Smartphonegebruik in de auto

Samenvatting
Onderzoeksrapport
Smartphonegebruik in de auto
Juli 2014
1
Onderzoeksopzet
Methode
 Doelgroep: beginnende bestuurders auto in de leeftijd 17 tot en met 34 jaar;
 Doelgroep is afgezet tegenover de leeftijdsgroepen 35-49 jaar en 50+ jaar;
 Aanpak: steekproef uit online panel GfK;
 In totaal hebben 730 respondenten de online vragenlijst ingevuld, waarvan 267 in de leeftijd 17-34 jaar ;
 De resultaten van het onderzoek zijn gewogen naar ‘bezitters rijbewijs en smartphone bezitters’.
© Deze rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
mag
worden gereproduceerd, publicitair worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
Vragenlijst
de zijn
schriftelijke
of de actieve medewerking van Stichting
Dezonder
respondenten
bevraagd overtoestemmingen
de volgende onderwerpen:
TeamAlert.
 Autogebruik & bezit;
 Afleiding in de auto;
 Smartphone gebruik verschillende vervoersmiddelen;
 Risico’s smartphone gebruik in de auto;
 Redenen smartphone gebruik in de auto;
 Houding ten aanzien van smartphone gebruik in de auto;
 Maatregelen smartphone gebruik bestuurders.
2
Meest opvallende resultaten (1/2)
Smartphone gebruik in het verkeer
 Hoewel 50% van de 17-34 jarigen zelf wel eens gebruik maakt van de smartphone tijdens het autorijden, vindt 94% van deze
groep dat een taxi- of buschauffeur zijn smartphone niet mag gebruiken terwijl hij hen van A naar B brengt.
Type & frequentie smartphone gebruik achter het stuur
 Het vaakst wordt de smartphone tijdens het autorijden gebruikt voor het wettelijk toegestane navigeren en handsfree bellen;
 Meer dan de helft van de 17-34 jarige bestuurders (54%) gebruikt de smartphone tijdens het rijden echter om berichten te
versturen;
 Het versturen van berichten op de smartphone is tevens hetgeen waarvoor 17-34 jarigen hun smartphone gemiddeld het
vaakst per uur gebruiken..
Redenen voor smartphone gebruik achter het stuur
 De top 3 redenen om de smartphone tijdens het autorijden te gebruiken voor 17-34 jarigen is: 1) gewoontegedrag, 2) altijd
bereikbaar willen zijn en 3) functionaliteit (zoals navigeren).
Afleiding in het verkeer
 31% van de 17-34 jarigen geeft aan afgeleid te worden door het gebruik van de smartphone tijdens het autorijden;
 17 -24 jarigen raken door alle handelingen op de smartphone significant meer afgeleid dan vijftigplussers;
3
Meest opvallende resultaten (2/2)
Gevaren / risico’s smartphone gebruik
 84% van de 17-34 jarigen stelt zich bewust te zijn van de gevaren van het in de hand houden van een smartphone tijdens het
autorijden;
 Hoewel van alle (niet toegestane) handelingen op de smartphone tijdens het autorijden het vaakst berichten worden
verstuurd, is dit ook de handeling die volgens de respondenten het meest afleidend is en in de top drie van meest gevaarlijke
handelingen staat.
 Vrouwen vinden navigatie instellen en volgen, handheld bellen, berichten versturen/lezen en internetten op de smartphone
gevaarlijker dan mannen. Mannen (17-24 jaar) raken echter significant vaker afgeleid door het lezen van berichten en
internetten achter het stuur dan vrouwen in deze leeftijdscategorie.
Maatregelen
 Strenge straffen / handhaving wordt het vaakst genoemd als meest geschikte maatregel om het gebruik van de smartphone
achter het stuur terug te dringen, 17-34 jarigen verschillen hierin niet van andere leeftijdsgroepen.
 25-34 jarigen noemen significant vaker dan gemiddeld het belonen van bestuurders die hun smartphone niet gebruiken als
meest geschikte maatregel om het gebruik van de smartphone achter het stuur terug te dringen.
4
Resultaten -> Smartphonegebruik auto
Maakt u wel eens gebruik van uw smartphone tijdens het besturen van een auto? (% ‘ja’, N=730)



