2007-01692 Reacties Bewonersavond

Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
Vooraf
Dit document is een weergave van alle ontvangen reacties op de bewonersavond van 9 januari 2007
over het Vernieuwingsplan Centrumgebied Keizerslanden, aangevuld met anderszins ontvangen
schriftelijke reacties.
1. Uitgangspunten Winkelcentrum
1.1. knip Karel de Grote laan
1.1.1 (H.van Baalen, Scharfstraat 35): Door afsluiting K. de Grotelaan ontstaat onacceptabele toevoer
van verkeer in Ludgerstraat en Splithofstraat (langs een bejaardenlocatie) Oplossing: K. de Grotelaan
laten zoals nu of onder winkelcentrum door leiden om sluipverkeer tussen Diepenveen en binnenstad
te voorkomen
1.1.2 (Jansen Ludgerstraat 10): Zorgen over de afwikkeling van het verkeer; het verkeer zal voor een
groot deel door de Ludgerstraat moeten en wat betreft het verkeer dat rechtsreeks van het
winkelcentrum komt door de Bernoldstraat. Ik zal dus in de toekomst niet meer lekker rustig in mijn
tuintje kunnen zitten
1.1.3 (B. den Hoed, Margijnenenk 239): Door verruiming van de winkelsluitingswet is de
verkeersdrukte toegenomen in de van Hetenstraat. Ik zie nu dat het een ontknopingspunt blijft van de
rondweg. Onduidelijkheid waar de ingang van de eventuele parkeergarage komt. Het is nu de een
ontlasten en de ander belasten. Verwachte verkeersdrukte om de “knik” te ontwijken. Oplossing:
Loopbrug over Karel de Grotelaan? Van Hetenstraat éénrichting?
1.1.4 (Peter Otten, Margijnenenk 183): Extra verkeersdruk van Hetenstraat ter hoogte van
Margijnenenk is niet wenselijk / acceptabel.
1.1.5 (Naamloos): Verkeer van en naar Ludgerus is nu al een groot probleem. Onveilig door de grote
massa (6 naast elkaar op de fiets). Uitgaan school wordt al gemeden om weg te gaan; Knip in de
Karel de Grotelaan slecht idee; Bernholdstraat, Varlarstraat wordt een puinhoop.
1.1.6 (Winkeliers Marienburgplein): De knip vinden wij geen goed idee. Hoe moeten de winkeliers
Marienburgplein dan bevoorraad worden?
1.1.7 (Naamloos): Doorgaand verkeer moet beslist niet in het winkelgebied. Fietser moet voorrang
hebben boven de auto. Geparkeerde auto’s uit zicht!
1.1.8 (M.Claase, Karel de Grotelaan 14): Er wordt volledig voorbijgegaan aan de flat gelegen aan de
Karel de Grotelaan: hoe die bereikbaar blijft o.a. garages; dat niet een geïsoleerde woonomgeving
ontstaat te miden van winkels met laad en losproblemen, daarom de Karel de Grotelaan niet afsluiten.
1.1.9 (Gé te Riele, Splithofstraat 3): Leefbaarheid in de wijk gaat achteruit door meer verkeer i.v.m.
afsluiting Karel de Grotelaan. Parkeerproblemen zijn er nu al en geluidoverlast; Oplossing: Karel de
Grotelaan doorgaande route laten, bijvoorbeeld onderdoor of over het winkelcentrum laten lopen.
1.1.10 (M.Simoons, Karel de Grotelaan 70): Door de knip in de Karel de Grotelaan zal de veiligheid
voor senioren wellicht verbeterd kunnen worden. Dus is dit een pluspunt. De Karel de Grotelaan wordt
nu namelijk als racebaan gebruikt en het is ter hoogte van het winkelcentrum onveilig oversteken voor
iedereen die minder goed ter been is of op welke manier dan ook een winkelkar of rollator voor zich
uitduwt. Ik neem aan dat als de straat afgesloten wordt dat dan ook een deugdelijke oplossing voor dit
probleem wordt gecreëerd.
1.1.11 (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Niet geheel afsluiten maar wel meer afremmen van
het verkeer (smaller, langzamer); waarom geen weg onder winkelcentrum?
1.1.12 (Brief van E. Hoffmann, Margijnenenk 227): Margijnenenk situatie nu: toename verkeer, files, te
veel zware vrachtwagens, te hard rijden voornamelijk in avonduren, te veel uitlaatgassen en lawaai;
bewoners Margijnenenflat ondervinden hiervan de gevolgen o.a. scheuren in muren binnen, sluiten
ramen, niet op balkon kunnen zitten en teveel stof neerslag op balkon. Indien Karel de Grotelaan
wordt afgesloten zal dit alleen maar erger worden.
