Een bedrijfswagen die aan de werkgever 10 000 €/jaar kost heeft

Laakdal 17/10/2012
Green workplaces
workshop 2
Mobiliteitsbeleid (en fiscaliteit)
Programma
12u30 - 13u15 inleiding in mobiliteitsmanagement
13u15 - 13u30 voorbeeld vzw de Branding
13u30 - 14u30 workshop
14u30 - 15u00 fiscaliteit en bedrijfswagens
15u00 – 15u30 Discussie en ervaringsuitwisseling
Aantal afgelegde voertuigkilometers (België) in miljard km
miljard km
120.00
100.00
80.00
60.00
miljard km
40.00
20.00
0.00
Bron: www.mobilit.fgov.be/data
voertuigenpark
8,000,000
7,000,000
6,000,000
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2010: 6.689.065 voertuigen waaronder 5.276.283 personenwagens
(2.035.578 benzine, 3.181.431 diesel, 37.463 gas, 36 elektrisch)
ong. 575.00 firma wagens
Bron: Nationaal Instituut voor de Statistiek
2005 --> 2030
personenvervoer
woon-werk
woon-school
andere
TOT
+18%
+29%
+35%
+30%
goederenvervoer
nationaal
transit
aanvoer
afvoer
TOT
+40%
+52%
+99%
+73%
+60%
Prognoses Planbureau 2030
(publ. april 2009)
Hoofdvervoermiddel algemeen
(2008)
te voet
13.5%
(brom)fiets
14.9%
motor
0.3%
BTM
4.1% trein
1.7%
Bron: OVG Vlaanderen 2008
autobestuurder
47.5%
autpassagier
18.0%
Hoofdvervoermiddel woon-werk
(2008)
bedrijfs- of schoolvervoer
0.9%
autpassagier
3.7%
brom/snorfiets
1.1% motor
0.7%
tram/(pré)metro
1.0%
fiets
12.5%
te voet
3.4%
met de bus
1,8%
OV
9,9%
autobestuurder
66.7%
Bron: OVG Vlaanderen 2008
trein
7.1%
Bezettingsgraad wagens woon-werkverkeer
(2008)
met twee
6.5%
met drie
1.7%
met vier
0.4%
alleen
91.4%
Bron: OVG Vlaanderen 2008
Modal split volgens woon-werkafstand
(2008)
0,0%
8,7%
8,5%
18,4%
27,0%
34,7%
5,3%
4,5%
39,5%
4,5%
3,6%
3,5%
3,7%
4,1%
4,2%
3,4%
6,2%
3,0%
12,9%
18,6%
3,9%
2,9%
motor
1,8%
57,9%
67,1%
74,6%
82,0%
83,8%
76,2%
met de bus (De Lijn, M IVB, TEC)
75,1%
tram/(pré)metro
57,3%
trein
autopassagier
43,0%
autobestuurder
26,4%
0 - 1 km
brom/snorfiets
bedrijfs- of schoolvervoer
3,9%
1,4%
te voet
fiets
5,0%
2,9%
36,1%
38,3%
- 2,5 km
- 5 km
- 7,5 km
Bron: OVG Vlaanderen 2008
- 10 km
- 15 km
- 20 km
- 30 km
- 50 km
-…
omkaderend beleid: algemeen
• 2008: 4,5 miljoen voertuigverliesuren
• Kost € 7 à € 12 voor auto, € 45 voor vrachtwagen
ongevallen
doden per 100.000 inwoners
aantal verkeersdoden
30,0
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
25,0
Nederland
10,0
België
5,0
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
0,0
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
gemiddelde EU25
1991
Frankrijk
1990
Duitsland
1980
15,0
Verenigd Koninkrijk
1970
20,0
maatschappelijke gevolgen
geluidshinder
• 14.1% ernstig, 18.1% matig waarvan 83% door
autoverkeer
• Gevolgen
•
•
•
•
•
Hinder
Slaapstoornissen
Verhoogde bloeddruk
Lichamelijke stressreacties
Verhoogde kans op hart- en vaatziekten
uitstoot
em issie
2008*
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
eenheid
CO2
kton
12.950
12.853
12.798
12.796
12.838
12.780
12.628
12.654
