persbericht 25 maart 2010 - Volt

Vereniging Omwonenden Vliegveld Twente
VOLT-Twente
Nieuwsbrief-005
7 april 2010
Inleiding
Hierbij ontvangt u de vijfde nieuwsbrief van de Vereniging Omwonenden Luchthaven
Twente. Graag informeren wij u allen over de meest recente ontwikkelingen.
Brief van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van 9 maart 2020.
In deze procesbrief aan Provinciale Staten, beschrijft Gedeputeerde Staten hoe zij de
komende maanden invulling willen geven aan de Statenbreed aangenomen motie
Antuma/Dalhuisen/Steinmetz, CDA/PvdA/VVD.
Belangrijke punten uit deze “procesbrief” zijn:
 Er wordt een Provinciale ruimtelijke visie opgesteld, gericht op de door- herstart van
de luchthaven. Deze visie vormt een Uitwerking van de Omgevingsvisie Overijssel.
 De kaders waarbinnen de uitwerking dient plaats te vinden zijn duidelijk aangegeven
in de onderliggende moties, waarnaar wordt verwezen.
 De geluidscontour wordt teruggebracht tot 8 km2 (=ruimtelijke reservering).
Binnen een gebied van 10,6 km2 worden geen nieuwe geluidsgevoelige functies
zoals woningen/scholen toegestaan (= beperkingengebied).1
 Leisure activiteiten ten noorden van de startbaan moeten qua omvang en invulling
passen bij de schaal van het Twentse landschap (kleinschalig). De leisure wordt
buiten de luchthaventender geplaatst;
 De ecologische hoofdstructuur zal versneld (voor 2018) worden ontwikkeld;
 De aansluiting op de het hoofdwegennet, de A1 en de geplande voorstadhalte, zijn uit
de gebiedsontwikkeling gehaald. De A1-zone blijft dus buiten de Uitwerking van de
Omgevingsvisie. De aansluiting op het hoofdwegennet gaat deel uitmaken van de
studie Mobiliteit (MIRT, programma A1-zone) en zal in dat kader worden onderzocht.
 De bandbreedte van de passagiersaantallen voor luchthaven Twente ligt volgens de
brief van GS tussen de 190.000 en 5,2 miljoen passagiers. Volgens GS is een
luchthaventender niet op voorhand kansloos, omdat dit ook van vastgoedontwikkeling
en het ondernemerschap van de exploitant afhangt2. GS willen daarom niet aan de
hand van de passagiersaantallen, maar aan de hand van de uitkomsten van de
tender gaan beoordelen of de luchthavenexploitatie perspectiefvol is.
 Over het aanbod in de tender, de eisen en randvoorwaarden die gehanteerd worden
en de aanbestedingsprocedure worden de Statenleden geïnformeerd, na vaststelling
van de Provinciale ruimtelijke visie.
 De bestuursovereenkomst met het Rijk voor aankoop van de grond door de provincie
en de gemeente Enschede zal worden aangepast. Dat geldt ook voor de
bestuursovereenkomst met de gemeente Enschede voor het oprichten van een
gezamenlijk grondexploitatiemaatschappij (GEM), die de plaats inneemt van VTM.
1
Opmerking 1: De geluidscontour van 8 km2 is inclusief militair medegebruik (conform besluit
gemeenteraad Enschede 14 december 2009). GS laat echter op deze wijze ruimte aan de minister
van V&W om de geluidscontour ten behoeve van militair medegebruik desgewenst te vergroten tot
max. 10,6 km2. Gezien het feit dat geluidscontouren logaritmisch worden berekend kan dat leiden tot
2x zoveel geluidsoverlast.
2 Opmerking 2: Opvallend is dat de keuze voor structuurvisie B (met luchthaven) in plaats van
structuurvisie A (zonder luchthaven) gebaseerd is op economische baten als werkgelegenheid en
rendement. Deze baten zijn berekend aan de hand van het passagiersaantal van 1,2 miljoen. Nu er
eenmaal voor een luchthaven is gekozen doet blijkbaar het passagiersaantal er niet meer toe.
Crisis en Herstelwet (CHW)
Nadat deze eind december 2009 al door de 2e Kamer aangenomen was, is deze op 17 maart
2010 aangenomen door de 1e Kamer, inclusief het project luchthaven Twente. Ondanks het
feit dat er nog geen uitsluitsel is over de uitkomst van de Alders Tafel, uitplaatsing van
vluchten vanaf Schiphol, en de daarmee samenhangende Luchtvaartnota (onderwerpen die
na de val van het kabinet controversieel zijn verklaard) is de wet aangenomen.
Wat we hier constateren is een enorme lobby van de lokale politiek, zowel vanuit Zwolle
richting CDA alsook vanuit Enschede richting de PvdA. Deze lobby was sterker dan wat wij
er samen met anderen tegenover konden stellen. De ingediende motie (door GL) om de
luchthaven Twente uit de projectenlijst te halen heeft het niet gehaald. De effecten van de
CHW voor de gebiedsontwikkeling zullen in de toekomst blijken.
Vergadering van de Commissie Water, Ruimte en Duurzaamheid van 24 maart 2010.
Op de agenda stond de brief van GS aan PS over de uitwerking van de motie
Antuma/Dalhuisen/Steinmetz. Omdat de brief van 9 maart 2010 als een procesbrief geldt, is
er niet inhoudelijk over gesproken.
