Over de projecten omgeving Rhoon-Zuid

Vragen &
antwoorden
Over de projecten omgeving Rhoon-Zuid
30 november 2016
1. Project Dorpsdijk
Wat gaat er gebeuren aan de Dorpsdijk?
Het straatwerk van de Dorpsdijk is sterk aan vervanging toe. Door een nieuwe asfalt laag aan te
brengen met een duidelijke scheiding tussen rijbaan en fietspad wordt de Dorpsdijk niet alleen
kwalitatief beter, maar ook veiliger voor het verkeer. Het gedeelte van de Dorpsdijk dat van de
Zwaluwenlaan tot aan de kruising met de Essendijk loopt wordt als 30 kilometer zone ingericht en
heeft daarom een aantal aanpassingen in het straatwerk nodig. De werkzaamheden zijn
gecombineerd met de renovatie van het riool, dat ook aan onderhoud toe was.
a) Welk deel van de Dorpsdijk wordt opnieuw bestraat?
De Dorpsdijk wordt vanaf de Rijsdijk tot en met de kruising Dorpsdijk-Tijsjesdijk-Essendijk
opnieuw bestraat. Dat gebeurt in 2 fases. Fase 1 is momenteel in uitvoering en loopt van de
Rijsdijk tot aan de kruising met de Zwaluwenlaan. Fase 2 loopt vanaf de kruising Zwaluwenlaan tot
en met de kruising Tijsjesdijk-Essendijk. In fase 2 wordt ook de parkeerplaats bij de kerk opnieuw
bestraat.
b) Wanneer wordt dit project precies uitgevoerd?
Momenteel is fase 1 in uitvoering. In deze fase wordt de Dorpsdijk tussen de Rijsdijk en de
kruising met de Zwaluwenlaan opnieuw bestraat. De verwachting is dat begin december de
rijbaan weer open gaat. De weg is op dat moment nog niet volledig klaar. In het voorjaar van 2017
moet nog de toplaag van het asfalt aangebracht worden; door omstandigheden was dit niet
mogelijk en in de winter zijn de weersomstandigheden hiervoor meestal niet voor geschikt.
De planning voor fase 2 (vernieuwen bestrating van de kruising met Zwaluwenlaan tot en met de
kruising met de Tijsjesdijk-Essendijk) is nog niet bekend. Voor deze fase wordt momenteel een
bestek gemaakt. Dit werk wordt in het voorjaar van 2017 aanbesteedt. Omwonenden en
belanghebbenden krijgen nog een uitnodiging voor een inloopavond waar het ontwerp wordt
gepresenteerd. Er is dan ook gelegenheid voor op- of aanmerkingen.
c) De Dorpsdijk wordt vanaf de Albrandswaardseweg een 30 km gebied. Welke maatregelen en
inrichtingszaken worden aangebracht om de 30 km te borgen? Drempels, verhogingen en/of
heuvels worden door omwonenden Dorpsdijk en Albrandswaardsedijk afgewezen in verband
met niet onderheide huizen.
Het is bij ons bekend dat de standaard drempels niet gewenst zijn. Welke maatregelen worden
genomen is nog niet bekend. Hiervoor moet nog een ontwerp worden gemaakt. Wanneer dit
ontwerp klaar is organiseert de gemeente een inloopavond voor omwonenden en
belanghebbenden. Er is dan ook nog gelegenheid voor op- en aanmerkingen.
d) Hoe verhoudt dit project zich tot de projecten Tijsjesdijk en Don Bosco?
Het inrichten van de Dorpsdijk als 30 km/u zone in fase 2 moet bijdragen in het ontmoedigen van
sluipverkeer dat deze route gebruikt om de Groene Kruisweg te ontwijken. De herinrichting van
de Tijsjesdijk heeft hetzelfde doel. De maatregelen op de Dorpsdijk en de Tijsjesdijk zijn dan ook
op elkaar afgestemd.
De maatregelen rondom de Don Bosco school zijn bedoeld zodat kinderen veilig van en naar
school kunnen komen. De inrichting vanaf de Dorpsdijk tot voorbij de Don Boscoschool als
30km/u gebied draagt ook dit bij in deze doelstelling .
