De overheid kan Opel niet redden

De Morgen De Gedachte - De overheid kan Opel niet redden (703056)
1 of 3
http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/De-Gedachte/article/detail/70305...
| abonneren | online krant | telex
NIEUWS
DE GEDACHTE
FINANCIËLE MORGEN
SPORT
BIS
WEER
MAGAZINE
STAND DER DINGEN
De overheid kan Opel niet redden
Jo Van Biesebroeck verwacht geen heil van voorstel Peeters-Van Rompuy
om Antwerpse fabriek te helpen. Van Biesebroeck is professor Economie
aan de KU Leuven. Hij voert onderzoek naar de auto-industrie en
adviseert de Canadese overheid inzake industrieel beleid en internationale
handel.
De mogelijke sluiting van Opel Antwerpen treft 10.000 banen, waarschuwen de
vakbonden. Ook als dat ergste scenario zich voltrekt (bij het ter perse gaan van
deze pagina's was daarover geen uitsluitsel), raadt Jo Van Biesebroeck de
overheid af belastinggeld te investeren: 'Als er met productie in Antwerpen meer
geld te verdienen viel, zouden ze die fabriek wel openhouden, zeker?'
Op het ogenblik dat ik dit schrijf lijkt het lot van Opel Antwerpen bezegeld.
Onlogisch is dat niet, maar kan, en moet de Belgische overheid ter hulp snellen?
Alleszins moet ze twee keer nadenken over de geboden staatswaarborg van
300 miljoen euro.
Want dat was wat we onlangs lazen: dat mijn Belgische premier Herman Van
Rompuy en mijn Vlaamse minister-president Kris Peeters een brief geschreven
hadden naar de top van General Motors Europe. Ze boden blijkbaar een
waarborg van 200 tot 300 miljoen euro om de Opelfabriek in Antwerpen toch
alsjeblieft iets langer open te houden. Met welk mandaat nemen zij zo'n
initiatief?
Laat ons de situatie van Opel nog eens schetsen. Ten eerste is iedereen ervan
overtuigd dat de automobielsector, vooral in Europa en Noord-Amerika, al
geruime tijd kampt met een structurele overcapaciteit. Er moeten moeten met
andere woorden dringend heel wat fabrieken dicht. De huidige Opel Astra wordt
in de EU in vijf fabrieken geassembleerd (waaronder Antwerpen), maar General
Motors krijgt al die Astra's al lang niet meer verkocht. Het wil het volgende
model (voor 2009) slechts in vier fabrieken assembleren. Ten derde, ook dat is
bekend, is Antwerpen er volgende keer niet meer bij.
Hoe je van deze uitgangspunten uitkomt bij een brief waarin Van Rompuy en
Peeters General Motors 300 miljoen van ons belastinggeld aanbieden - met
permissie - maar dat versta ik niet goed. Ik twijfel er niet aan dat de arbeiders
van Opel in Antwerpen enorm goed werk leveren, maar General Motors heeft
beslist dat van de vijf fabrieken Antwerpen het minst toekomst biedt. Ik weet
ook niet waarom, maar laten we de keuze van de eigenaar vertrouwen. Als er
met productie in Antwerpen meer geld te verdienen viel, zouden ze die fabriek
wel openhouden, zeker? Bij mijn weten is er geen enkel bewijs dat
overheidssteun van andere landen de keuze van General Motors beïnvloed
heeft.
Ik b
ij
i t
d
tV
R
P
t
h
t b
ik
Z h bb
8/3/2009 10:11 AM
De Morgen De Gedachte - De overheid kan Opel niet redden (703056)
2 of 3
http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/De-Gedachte/article/detail/70305...
Ik begrijp niet goed wat Van Rompuy en Peeters hopen te bereiken. Ze hebben
waarschijnlijk liever dat General Motors zijn fabriek in Bochum (Duitsland) sluit
om Antwerpen te kunnen openhouden. Dat vind ik als loyale Belg natuurlijk ook
een goed idee, maar dan is hun overleg met bondskanselier Angela Merkel toch
wel erg hypocriet. Of misschien willen ze dat General Motors gewoon alle vijf de
fabrieken openhoudt en dat de belastingbetalers de verliezen in de volgende
jaren gewoon bijpassen. Maar uitgerekend dit kortetermijndenken is de grote
reden voor de overcapaciteit en algemene malaise in de sector.
Te duur
De kans dat de vestiging van Opel in Antwerpen zou dichtgaan, was al bijzonder
groot zonder de enorme verkoopsterugval. Velen vrezen nu dat Opel drie van
zijn negen Europese assemblagefabrieken zal moeten sluiten en Antwerpen is
het enige dat nog geen toekomstig product heeft toebedeeld gekregen. Zelfs
met een doorgedreven besparingsronde is de kans op faillissement van General
Motors in de Verenigde Staten en zelfs van Opel in Europa niet onbestaande.
Niemand rekent er ook op dat de 'overheidsgaranties' die nu her en der
uitgereikt worden ooit terugbetaald zullen worden.