12.676
CO
ton
33.819
41.677
48.349
56.000
65.600
74.014
82.584
95.015
111.318
SO2
ton
69
70
178
233
321
348
371
1.792
1.967
NOx (NO2)
ton
68.587
71.782
74.245
78.556
81.118
83.234
84.603
87.664
90.894
NMVOS
ton
7.043
9.878
12.055
13.985
16.337
18.738
21.200
24.489
27.898
Total Suspended Particles
ton
2.172
2.488
2.738
2.973
3.472
3.707
3.942
4.278
4.666
N2O
ton
447
441
439
449
532
548
559
576
591
CH4
ton
471
612
719
837
929
1.040
1.161
1.331
1.512
NH3
ton
757
808
902
995
1.166
1.256
1.335
1.414
1.477
index 2000=100
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
CO2
CO
SO2
NOx (NO2)
NMVOS
Total Suspended Particles
N2O
CH4
NH3
102,2
30,4
3,5
75,5
25,2
46,5
75,6
31,2
51,3
101,4
37,4
3,6
79,0
35,4
53,3
74,6
40,5
54,7
101,0
43,4
9,0
81,7
43,2
58,7
74,3
47,6
61,1
100,9
50,3
11,8
86,4
50,1
63,7
76,0
55,4
67,4
101,3
58,9
16,3
89,2
58,6
74,4
90,0
61,4
78,9
100,8
66,5
17,7
91,6
67,2
79,4
92,7
68,8
85,0
99,6
74,2
18,9
93,1
76,0
84,5
94,6
76,8
90,4
99,8
85,4
91,1
96,4
87,8
91,7
97,5
88,0
95,7
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
omkaderend beleid: algemeen
Bevoegdheidsverdeling:
●
Federaal niveau: verkeersreglement, fiscaal en financieel kader
woon-werkverkeer, verzekeringswetgeving, beleid spoorweg
●
Vlaams Gewest: ruimtelijke ordening, mobiliteitsbeleid, Gewestwegen
(infrastructuur en verkeersregeling), “geregeld vervoer” (De Lijn en
kader voor privaat collectief vervoer / taxi’s)
●
Provincie: provinciewegen (weinig), controle op uitgaven gemeenten,
coördinerende rol mobiliteitsmanagement
●
Gemeente: lokale ruimtelijke ordening, lokaal mobiliteitsbeleid,
gemeentewegen (infrastructuur en verkeersregeling), politie
ruimtelijke ordening
Ruimtelijke ordening
Ruimtelijke ordening als kader voor mobiliteit
• inplanting functies
• locatiebeleid
• wonen en werken dichter bij mekaar brengen
• inschatten mobiliteitseffecten bij nieuwe ontwikkelingen sinds
1/9/09 (mober)
bouwen van >= 250 woongelegenheden
gebouwen voor handel, horeca, kantoor met bvo >= 7500m²
gebouwen voor industrie, kmo en ambacht met bvo >=15000m²
aanleg van minstens 200 parkeerplaatsen
Mobiliteitsbeleid
Meer ruimte en aandacht voor openbaar vervoer,
fietser en voetganger
betere fietsinfrastructuur , zone 30,
beperkt éénrichtingsverkeer voor
fietsers, autovrije voetgangerszones,
P&R, verlagen snelheid autoverkeer,
veiliger weginrichting, wegwerken
zwarte punten, meer openbaar vervoer,
sneller openbaar vervoer, groene
fiscaliteit,
ondersteuning
sensibilisatiecampagnes, …..
omkaderend beleid
Basismobiliteit
beleid openbaar vervoer
Netmanagement
Optimalisatie van het netwerk (bv. START-netwerk luchthavenregio)
Vraaggericht model
Tarievenbeleid
Omnipass De Lijn: 216€/jaar
Derdebetalersysteem
80/20-regeling NMBS
En de werkgevers?
en vele anderen....
beleid bedrijfsvervoerplannen
Brussel (BHG)
• verplicht opstellen van bedrijfsvervoerplan
• voor bedrijven > 200 wkn. (verlaging tot > 100 wkn.)