50% van de 17-34 jarigen;
58% van de hoogopgeleide beginnende bestuurders (17-24 jaar)
Vijftigplussers significant minder vaak dan gemiddeld
© Deze rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
mag worden gereproduceerd, publicitair worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
zonder de schriftelijke toestemmingen of de actieve medewerking van Stichting

Mannelijke beginnende bestuurders maken vaker gebruik van hun smartphone tijdens het autorijden (57%) dan
TeamAlert.
vrouwelijke beginnende bestuurders
(respectievelijk 44%)
5
Resultaten -> Type smartphone gebruik auto
Van welke doeleinden maakt u gebruik van uw smartphone als bestuurder? (% , 17-34 jaar, N=266)
Navigeren
73%
33%
Het vaakst wordt de
smartphone tijdens het
fietsen gebruikt om
berichten te sturen.
bellen
18%
©Handsfree
Deze rapportage
is eigendom70%
van Stichting
TeamAlert te Utrecht.
Niets uit dit rapport
Het vaakst wordt
de
smartphone
Berichten versturen
54%
79%
mag worden gereproduceerd,
publicitair
tijdens hetworden vrijgegeven of worden uitgevoerd
autorijden gebruikt
Handheld bellen
27%
70%
om te navigeren.
zonder de schriftelijke toestemmingen
of de actieve medewerking
van Stichting
Muziek luisteren
27%
55%
TeamAlert. r
Social media
21%
37%
Internetten
20%
35%
 Met betrekking tot niet toegestane handelingen op de smartphone worden er het vaakst berichten gestuurd tijdens het
autorijden; 54% van de 17-34 jarige bestuurders doet dit wel eens;
 Ook op de fiets worden er het vaakst berichten verstuurd wanneer de smartphone wordt gebruikt; 79% van de 17-34 jarige
bestuurders doet dit wel eens;
 Beginnende bestuurders (17-24 jaar) die een eigen auto hebben sturen veel vaker berichten tijdens het autorijden (60%) dan
beginnende bestuurders die geen eigen auto hebben (38%). Voor de iets oudere doelgroep is dit juist andersom: 25-35 jarige
autobezitters sturen minder vaak berichten (53%) dan 25-24 jarigen die geen eigen auto hebben (67%).
6
Resultaten -> Frequentie smartphone gebruik auto
Gemiddeld aantal keer per uur smartphone gebruik versus gemiddeld aantal keer per uur
smartphone gebruik in de auto (N=266, 17-34 jaar)
Berichten versturen op de
smartphone wordt zowel
buiten als binnen de auto
gemiddeld per uur het
vaakst gedaan.
© Deze rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
Berichten versturen
5,3 x
1,1 x
mag worden gereproduceerd, publicitair worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
Internetten: nieuwsvoorzieningen checken
1,5 x
0,2 x
zonder de schriftelijke toestemmingen of de actieve medewerking van
Stichting
In vergelijking
met
Internetten: zoekmachines gebruiken
1,6 x
0,2 x
buiten de auto
bedienen bestuurders
TeamAlert.
Internetten: online shoppen
0,5 x
0,1 x
Internetten: online bankieren
0,9 x
0,1 x
Social media
3,2 x
0,3 x
De muziekfunctie bedienen
1,1 x
0,5 x
Handsfree bellen
n.v.t.
0,7 x
Handheld bellen
n.v.t.
0,3 x
Navigatie-functie bedienen
n.v.t.
0,9 x
de muziekfunctie op
de smartphone
gemiddeld het vaakst
binnen de auto .
7
Resultaten -> Redenen smartphone gebruik auto
Wat zijn voor u redenen om uw smartphone te gebruiken tijdens het autorijden? (N=266, 17-34 jaar, %)
Gewoontegedrag
 17-24 jarigen
geven
significant vaker dan gemiddeld aan dat functionaliteit (zoals
Altijd bereikbaar
willen zijn
Functionaliteit (bijv.
navigatie)relevante reden voor smartphone gebruik tijdens het
navigeren)
degebruik
meest
Bereikbaar willen zijn in het geval van noodgevallen
autorijden is;
‘Smartphone-verslaving’
Nieuwsgierigheid
 25-34 jarigenNiksgeven
significant vaker dan gemiddeld aan dat gewoontegedrag de
willen missen
Het gevoel relevante
altijd bereikbaar te moeten
zijn
meest
reden
is om de smartphone in de auto te gebruiken (18%);
Verveling/tijdverdrijf
Druk van vrienden
 Laagopgeleiden
(alle leeftijden, N=159) geven significant vaker dan gemiddeld aan
In verband met (werk)afspraken
dat ‘smartphone-verslaving’
de meest belangrijke reden is (21%).
Een andere reden
0

