LENING EIB 375 miljoen euro voor wegen en waterwegen in Wallonië

PERSBERICHT
BEI/10/185
25 oktober 2010
LENING EIB 375 miljoen euro voor wegen en waterwegen in Wallonië
Vandaag, maandag 25 oktober 2010, hebben Philippe Maystadt, president van de Europese
Investeringsbank (EIB), en Benoît Lutgen, de Waalse minister van Openbare Werken, officieel
de contracten ondertekend voor een EIB-lening van 375 miljoen euro voor de uitvoering van
werken in Wallonië. Van dit bedrag wordt 250 miljoen euro geïnvesteerd in het wegennet en 125
miljoen euro in de ontwikkeling van de waterwegen.
Een aantal grote transportcorridors Noord-Zuid en Oost-West (*) kruist elkaar op het Belgische
grondgebied. Op de snijpunten van deze trans-Europese vervoersnetwerken (TEN’s), die van groot
belang zijn voor de mobiliteit in de EU, bevinden zich – zowel op de weg als op het water – talrijke
knelpunten die in Wallonië reeds verscheidene jaren bekend zijn en uit de weg moeten worden
geruimd.
De kwaliteit van het Waalse wegennet is aangetast door het zeer intensieve transitoverkeer, dat op
deze verkeersaders extreem sterk is toegenomen (het aandeel van het vrachtverkeer is gestegen
naar 35%, drie keer zoveel als op andere wegennetten). Hierdoor was het noodzakelijk om op veel
plaatsen, zowel op de wegen als op de waterwegen, op korte termijn grondige herstel- en
ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren.
De EIB, de financieringsinstelling van de Europese Unie, wordt partner bij deze omvangrijke
werkzaamheden in het kader van haar steun aan het vervoersbeleid van de EU, een prioritaire
doelstelling waarbij regionale integratie en economische ontwikkeling worden gecombineerd met de
totstandbrenging van moderne, veilige en duurzame vervoersinfrastructuren.
I.
Het wegennet: herinrichting met het oog op veiligheid en mobiliteit
De lening van 250 miljoen euro voor het regionale wegennet zal worden besteed aan de
renovatie en het herstel van wegen, autosnelwegen en bruggen die deel uitmaken van het
trans-Europese vervoersnetwerk TEN-V en/of die gelegen zijn in het convergentiegebied. Ze
maken alle ook deel uit van het Waalse structurerend netwerk. Het project omvat eveneens
aanpassingen op het gebied van veiligheid en dienstverlening aan de gebruikers (grotere
parkeerplaatsen voor vrachtauto's, aanleg van toeritten naar verkeerspleinen en rotondes) en
milieumaatregelen (geluidswallen en renovatie stormbekkens).
Met het oog op de aanvraag van de lening heeft minister Lutgen een reeks hervormingen doorgevoerd
om te voldoen aan de voorwaarden voor deze financiering. Dit betreft in het bijzonder:
1. de vaststelling van het 'structurerend netwerk' in Wallonië. De verkeersaders van dit
netwerk – die zijn geselecteerd op basis van objectieve criteria – zijn alle autosnelwegen en
de toegangswegen daarvan die tot het trans-Europese netwerk behoren (wegen met een 'E'nummer) en regionale wegen die van strategisch belang zijn voor de intraregionale mobiliteit.
Het structurerend netwerk heeft een totale lengte van 1 800 km en vertegenwoordigt 52,3%
van het wegverkeer op het regionale netwerk1.
(*) Noord-Zuid-as: van Zuid-Italië en Zuid-Spanje naar de havens aan de Noordzee en het trans-Atlantische
verkeer via Antwerpen, Amsterdam en Rotterdam – West-Oost-as: van Londen en Duinkerken via de Schelde,
de Samber en de Maas naar de Rijn, de Donau en de Zwarte Zee en zo naar de nieuwe lidstaten van de
Europese Unie.
1
Het Waalse netwerk bestaat uit 7800 km regionale wegen (1250 km autosnelwegen en 6550 km Waalse wegen), 700 km
provinciale wegen en 45 000 km gemeentelijke wegen.