Federaal
• driejaarlijkse verplichting tot overdracht van mobiliteitsgegevens
• voor bedrijven > 100 wkn. en hun vestigingen van + 30 wkn.
• voor te leggen aan werknemersvertegenwoordiging
http://www.mobilit.fgov.be
beleid bedrijfsvervoerplannen
Vlaams niveau
• ondersteunend beleid (bedrijven en vakbonden)
• vorming door VSV + begeleiding bij opmaak
bereikbaarheidsfiches
• hulp bij het opstellen/uitwerken van bedrijfsvervoerplannen
(mobiscans, quickscans)
• module 15 (mobiliteitsconvenant): mogelijkheid voor de
gemeente om te werken rond bedrijfsvervoerplannen
het Pendelfonds
• fonds voor opzetten concrete projecten rond duurzaam woonwerkverkeer
• subsidieert 50% van projecten volgens principe “1€ voor 1€”
• Maximum duur ondersteuning is 4 jaar
• ondersteuning en indienen via Provinciale Mobiliteitspunten
• samenwerking tussen bedrijven wordt extra gevaloriseerd bij
beoordeling
• indieningsdatum 6de oproep: nog te bepalen
 www.mobielvlaanderen.be/pendelfonds/
Provinciale Mobiliteitspunten
• ondersteunen van bedrijven bij mobiliteitsbeleid
– doorgeefluik van informatie
– faciliteren en begeleiden van dossier-opmaak Pendelfonds
– begeleiding bij coördinatie, uitwerking, uitvoering en evaluatie van
projecten
• samenwerkingsverband tussen Vlaams Gewest, De Lijn,
Provincies, andere mobiliteitspartners
• 1 per Provincie
• onderdeel Slimweg / Mobidesk
 www.slimweg.be
Een bedrijfsvervoerplan =
de studie, de uitvoering en de opvolging
van maatregelen om de woon-werk en
dienstverplaatsingen van een bedrijf zo
optimaal en duurzaam mogelijk te laten
verlopen
Stappen in bedrijfsvervoerplan
mobiliteitsprofiel
bereikbaarheidsprofiel
evt. bijkomend onderzoek
actieplan
personeelsenquête
reistijdvergelijking
discussiegroepen
...
uitvoering en
opvolging
Bereikbaarheidsprofiel
Mobiliteitsprofiel
5km
7,5km
actieplan
• de juiste mix van maatregelen, maatwerk
• denk multimodaal
– er is niet zoiets als hét juiste vervoermiddel
– wel: juiste vervoermiddel op het juiste moment
– STOP-principe
• honing en azijn
• diverse maatregelen
–
–
–
–
–
–
–
–
Vergoedingen
aanbod van infrastructuur
parkeerbeleid
Telewerk
Communicatie
Campagnes
collectief vervoer, vanpooling
…
Overzicht maatregelen
•
•
•
•
•
•
preventief
fiets / voetganger
collectief vervoer
carpooling
auto
algemene maatregelen
Woon-werk verplaatsingen vermijden
• telewerk : thuis of tele-kantoor
• compacte werkweek
• verhuispremie voor werknemers
• aandacht voor locatie/mobiliteit bij verhuis
• decentralisatie bedrijf (bijkantoren)
Dienstverplaatsingen (met auto) vermijden
• vergaderingen op de plaats waar de meeste
deelnemers werken of wonen
• tele- of videoconferentie
• vergaderingen op OV-locaties
• begin- en einduur vergadering afstemmen op
dienstregeling ov
Fiets/voetgangers
•
•
•
•
meest duurzame vervoermiddel
minder absenteïsme (tot 15%)
houdt werknemers fit
groot potentieel in Vlaanderen :
– veel werknemers wonen op fietsafstand (28% max 5km, 46%