1.1.13 (Brief Ph. Van Papenrecht, Karel de Grotelaan 158 en brief B.Stempel, Karel de Grotelaan 150
- gelijkluidend): De afsluiting van de Karel de Grotelaan tussen de Graaf Florisstraat en de
Margijnenenk lijkt een goede beslissing om het mogelijk te maken het winkelcentrum uit te breiden
naar, en te verbinden met de kavel die nu ingenomen wordt door de Roelandflat en bijbehorende
parkeerterrein.
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
1
1.1.14 (Brief Smit, Karel de Grotelaan 160 en Gerdingh, Karel de Grotelaan 152 aan de projectleider):
Wij hebben in principe geen bezwaar tegen de herontwikkeling van het centrumgebied en het
winkelcentrum Keizerslanden.
1.1.15 (Brief Smit, Karel de Grotelaan 160 en Gerdingh, Karel de Grotelaan 152 aan de
gemeenteraad d.d. 2 januari 2007): wij verzoeken u dringend niet akkoord te gaan met het voorstel
van de knip in de Karel de Grotelaan zonder dat deze aansluiting in westelijke richting wordt verplaatst
(in het verlengde van de Radboudlaan), zoals in de Ontwikkelingsvisie De Kroon van Deventer nog
wel was voorzien. Op zijn minst zou nu besloten moeten worden om het tracé voor deze aansluiting
vrij te houden van andere bestemmingen, zodat later alsnog tot aanleg kan worden besloten.
1.1.16 (kopie brief van Veilig Verkeer Nederland te Zutphen aan de heer Gerdingh d.d. 25-01-2007):
Voorzover wij de plannen kunnen inschatten zijn wij – gelet op het beoorgde leefklimaat en de
uitgangspunten van Duurzaam Veilig – voorstander van het aanbrengen van een “knip”in de Karel de
Grotelaan voor het gemotoriseerde verkeer, uitgezonderd Openbaar Vervoer.
1.2.Uitbreidingsrichting
1.3.1 (M.E. Prins, K. de Grotelaan 112): Graaf Florishof bouwen op plek Roelandflat, en uitbreiding
winkelcentrum op locatie Graaf Florishof: bewoners flat Karel de Grotelaan behouden hun uitzicht,
woonbaarheid en leefgenot.
1.3.2 (Jansen, Ludgerstraat 10): Oplossing: winkelcentrum niet over de K.de Grotelaan heen, maar
richting Twickel/Graaf Floristraat, Parkeren in de kelder; Of winkelcentrum over de weg heen
(=kostbaarder)
1.3.3 (Kruisdijk, Ludgerstraat 16): Sluipverkeer Bernholdstraat naar het winkelcentrum en
Margijnenenk verkeerslichten proberen ze te ontwijken; Oplossing Karel de Grotelaan niet afsluiten;
winkelcentrum uitbreiden op parkeerplaats.
1.3.4 (Naamloos): Waarom wordt het winkelcentrum niet uitgebreid richting Graaf Florishof? Dan hoeft
de Karel de Grotelaan niet geknipt worden.
1.3.5 (J.E. Smit, Margijnenenk 269): Bij uitbreiding winkels neemt de druk op met name de van
Hetenstraat toe. Toeleveranciers met grote vrachtwagens zorgen nu al dagelijks voor veel drukte.
Oplossing: goed nadenken over invulling van toeleverbehoefte winkelcentrum. Bijvoorbeeld via
tunnel/viaduct vanaf Margijnenenk en/of Karel d Grotelaan en/of Lebuinuslaan.
1.3.6 (Joke Boecholt, Karel de Grotelaan 4): Nog onduidelijk hoe het winkelcentrum wordt, dus nog
geen oordeel over afsluiting; Waar komt de parkeerplaats/garage? Parkeren is het grootste probleem
op dit moment. Oplossing: Opkopen van de Karel de Groteflat en dan deze ruimte gebruiken voor het
winkelcentrum.
1.3. Uitbreidingsvolume
1.3.1 (J.Dijkhuis, Margijnenenk 10): Verdubbeling winkelcentrum heeft aanzuigende werking verkeer
ook uit andere wijken: dus meer verkeersdruk; situatie is nu al abnormaal op Margijnenenk,
Dunantlaan; hoogste uitstoot van uitlaatgassen in Deventer; Oplossing: winkels op Steenbrugge
1.3.2 (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Waarom zo groot? Waarom niet in de andere wijk
een winkelcentrum?
1.3.3 (Brief van E. Hoffmann, Margijnenenk 227): Wij hebben al een goed gesorteerd aanbod!
Diepenveen zit om winkels te springen. Welke genre winkels hebt u in gedachte? We willen geen
disco, koffieshop e.d.
1.4 Fietsenstalling
1.4.1 (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Heel goed idee!