2.
Project Tijsjesdijk
Wat gaat er gebeuren op de Tijsjesdijk?
De bewoners van de Tijsjesdijk in Rhoon hebben al langer te kampen met te snel rijdend verkeer
en onveilige situaties. Ondanks dat de bebording een 30 kilometer zone aangeeft, leert de
ervaring dat een weg ook fysiek moet worden ingericht als 30 kilometer weg om
verkeersdeelnemers te stimuleren de snelheid aan te passen.
a) Wanneer wordt dit project uitgevoerd?
De werkzaamheden aan de Tijsjesdijk zijn gestart op 7 november en het grootste gedeelte van de
werkzaamheden is in de week van 12 december afgerond. In januari 2017 wordt de kruising
Tijsjesdijk-De Gaarde aangepast.
De kruising met de Zwaluwenlaan wordt later in 2017 aangepast in verband met de bouw van een
woning. Dit zou schade kunnen veroorzaken aan het straatwerk en het is zonde om dubbel werk
te doen.
b) Bij de ingang van de Tijsjesdijk (ter hoogte van de kruising Dorpsdijk-Essendijk) wordt een
controle systeem aangebracht. Hoe gaat dit werken en op welke tijden/dagen?
De Tijsjesdijk wordt tijdens de spits met een verkeerspaal (dynamische afsluiting) afgesloten voor
doorgaand verkeer. Deze dynamische afsluiting wordt op 2 januari 2017 in werking gesteld. Vanaf
die datum is de afsluiting van kracht op werkdagen (maandag tot en met vrijdag) tussen 7.00 en
9.00 uur en tussen 16.00 en 18.00 uur. Ter hoogte van de verkeerspaal wordt een versmalling
aangebracht om een veilige doorgang te maken voor fietsers.
c) Welke bewoners krijgen een doorlaatpas voor het controle systeem?
Er worden geen doorlaatpassen verstrekt aan bewoners. De paal gaat automatisch omhoog op
de aangegeven tijden. Er is een beveiliging waarmee wordt voorkomen dat de paal omhoog gaat
wanneer er nog een voertuig aanwezig is.
3.
Project Don Bosco
Wat houdt het project Don Bosco in?
De huidige situatie rondom de Don Bosco school levert onveilige situaties op voor het
schoolgaand verkeer en voor de omwonenden van de school. Eénrichtingsverkeer zorgt er voor
dat de doorstroming en de veiligheid verbeterd wordt. De voorrangssituatie voor fietsers op de
rotonde maakt daarbij dat schoolgaande kinderen veiliger kunnen oversteken.
Omdat er in de nieuwe situatie niet meer voor de school en op straat in de directe omgeving
geparkeerd mag worden, zullen omwonenden minder overlast ervaren van de drukte tijdens
aanvang en sluiting van de school.
a. Het project Don Bosco loopt sinds 2 jaar. De gewenste situatie is er echter nog niet. Wanneer
kunnen wij een definitieve oplossing verwachten?
Het project Don Bosco is geen gewoon verkeerstraject, maar een gezamenlijke opgave waarbij de
school, de ouders, de omwonenden en de gemeente op zoek zijn naar de best mogelijke
oplossing. Gedrag is een belangrijke component, naast verkeersmaatregelen. En voor een
gedragsverandering is nu wat meer tijd nodig.
Veilig Verkeer Nederland (VVN) heeft een onderzoek uitgevoerd waarbij is gekeken naar de
problemen en de mogelijke oplossingen. Op basis van dit onderzoek en de gesprekken met
betrokkenen is een pakket aan maatregelen voorgesteld. Deze zijn deels ingevoerd en deels nog
niet. In het voorjaar van 2017 willen we het huidige project evalueren en afronden.
b. Het gebied Albrandswaardsedijk / Dorpsdijk wordt 30 km zone. Welke structurele maatregelen
worden uitgevoerd om die maximum snelheid te borgen? Drempels, verhogingen en/of heuvels
worden door omwonenden Albrandswaardsedijk en Dorpsdijk afgewezen in verband met de
niet onderheide huizen.
