Document

Wereldpremière:
De Alfa Romeo 4C op het Salon van Genève 2013
 De nieuwe compacte supersportauto met middenmotor, achterwielaandrijving
en twee kuipzetels van Alfa Romeo beleeft zijn debuut in Genève.
 De nieuwe Alfa Romeo 4C is het resultaat van ervaring opgedaan met de
Alfa Romeo 8C Competizione, die gebouwd werd in de fabriek van Maserati in
Modena. De 4C komt in 2013 op de markt en zal meteen ook de terugkeer
betekenen van het Italiaanse merk naar de Verenigde Staten.
 Minder dan 4 meter lang, 200 cm breed, 118 cm hoog en een wielbasis van
minder dan 2,4 meter.
 Nieuwe volledig van aluminium gemaakte 4-cilinder 1750-turbobenzinemotor.
 Alfa TCT-automaat met dubbele koppeling.
 Nieuwe Alfa DNA-keuzeschakelaar met rijprogramma "Race".
 Onderstel volledig van koolstofvezel met draag- en structuurfunctie.
 Verhouding gewicht-vermogen van minder dan 4 kg/pk.
De definitieve versie van de Alfa Romeo 4C beleeft zijn debuut op het 83ste
Internationale Autosalon van Genève. De coupé met middenmotor,
achterwielaandrijving en twee kuipzetels draagt de pure essentie in zich van een
sportauto met al het DNA van Alfa Romeo: prestaties, Italiaanse flair en technische
knowhow, gekoppeld aan een maximum aan rijplezier en veiligheid.
De nieuwe compacte supersportauto werd ontworpen door de ingenieurs van
Alfa Romeo en zal worden gebouwd in de fabriek van Maserati in Modena. Hij komt in
2013 op de markt en zal dan meteen ook de terugkeer betekenen van het Italiaanse
merk naar de Verenigde Staten en de start inluiden van de wereldwijde groeiplannen
van Alfa Romeo.
De Alfa Romeo 4C werd rechtstreeks afgeleid van de conceptauto die velen met
verstomming sloeg op het Autosalon van Genève 2011, in die mate zelfs dat hij drie
prestigieuze awards won: de "AutoBild Design Award" (2011, Duitsland), de "Design
Award for Concept Cars & Prototypes" (2012, Italië) en de "Most Exciting Car of
2013" van "What Car?" (2013, Groot-Brittannië).
Letterwoord 4C
Het letterwoord "4C" haalt zijn inspiratie uit het roemrijke verleden van het merk, en
projecteert de waarden technologie en emoties naar de toekomst. Het refereert naar
Fiat Group Automobiles Belgium
Press & External Relations Department
Tel. +32 2 705 65 20
www.fiatpress.be
www.fiatpress.com
de schitterende traditie van Alfa Romeo in de autosport. De letterwoorden 8C en 6C
verwezen in de jaren 1930 en 1940 naar auto's – zowel in de racerij als daarbuiten –
met de krachtige "8-cilinder-" en de innoverende "6-cilindermotoren" die met hun
ontwerp en constructie minder dan 4 kg/pk wilden behalen, de verhouding gewichtvermogen van een authentieke supersportauto. Het ging daarbij niet enkel om zoveel
mogelijk vermogen, maar ook om de beperking van het gewicht, om een maximale
wendbaarheid en topprestaties te garanderen. Om hetzelfde te doen gebruikt de
Alfa Romeo 4C technologie en materialen afgeleid van supersportauto's (zoals de
Alfa Romeo 8C Competizione), nl. koolstofvezel, aluminium, achterwielaandrijving, en
technologie uit de recentste standaardmodellen van Alfa Romeo, maar dan in
bijgewerkte vorm om de sportieve roeping van de auto nog sterker in de verf te
zetten. Voorbeelden zijn de nieuwe volledig van aluminium gemaakte 1750turbobenzinemotor met directe injectie, de geavanceerde Alfa TCT-automaat met
dubbele koppeling en de Alfa DNA-keuzeschakelaar met het nieuwe rijprogramma
"Race".
