Factsheet netwerk

FACTSHEET NETWERK EN HUBSYSTEMEN
PDF bij ‘KLM over Schiphol’ op KLM Corporate website
KLM netwerk maakt Schiphol tot mainport
Met Nederland als kleine thuismarkt heeft KLM zich vanaf dag één internationaal georiënteerd. De grote
kracht van KLM is het fijnmazige, wereldwijde netwerk, eerst alleen, vanaf 2004 samen met Air France en
(Skyteam-) partners.
Door KLM worden 130 bestemmingen vanaf Schiphol direct met elkaar verbonden. Dat zijn nagenoeg alle
belangrijke economische regio’s in de wereld. Hierdoor wordt Schiphol een zogenaamde mainport.
Als lid van de Skyteam luchtvaartalliantie is KLM onderdeel van een netwerk dat 898 bestemmingen in
169 landen met elkaar verbindt.
KLM richt zich altijd op die regio in de wereld waar het vervoer zich aandient, de zogenaamde groeimarkten. Als voorbeeld dat KLM een echte ‘global player’ is: vanaf maart 2011 wordt Xiamen in China aan het
netwerk toegevoegd. Met deze lijndienst wordt KLM met ruim veertig wekelijkse diensten de grootste
Europese aanbieder van vluchten naar China, Hongkong en Taiwan.
Via KLM’s hub Schiphol kunnen passagiers snel en gemakkelijk overstappen. Ook voor vracht is vrijwel
iedere bestemming in de wereld uitstekend bereikbaar. Het merendeel van de bijna 18.7 miljoen transferpassagiers op Schiphol van vorig jaar vloog met KLM of een van haar partners. Van alle KLM passagiers is
70% transferpassagiers.
Infrastructuur en bijdrage aan ‘BV
Nederland’
Hubsystemen
KLM levert door haar netwerk van verbindingen
spoke model.
een belangrijke bijdrage aan de bereikbaarheid van
Dit model stelde luchtvaartmaatschappijen in staat
Nederland. Zij levert infrastructuur door de lucht door
om via een hub een verbinding tussen twee steden
haar omvangrijke, wereldwijde en frequent bediende
(citypair) aan te bieden waartussen een rechtstreekse
kwaliteitsnetwerk.
verbinding niet rendabel onderhouden kon worden.
KLM levert hiermee een bijdrage aan de regionale en
De KLM was een van de eerste carriers om dit model
nationale economie, de concurrentiekracht en het
ook in Europa te introduceren. In dit model is een
goede vestigingsklimaat van Nederland.
luchthaven (hub) zodanig georganiseerd dat in een
KLM wil groeien in luchtruim- en baancapaciteit, wil
kort tijdsbestek een groot aantal vluchten aankomt
t.b.v. van haar passagiers korte overstaptijden en een
en enige tijd later een groot aantal vluchten weer
goede bereikbaarheid van de luchthaven door een
vertrekt. Passagiers hebben zo een veelheid aan mo-
adequaat wegennet en goed openbaar vervoer. Van
gelijkheden om over te stappen. Een dergelijke “bank”
de Nederlandse besluitvormers bij overheid, provin-
(of “blok”) komt een aantal keren per dag voor op de
cies en gemeenten vraagt KLM hiervoor draagvlak.
hub.
Begin jaren tachtig ontstond in de USA het hub-and-
KLM is om bovenstaande redenen tegenstander van
extra belasting van transfervervoer op Schiphol en
Concurrentie
van de toewijzing van luchtcapaciteit voor ‘laag-kwa-
Passagiers kunnen echter ook via een andere hub
litatieve’ luchtverbindingen zoals die van low-cost
naar hun uiteindelijke bestemming vliegen. Daarom
carriers naar bijvoorbeeld vakantiebestemmingen.
concurreren hubsystemen met elkaar. Deze con-
Alleen selectieve toewijzing van capaciteit levert
currentiestrijd wordt op het scherp van de snede
een bijdrage aan de functie en verdere groei van de
gevoerd: voor de gunst van iedere transferpassagier
mainport Schiphol.
worden gestreden. Vrachtvervoer vindt op dezelfde
manier plaats.
FACTSHEET NETWERK EN HUBSYSTEMEN
Dual-hubsysteem
elkaar verbindt. Schiphol is een belangrijke hub voor
Door samen te werken kunnen KLM (met Schiphol als
SkyTeam, ook vanwege de dual-hub functie van de
thuibasis) en Air France (met Charles de Gaulle), profi-
luchthaven van Parijs, Charles de Gaulle.
teren van twee hubs.
Wekelijks stappen er honderdduizenden passa-
Dit zogenoemde dual-hub systeem maakt het
giers over op onze nationale luchthaven. Als de
mogelijk dat een veelvoud aan bestemmingen, via
passagier niet gemakkelijk en snel – en tegen
een overstap, binnen het bereik van passagiers en
redelijke prijs - kan overstappen op Schiphol, kiest
vrachtvervoerders komt. In luchtvaarttermen wordt
hij of zij voor een andere transferluchthaven. De
hier van ‘connectivity’ gesproken.
keuze kan vallen op Frankfurt, Londen, Madrid
Zonder de transferpassagiers zou KLM vanuit Neder-
of Dubai met alle negatieve gevolgen voor de
land slechts een paar rechtstreekse verbindingen
instandhouding van het KLM netwerk. En met een
kunnen aanbieden, zoals bijvoorbeeld Paramaribo of
direct gevolg voor een concurrerend en econo-
Curaçao.
misch welvarend Nederland.
Door de hoge kwaliteit van haar luchtvaartproduct
behoort KLM tot de Top-4 airlines van Europa.
Voor vrachtvervoer geldt hetzelfde, de vrachtvliegtui-
Wat is een mainport?
gen of passagiersvliegtuigen met vrachtruimen bie-
Een mainport functioneert niet alleen als lucht-
den dezelfde hoge kwaliteit aan vrachtvervoerders.
haven maar als een geheel van elkaar versterkende bedrijven en activiteiten. Samen zorgen
Zeven Blokken (zie afbeelding)
zij ervoor dat luchthaven en regio een inter-
Het aankomst- en vertrekpatroon van KLM vliegtui-
nationaal knooppunt vormen van stromen van
gen op Schiphol is geconcentreerd in zeven pieken
mensen, goederen, geld, informatie en cultuur.
van anderhalf tot twee uur. In luchtvaarttermen wor-
De mainport Schiphol is een onmisbare scha-
den deze pieken ‘blokken’ genoemd. Deze blokken
kel voor een concurrerend Nederland en biedt
bovendien veel werkgelegenheid.
zijn afgestemd op het aankomst- en vertrekpatroon