1.5 Aanvullende wensen voor het winkelcentrum
1.5.1 (D. Hassel, K. de Grotelaan 20) Kan bij herinrichting winkelcentrum rekening gehouden met
verminderen overlast expeditieverkeer voor de winkels; nu zelfs al voor 6 uur ’s morgens
1.5.2 (M.Kok, Karel de Grotelaan 88): Ten aanzien van winkelcentrum, buurtveiligheid en
verkeersveiligheid: oplossing: na sluitingstijd winkelgebied afsluiten
1.5.3 (Tijssen, Karel de Grotelaan 84): wordt er voldoende aandacht besteed aan de extra
geluidbelasting door extra winkels en verkeer bij de verdere uitwerking van de plannen; oplossing:
Gevelisolatie; verder: aandacht voor sociale veiligheid na sluitingstijd winkels.
1.5.4 (B. Stempel, K. de Grotelaan 150): Toegang van hulpdiensten zoals brandweer, ambulances
enzovoorts tot toegang Keizerslandenflat? Is er rekening gehouden met de garages in de
Keizerslandenflat? Waar blijven de invalidenparkeerplaatsen bij de Keizerslandenflat?
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
2
1.5.5 (J. van Dragt, Karel de Grotelaan 24): Ik pleit voor een overdekt winkelcentrum; In Amstelveen
had overdekking van een groot winkelcentrum navolging bij alle andere kleinere winkelcentra in die
gemeente vanwege het grote succes! Voordelen: 1) sterk verminderde criminaliteit door afsluiting ’s
nachts en zondags; 2) schone wandelgangen etc. 3) mogelijkheid voor gezellige terrasjes (overdekt,
dus ook bij regen en koude goed bezocht!) 4) Veel comfort voor klanten dus klant blijft langer
shoppen!
1.5.6 (F. Bugter, Karel de Grotelaan 114): Aan welke zijde wordt het winkelcentrum bereikbaar? Waar
worden de parkeerplekken gerealiseerd? Is er nog overleg met de bewoners van de Karel de
Grotelaanflat over de vorm en toegangen naar het winkelcentrum? Zijn de garages onder de flat straks
nog goed bereikbaar? Breek de Karel de Grotelaanflat af; bewoners uitkopen (creëert veel ruimte).
1.5.7 (Janssen, Karel de Grotelaan 136): Wat wordt de stedenbouwkundige aansluiting van de Karel
de Groteflat op het winkelcentrum? Hoe wordt/blijft deze flat ontsloten? Wordt de parkeersituatie
verbeterd? De bewoners wonen ook ’s avonds als de winkels dicht zijn in het centrumgebied: hoe zit
het met de leefbaarheid? De voorrangssituatie bij verkeer dat nu de parkeerplaats verlaat is nu al
onduidelijk. Dit is nu gepland als hoofdontsluiting. Minder aansluitingen op het hanzetracé en
uitbreiding winkelcentrum (meer bezoekers) zal leiden tot opstopping in de wijk; Slecht werkende
reclameborden, zwerfvuil in het winkelcentrum, slecht opgestelde rijen winkelwagens, geeft in de
huidige situatie al een verpauperd beeld. Wordt dit verbeterd en in de toekomst ook bewaakt?
1.5.8 (Ina Pertien, Karel de Grotelaan 94): Liefst afsluitbaar winkelcentrum maken zodat er geen
overlast meer is van rondhangende jongeren ’s nachts. Voorzieningen maken voor kids; winkelaanbod
afstemmen op behoefte klanten (enquête houden); parkeervoorziening (garage) aan hoofdweg maken
om sluipwegen regen te gaan. Bewoners flat aan Karel de Grotelaan (naast winkelcentrum) hebben
wel behoefte aan parkeerruimte. Meenemen in de plannen s.v.p.
1.5.9 (Brief Ph. Van Papenrecht, Karel de Grotelaan 158 en B. Stempel, Karel de Grotelaan 150 –
gelijkluidend): Het appartementengebouw “Keizerslandenflat” wordt nagenoeg ingekapseld, wat
zorgen baart met betrekking tot 1) toegankelijkheid van de hoofdingang van het gebouw (er dient
onbeperkte toegang te worden ontworpen en uitgevoerd voor brandweer, ambulance, taxi’s,
uitvaartvoertuigen, vuilnisauto’s, verhuiswagens, ophalen/afzetten passagiers door bewoners,
onderhouds- en aannemersvoertuigen, bestelauto’s 2) parkeergelegenheid voor de auto’s van de
inwoners van het gebouw. De auto’s van de inwoners van de 80 appartementen worden nu
geparkeerd direct voor de garageboxen, langs de stoeprad van de noordelijke rijbaan, en op het
parkeerterrein van de Roelandflat. Het is van belang te weten dat een groot aantal van de inwoners
van het flatgebouw gepensioneerd is en dat dus de meeste van hun auto’s in de nabijheid van het
gebouw geparkeerd blijven gedurende werkuren: dit houdt in dat de parkeerplaatsen overdag niet
vrijkomen. De uitgevoerde verkeersstudie bevat een aantal fundamentele omissies en fouten, speciaal
met betrekking tot de berekeningen van het aantal benodigde parkeerplaatsen. Het commentaar is als
bijlage bij de brief toegevoegd. Twee randvoorwaarden moeten onderdeel uitmaken van het
programma van eisen voor het nieuwe winkelcentrum: Bereikbaarheid hulpdiensten en het ontwerp
dient te voorzien in het aantal wettelijk voorgeschreven parkeerplaatsen voor exclusief gebruik van de
bewoners van de Keizerslandenflat.
1.5.10 (Brief Smit, Karel de Grotelaan 160 en Gerdingh, Karel de Grotelaan 152): Omdat ons
appartementengebouw de Keizerslandenflat geheel ingeklemd zal worden in het nieuwe
winkelcentrum willen we vooraf graag heel duidelijke afspraken met alle betrokkenen maken. De
wensen zijn opgenomen in de bijlage bij deze reactienota.
2. Leefbaarheid
2.1. (Vermeulen, K. de Grotelaan 451): Oplossing: Zorg voor een gebalanceerde bevolking; nu
vergrijzing, straks een mengsel van jong en oud; geen sociale achterstandswijk. Geef de ruimte aan
nieuwe kansen.
2.2. (Ina Pertien, K. de Grotelaan 94): Meer rekening houden met bewonersgroepen voor wat betreft
omgeving; Is natuurlijk afhankelijk van toekomstplannen van de gemeente met de buurt; Wil je meer
jonge mensen (liefst ook kinderen) aantrekken dan zul je de omgeving daarop moeten aanpassen;
2.3. (naamloos): Buurtgevoel kan ik missen as kiespijn en is dus voor mij niet absoluut noodzakelijk.
2.4. (naamloos): Op dit moment onvoldoende aanbiedmogelijkheid voor afval.
2.5. (M. Simoons, Karel de Grotelaan 70): Kinderen? Spelen die hier ergens? Afgezien van de
schooljeugd van het VMBO (Etty Hillesum) die in de pauzetijd voorbijtrekken.
2.6. (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Onveilig: Karel de Grotelaan fietsers van stad terug
naar huis: fietsers vernielen auto’s; te dicht bij fietspad geparkeerd; Oplossing: meer ruimte; Vies:
hondpoep op grasvelden nu al dus als park komt nog meer; Oplossing: speciale uitlaatplekken;
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
3
Onveilig: parken worden vaak donker en hangplekken; Oplossing: veel verlichting, geen hangplaatsen
en geen overkapping waar het droog is; Parkeren: nu al vol bij Karel de Groteflat, te weinig
parkeerplek als weg doodlopen en winkelcentrum groter; Oplossing: parkeren overdwars; Afval: er
wordt veel afval door derden in de containers bij de flats gedumpt: Oplossing: container met sleutel.
2.7. (Brief van E. Hoffman, Margijnenenk 227): De leefbaarheid in de flats is de laatste tijd flink
achteruitgegaan: denk ook om de gezondheidsaspecten s.v.p.
3. Wonen
3.1. (M.Simoons, K. de Grotelaan 70): Het zou aardig zijn als de buurt kon bestaan uit verschillende
leeftijdsgroepen en ook anderszins een verscheidenheid (cultureel gezien) aan bevolkingsgroepen.
Alleen je hebt wel ook te maken met bestaande woningbouw, die is vooral voor ouderen en
alleenstaanden; Ik zie niet hoe dit makkelijk kan worden veranderd
3.2. (naamloos): Graag voldoende sociale woningbouw
3.3. (naamloos): Van groepen moeten we af: alles door elkaar; de kwaliteit is tamelijk, hout is te
gehorig: veel aandacht voor onderlinge isolatie; omgeving is goed.
3.4. (Wassink, Ludgerstraat 8): de kwaliteit van de Ludgerstraat is redelijk; Wat de huurders betreft: tot
nu toe wonen wij prettig maar dit zal door het verleggen van het verkeer veranderen (verslechteren).
3.5. (Truus Jansen, Ludgerstraat 10): Zoals ook al bij leefbaarheid aangegeven, ik woon prettig
(kwaliteit van de woning kan nog verbeterd worden), maar dit zal veranderen als het verkeer achter
mijn tuin (Bernholdstraat) langs dendert en ook door de Ludgerstraat. Oplossing: woning, kwestie via
de woningbouwvereniging; Wat betreft het bouwen voor doelgroepen: alle doelgroepen dat houdt de
buurt levendig en in stand
3.6. (Er wordt tijdens de presentatie gezegd dat de woningen rondom de Bernoldstraat e.o. verouderd
zijn, maar niet versleten. Waarom nieuwbouw? Kunnen jullie niet eens renoveren?
3.7. (J, Salimons, Eleonorastraat 29): Ik vind het een mooi idee om dit stadsdeel aan te pakken, maar
laten ze eerst zorgen dat onze bestaande woning goed leefbaar is. Oplossing: eerst de bestaande
woningen renoveren.
3.8. (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Allerlei doelgroepen, jong en oud, gezin,
alleenstaanden; huur en koop mengen; Oplossing mengen alle doelgroepen; Kwaliteit woningen wordt
slechter en maisonnettes; is geld nodig voor aanpak buitenkant flat; Ook geld beschikbaar /leningen
om bestaande flats ook van buiten te renoveren en bij de buurt te betrekken; Ik woon wel prettig: raar
dat leningenbudget van de gemeente voor VVE opgegaan is aan Rivierenbuurt, terwijl dit ook in
Keizerslanden goed gebruikt kan worden en ook is aangevraagd (renovatie Karel de Groteflat).
4. Parkeerdruk en buurtontsluiting
4.1. (Zuethoff, Ludgerstraat 12): Hoe wordt het parkeren geregeld; betaald parkeren: wegblijven dus
uitbreiding niet nodig; Gratis!
4.2. (Brouwer, Margijnenenk 273): Hoe gaat het met het parkeren van de twee hoge flats?
4.3. (Hulleman/van Voorst, Van Hetenstraat 84): Er komt een knip in de Karel de Grotelaan. Dit vinden
wij geen goed idee. Wij verwachten een dichtslibben van de omliggende straten waaronder de van
Hetenstraat. Oplossing: Karel de Grotelaan inderdaad versmallen, maar normaal twee
richtingsverkeer mogelijk houden. Dit is mogelijk door één of twee gebouwen c.q. winkels over de
(versmalde) weg te bouwen. Dit is in de praktijk mogelijk gebleken. Er zijn genoeg gebouwen die over
wegen gebouwd worden. Zeker als het een weg van 17 meter betreft.
4.4. (M.Simoons, Karel de Grotelaan 70): Parkeren is nu al een groot probleem aan de Karel de
Grotelaan. En ik heb niet gezien hoe men dat denkt op te lossen bij een nog drukker bezocht
winkelcentrum; Knip in de Karel de Grotelaan: hoe komen wij dan bij onze plek/ingang/garages? Hoe
blijft de toevoer voor hulpverlenende organisaties? Oplossing: in ieder geval mogelijkheid voor
bewoners om ook voor de eigen deur van de flat te kunnen parkeren om in te stappen en te laden en
lossen; Parkeergarage die groot genoeg is en waar voor bewoners genoeg en beschermde plekken
worden gecreëerd.
4.5. (Truus Jansen, Ludgerstraat 10): Oplossing: parkeren onder winkelcentrum. Winkelcentrum
richting Graaf Florishof.
4.6. (Tijssen, Karel de Grotelaan 84): Hoe wordt de parkeersituatie bij de Karel de Grote flat (nummer
4 tot 160)? En de invalidenparkeerplaatsen?
4.7. (v.d. Hulst, Eleonorastraat 29): Ik vind het parkeren in en om de Eleonorastraat hopeloos denk
niet dat dit door de komst van het nieuwe winkelcentrum verbetert!
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
4
4.8. (S. Geerlings, Nilantstraat 169): Wanneer een deel van de Karel de Grotelaan wordt afgesloten
zal er op andere omliggende wegen o.a. van Hetenstraat een situatie ontstaan, wat een flessenhals
effect te weeg brengt. Verbreding zal noodzakelijk zijn; Ook meer (openbare) invalide parkeerplaatsen
bij de flats en parkeerplaatsen op het plein.
4.9. (O den Kuilen, Karel de Grotelaan 116): Parkeren bij de “Groene flat” is nagenoeg onmogelijk.
Kom of ga je met zware bagage wordt je bekeurd als je even boven je spullen gaat halen of
terugbrengen; 4 bekeuringen in 1 jaar!
4.10. (Bertine v.d. Haar, Karel de Grotelaan 333): Wel bereikbaarheid maar niet te veel ruimte; De
fietser krijgt voorrang; veel parkeerruimte en ook van alle wegen toegang tot een parkeerruimte voor
het winkelcentrum; en parkeergelegenheid woningen uitbreiden. Voldoende parkeergelegenheid
creëren als het winkelcentrum wordt vergroot; niet alleen onder de gebouwen: een combinatie;
inrichten van een 30-km zone, smal (niet gevaarlijk smal) éénrichtingsverkeer.