max 10km)
– relatief weinig niveau verschillen in landschap
– meer en meer investering in fietsinfrastructuur
– concurrentieel op meer en meer routes
Fiets/voetgangers
•
•
fietsvergoeding/stapvergoeding
faciliteiten
–
–
–
–
•
•
•
•
degelijke stallingen
douches
kleedruimtes
aandacht voor fietsroutes op eigen terrein
fietshersteldienst
accessoires
pendelfietsen
alle fietsinvesteringen 120% fiscaal aftrekbaar door
de werkgever
UA: degelijke stallingen, geen
wielplooiers, overdekt, afsluitbaar
The Green Pod: Fiets parkeren (10 fietsen),
douchen, omkleedruimte en opbergfaciliteit ter
grootte van 1 parkeerplaats
Dexia: ombouw carwash directiewagens tot
kleedruimte
Nike
Aankoop van bedrijfsfietsen voor wie meer dan 50% met de fiets naar het
werk komt / Electrische fietsen voor wie meer dan 20 km moet afleggen /
fietsonderhoudsbeurt / fietsvergoeding / Uitbreiding fietsenstalling ,
kleedruimte, lockers / Verlenging Nikelaan + aanleg fietspad
Colruyt
gratis fiets voor werknemer die 4 op 5 met fiets komt.
Cayman
bedrijfsfiets voor woon-werkverkeer en voor
verplaatsingen onder de middag
Fiets/voetgangers
nieuwe markt en nieuwe mogelijkheden.
elektrische fietsen
•
Grotere afstanden
•
Niet bezweet op werk
vouwfietsen
•
zeer flexibel
•
combinatie met OV
fietskarren/bakfietsen
•
antwoord op ketenverplaatsingen
•
vervoer kinderen/bagage
Openbaar vervoer
• beperkt aandeel in woon-werkverkeer
– Vlaanderen : 5% bus/tram, 7% trein (2008)
– veel bedrijvenzones : 0,..%
•
•
•
•
bijkomend aanbod openbaar vervoer?
subsidiëring abonnementen
aanpassen werkuren ifv. dienstregeling
zachte maatregelen
– bekend maken bestaand aanbod
– probeerpassen
• bij De Lijn rijdt iedereen gratis mt ov (tec – de
lijn – mivb) : voor- en natransport vergoeden
Collectief vervoer
• privaat collectief vervoer
– financiële draagkracht nodig
– 120% aftrekbaar als kost
KBC : pendeldienst station Brussel
Noord – hoofdzetel
Pendelbusdienst Max Mobiel tussen
Gent-Dampoort en Gentse kanaalzone.
Kostprijs : 5 euro voor H/T rit
Collectief vervoer
• vanpooling
–
« carpool met minibusje »
–
120% als kost aftrekbaar voor werkgever
–
reglement
Carpooling
•
•
•
•
fiscaal en financieel aantrekkelijk
databank www.carpoolplaza.be
carpoolovereenkomst
campagne
Dexia: gratis parkeerplaats voor
carpoolers (Brussel) andere
medewerkers betalen.
Auto
•
parkingmanagement
–
–
•
•
•
•
meest efficiënte maatregel in mobiliteitsbeleid
beschikbare parkeerplaats = dé stimulans om met auto te
komen
vrijwel onontgonnen in België, courant in Nederland
beschikbare parkeerplaatsen verdelen op basis van
(mobiliteits)criteria
werknemer betaalt voor parkeerplaats, lineair of ifv.
mobiliteitscriteria (o.a. reistijdverhouding ov – auto),
geen voorbehouden plaatsen voor het management
–
–
symbolische waarde
geloofwaardigheid
stad Antwerpen: geen parking
voorzien bij renovatie den Bell
Colruyt: hoofdzetel Halle alle
voorbehouden plaatsen voor
directieleden geschrapt.