20
40
60
De top drie meest genoemde redenen om de smartphone achter het stuur te gebruiken zijn voor 17-34 jarigen: gewoontegedrag (46%), altijd bereikbaar
willen zijn (44%) en functionaliteit (39%);
 Hoogopgeleiden (alle leeftijden, N=229) geven significant vaker dan gemiddeld
dat(N=106)
altijd
zijn
de meest
is (17%).
 aan
17-24 jarigen
gevenbereikbaar
significant vaker danwillen
gemiddeld aan
dat functionaliteit
(zoals belangrijke
navigeren) voor hen dereden
meest relevante
reden is om hun
smartphone te gebruiken tijdens het autorijden;

25-34 jarigen (N=160) geven significant vaker dan gemiddeld aan dat gewoontegedrag de meest relevante reden is om de smartphone in de auto te
gebruiken (18%);

Laagopgeleiden (alle leeftijden, N=159) geven significant vaker dan gemiddeld aan dat ‘smartphone-verslaving’ de meest belangrijke reden is (21%).

Hoogopgeleiden (alle leeftijden, N=229) geven significant vaker dan gemiddeld aan dat altijd bereikbaar willen zijn de meest belangrijke reden is (17%).
8
Resultaten -> Afleiding tijdens het autorijden
Ik raak wel eens afgeleid tijdens het autorijden doordat ik mijn smartphone gebruik (N=266, %)
100
31% van de 17-34 jarige bestuurders geeft aan wel eens afgeleid te
raken tijdens het autorijden door gebruik van de smartphone.
80
60
40
17-34 jaar
20
© Deze
rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
0
Eens
Niet mee oneens
Oneens
mag worden
gereproduceerd,
publicitair6,9
worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
/niet mee eens
zonder de schriftelijke toestemmingen of de actieve medewerking van Stichting
Ik ben me ervan bewust dat het gevaarlijk isTeamAlert.
mijn smartphone
ge in mijn hand te houden tijdens het
autorijden (N=266, %)
Vrouwen vinden handelingen op de smartphone gevaarlijker
dan mannen, het gaat om de handelingen:
- Navigatie instellen en volgen;
- Handheld bellen;
- Berichten versturen en lezen;
- Internetten
100
80
60
40
17-34 jaar
20
0
Eens
Niet mee oneens
/niet mee eens
Oneens
9
Resultaten -> Mate van afleiding
In welke mate raakt u afgeleid tijdens het autorijden door de volgende handelingen? 1= helemaal
niet afgeleid, 10= heel erg afgeleid (N=266, 17-34 jaar, gemiddelde score)
Berichten versturen
Berichten lezen
‘Andere handelingen’ die worden genoemd zijn:
- heel even kort naar het scherm kijken;
- de smartphone (opnieuw) aan de voorruit bevestigen;
- telefoonnummers uitzoeken;
- de tijd bekijken.
Daarnaast wordt aangegeven dat de geluidjes die melden dat er een bericht
binnenkomt (zonder verdere handeling) ook afleidend zijn tijdens het autorijden;
Internetten
Navigatie instellen
© Deze
rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
Handheld bellen
mag
worden gereproduceerd, publicitair6,9 worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
Navigatie volgen
zonder
Een andere
handeling de schriftelijke toestemmingen of de actieve medewerking van Stichting
TeamAlert. ge
Handsfree bellen
Muziek luisteren
1
3
5
7
9
 17-34 jarigen raken tijdens het autorijden het meest afgeleid door het versturen en lezen van berichten (gemiddelde score van 5,7 en 5,4).
Ook internetten en het instellen van navigatie zijn voor hen echter afleidend;
 Het luisteren van muziek, handsfree bellen en het volgen van navigatie vinden 17 tot en met 34 jarigen de minst afleidende handelingen
op de smartphone tijdens het autorijden;
 Mannelijke beginnende bestuurders van 17-24 jaar (N=106) raken significant meer afgeleid door het lezen van berichten en door
internetten op hun smartphone dan vrouwen binnen deze leeftijdscategorie;
 17-24 jarigen raken significant meer afgeleid door het instellen van navigatie en handsfree bellen dan 25 tot en met 34 jarigen.
10
Resultaten -> Gevaar handelingen tijdens autorijden
Hoe gevaarlijk vindt u de volgende handelingen tijdens het autorijden? 1= helemaal niet gevaarlijk, 10=
heel erg gevaarlijk (N=266, 17-34 jaar, gemiddelde score)
Internetten
Berichten versturen
‘Andere handelingen’ die worden genoemd als gevaarlijk zijn:
- Smartphone uit je broekzak of tas pakken;
- Foto’s op de smartphone laten zien aan bijrijders;
- Sigaret aansteken;
- Eten/drinken (pakken);
Berichten lezen
Handheld bellen
Navigatie instellen
© Deze
rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
Een andere handeling
mag
worden gereproduceerd, publicitair6,9 worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
Handsfree bellen
zonder
de schriftelijke toestemmingen of de actieve medewerking van Stichting
Navigatie volgen
TeamAlert. ge
Muziek luisteren
1
3
5
7
9
 17-34 jarigen vinden internetten op de smartphone (gemiddelde score 8.5) en het versturen en lezen van berichten tijdens het autorijden
(gemiddelde score 8.3 en 8,0) het meest gevaarlijk;
 Het luisteren van muziek, het volgen van navigatie en handsfree bellen vinden 17 -34 jarigen de minst gevaarlijke handelingen op de
smartphone tijdens het autorijden;
11
Resultaten -> Smartphone gebruik andere vervoerders
© Deze rapportage is eigendom van Stichting TeamAlert te Utrecht. Niets uit dit rapport
mag worden gereproduceerd, publicitair6,9 worden vrijgegeven of worden uitgevoerd
 zonder
94% vande
de schriftelijke
17-34 jarigen vindt
dat een buschauffeur
of taxichauffeur
zijn smartphone
niet mag
toestemmingen
of de actieve
medewerking
van Stichting
gebruiken terwijl hij hen van A naar B brengt
(N=267) ge
TeamAlert.

