten zoals
stallingvoorzieningen en accessoires. Ingenieur- en adviesbureaus, de fietsbranche, decentrale
overheden, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties werken aan een
krachtenbundeling in de Netherlands Cycling Embassy om zich versterkt op de internationale
markt aan te bieden met een fietsinclusieve aanpak van verkeer en vervoer.
Wij pleiten voor een stevige positionering van de unieke Nederlandse betekenis met fietsen
en stedelijk mobiliteitsmanagement in de topsector Logistiek en ondersteuning om een
strategische positie op te bouwen met in het bijzonder internationale banken en met partners in
Europa, Noord Amerika en opkomende economieën, waar de vraag het grootst is. Nederland is
een levend laboratorium op stedelijke mobiliteit, maar gebruikt die veel te weinig zowel voor
binnenlands als buitenlands gebruik.
We vinden dat de krachtenbundeling waartoe we met de Netherlands Cycling Embassy het
voortouw nemen, een goede plek verdient in de topsector Logistiek en vragen uw commitment in
deze.
De Netherlands Cycling Embassy in oprichting, in samenspraak met NL Ingenieurs, Goudappel
Coffeng, Martin van Maarseveen Universiteit Twente/ITC, Bert van Wee TU Delft, Leo Kemps
NHTV, FIPAVO, Fietsersbond en I-CE Interface for Cycling Expertise,
Roelof Wittink, kwartiermaker van de Netherlands Cycling Embassy.
Pagina: 2/2 datum: 19 mei 2011 onze ref: