Geen diatitel - FSgroep HCC

KUNSTMATIGE HORIZON - ATTITUDE INDICATOR
Op dit instrument kunnen we de dwarshellingen (bank) en neushoek (pitch) aflezen.
De dwarshelling wordt weergegeven door de horizontale lijn tussen het blauwe, de lucht, en
Het bruine, de grond. Deze lijn beweegt mee met de horizon, precies zoals je die
Buiten ook zou zien. Je kan de hoeveelheid neushoek aflezen door de horizontale strepen
In het midden (per 5° graden)
Langs de rand heb je ook streepjes die aangeven hoeveel graden dwarshelling je vliegtuig maakt.
(DE BELANGRIJKSTE)
MOOI Hè !
SNELHEIDSMETER - AIRSPEED INDICATOR
De snelheid is heel belangrijk,
deze moet je constant in de gaten houden.
Waar het om gaat is de luchtsnelheid,
de snelheid waarmee de lucht over de
vleugels glijdt. Deze snelheid is anders
dan de snelheid ten opzichte van de grond.
Als je met tegenwind vliegt is de snelheid ten opzichte van de grond
kleiner dan wanneer er geen tegenwind is.
Als we met onze Cessna in een orkaan terecht komen kan het zijn dat
we een goede snelheid hebben maar tegelijkertijd, gezien vanaf de
grond, gaan we nauwelijks vooruit.
(Denk aan meeuwen die door de wind vliegen maar eigenlijk stilstaan)
SNELHEID
• SNELHEID WORDT IN FLIGHTSIMULATOR WEERGEGEVEN IN
KIAS
(KNOTS INDICATED AIRSPEED)
AANGEGEVEN LUCHTSNELHEID
• FS HEEFT ECHTER EEN MOGELIJKHEID SNELHEID WEER TE
GEVEN IN TAS (KTAS)
(TRUE AIRSPEED)
• LET WEL ALLE VLIEGTUIG SPECS GAAN UIT VAN INDICATED
AIRSPEED
• TAS, TRUE AIRSPEED IS LUCHTSNELHEID NADAT DEZE IS
GECORRIGEERD VOOR TEMPERATUUR
• COMPUTER PILOTEN ZEGGEN WEL ‘S
TAS GEEFT DE GRONDSNELHEID VAN HET VLIEGTUIG AAN
DAT IS NIET HELEMAAL WAAR, KIJK MAAR EVEN OP DE
VOLGENDE SLIDE
KAS/TAS
• STEL DAT JE RECHT NAAR BENEDEN
DUIKT, JE TAS METER ZAL DAN
OPLOPEN, MAAR JE SNELHEID TOV DE
GROND IS BIJNA NUL
• IN FS 2004 MAAKT HET NIET ECHT UIT
WELKE JE KIEST
HOOGTEMETER - ALTIMETER
Een hoogtemeter is eigenlijk een
barometer die de luchtdruk meet
vanaf zeeniveau en dit getal
weergeeft als een maat voor vlieghoogte.
Je hoogte is dus niet vanaf de
grond maar wel gemeten vanaf het
zeeniveau. (MSL)
Dit is ook de reden waarom er op
vliegkaarten altijd de veldhoogte
vermeld staat. Moderne vliegtuigen bezitten naast een op luchtdruk
werkende hoogtemeter ook een radarhoogtemeter.
Dit apparaat meet de afstand tussen het vliegtuig en de grond
met behulp van naar beneden gerichte radargolven.
(Hoogtes worden uitgedrukt in Feet, 1 Foot = 30,4 centimer).
HOOGTE???
In de luchtvaart worden oha 2 vormen hoogtemeting gebruikt
ABSOLUTE HOOGTE
WERKELIJKE HOOGTE
(BOVEN HET OPPERVLAK (AGL))
(BOVEN ZEENIVO (MSL))
NOG EVEN IETS OVER
HOOGTES
• HOOGTES BOVEN 19000 VOET EN HOGER
WORDEN FLIGHT LEVELS GENOEMD
• 19000 VOET WORDT VERMELD ALS
FLIGHT LEVEL 190
(FLIGHT LEVEL ONE- NINER-ZERO)
STIJG/DAALMETER - VERTICAL SPEED INDICATOR
De verticale snelheid kan je hierop aflezen. Staat de wijzer
horizontaal, dan vlieg je recht, zonder te dalen of te stijgen.
Alles wordt aangegeven in eenheden van honderd voet per minuut.