De vergadering verliep zoals verwacht:
 CDA en VVD hadden veel lof voor de aanpak van het college;
 PvdA was kritisch en verwees naar de kaders die aangegeven waren in de motie,
daarmee aangevend dat zij in juni het nieuwe voorstel van GS daarop zullen
beoordelen. Met name de wijze waarop nu omgesprongen wordt met de bandbreedte
van de passagiersaantallen vonden zij merkwaardig.
 GL en ook SP lieten zich zeer kritisch uit over de luchthaven en de procesbrief.
 CU gaf nogmaals aan dat er geen recht gedaan is aan de ontwikkeling van 2
varianten, doordat een keuze voor de structuurvisie zonder luchthaven nooit aan de
staten ter besluitvorming is voorgelegd.
 SGP bracht weer de zondagsrust naar voren, maar ook het uitbreiden van het
beperkingengebied (en daarmee de mogelijke geluidscontour) tot 10,6 km2, waarover
vooraf geen overleg is gevoerd met omliggende gemeenten als Oldenzaal.
De beantwoording van gedeputeerde Rietkerk was zeer duidelijk:
 Het college van GS gaat zorgvuldig te werk, maar laat zich door niets weerhouden.
 De conclusies van Alders zijn bekend, te weten: uitplaatsing naar Eindhoven en
Lelystad. Een deel van het militaire luchtverkeer van Eindhoven moet naar elders om
ruimte te maken voor civiel verkeer. Elders is dus Twente.
 De aangenomen Crisis & Herstel Wet geeft duidelijk aan dat we voortvarend te werk
moeten gaan. De provincie houdt zich aan de wet;
 Rietkerk bood de SGP een reikende hand: er worden 2 tenders in de markt gezet: 1
met zondagsrust en 1 zonder zondagsrust.
Op deze wijze hoopt Rietkerk te bereiken dat, als de PvdA weer tegenstemt, de SGP
hem aan de meerderheid in de Staten helpt.
Inloopbijeenkomst van het maatschappelijk platform op 28 april 2020.
Aan alle deelnemers van het voormalig maatschappelijk platform is bericht gestuurd dat zij in
april nader geïnformeerd zullen worden door de Provincie over de resultaten van de
Uitwerking van de Provinciale Omgevingsvisie. Wij wachten die ontwikkeling af maar
constateren tevens dat er van maatschappelijke participatie in deze fase van het proces
geen sprake meer is. Of we dit moeten betreuren is een vraag: de participatie ten tijde van
VTM was immers een wassen neus.
Contacten met de politiek
 Provincie Overijssel: De politieke verhoudingen in Zwolle zijn bepalend voor de
toekomst van Twente. En daarbij is in eerste instantie de PvdA erg belangrijk. Als
deze partij strak vasthoudt aan de kaders van de motie en de onderliggende stukken
dan is de kans op een her- doorstart van de luchthaven erg klein. Door de toezegging
van Rietkerk aan de SGP, om in de tender ook een variant op te nemen waarbij
zondags niet gevlogen mag worden, wordt gehoopt op de steun van de SGP. Maar
de gewenste zondagsrust van de SGP geldt ook voor de leisure (evenementen en
pretparken). En dat is nauwelijks denkbaar.
 Landelijk: Met diverse fractie zowel in de 1e alsook in de 2e kamer zijn er goede
contacten, zowel direct als indirect. Van belang is en blijft zoveel mogelijk de politiek
te benaderen en daarnaast duidelijk aanwezig te zijn bij belangrijke vergaderingen
waar de Luchthaven op de agenda staat.
 Euregio: De Euregio is geen voorstander van een 2e luchthaven in haar gebied. De
Euregio kan echter geen echte vuist maken, maar helpt ons wel helpen door aan te
geven dat er geen draagvlak is in de Euregio.
 Duitsland: In de Duitse politiek werkt het anders. Sterk getrapt kunnen hogere
politieke niveaus benaderd worden. Vooral de burgemeesters van Nordhorn en Bad
Bentheim bewerken diegenen die het probleem op het juiste niveau in den Haag
kunnen bepleiten.
 EHOLD Gemeenten: De diverse college programma’s zijn nog niet bekend.
In Enschede bestaat het nieuwe college uit PvdA, VVD en Burgerbelangen, allen
voorstanders van het vliegveld. D66 is helaas in de oppositie beland, hetgeen ook
geldt voor GroenLinks.
Samenvattend
De komende maanden zijn wederom cruciaal, met name datgene wat er in Zwolle gebeurd.
Daar moeten we ons maximaal op richten.
Hoe kunt u uw belangstelling en betrokkenheid tot uitdrukking brengen?
Door:
 U aanmelden voor de inloopbijeenkomst op 28 april 2010. Deze vindt plaats van
15.00 uur tot 17.00 uur in het Muziekkwartier, Wenninkgaarde 40-42 in Enschede.
Aanmelding: [email protected] en als u uw postadres opgeeft, ontvangt u ook
de betreffende stukken.
 Uw financiele ondersteuning van onze activiteiten door een bijdrage over te maken
naar giro 48.60.337 t.n.v. VOLT-Twente, Ootmarsum.
Wij houden u op de hoogte.
Voor meer informatie over het vliegveld, zie ook www.alternatievenvliegveldtwente.nl