4.11 (Brief van E. Hoffmann, Margijnenenk 227): Van Hetenstraat: deze straat mag geen
doorgangsroute worden. Is nu al vaak sluiproute: nog meer uitlaatgassen. Geen betaald parkeren, dan
blijven kopers weg;
4.12 (Brief van T.Hubregtse, Boerhaavelaan 13): 1) Afsluiting voor het autoverkeer van het gedeelte
Karel de Grotelaan tussen de rondweg N337 en het Europaplein geeft extra verkeer op de voor
Deventer zo belangrijke rondweg. Deze rondweg moet ook zoveel mogelijk het doorgaande verkeer
langs de IJssel overnemen. 2) Aan het Marienburgplein staan enkele goed beklante winkels van
particulieren (naast verkopers ook adviserende vakmensen). 3) De Karel de Grotelaan moet m.i. 2
baans blijven. Het oversteken van een tweebaansweg met een behoorlijke middenberm is voor
voetgangers en fietsers aanzienlijk veiliger dan bij een weg voor twee richtingen. Dit niet alleen t.b.v.
een gedeelte van op de hoek van de Lebuinuslaan en de Karel de Grotelaan geplande uitbreiding van
het winkelcentrum. Ook de oversteek van bewoners van het verzorgingstehuis Ludgerus – veelal met
rollator – en leerlingen van de school aan de Goossenstraat.
5. Openbare ruimte
5.1. (Truus Jansen, Ludgerstraat 10): Er is nu redelijk veel groen in de buurt; Ik mag en wil hopen dat
dit in de toekomst zo blijft
5.2. (Naamloos): Gaat nu de van Hetenstraat een sluiproute worden? Komt hier een officieel
kruispunt?
5.3. (Petro Netjes, Stoevelaar 22): Bij de herinrichting dient rekening gehouden te worden met de
waardevolle boombeplanting. Oplossing: verzoeke deze te inventariseren en deze te gebruiken als
onderlegger voor de te realiseren plannen (opnemen in een obstakelkaart).
5.4. (L. Roelofs, Karel de Grotelaan 150): Openbaar vervoer voor bewoners Karel de Grotelaan
(voornamelijk Ludgerus)? Mensen met een ambulance thuis? Waar moeten deze staan?
5.5. (Bertine v.d, Haar, Karel de Grotelaan 333): Groen achter Ludgerus is donker, maar wel mooie
plek met veel mogelijkheden; zorg voor parkeerplaats bewoners; als aan Karel de Grotelaan een grote
groenstrook komt (smallere weg) let erg op veiligheid (hangjongeren) om flat te bereiken; wel prettig
om uitzicht op groen te houden; beter verlichten, meer en schonere speelplekken van maken. Niet
weghalen.
6. Overig
6.1. Plan Tuindorp Zuid
6.1.1 (R. Lubberink, v. Lithstraat 13): Woningen Verheydenstraat / van Hetenstraat zo uitgewoond,
waarom wordt de herstructurering hier niet eerst uitgevoerd?
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
5
BIJLAGE
INHOUD VAN DE FLIPOVER-SHEETS PER THEMA – BEWONERSAVOND 9 JANURI 2007
Inrichting openbare ruimte en groen
-
openbaar groen in tact houden
parkeerproblemen zijn er nu al volop, meer ruimte maken
zwaar vrachtverkeer buiten de wijk houden
openbaar vervoer!
Leefbaarheid
-
Waar de auto’s Karel de Grotelaan parkeren situeren? Van Lithstraat drukker, staat nu ook al
vol?
Openbaar vervoer, bus naar binnenstad?
Veel sluipverkeer: Bernholdstraat? Gebeurd niet volgens verwachting: wie weet dit precies?
Geen sluipverkeer Splithofstraat, Ludgerstraat, Bernholdstraat, Van Hetenstraat,
Marienburgstraat
Bushaltes handhaven
Geen bomen kappen
Ludgergroen blijft groen: voor kinderen, niet honden
Bernholdstraat en omgeving is al chaos i.v.m. schoolverlaters!
Wat is de zin van een wandelpromenade Karel de Grotelaan. Niet doen, wie gaat daar
wandelen?
Buurten zijn “30km” straten: ook serieus handhaven / maatregelen treffen
Parkeren en buurtontsluiting
-
-
Van Hetenstraat wordt te druk o.a. i.v.m. de aanvoer en afvoer van goederenstroom.
Verkeersveiligheid en verbreding
Parkeergelegenheid bij de Karel de Grotelaan flat uitbreiden (gratis parkeren) hierbij ook de
gehandicaptenparkeerplaatsen meenemen
Roelandflat sloop: hier parkeergelegenheid maken met bijvoorbeeld een loopbrug c.q. een
tunnel naar winkelcentrum. Rekening houden met de vergrijzing en mindervaliden. Bus moet
blijven rijden over de Karel de Grotelaan!
Geen knip in de krel de Grotelaan. Weg versmallen (17m) en enkele winkels (2?) over de weg
bouwen
Extra parkeervakken Karel de Groteflat door haaks- of schuinparkeren
Uitbreiding winkelcentrum op Karel de Groteplein: parkeren op dak
Om van het nieuwe winkelcentrum een eenheid te maken is het noodzakelijk om het fietspad
niet dwars er doorheen te laten lopen maar eromheen te leiden
Karel de Grotelaan niet afsluiten!