Auto - dienstverplaatsingen
•
poolwagen alternatief voor gebruik eigen wagen voor
dienstverplaatsingen
–
–
•
kostenbesparing bedrijf
eventueel via deelauto systeem (Cambio)
openbaar vervoer als alternatief: (bv. NMBS railpass,
contractual ticketting online, Lijnkaarten,…)
•
•
dienstfietsen als alternatief (incl. fietstas)
dienstverplaatsingsreglement
Auto
•
bedrijfswagen vs mobiliteitsbudget
werknemer keuze laten tussen bedrijfswagen of pakket
andere mobiliteitsprodukten / mobiliteits-budget
•
bedrijfswagen + OV + fiets
Vervoerscoördinator
• aanspreekpunt, bemiddelaar, coördinator
• en monitoring!
• voorbeeld :
– UZ Gent, Fortis BNP, KBC, Nike, Delhaize, CNH, …
Algemene maatregelen
informatie en communicatie
• informatie gebruiksvriendelijk aanbieden en
actualiseren vermijden dat mensen
« automatisch » voor de wagen kiezen
• intern en extern
• intranet, bereikbaarheidsgids, persoonlijk reisadvies,
info-stand in bedrijf, mobiliteitsmap voor nieuwe
medewerkers…
Campagnes
• gebruik alternatieven = leerproces
• imago duurzame vervoermiddelen verbeteren
Verplaatsingsvergoedingen
• door financiering autosolisme minder aantrekkelijk
maken
• verhogen vergoedingen duurzame vervoermiddelen
• fietsvergoeding (tot € 0.21)
• combinatie mogelijk maken (voor- en natransport)
• verminderen voordeel automobilist
• (verhoogde) kost parkeren
• « parking cash out »
Gegarandeerde thuisrit
• neemt onzekerheid weg
• enkel bij noodgevallen (strikte afspraken !)
• effectief én weinig gebruikt
BIM
• parkeerbeleid
• verhoogde vergoedingen
• fietsinfrastructuur
• mobiliteitsacties: dring dring, fridaybike,22/09
• gereserveerde parkeerplaatsen carpoolers
• informeren en sensibiliseren
Vergelijkende cijfers mobiliteitsenquête
0,5
0,45
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
1996
voiture
covoiturage
transport public
vélo
moto
à pied
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
Moortgat
…den duvel fietst…
voor project: 19% fietsers
bedrijfsfiets
fietsvergoeding
onderhoud van de bedrijfsfietsen
aanpassing fietsinfrastructuur, douches en kleedruimtes
na campagne 43% fietsers
86 Duvel-fietsen
Kleinere bedrijven
• Webfabriek (websites/IT)
– vouwfiets voor alle medewerkers
– aanwervingsprocedure
• Cayman
– bedrijfsfietsen
– capoolwagen
– voor wie te voet komt…
• Studiebureau ‘Buur’
– locatiebeleid:
• bedrijventerrein of stadscentrum?
– geen eigen wagens, wel Cambio
• …
mobiliteitskost?
