WORD, 41 KB - Gemeente Leiden

B en W. nr. 13.0807 d.d. 10-9-2013
Onderwerp
Schriftelijke vragen Groen Links: stimuleren elektrisch fietsen
Besluiten:
1. de beantwoording van de schriftelijke vragen van GroenLinks over het stimuleren van
elektrisch fietsen vast te stellen;
2. dit besluit te zenden aan de vraagsteller en de overige leden van de gemeenteraad.
Behoudens advies van de c ommissie
Perssamenvatting:
GroenLinks heeft aan het college van Burgemeester en Wethouders gevraagd of de Twentse
e-fietsactie in het kader van “Twente Mobiel” naar Leiden gekopieerd kan worden, om het
elektrisch fietsen te stimuleren.
Het college onderstreept het belang van de elektrische fiets voor het behalen van de
bereikbaarheidsdoelstelling: 10% meer regionale fietsritten. Voor het stimuleren van aanschaf
en gebruik door forenzen zijn al maatregelen opgenomen in het uitvoeringsprogramma van
de “nota herijking fietsroutes” (7/2013). Hiervoor zullen meerdere concepten nader worden
onderzocht. Na huidige inzicht en ervaring van andere regio’s blijken “probeerpools” van
elektrische fietsen bij bedrijven de meest effectieve manier, om zo veel mogelijk werknemers
te stimuleren lange afstanden met de e-fiets af te leggen i.p.v. met de auto. Daarnaast heeft
het college een programma opgesteld voor het verbeteren van regionale fietsroutes en
worden de parkeervoorzieningen verbeterd om het gebruik van elektrische fietsen op lange
afstanden te faciliteren.
1
Bijlage
Beantwoording schriftelijke vragen GroenLinks inzake stimuleren
elektrisch fietsen
Schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van de
raadsleden Pieter Kos (GL) en Joost Hartlief (GL) over stimuleren elektrisch fietsen.
“In Twente is in 2012 een opmerkelijk succesvolle actie gehouden om elektrische
fietsen te stimuleren. In het kader van “Twente Mobiel” zijn ongeveer 500
werknemers uit de auto op de e-fiets gestapt. Zij fietsen nu gemiddeld 21 kilometer
per dag van en naar werk. GroenLinks wil weten of het Twentse succes naar Leiden
gekopieerd kan worden. Wij zijn er van overtuigd dat elektrisch fietsen enorm gaat
helpen om de leefbaarheid in Leiden te verbeteren. Wij krijgen minder files en
schonere lucht. Het is een goedkopere manier om de verkeersproblemen op te lossen
dan door meer asfalt aan te leggen. Een dergelijk project zou mogelijk ook in Leiden
succesvol kunnen zijn. De infrastructuur hebben we al. Recent zijn fietssnelwegen
tussen Leiden en Den Haag door de provincie aangelegd. Ook heeft Leiden nog geld
in de NUON pot bereikbaarheid beschikbaar om een dergelijk project te financieren.
De in totaal 53 convenantpartners van Twente mobiel zijn bedrijven en organisaties
die zich willen inzetten voor een goed bereikbare regio. De betrokken bedrijven
moesten een Fietsplan hebben. Werknemers kregen vervolgens een fikse financiële
bijdrage van 300 euro voor de aanschaf van een e-fiets (actieradius van de fiets zelf
60 tot 90 km). De 500 deelnemer fietsen gemiddeld 21 kilometer van en naar werk.
Jaarlijks wordt 105.000 kilo aan CO2-uitstoot bespaard, evenals 640.000 regionale
auto kilometers. De actie heeft in totaal zo’n 200.000 euro gekost. De bijdragen zijn
afkomstig van rijk en Regio Twente.
http://www.twentemobiel.nl/efietsactie2013
http://www.groen7.nl/twente-mobiel-krijgt-werknemers-op-de-e-bike/
http://www.verkeerskunde.nl/twentemobiel
GroenLinks stelt, op grond van artikel 45 van het Reglement van Orde, het college de
volgende schriftelijke vragen:
1.
Deelt het college de mening van GroenLinks dat grootschalig gebruik van de
elektrische fiets tot gezondere werknemers, schonere lucht en verbetering van de
verkeersdoorstroming op de Leidse wegen kan leiden?