Margijnenenk/H.Dunantlaan (onderdeel Hanzetracé) hebben nu al grootste uitstoot
uitlaatgassen in Deventer. Wordt nog meer na bouw “Steenbrugge”! Hoezo leefbare buurt!
Wonen in de buurt
-
-
Jongeren / jonge gezinnen
Uitbreiding van het winkelcentrum richting de Parkflat vind ik een goed plan, maar met deflats
aan de Graaf Reinoldstraat en Elenorastraat zal het een “armoedig oud” effect geven. Deze
huizen/flats zijn zeer verouderd en slecht geïsoleerd. Ik stel voor om ze mee te nemen in de
sloop.
Seniorenwoningen; Kangeroewoningen; levensloopwoningen
Zorg dragen voor het renoveren van de bestaande woningen (slechte isolatie)
Nieuw winkelcentrum: prima!
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
6
-
-
Afsluiten Karel de Grotelaan niet goed, want: hierdoor ontstaat grote verkeersdrukte langs
Ludgerus bejaardencentrum in Splithofstraat. Deze weg is nu al druk, en wordthierdoor veel
drukker ook i.v.m. nieuw project Diepenveen. Voorstel Karel de Grotelaan niet afsluiten of
onder winkelcentrum door laten lopen.
Starters woningen
Bouw “De Graafschappen”: zicht vanuit huizen Van Hetenstraat beperken; d.w.z. geen hoge
bouw; huurhuizen Van Hetenstraat worden namelijk koopwoningen
Schoollocaties (Panta Rhei en Spijkerpad) deels omzetten in groen en voorzieningen voor
jeugd (speeltoestellen etc) géén hoogbouw gezien centrumfunctie!
Vernieuwing Winkelcentrum
-
-
Karel de Grotelaan niet afsluiten
Verdubbeling winkelcentrum ten koste van winkels binnenstad?
Doorgang Karel de Grotelaan behouden door winkelcentrum over de weg door te laten lopen;
ook voor bereikbaarheid bewoners richting boxbergerweg en centrum (ontsluiting overige
straten ontlasten)
Winkelcentrum over de Karel de Grotelaan heen bouwen
Parkeergarage in overleg met de kalnbordgroep i.v.m. gevolgen sluipverkeer buurt
Bereikbaarheid Margijnenenkflat bewaken, ontsluiting en parkeren
Parkeergarage ondergronds onder huidige markt/parkeerplein (winkels)
Ludgerus: waar komt parkeren en hoe wordt de ontsluiting (wegen)
Vrij parkeren behouden! Gratis dus! In verband met concurrentiepositie
Parkeren op de plek van de Roelandflat. Huidige parkeerplaats winkelcentrum gebruiken voor
het nieuwe winkelcentrum
Winkelcentrum centraal in de wijk? Waarom dan afgesneden van de mensen die boven de
Lebuinuslaan-Margijnenenk inclusief Diepenveen en Steenbrugge wonen?
Karel de Grotelaan niet afsluiten
Winkelcentrum: nieuwbouw naar buiten gericht; ondergrondse logistieke afwikkeling
(vrachtbevoorradinsgplein); dus parkeergarage onder de grond!
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
7
BIJLAGE
Wensen ten aanzien van herontwikkeling winkelcentrum Keizerslanden
(inhoud brief van Smit en Gerdingh d.d. 2 januari 2007 gericht aan de projectleider)
1) De Keizerslandenflat moet op een hoogwaardige wijze in het stedenbouwkundige en
architectonische ontwerp van het Winkelcentrum Keizerslanden en de directe omgeving worden
opgenomen met handhaving van het “open” karakter rond ons gebouw. Blinde muren of
dergelijke in ons zichtveld zijn niet acceptabel
2) De toegangsweg naar de Keizerslandenflat moet een doorgaande weg blijven zonder dat keren
nodig is. De breedte van deze weg moet aan de kant van de galerijen en voor de ingang van
het gebouw zo zijn dat stilstaande vrachtauto’s de doorgang voor andere auto’s niet blokkeren.
Het ontwerp van de weg moet zodanig zijn dat alleen bestemmingsverkeer voor de
Keizerslandenflat er gebruik van zal maken en dat niet zoals nu grote hinder ontstaat door
bezoekrs van de videotheek en de snackbar. In dit kader zijn verbodsbepalingen niet voldoende
omdat de overheid niet in staat of bereid blijkt die te handhaven.
3) De bezoekersstromen naar en binnen het Winkelcentrum Keizerslanden moeten zo worden
geleid dat ze de directe omgeving van de Keizerslandenflat zo min mogelijk belasten.