Meer potentieel indien…
Minder potentieel indien…
A- of B-locatie : redelijk goed openbaar vervoeraanbod
zodat op basis van informatie en sensibilisatie
C-locatie : geen of zeer beperkt openbaar vervoeraanbod
gedragswijziging mogelijk is (bv. stations-omgeving /
stadscentrum) ; regel : verplaatsingstijd openbaar vervoer ; bijkomend aanbod niet evident (cfr. <>decreet
is max. 1,5 keer verplaatsingstijd auto
basismobiliteit), zelfs niet bij grote groepen
glijdende uren bij redelijk ov-aanbod : aanpassing aan
dienstregeling ov mogelijk
ploegendienst : bij vroege of late shifts is zelden
openbaar vervoer beschikbaar
Openbaar vervoer
(bestaand aanbod)
beperkt aantal parkeerplaatsen / betalend parkeren in korte woon-werkafstand : op langere afstanden (bv. >
omgeving
20km, trein) kan het openbaar vervoer beter concurreren
enkel (verplichte) verplaatsingsvergoeding ov
Openbaar vervoer
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen
(vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woonwerkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)
vaste uren : indien een groot aantal werknemers
hetzelfde werkregime heeft (bv. bedrijvenzones met
identiek ploegensysteem), is er potentieel voor een nieuw
aanbod, zelfs op vroege en late uren
(creëren nieuw aanbod)
bedrijf bereid is om financieel te participeren
geen congestieproblemen (reistijd ov veelvoud van
reistijd auto)
onvoldoende capaciteit / comfort ov (cfr. stedelijke
omgeving : scholieren <> woon-werkverkeer)
verschillende uren : bij bedrijven/bedrijvenzones met
verschillende uurroosters,
Meer potentieel indien…
Minder potentieel indien…
korte woon-werkafstand : <5 km ; mits goede
fietsinfrastructuur <10km
slechte fietsinfrastructuur ; zeker voor bedrijvenzones
(zwaar verkeer)
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen
(vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woonwerkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)
heuvelachtig of open landschap (wind)
Fiets de fiets al ingeburgerd is in het bedrijf (bedrijfscultuur) /
al aantal fietsers aanwezig
financiële middelen beschikbaar voor een
fietsvergoeding
ruimte en mogelijkheden om faciliteiten (fietsenstalling)
te voorzien
Meer potentieel indien…
Minder potentieel indien…
relatief grote woon-werkafstand : > 15km
relatieve concentratie van routes woon-werkverkeer
Carpooling
vaste uren of veel werknemers die zelf begin- en einduur werknemers geen voorspelbaar einduur hebben
kunnen bepalen (glijdende uren)
(overwerk)
gelijke begin- en einduren bij naburige bedrijven (vergroot
potentieel)
parkeerdruk ; zeker indien carpoolondersteunende
maatregelen worden voorzien
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen
(vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woonwerkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)
Meer potentieel indien…
functie telewerken toelaat : zelfstandig,
controleerbaar…
Telewerken
Minder potentieel indien…
merendeel personeel met relatief korte woon-werkafstand
(geen of beperkte tijdswinst)
belangrijk aantal werknemers heeft een woonwerkverplaatsing van minstens 30 minuten
congestiegevoelige gebieden ; werkelijk tijd wordt
uitgespaard
kwaliteitsvolle alternatieven woon-werkverkeer mogelijk
(bv. 1-klas treinabonnement)
Acties ivm.
bedrijfswagens
druk financiële kost bedrijfswagens
meeste bedrijfswagen enkel voor woon-werkverkeer
worden gebruikt
meeste bedrijfswagens ook voor dienstverplaatsingen
worden gebruikt
poolwagens of andere alternatieven beschikbaar voor
dienstverplaatsingen
meeste dienstverplaatsingen rechtstreeks van thuis naar
klant
Meer potentieel indien…
Acties ivm. parkeren
Minder potentieel indien…
(toenemende) parkeerdruk op bedrijfsterrein en/of
omgeving
voldoende beschikbare parkeerplaatsen in omgeving
betalend parkeren of weinig parkeermogelijkheden in
omgeving
veel dienstverplaatsingen met eigen wagen moeten
gebeuren
aanwezigheid alternatieven (goede fietsinfrastructuur,