De ervaring van General Motors om de Astra vorig jaar in Noord-Amerika te
koop aan te bieden is ook instructief. In Europa is dit model al sinds
mensenheugenis in de top 10 van de best verkochte modellen; zelfs op nummer
1 in 2006. In 2008 zijn er 11.968 Saturn Astra's verkocht aan de andere kant
van de oceaan. Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat zijn hoge verkoopprijs
daar voor iets tussenzit. Een Astra kost minstens 10 procent meer dan de Ford
Focus (Europese Auto van het Jaar in 1999) maar wel lokaal geproduceerd in
Wayne, Michigan.
Voor de prijs van een Astra met automatische versnellingsbak en 1.8L-motor, na
korting zo'n 15.750 dollar in de Verenigde Staten, kocht je ook een Dodge
Caravan die toch een paar maten groter is. Diezelfde Astra staat momenteel op
de Opelwebsite te koop voor 17.562 euro (exclusief BTW). Zowat 40 procent
duurder. De productie in Europa is gewoon te duur om het elders in de wereld
te halen van de concurrentie. De ironie wil natuurlijk dat die wagens voor de
Amerikaanse markt in België gemaakt werden.
Miljoenen beter besteden
De economische crisis maakt het verstaanbaarder dat onze regeringsleiders
wat paniekvoetbal spelen, maar met 300 miljoen euro? In het huidige klimaat is
het natuurlijk onbegonnen werk om een groot deel van de Opelwerknemers snel
aan een andere baan te helpen, maar hoelang kan een bedrijf overleven zonder
deugdelijk businessplan?
In Canada heeft General Motors een paar jaar geleden een van zijn vier
autofabrieken gesloten, exact twee maanden nadat een steunpakket van bijna
400 miljoen dollar voor nieuwe investeringen met de federale en provinciale
overheden was goedgekeurd. Je kunt het General Motors ook moeilijk kwalijk
nemen. Ze vechten voor hun overleven en als iemand hun een hoop miljoenen
toesteekt zeggen ze natuurlijk niet neen. Onze politici daarentegen zouden zich
beter bezinnen waar onze schaarse euro's het best besteed worden om iets
aan de crisis te doen.
18/02/09 07u48
Mail een vriend(in)
Printversie
Google Advertenties
8/3/2009 10:11 AM
De Morgen De Gedachte - De overheid kan Opel niet redden (703056)
3 of 3
http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/De-Gedachte/article/detail/70305...
Werken bij de Overheid
Interessante jobs bij de Overheid Vind nu de geschikte Baan online!
www.Jobs-bij-de-Overheid.be
Tweedehands Auto's
69.000 tweedehands auto's Met of zonder waarborg tot 2 jaar
AutoScout24.be/Tweedehands-Auto
DEGEDACHTE
De beste gedachten verschijnen in de krant
algemene voorwaarden en gedragscode
Reageer op dit artikel
11 reacties
Pietje Puk, Brussel
L.S. Sorry voor de onderbreking, maar ik denk dat het goedkoper gaat zijn om
iedereen te laten doppen dan Opel Europa te stichten met belastinggeld dat nog niet
is opgehaald en dat steeds moeilijker zal worden vergaard. Er is la genoeg onzinnig,
nog niet bestaand belastinggeld in idiote en idolate, zwakke private bankaffaires
gestopt. Dus regering houdt ons geld in uw zakken. Geef het vooral niet uit maar
bewaar het voor echte zware tijden.
Beledigend? Ongepast? Meld het ons.
19/02/09 06u03
benedikt bogaert, borgerhout
Realist zijn is nu eenmaal gemakkelijker voor een prof dan voor een politicus die
afhankelijk is van zijn populariteit. Dan is het niet de kwestie om kwaad te worden op
die prof maar wel om in te zien dat de doorsnee politicus gewoon liever de mensen
voor het lapje houdt dan de eigen populariteit op het spel te zetten. ' t Leven is niet
altijd prettig jongens en meisjes en soms zijn er nu eenmaal geen gemakkelijke
oplossingen, laat ons daar alvast mee leren leven en we zijn al heel wat verder.
Beledigend? Ongepast? Meld het ons.
18/02/09 23u33
jan limbourg,
er moet weer straf gedacht worden om er door te raken, torkemado is er niets tegen!
Beledigend? Ongepast? Meld het ons.
18/02/09 16u50
jan limbourg,
Tom, elke sugestie is welkom, 'n job met toekomst 'buiten zich op de lijst v JMDD
aanbieden, 'n eupel voor't ge peupel, lijk 'n volkswagen voor...
Beledigend? Ongepast? Meld het ons.
18/02/09 16u48
dirk de vries,
Correcte analyse door deze professor, we weten allemaal al lang genoeg dat er
overaanbod is in de automobielsector, hoe hard het ook mogen klinken, het Belgisch
fiskaal klimaat is voor werkgevers een van de zwaarste binnen het eengemaakt
Europa, de automatische loonskoppeling aan de index is uniek in Europa, ontslagen
op basis van de formule Claeys die handen vol met geld kosten,etc, ... niet
8/3/2009 10:11 AM