2. de opstelling van het 'Wegenplan'. Dit is een plan voor het grondig renoveren en herstellen
van het gehele regionale wegennet. Op basis van objectieve criteria, in het bijzonder op het
gebied van veiligheid, mobiliteit en kwaliteit van de wegen, is een hiërarchische lijst opgesteld
van prioritaire werkzaamheden aan het structurerend netwerk. Voor het volledige herstel van
het netwerk zijn 575 locaties voor werkzaamheden geïdentificeerd, waarvan er 434 in
aanmerking komen voor EIB-financiering. Zo kan dankzij de financiering van de EIB bijna 75%
van het wegenplan binnen de komende vijf jaar worden uitgevoerd.
3. de vaststelling van de verantwoordelijkheden van de SOFICO en het directoraat-generaal
Wegen van de SPW (Service Public de Wallonie). Voortaan is één instantie, de SOFICO
(Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures), belast met het
structurerend netwerk. De SOFICO zorgt voor de financiering, de herstelwerkzaamheden, het
onderhoud en de exploitatie van dit netwerk (wegen, installaties en directe omgeving), het
directoraat-generaal Wegen van de SPW concentreert zich op het secundaire netwerk.
II. De waterwegen: knelpunten wegnemen en ontwikkeling van intermodaliteit faciliteren
De 125 miljoen euro van de EIB voor de waterwegen in Wallonië wordt specifiek besteed aan de
bouw van twee nieuwe sluizen van 225 m X 25 m, in Lanaye en in Ivoz-Ramet, en aan het
uitbaggeren van de vaarwegen tussen de gemeentes Flémalle en Seraing, beide gelegen aan
de prioritaire trans-Europese as Rijn/Maas-Main-Donau.
Deze twee sluizen zijn de belangrijkste van Wallonië in termen van de doorvoer van vracht over water
(in 2009 bedroeg de tonnage voor Lanaye 9,6 miljoen en voor Ivoz-Ramet 10 miljoen). De sluizen
hebben echter hun capaciteitsgrens bereikt en iedere schade leidt tot onderbrekingen in de
scheepvaart die de economische bedrijvigheid nadeel berokkenen.
Het waterwegennet in Wallonië, dat behoort tot de dichtste van Europa, heeft een totale lengte van
450 km en een capaciteit van bijna 40 miljoen ton goederen per jaar. Het vormt de verbinding tussen
de Waalse industriegebieden onderling, maar ook tussen deze gebieden en de nationale en
internationale zeehavens en is als zodanig onmisbaar voor de economie. Doel van de geplande
werkzaamheden is de integratie van het Waalse netwerk in het Europese netwerk, in het bijzonder
door uitbreiding van de capaciteit. Zij kunnen echter ook de ontwikkeling van binnenhavens en van het
intermodale vervoer bevorderen, om aldus de economische groei in Wallonië te stimuleren.
Teneinde een snelle financiering van deze werkzaamheden te realiseren en een bijdrage van de EIB
te krijgen zijn ook van deze infrastructuren de financiering en de exploitatie in handen gegeven van de
SOFICO.
Voor minister Benoît Lutgen is de 'Europese' financiering van de EIB niet alleen interessant omdat ze
wordt verstrekt tegen zeer gunstige voorwaarden en over een lange termijn, zodat deze omvangrijke
werkzaamheden binnen enkele jaren kunnen worden gerealiseerd, maar ook omdat ze het vertrouwen
vergroot bij de andere kredietinstellingen waarop later een beroep zal worden gedaan.
De ondertekening van de contracten heeft vandaag, 25 oktober 2010, plaatsgevonden in het
wegrestaurant in Thieu, waar de autosnelwegen E19 (Bergen-Parijs richting Brussel) en E42 (Namen)
samenkomen, met uitzicht op het Centrumkanaal met de scheepslift van Strépy-Thieu. De locatie had
niet beter kunnen worden gekozen, met weg en waterweg vlak naast elkaar, op een steenworp
afstand van het 500 m lange en 50 m brede aquaduct van het Centrumkanaal, een infrastructureel
kunstwerk dat zich uitstrekt boven zowel het dal van de Thiriau du Sart als het belangrijke kruispunt
van de nationale autowegen N55 en N535 bij de toegang tot de stad La Louvière.
_______________________________
Perscontacten:
Sabine Parisse (EIB – voor president Maystadt): +352 621 459159, e-mail [email protected]
Audrey Jacquiez (voor SOFICO): +32 (0)497/161861, e-mail [email protected]