van passagiers in West-Europa. Dit zorgvuldig afgestemde evenwicht tussen aankomst en vertrek van
vluchten gedurende de dag vormt de basis (hub) van
het
wereldwijde netwerk van KLM.
Europa
Wat is een hub?


Een luchthaven
als
Intercontinentaal
1
1½
2
6:50 08:00 09:20
3
11:40
4
14:00
5
16:20
6
kelijk is van transferverkeer is een hub.
21:40
Vliegtuigen brengen
Zo wordt een fijnmazig netwerk van vluchten op een
hub georganiseerd. Verspreid over de dag kent KLM
Name of presentation - Version 1.01
dd-mm-2008
passagiers naar de
2
hub. Vervolgens
op Schiphol ruim zeven ‘blokken’ van aankomende
vliegen de passa-

en vertrekkende vliegtuigen. Smorgens vroeg komen
giers vanaf de hub

de eerste intercontinentale vluchten binnen (licht-
naar hun eindbe-
grijze pijlen) en passagiers stappen over (en vracht
stemming. Er wordt
wordt getransferreerd) op de doorverbinding naar
in dit verband ook
Europese bestemmingen (zwarte pijlen). Europese
wel gesproken van
vluchten komen vervolgens binnen en transfer naar
een ‘hub and spokes’
intercontinentaal vindt plaats.
vervoersconcept.


Hub Systeem

Allianties en Skyteam
Het merendeel van de transferpassagiers op Schiphol
vliegt met KLM of met één van de alliantiepartners.

Schiphol die afhan-
7
20:00

KLM
op 
Schiphol

Dankzij allianties zijn netwerken van verschillende
luchtvaartmaatschappijen met elkaar verbonden.
Air France en KLM zijn lid van SkyTeam dat wereldwijd meer dan 898 bestemmingen in 169 landen met
Voor meer info en factsheets zie ‘KLM over Schiphol’ topic op http://corporate.klm.com