Antwoord van Burgemeester en Wethouders (ingezonden 10 september 2013)
Ja, daarom heeft het college van B&W in het uitvoeringsprogramma fiets, bijlage
nota herijking fietsroutes (Rv 13.0078) gekozen voor de projecten “fiets-campagne:
woon-werk fietsen ook op lange afstand” (p.24 project 4) en “elektrisch rijden:
stimuleren e-bike / e-scooter gebruik voor lange afstanden.” Dit sluit o.a. aan bij het
luchtkwaliteitsplan (stimuleren elektrisch rijden) en bij de projecten van de
mobiliteitsmakelaar van Leiden (via de provincie Zuid Holland), die e-fiets
“probeerpools” voor bedrijven zal voorbereiden (in samenwerking met het
rijksprogramma ‘Beter Benutten’).
2
2.
A) Wat vindt het college van het succes van het project Twente Mobiel? B) Deelt
het college de mening dat het kopiëren van succesvolle projecten naar Leiden in
beginsel wenselijk is?
A) De e-fietsactie van het project Twente Mobiel heeft in een korte periode de
doelstelling gehaald, meer e-fiets ritten te stimuleren middels een aanschafsubsidie.
Dat is uiteraard een succes. Een klein aantal gemeenten en regio’s hebben
ondertussen eerste ervaringen opgebouwd in het stimuleren van e-fiets gebruik. In
Twente zelf is in de tweede tranche van de e-fietsactie overgegaan naar het
subsidiëren van het gebruik i.p.v. de aanschaf. De regio Rotterdam heeft in de
beginfase “probeerpools” gefinancierd, waarbij veel bedrijven een maand lang efietsen beschikbaar kregen voor medewerkers die op een lange afstand wonen en
grotendeels met de auto reden. 10% van deze deelnemers heeft een elektrische fiets
aangeschaft en rijdt nu een groot deel van de lange afstand ritten met de e-fiets i.p.v.
met de auto (monitoring Verkeersonderneming). In de eerste fase werden
“probeerpools” gekozen omdat deze goedkoper zijn en een groter bereik hebben dan
een aanschaf subsidie voor een beperkt aantal deelnemers. Met een extra
gebruiksbeloning wordt in de tweede fase de volgende doelgroep gestimuleerd. De
technieken voor het meten van ritten wordt beter en goedkoper. In Rotterdam wordt
eind van het jaar de uitkomst van een aanbesteding hierover verwacht.
B) Het kopiëren van succesvolle projecten naar Leiden is in beginsel wenselijk. De
ervaring van andere steden/regio’s op het gebied van e-fiets promotie zal worden
onderzocht en in het voor 2014 geplande project worden mee genomen.
3.
In Twente zijn 500 personen van de auto overgestapt op de elektrische fiets. Zou
de verkeersdoorstroming ter plekke verbeteren als er op de Lammenschansweg en
Europaweg tussen half acht en negen uur 's ochtends 500 auto's minder zouden
rijden?
Ja, de verkeersdoorstroming op de Lammenschansweg zou verbeteren als in de
ochtendspits 500 auto’s minder zouden rijden (nu rond 2600 motorvoertuigen). De
gestelde situatie is helaas niet te behalen met de omvang van het genoemde
voorbeeld. In Twente hebben 450 van 627.000 mensen uit de hele regio deelgenomen,
waarvan rond de helft rond drie dagen per week de auto laat staan. Dat betekent rond
225 autoritten minder in de ochtendspits in de hele regio – en niet op één knelpunt.
4.
Is het college bereid contact op te nemen met Twente Mobiel en voor 2014 aan
de Leidse raad onderbouwd te rapporteren of een dergelijke project ook in Leiden
succesvol kan worden? Zo nee, waarom niet?
Het college zal meerdere recente voorbeelden onderzoeken op effect en kosten, zie
beantwoording van vraag 2 B en deze in de ingeplande projecten verwerken.
Hiervoor wordt o.a. ook contact met Twente gelegd. Volgens de huidige inzichten zijn
“ probeerpools” het meest effectief wat betreft aanschaf en gebruik van elektrische
fietsen. Bovendien komt de gemeente hiermee niet in een situatie terecht waarbij een
specifiek product gesubsidieerd wordt en andere niet (denk aan het verkopen van
3
racefietsen of scooters, die een vergelijkbaar bereikbaarheidseffect hebben, of
werknemers die reeds een e-/fiets gebruiken. Dit project is reeds opgenomen in het
uitvoeringsprogramma fiets (uitvoeringsjaar 2014). Het college zal in de actualisatie
in 2016 over de voortgang rapporteren.
4
5