ov-aanbod)
poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen als
alternatief voor "individuele" bedrijfswagens
Nuttige Links
Mobiel Vlaanderen:
http://www.mobielvlaanderen.be
Federaal:
http://www.mobilit.fgov.be
Statistieken:
http://statbel.fgov.be/port/mob_nl.asp
Vlaamse Stichting Verkeerskunde: http://www.verkeerskunde.be
Toolbox voor mobiliteitsmanagement in bedrijven
www.mobiliteitsmanagement.be
Mobiliteitswinkel Antwerpen
http://www.antwerken.be
Provinciale mobiliteitspunten
www.mobidesklimburg.be
www.oost-vlaanderen.be/mobiliteit
www.vlaams-brabant.be/mobielzijn
www.west-vlaanderen.be/mobidesk
www.slimweg.be
Brusselse Gewestelijke website Bedrijfsvervoerplannen
http://www.bvp.irisnet.be
Nuttige Links
Routeplanners
www.delijn.be www.nmbs.be
Treininfo
www.railtime.be
Knooppuntennetwerk
www.fietsnet.be
Fietsroutes
http://www.fietsroute.org/index.htm
Info over fiscale kader van woon-werk verkeer www.taxistop.be/vsv
Workshop
•
7 post-its per persoon
–
–
–
–
•
•
rechts onder symbool op elke post-it zetten
1 post-it zonder tekst voor 1ste vraag
1 post-it zonder tekst voor 2de vraag
max 5 post-its met tekst te verdelen onder 3de en 4de vraag
“kleefronde”
bespreking
Workshop
4 vragen
1.
2.
3.
4.
Is bedrijfsvervoerplanning nuttig als deel van de oplossing?
ja/neen/misschien/weet niet
Hebben de vakbonden hierin een rol te vervullen?
ja/neen/misschien/weet niet
Wat werkt in overleg met werkgevers?
Wat werkt om het draagvlak bij werknemers te vergroten?
Fiscaliteit en bedrijfswagens
• 2010: in België 6.689.065 ingeschreven voertuigen
• waaronder ong. 575.000 bedrijfswagens
• 90% diesel
• leggen gemiddeld 34.726 km/ jaar af, privé wagens 15.660 km
• België uniek in gebruik bedrijfswagen als verloning
• België aan de top wat betreft aantal bedrijfswagens/inwoner
– hoge loonkost
– krapte op de arbeidsmarkt
• nog steeds stijging van aantal bedrijfswagens, daling in andere
Europese landen. Effect nieuwe fiscale maatregelen?
Een aantrekkelijke manier voor werkgevers om
werknemers te belonen
– Fiscaal interessant: sociale lasten beperkt
Een bedrijfswagen die aan de werkgever 10 000 €/jaar kost heeft een
waarde van 7500 € voor de werknemer.
>< Hetzelfde bedrag 10 000 € in normaal salaris zou slechts 3 500 €
opbrengen voor de werknemer
– Gemakkelijke administratie: één factuur, voorspelbare kost
– Hoge loonkost en krapte op arbeidsmarkt maken
bedrijfswagen logisch keuze voor werkgever.
Een aantrekkelijke surplus voor werknemer
– Financieel interessant
• 2008:gemiddeld €4200/gezin of 13% van huishoudbudget
• wagen kost €0.25 à €0.35/km
– Comfort: met een leasingwagen geen zorgen
– Efficiënt: de werknemer heeft continue ononderbroken
mobiliteit
Fiscaal kader
Voordeel van alle aard voor werknemer
Oude berekening o.b.v. woon-werk afstand
– woon-werk afstand kleiner dan 25 km: forfaitaire belasting op 5.000 privékilometers
– woon-werk afstand groter dan 25 km: forfaitaire belasting op 7.500 privékilometers
– vermenigvuldiging met factor afhankelijk van fiscale PK
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
Vanaf 2012 berekening : catalogusprijs x CO2-percentage x 6/7
– de cataloguswaarde (obv ouderdomspercentage)
– cataloguswaarde = gefactureerde waarde incl opties, geen kortingen
– CO2-basispercentage = 5,5% voor referentie uitstoot van 115g/km (benzine, LPG of CNG) of
95 g/km (diesel)
– verlaging of verhoging van basispercentage met 0,1% per gram CO2 tot min. 4% en max
18%, op basis van inschrijvingsbewijs (DIV)
– voordeel nooit lager dan €1200 (Aj 2013)
– verminderd met eventueel bijdrage van werknemer
– pro rata temporis
– vrijstelling ten belope van maximum 370,00 EUR kan worden toegepast op het voordeel van
alle aard onder voorwaarde dat:
• vaststaat dat de werknemer het ter beschikking gesteld voertuig effectief voor zijn woon-werkverplaatsingen gebruikt;
•de werknemer aan zijn werkgever bevestigt dat hij zijn werkelijke beroepskosten niet bewijst.