4) Per appartement in de Keizerslandenflat moet permanent tenminste één gratis parkeerplaats
ter beschikking van de eigenaren worden gesteld. Deze plaatsen moeten zo dicht mogelijk bij
de ingang van de Keizerslandenflat worden gesitueerd.
5) Het dak van het Winkelcentrum Keizerslanden moet worden ingedeeld en afgewerkt als ware
het een “vijfde gevel”. Groen gekleurd mastiek is in dit opzicht geen adequate en blijvende
oplossing gebleken. Het geheel overdekken van het winkelcentrum, met nog meer lelijke
dakvlakken, is in dit kader niet acceptabel.
6) In het ontwerp van het Winkelcentrum Keizerslanden moet hinder voor de Keizerslandenflat
worden uitgesloten. Daarbij valt te denken aan de situering van de videotheek, de snackbar en
dergelijke; de situering en geluidsisolatie van laad- en losplaatsen; de situering en
geluidsisolatie van airconditioning units; de situering van de opstelplaatsen van
winkelwagentjes; de situering van de fietsenstalling; etc. De bouwhoogtes van het
WinkelcentrumKeizerslanden mogen zeker niet groter worden dan in de bestaande toestand.
7) Er moet worden vastgelegd dat tijdens de uitvoering van werkzaamheden geen gebruik zal
worden gemaakt van het huidige, te kleine aantal openbare parkeerplaatsen ten behoeve van
het parkeren van bouwpersoneel en het laden en lossen voor de bouw.
8) Bovendien moet worden vastgelegd dat het voortbrengen van mechanische muziek en
dergelijke tijdens de bouw niet is toegestaan.
9) Het schoonmaken van het Winkelcentrum Keizerslanden moet beter worden geregeld, ’s
avonds en ’s zondags is het centrum uitermate vuil. Er zal een garantie moeten komen dat
direct na sluiting van de (meeste) winkels het centrum met omgeving wordt schoongemaakt.
10) De gemeente dient ervoor te zorgen dat alle stukken die voor behandeling of inspraak naar
buiten worden gebracht onmiddellijk aan betrokkenen uit de buurt worden verstrekt, zodat zij
niet afhankelijk zijn van een aankondiging in een huis-aan-huis blad of van het risico dat
stukken niet bij de desbetreffende balie beschikbaar blijken te zijn.
We behouden ons het recht voor deze lijst te allen tijde aan te passen of uit te breiden.
Bovengenoemde wensen moeten worden opgenomen in de Intentieovereenkomst betreffende de
herontwikkeling van het Winkelcentrum Keizerslanden, anders lijkt de door u gewenste
Klankbordgroep weinig zinvol.
Gezien eerdere ervaringen met een bouwplan in onze omgeving gaan wij errvan uit dat u begrip
heeft voor onze onomwonden formuleringen.
----------
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
8
BIJLAGE
Opmerkingen op de Verkeersstudie
1) Brief Smit en Gerdingh aan gemeenteraad d.d. 2 januari 2007: De studie bevat de volgende
onvolkomenheden:
- De huidige verkeerssituatie in de Van Hetenstraat is niet geïnventariseerd. Gedurende enkele
dagdelen per week is de verkeersdoorstroming in het gedeelte tussen de Margijnenenk en de
Graaf Florisstraat nu al erg slecht (o.a. woensdagmorgen, vrijdagmiddag en zaterdagmiddag).
Nog meer verkeersaanbod zal de verkeersveiligheid in gevaar brengen.
- In scenario 2 wordt uitgegaan van een tekort aan parkeerplaatsen van 117. Dat is niet juist en
vertekend de uitkomsten van de verkeersberekeningen. Het huidige aantal beschikbare
plaatsen is niet 335 zoals aangegeven in de parkeerberekeningen, maar 314. Het huidige
aantal benodigde parkeerplaatsen volgens de nu geldende norm is niet 452 maar 500. Het
huidige tekort aan parkeerplaatsen bedraagt hierdoor dus niet 117 maar 186 en tijden de
weekmarkt op woensdag zelfs 258, ofwel tekorten van bijna 60% respectievelijk 80% van het
nu beschikbare aantal plaatsen. Voor uitgebreidere informatie over deze cijfers wordt
verwezen naar de hierna volgende bijlage bij de brief van Papenrecht en Stempel.
- In de analyse van de verkeerstromen is ten onrechte geen rekening gehouden me het effect
van het verkeer van en naar de nieuw te bouwen Graaf Florishof
- In de analyse van de verkeersstromen is ookten onrechte geen rekening gehouden met het
effect van het verkeer van en naar de weekmarkt op woensdag.
2) Brief Papenrecht en Brief Stempel: commentaar en de verschaffing van de correcte data door
deze bewoners is op volgende pagina’s verwoord.
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
9
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
10
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
11
Reacties op bewonersavond centrumgebied 9 januari 2007
12