Vormgeving koetswerk
De 4C werd vormgegeven door het Centro Stile van Alfa Romeo en roept
onmiddellijk beelden op van enkele van de klassieke iconische modellen die sterk hun
stempel hebben gedrukt op de geschiedenis van het merk. Wat de gelijkenissen qua
afmetingen en lay-out betreft, springt er daarvan één in het bijzonder uit, nl. de
33 Stradale, een auto die extreme mechanische en functionele vereisten combineerde
met een pure vormgeving die de motor en het onderstel op geslaagde wijze
"aankleedde" in de onmiskenbare stijl van Alfa Romeo. De 4C doet niet anders en
voltooit zo een traject waaraan begonnen werd met de 8C Competizione, waarbij hij
enkele bijzondere concepten van het merk zoals compacte afmetingen, dynamiek en
wendbaarheid accentueert.
Interieurdesign
Elementair design en pure materialen kenmerken ook het interieur, dat volledig
ontworpen en gebouwd werd voor een maximum aan rijplezier. Vooral de
koolstofvezel in het interieur valt meteen op. Het wordt gebruikt voor de centrale cel,
die volledig zichtbaar werd gelaten om het unieke, technologische en
lichtgewichtkarakter van de auto extra te onderstrepen.
Afmetingen en aerodynamica
Zijn compacte afmetingen maken deze auto met twee kuipzetels uniek onder zijn
concurrenten. Hij is net geen 4 meter lang, 200 cm breed, 118 cm hoog en heeft een
wielbasis van minder dan 2,4 meter. Die afmetingen benadrukken zowel de
compactheid van de auto als zijn wendbaarheid. Door het uitstekende werk van de
designers is de auto bovendien uiterst aerodynamisch met een negatieve Cz
(downforce-coëfficiënt) die, net als bij raceauto's, extra stabiliteit creëert bij hogere
snelheid.
Nieuwe 4-cilinder 1750-turbobenzinemotor
De nieuwe 4-cilinder 1750-turbobenzinemotor is een evolutie van de motor uit de
Quadrifoglio Verde-uitvoering van de Giulietta. Hij heeft een innoverend aluminium
cilinderblok en specifieke in- en uitlaatsystemen die geoptimaliseerd werden om het
sportieve karakter van de auto nog sterker in de verf zetten. Daarnaast pakt hij uit met
ultrageavanceerde technische oplossingen zoals directe benzine-injectie, dubbele
continu variabele kleppentiming, een turbo en een revolutionair spoelsysteem dat elke
turbo-lag elimineert.
Alfa TCT-automaat
De 1750-turbobenzinemotor wordt gekoppeld aan de innoverende Alfa TCT-automaat
met dubbele koppeling, een echte referentie in zijn segment door zijn lage gewicht en
extreem snelle werking. Er kan ook sequentieel worden geschakeld met
schakelpeddels achter het stuur.
Nieuwe Alfa DNA-keuzeschakelaar met rijprogramma "Race"
De Alfa Romeo 4C introduceert ook de nieuwe Alfa DNA-keuzeschakelaar met niet
alleen de drie standaardinstellingen die tot nog toe beschikbaar waren (Dynamic,
Natural en All Weather), maar ook een vierde rijprogramma "Race", dat ontwikkeld
werd om de rijervaring op het racecircuit nog verder te verbeteren.
Uitmuntendheid made in Italy
De allerbeste technische en industriële knowhow van de merken Alfa Romeo en
Maserati werden aangewend voor de ontwikkeling van de finale versie van de 4C. In
het bijzonder was het teamwerk tussen de twee merken gericht op de integratie van
de designafdeling van Alfa Romeo met de productiefabriek van Maserati. Ook dat is
een onderscheidend kenmerk van Alfa Romeo, een merk met een eeuw geschiedenis
dat een van de beroemdste en populairste ambassadeurs blijft voor Italiaanse
producten over de hele wereld.
Turijn, 12 februari 2013