Welke maatregelen worden genomen is nog niet bekend. Hiervoor moet nog een plan worden
gemaakt. Wanneer dit plan klaar is organiseert de gemeente een inloopavond voor omwonenden
en belanghebbenden. Er is dan ook nog gelegenheid voor op- en aanmerkingen.
c. De verkeersmaatregel die nu is genomen bij de oprit Zantelweg / Albrandswaardsedijk wordt
niet altijd gerespecteerd. Is deze maateregel al geëvalueerd en wanneer worden er extra
maatregelen genomen?
Niet iedereen houdt zich aan deze maatregel. In het voorjaar van 2107 gaan we evalueren of de
maatregelen het gewenste effect hebben.
d. Het stukje Havendam voor de ingang school is nu eenrichtingsverkeer; er mag niet vanaf de
Albrandswaardsedijk worden ingereden. Wordt deze maatregel geëvalueerd? Nu moet
iedereen naar de Havendam rijden via het nauwe stukje voor het café.
Niet iedereen houdt zich aan deze maatregel. Bij de evaluatie in het voorjaar van 2017 wordt
bekeken welke of andere/aanvullende acties nodig zijn voor het naleven van deze
verkeersmaatregel.
e. De Havendam wordt als parkeerplaats gebruikt door bezoekers van de school. De doorgang is
regelmatig belemmerd. Welke maatregelen worden genomen om dit op te lossen?
Het geheel aan maatregelen van het project is bedoeld om de parkeerdruk rondom de school af
te laten nemen. Om dit te realiseren zijn ook de Kiss and Ride en afspraken over de
gedragsmaatregelen van groot belang. Bij de evaluatie in het voorjaar van 2017 wordt ook het
parkeergedrag aan de Havendam meegenomen.
f. Rond de Dorpsdijk/Havendam/Albrandswaardseweg staat een woud aan verkeersborden. Het
overzicht ontbreekt en een evaluatie lijkt noodzakelijk zodat overbodige borden worden
weggehaald.
Ook wij vinden het voorkomen van een woud aan verkeersborden een aandachtspunt. Wij
evalueren daarom regelmatig niet alleen het aantal borden, maar ook of het wel de juiste borden
zijn. Wanneer het mogelijk is om borden weg te halen of te combineren dan doen wij dat.
4.
Project Spui
Wat houdt het project in?
De locatie Spui heeft na het vertrek van busbedrijf Ringelberg ingeboet op kwaliteit. De
verrommelde uitstraling is voor zowel de gemeente als voor omwonenden niet wenselijk. In het
verleden heeft het initiatief tot ontwikkeling altijd bij de markt gelegen, maar om verschillende
reden (zoals de crisis) heeft het nooit tot ontwikkeling geleid. Op dit moment is het project weer
in gang getrokken en werkt de gemeente samen met bouwbedrijf Wagemakers aan de realisatie
van het woningprogramma.
a. Wanneer wordt fase 1 uitgevoerd?
Als alles volgens plan gaat en de verkoop naar wens verloopt dan starten de voorbereidende
werkzaamheden in februari 2017. De daadwerkelijke bouw kan dan in april beginnen. Naar
verwachting duurt dit ongeveer een jaar.
b. Hoe gaat het transport van de vervuilde grond en aanvul grond plaatsvinden en via welke
route?
Naar aanleiding van een ingediende zienswijze hebben zijn er verschillende alternatieven
onderzocht. Op dit moment wordt een ambtelijk advies voorbereid. Dit wordt binnenkort
voorgelegd aan het college.
c. Hoe wordt rekening gehouden met de toezegging dat verkeer dat nu over de Dorpsdijk (langs
de kerk) rijdt, in de toekomst over het Spui wordt geleid?