Wijst de wijzer naar beneden op de 5, dan daal ik met een
snelheid van 500 feet per minuut of zo’n 150 meter per minuut.
De optimale daalsnelheid is
voor dit type toestel 500 feet per minuut.
Stijgen gaat ten koste van de
voorwaartse snelheid.
(denk maar aan je fiets bergop)
VSI
• EEN DOOR BEGINNENDE PILOTEN VEEL
GEMAAKTE FOUT IS HET VLIEGEN OP DE
VSI
• ALS JE DE BEWEGINGEN V D VSI NAALD IN
OVEREENSTEMMING WIL BRENGEN MET
JE STUURKNUPPEL LOOP
JE ALTIJD ACHTER
• ZG TREND INDICATOR
BOCHTENMETER – TURN INDICATOR
De bochtenmeter of Inclinometer geeft aan of een vliegtuig
een normale bocht maakt of dat het al draaiend bezig is naar
binnen toe te slippen of de bocht uit te schuiven. In het toestel
zit een klein kogeltje (=bolletje). Dit kogeltje in het waterpas
dient bij het maken van een bocht in het midden te blijven.
Pas dan voer je een gecoördineerde bocht uit.
Als het kogeltje naar rechts gaat slipt je
vliegtuig, gaat het links vlieg je de bocht uit.
De letters L en R geven aan hoe een
standaardbocht wordt gevlogen.
(360° graden in twee minuten)
•
•
•
When too much rudder is applied, a SKID results. The Centrifrugal Force is
bigger than the Horizontal Component of Lift (HCL). This makes the ball go
toward the outside ofthe inclinomenter (i.e. the ball in NOT in the middle).
When insufficient rudder is applied, a SLIP results. The Horizontal
Component of Lift (HCL) is larger than the Centrifrugal Force (CF). The ball
rolls toward the lower side( or inside) on the inclinometer.
The term step on the ball is often used as a memory aid in overcoming a slip
or skid. In actuality, more rudder pressure (or less bank) must be applied in a
slip. Less rudder pressure (or more bank) must be applied in a skid. In both
cases correction must be made so that HCL = CF to keep the ball centered
GYROKOMPAS - HEADING INDICATOR
Het gyrokompass is onafhankelijk van het magnetische kompas.
Het reageert ook veel sneller. Mocht de stroom uitvallen
moet je wel terugvallen op je magnetische kompas.
Je moet wel regelmatig je gyro-kompas ijken aan de hand van
je magnetisch kompas omdat het verloopt. (precesie)
(zelfs dit is gesimuleerd in Flight Simulator!)
Dit doe je door op de push knop te klikken.
(of D op het keyboard)
De bovenste wijzer op het gyrokompas
geeft je huidige koers, de staart van de
wijzer de tegengestelde koers.
A correct scan results in the continuous
interpretation of the flight instruments, which
enables the pilot to maintain proper aircraft
control at all times
Remember, rapidly looking from one instrument
to another without interpretation is of no value.
Instrument systems and the location of the
flight instruments vary. Pilot ability also varies.
Therefore, each pilot should develop their
own rate and technique of checking the
instruments
which will ensure a continuous and correct
interpretation of the flight instruments
HOOGTEROER TRIM
• NIEMAND HEEFT OOIT AAN VERSE PILOTEN VERTELD
DAT DE INSTELLING VAN HET TRIMVLAK ALLEEN
WERKT BIJ EEN BEPAALDE LUCHTSNELHEID
• DUS IEDERE KEER DAT UW SNELHEID VERANDERD
MOET U DE TRIM BIJREGELEN
• U KUNT EEN VLIEGTUIG TRIMMEN VOOR ELKE
VLIEGHOEK, LUCHTSNELHEID OF HOOGTE
ZOLANG UW LUCHTSNELHEID MAAR CONSTANT
BLIJFT
JE HOOGTEROER TRIMMEN
• HOUDT JOYSTICK IN DE STAND WAAR KIST
HORIZONTAAL VLIEGT
• WACHT ENKELE SECONDEN TOT EVENWICHT
BEREIKT IS
• DRAAI TRIMWIEL NU STUKJE ZELFDE KANT OP ALS
JE DE STICK MOET HOUDEN (OF KEYBOARD 1 OF 7)
• LAAT JOYSTICK EEN STUKJE RICHTING NEUTRAAL
KOMEN
• HERHAAL DIT TOT STICK NEUTRAAL STAAT
EN KIST HORIZONTAAL VLIEGT
PAPI LICHTEN LANGS DE
LANDINGSBAAN