– gebruik bedrijfswagen bij carpooling? Nog geen uitsluitsel.
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
bv.
Ford Grand C-Max 1,6 TDCi (CO2-uitstoot 124g/km,
minder dan 1 jaar):
cataloguswaarde (opties incl.) 21.290 x 100% ouderdomspercentage x 6/7
x CO2 percentage 8,4 % = 1532€
waarbij CO2 percentage wordt berekend op basis van CO2 uitstoot en
brandstoftype
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
Wat kost mij dat? Werknemers
http://www.standaard.be/extra/bedrijfswagens
http://directlease.be/DLBe/nl/withus/advantages.do
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
Bron: Arval
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
Bron: Arval
De bedrijfswagen
Fiscaal kader
Werkgever:
Verhoging van niet aftrekbare kosten (verworpen uitgaven) a rato van 17% van
voordeel
alle
aard
werknemer:
belastbaar
aan
33,99%
(vennootschapsbelasting).
Indien werknemer een bijdrage betaald wordt dit geneutraliseerd.
RSZ: CO2 taks op elke bedrijfswagen met privé-gebruik
vb. diesel uitstoot 124g/km: 50,05 €/mnd / electrische wagen: 24,25 €/mnd
Aftrekbaarheid
-- 100% voor financiering en mobilofonie; 75% voor brandstof
- in functie van CO2-uitstoot voor andere kosten:
vb. diesel uitstoot 142g/km: 75% / electrische wagen: 120%
Kwart werkgevers denkt aan kleinere modellen.
Kwart werkgevers denkt aan minder bedrijfswagens.
bron: enquête NSZ
Contra’s voor werkgever
– bestuurders van bedrijfswagens vertonen meer
risicogedrag + neiging tot sneller rijden (bron:BIVV)
– gevolg: verhoogd risico op arbeidsongevallen (niet
allemaal met bedrijfswagens) (bron:Steunpunt Verkeersveiligheid)
– 10% van totaal arbeidsongevallen is verkeersongeval
– 16% van totaal ernstige arbeidsongevallen is verkeersongeval
– 43% van totaal dodelijke arbeidsongeval is verkeersongeval
– arbeidswegongeval voor werkgever gemiddeld dubbel zo
duur als een ongeval op de werkplaats (7.200 € tegenover
3.100 €)
Contra’s voor werknemer
– bedrijfswagen als dwingend keurslijf
‒ ook als de alternatieven geschikter of gewenster zijn wordt het
gebruik ervan financieel afgestraft (bv. pendelen naar Brussel)
‒ aangename alternatieven worden niet in overweging genomen
Contra’s voor maatschappij?
– loskoppeling van kost en gebruik (vooral met tankkaart)
geeft verhoogd gebruik: onverantwoorde kilometers.
– wat is aandeel extra kilometers?
– extra uitstoot?
– extra file?
– extra geluidshinder?
– wat is aandeel extra wagens?
– extra ruimtebeslag?
– wat is aandeel extra ongevallen?
– anderzijds: bedrijfswagens zijn gemiddeld nieuwer en dus
gemiddeld minder CO2 uitstoot
aarzel niet
ons te contacteren indien er nu of in de
toekomst vragen zijn…
www.traject.be
Stef Broodcoorens
[email protected]
09 242 32 80
www.verkeerskunde.be
Kirsten De Mulder
[email protected]
015 44 65 50