Een toezegging hierover is niet bekend bij het bestuur. Wel hebben wij een verkeerskundig
bureau advies gevraagd hoe het verkeer het beste afgewikkeld kan worden bij de bouw van het
Hof van Spui. Een van de mogelijkheden is een ontsluitingsweg door het Hof van Spui. Dit is echter
alleen mogelijke als fase 2 van het project Hof van Spui wordt gerealiseerd. Of deze ontwikkeling
doorgaat, is op dit moment nog niet duidelijk.
d. Waar komt precies de toegangsweg naar het Spui. Komt er ook een ontsluiting naar de
Havendam?
Er komt in eerste instantie voor fase 1 een nieuwe ontsluiting vanaf de Essendijk. Of er ook nog
een andere ontsluiting komt, kunnen wij op dit moment nog niet aangegeven.
e. Wanneer gaan de bouwkundige inspecties van de aanliggende woningen plaatsvinden?
Voorafgaand aan de start van de sanering van de grond in fase 1 worden de woningen
geïnspecteerd. Op dit moment is er nog geen concrete datum voor de start van de sanering.
5. Project Rhoonse Stort
a. Wanneer vindt precies de uitvoering van dit project plaats?
De planning voor de aanpak van de Rhoonse stort ziet er als volgt uit:
-
Voorjaar 2017: voorbereidende werkzaamheden (realiseren nieuwe watergang Zegenpolder)
Najaar 2017: start bomenkap en rooien struiken
Voorjaar/zomer 2018: verbreden watergang Zegenpolder; aanbrengen nieuwe afdeklaag
stortlocatie en grondbuffer noordzijde Zegenpoldersedijk.
b. Wat wordt de route van de aanvulgrond uit de Zegenpolder naar het Stort?
De route waarover de grond vanuit de Zegenpolder naar het stort wordt vervoerd loopt door de
polder zelf. Tegen de Zegenpoldersedijk wordt een oprit gemaakt voor de vrachtauto’s.
c. Welke route wordt gevolgd voor het afvoeren van vervuild materiaal?
De aanpak van de Rhoonse stort houdt in dat een afdeklaag van voldoende dikte wordt
aangebracht. Onderaan de dijk wordt een grondbuffer en een sloot met zuiverende oever
aangebracht. Hiermee wordt contact en eventuele verspreiding van de vervuiling voorkomen.
Hierbij zal slechts in beperkte mate vervuild materiaal worden afgevoerd. Het transport hiervan
zal plaatsvinden via de Albrandswaardseweg en de Schroeder van der Kolklaan richting de Groene
Kruisweg.
d. Welke route gaat worden gebruikt voor het werkverkeer?
De voornaamste route voor bouwverkeer en woon-werkverkeer zal zijn via de
Albrandswaardseweg en de Schroeder van der Kolklaan richting de Groene Kruisweg.
e. Waarom worden er geen bomen meer terug geplant op het stort?
Helaas kan de aanwezige begroeiing niet blijven staan. Het is niet mogelijk om de huidige
beplanting te behouden bij het aanbrengen van een afdeklaag. Voorafgaand aan de
werkzaamheden worden de bomen en struiken om die reden gerooid. Ook na het aanbrengen
van de afdeklaag komt de beplanting niet terug. Het risico is te groot dat verontreinigingen aan de
oppervlakte zouden komen als gevolg van wortelwerking of het omwaaien van bomen. Na de
werkzaamheden wordt de stortlocatie afgewerkt met een begroeiing van kruidenrijk grasland.
Het fietspad LF12, het voetpad en de parkeerplaats worden opnieuw aangelegd.
f. Welke compensatie is er voor de bomenkap?
Na afronding van de werkzaamheden wordt een zelfde oppervlakte aan bos terug geplant in de
nabije omgeving. De exacte locatie hiervoor is nog niet bekend. De provincie Zuid-Holland
onderzoekt met de gemeente Albrandswaard, de Vereniging Carnisse Grienden en de Stichting
Bomenridders Albrandswaard de mogelijkheden voor een passende locatie voor het herplanten
van de bomen.
g. Hoe wordt de parkeerplaats ingericht?