Ook binnen de oudere leeftijdsgroepen vindt zo goed als iedereen dit onacceptabel (35-49 jaar:
95%, 50+ jaar: 91%)
12
Resultaten -> Maatregelen smartphone gebruik
Welk type maatregel is volgens u het meest geschikt om te voorkomen dat bestuurders gebruik maken
van hun smartphone? (N=730, %)
Strenge straffen / handhaving
Hoge geldboetes
17-24 jaar
scholen en rijscholen
©Voorlichting
Deze op
rapportage
is eigendom van Stichting TeamAlert
te Utrecht. Niets uit dit rapport
25-34 jaar
Communicatiecampagnes
vanuit de
mag
worden
gereproduceerd,
publicitair6,9 worden
35-49 jaar vrijgegeven of worden uitgevoerd
overheid
50+actieve
jaar
zonder de schriftelijke toestemmingen of de
medewerking van Stichting
Belonen van bestuurders die hun
‘Andere maatregelen’ die worden genoemd zijn:
smartphone niet gebruiken
– Innovatie in de auto en omgeving van de snelweg om
TeamAlert. ge
smartphone gebruik onnodig te maken;
–
Een andere maatregel
0
10
20
30
40
50
Smartphone gebruik in auto niet laten aanmoedigen door
autofabrikanten, dus auto’s bijvoorbeeld niet meer uitrusten
met bluetooth.
60
 Alle leeftijdsgroepen zijn van mening dat strenge straffen en handhaving de meest geschikte methoden zijn om te voorkomen dat
bestuurders gebruik maken van hun smartphone. Vijftigplussers vinden dit het vaakst (54%), 25-34 jarigen vinden dit het minst vaak (40%);
 25-34 jarigen vinden significant vaker dan gemiddeld dat het belonen van bestuurders die hun smartphone niet gebruiken een geschikte
maatregel is;
 Hoogopgeleiden (alle leeftijden, N=229) geven vaker dan gemiddeld aan communicatiecampagnes vanuit de overheid een geschikte
maatregel te vinden (10%).
13