Na afronding van de werkzaamheden aan de Rhoonse stort worden het fietspad, het voetpad en
de parkeerplaats opnieuw aangelegd. Op de parkeerplaats wordt een aantal drempels
aangebracht om hardrijden tegen te gaan. Rondom de parkeerplaats wordt een lage grondwal
aangelegd zodat koplampen van auto’s geen overlast veroorzaken voor omwonenden.
h. Blijven de grienden toegankelijk tijdens de werkzaamheden?
Ja, de grienden blijven zoveel als mogelijk toegankelijk tijdens de werkzaamheden. Met de
uitvoerende aannemer zal worden gekeken op welke wijze gedurende de werkzaamheden de
grienden op een veilige en publieksvriendelijke wijze toegankelijk kan worden gehouden. Mogelijk
dat dit niet altijd op de nu gebruikelijke wijze kan.
Over eventuele afsluiting of omleiding van paden zal in dat geval worden gecommuniceerd. Het
parkeren bij de grienden zal gedurende de werkzaamheden wel elders moeten gebeuren. De
parkeermogelijkheden in de Johannapolder zijn tijdens de afsluiting van de parkeerplaats op de
stort weer beschikbaar.
i. Welke periode (en) zal het fietspad niet gebruikt kunnen worden?
Het fietspad kan naar verwachting van december 2017 tot september 2018 niet gebruikt worden.
In de periode september – december 2018 worden afrondende werkzaamheden uitgevoerd en
kan het nodig zijn om het fietspad gedurende enkele kortere perioden ook af te sluiten. De
afsluiting wordt in het gebied met borden aangegeven. Ook informeren we belanghebbenden via
de nieuwsbrief en De Schakel.
j. Hoe ziet het verlichtingsplan voor de parkeerplaats er uit?
Of en zo ja wat voor verlichting er komt op de parkeerplaats is nog onderwerp van gesprek tussen
de betrokken partijen. Mocht er verlichting komen dan is een belangrijke voorwaarde wel dat de
verlichting zodanig aangelegd moet worden dat de nieuwe afdeklaag van de Rhoonse stort intact
blijft.
k. Welke synergie is er tussen dit project en het project Johannapolder?
In het gebied Rhoon-Zuid spelen momenteel veel verschillende ontwikkelingen. De gemeente
Albrandswaard, de provincie Zuid-Holland en het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde
stemmen de verschillende werkzaamheden zo goed mogelijk op elkaar af. Zo wordt bij de
inrichting van de Rhoonse stort rekening gehouden met de materiaalkeuze in de Johannapolder
en wordt de planning van de uitvoering op elkaar afgestemd. Ook wordt onder de noemer
‘Rhoon-zuid’ samengewerkt op het gebied van communicatie. Hiervoor is onder meer een
webpagina beschikbaar: www.albrandswaard.nl/rhoon-zuid.
6. Project Johannapolder
a) Wat is de uitvoeringsplanning van dit project?
In januari 2017 starten de eerste fysieke werkzaamheden in de Johannapolder. De herinrichting
vindt gefaseerd plaats. De eerste fase is het aanpassen van het grote parkeerterrein, de inrichting
van de Kop van de Haven en de voorbelasting van de ophoging voor de Groene Loper vanaf
restaurant Abel. De inrichting van de Groene Loper is fase twee. Het is nodig om bestaande
leidingen in de grond te verleggen. Dit mag alleen buiten het stookseizoen. In februari wordt
gestart met het verwijderen van bomen. In april starten we met de inrichting van de Groene
Loper.
b) Welke parkeerplaatsen worden er gerealiseerd?
Totaal worden drie parkeerterreinen (her)ingericht. Bij de jachthaven, tegenover het
Jongerencentrum en het grote parkeerterrein. De parkeerplekken bij van Gameren komen te
vervallen. Het is mogelijk om tijdens de werkzaamheden restaurant Abel en Gamerensport te
bereiken. Het aantal parkeerplaatsen is tijdens de werkzaamheden wel minder. De pont naar
Oud-Beijerland en de jachthaven zijn ook bereikbaar.
c) Hoe wordt de grote parkeerplaats op de hoek Albrandswaardsedijk ingericht?
Het grote parkeerterrein wordt ingericht als groene parkeerplaats met gefundeerd gras. Een deel
van de parkeerplaatsen voor Tasman blijft verhard. De bomen op de parkeerplaats gaan zorgen
voor een veel groenere uitstraling en er blijft een open ruimte beschikbaar voor kleinere
evenementen. Op de website www.heerlijkbuiten.nl/johannapolder kunt u ter verduidelijking een
tekening van het ontwerp downloaden (onder het kopje “Meer weten?”).
d) Hoe ziet het verlichtingsplan voor de parkeerplaatsen en de loper er uit?
De hele Groene Loper en de parkeerplaatsen worden verlicht met moderne LED-masten. De
verlichting is zo ontworpen dat ze alleen het wegdek verlichten en niet de omgeving.
e) Welke synergie wordt gezocht met het project Polder Albrandswaard?
Er worden in de Johannapolder geen nieuwe fietspaden aangelegd, alleen de Groene Loper wordt
gerealiseerd. Deze begint bij de entree van de Johannapolder en sluit aan op het doorgaande
fietspad nabij de Kop van de Haven.
f) Hoe gaat het struingebied er uit zien en wat is de planning?
De ideeën voor het nieuwe struingebied zijn in ontwikkeling, een eerste concept is onlangs
opgezet. De ontwikkeling van de struinnatuur vindt in de komende jaren zeer geleidelijk plaats,
het wordt gerealiseerd met lopende beheer- en onderhoudswerkzaamheden in het gebied. Op de
website www.heerlijkbuiten.nl/johannapolder kunt u ter verduidelijking een tekening van het
ontwerp downloaden (onder het kopje “Meer weten?”).
7. Algemeen
a. Al die projecten bij elkaar is een nogal complex geheel. Hoe vindt de overall coördinatie tussen
al die projecten eruit?
Er spelen zowel gemeentelijke projecten als een project van het recreatieschap en een project
van de provincie Zuid-Holland. Iedere partij is verantwoordelijk voor de coördinatie van de eigen
projecten, maar er is regelmatig overleg tussen de verschillende partijen om de projecten en de
planningen met elkaar af te stemmen.
b. Voor de Johannapolder wordt melding gemaakt van een mogelijke vliegshow met 10.000
bezoekers in de zomer van 2017. Wetende dat:
i. Het bestemmingsplan praat over evenementen van maximaal 3500 bezoekers
ii. Het bestemmingsplan staat geen gemotoriseerde evenement toe.
iii. Tijdens vorige evenementen met veel minder toeschouwers kon de veiligheid van
omwonenden niet worden gegarandeerd.
iv.
De Grienden en ook de Beerenplaat een beschermd Natura 2000 gebied zijn.
v. De Grienden zijn een aangewezen stiltegebied.
vi. De projecten Johannapolder en Rhoonse stort zijn in de zomer van 2017 in volle
uitvoering en daardoor waarschijnlijk het gebied slecht toegankelijk.
vii. Het aantal parkeerplaatsen voor een dergelijk evenement is absoluut onvoldoende. Hoe
gaat dit worden geregeld en hoe wordt gegarandeerd dat de veiligheid van omwonenden
en bezoekers gewaarborgd blijft.
Hoe gaat de gemeente hiermee om?
Ook wij hebben het artikel in de krant gelezen en zijn via de initiatiefnemers op de hoogte
gebracht van hun plannen voor dit evenement. De initiatiefnemers bereiden een
vergunningaanvraag voor. Pas wanneer wij de aanvraag ontvangen hebben, kunnen wij als
gemeente beoordelen om wat voor evenement het precies gaat. Bij het toetsen van de aanvraag,
wordt onder andere sterk gelet op veiligheid, milieu en overlast.
c. Kunt u een overzicht maken van alle overlast gevende activiteiten en de bijbehorende
planningen?
De planning is op de website www.albrandswaard.nl/rhoon-zuid beschikbaar. Daarnaast worden
bij start van de werkzaamheden de directe omwonenden geïnformeerd per brief. De website zal
daarnaast up to date worden gehouden en wanneer er nieuws te melden is zal dit ook in de
nieuwsbrief vermeld worden.