(theorie)examen van machinist reizigers beperkt bevoegd (BB)

FAQs
1. Kunt u mij zeggen of het klopt dat het (theorie)examen van machinist reizigers beperkt
bevoegd (BB) gelijk is aan het examen van machinist volledig bevoegd (VB) ?
Het theorie-examen is gelijk, het praktijkexamen in module 3 verschilt: voor de
reizigersmachinist BB en VB wordt geen onderscheid gemaakt in de
vakbekwaamheidseisen met uitzondering van de rijvaardigheid op het type materieel
(A en B). Dit verschil is herkenbaar in het praktijkexamen. Onder categorie A wordt ook
begrepen reizigersmaterieel met een rijsnelheid tot max 40 km/h.
Dit is te vinden in het examenprogramma machinist op www.vvrv.nl
2. Indien een kandidaat tot machinist BB is opgeleid, kan hij dan machinist VB worden
zonder opnieuw examen te doen ?
Is het dan voldoende dat hij een nieuwe vergunning aanvraagt ?
De machinist BB die VB wil worden doet opnieuw praktijkexamen op ander materieel.
De theorie-modules vergunning (1), basiskennis (2) en reizigers (deel van 3) zijn geldig.
Er is maar één vergunning. Op het bevoegdheidsbewijs staat waarvoor hij/zij geschikt is:
Europese categorieën A+B (=VB) of alleen B (=BB).
Daarnaast is in het register van ILT vastgelegd welke PO keuring de machinist heeft
ondergaan: voor BB gelden minder strenge keuringseisen. De machinist moet dus ook
opnieuw gekeurd worden. Na goedkeuring meldt hij dit zelf bij ILT met verzoek om zijn
nieuwe keuringsuitslag in het register vast te leggen. ILT vraagt dan om de
keuringsuitslag en wijzigt dan het register. De machinist moet daarna een uitdraai uit
het actuele dossier opvragen bij ILT (waaruit blijkt dat hij PO voor VB is goedgekeurd) en
die met de keuringsuitslag tonen bij VVRV. Daarna kan een nieuw praktijkexamen
worden gepland en afgenomen. Slaagt de machinist hiervoor, dan geeft VVRV een
nieuw certificaat machinist VB af. Daarna geeft de spoorwegonderneming een nieuw
bevoegdheidsbewijs af.
3. Een kandidaat heeft dyslexie. Heeft VVRV speciale voorzieningen hiervoor? (te denken
valt aan extra tijd, dan wel een voorleesexamen). Indien er een mogelijkheid is, aan
welke eisen moet een kandidaat dan voldoen ?
Extra tijd is mogelijk, en in het toets systeem kunnen de vragen ook worden voorgelezen
door een computerstem. Betrokkene dient een dyslexie-verklaring hebben, afgegeven
door erkende instituten die de diagnose dyslexie kunnen stellen. Aan de hand hiervan
wordt een maatwerk examen gemaakt. Zowel aan de verklaring als aan een maatwerk
examen zijn meerkosten verbonden. De meerkosten zijn afhankelijk van de soort en
intensiteit van het maatwerk.
1
4. Indien een kandidaat in 2007 gezakt is voor een herexamen theorie machinist VB, mag
hij dan nu in de nieuwe regelgeving opnieuw examen doen ?
Zie het examenreglement art 8: een kandidaat mag een examen slechts één keer
herkansen. Bij uitzondering kan het bestuur van de exameninstelling een tweede keer
toestaan, mits een goede onderbouwing is bijgevoegd, waarom het verantwoord en
billijk is een tweede herexamen toe te staan. De onderbouwing zal in elk geval een
bepaalde mate van overmacht en onverwachte situaties in zich moeten hebben.
De exameninstelling besluit binnen 4 weken na ontvangst van het verzoek.
Dit is te vinden in het examenreglement, artikel 8, op www.vvrv.nl
5. Zijn in het praktijkexamen van de machinist Goederen ook de praktijkvaardigheden van
de rangeerder Goederen verwerkt ?
Ja. Indien een kandidaat het praktijkexamen machinist Goederen met goed gevolg
heeft afgelegd, heeft de kandidaat daarmee ook laten zien over de praktijkvaardigheden van de rangeerder Goederen te beschikken. Andersom geldt dat niet.
Het Praktijkexamen voor de rangeerder is beperkter van opzet dan dat voor de
machinist.
6. Is de praktijkexaminator machinist Goederen ook automatisch praktijkexaminator
rangeerder Goederen ?
Ja, de vakbekwaamheidseisen 1 (inhoud), 2 (beoordelingsvaardigheden en 3
(beoordelingshouding) zijn hetzelfde, alleen de uitwerking in de praktijk van een
examen is iets anders: de rangeerder rijdt niet zelf.
7. Wat zijn de specificaties voor de Praktijkexamenrit ? Is een rit in Rotterdamse haven
goed genoeg ?
Van belang is of de praktijkexamenrit representatief is voor de toekomstige dagelijkse
werkzaamheden bij het bedrijf waar de praktijkrit wordt afgenomen. Dat geldt zowel
voor de rangeerder als de machinist. In de exameninstructie voor het praktijkexamen
van de machinist staat daarover: Het praktijkexamen wordt afgenomen op een
baanvak waar de kandidaat al wegbekendheid heeft opgedaan en in een
dienstuitvoering die qua complexiteit overeenkomt met zijn toekomstige taak. Deze rit
wordt in dit document 'examenrit' genoemd. Dus een machinist die werkt bij een
vervoerder die uitsluitend Amersfoort – Ede rijdt, doet daar praktijkexamen en dat
volstaat. Een machinist die bij een vervoerder gaat werken die alleen in de
Rotterdamse havens rijdt, doet daar examen. Wat niet kan, is dat een machinist
uitsluitend Amersfoort-Utrecht als examenrit rijdt, terwijl de vervoerder landelijk rijdt, of
uitsluitend op de Waalhaven rangeert tijdens het praktijkexamen, terwijl de vervoerder
door heel Nederland rijdt.
Verder is dus van belang dat elke vervoerder die een machinist ‘overneemt’ van een
andere vervoerder, zich goed realiseert wat die machinist voor rij-ervaring heeft en dus
welke bijscholing –ondanks het bezit van een certificaat machinist VB- de betreffende
machinist nog nodig heeft voor zijn nieuwe taak bij de nieuwe vervoerder.
Overigens zijn de specificaties voor de examenrit dus verschillend per vervoerder en zijn
die uitgewerkt in overleg met de vakdeskundigen van de vervoerders. Deze
specificaties worden uiteindelijk in het College van Deskundigen (CvD) vastgesteld
2
8. De suggestie is gedaan om module 2 een andere, beter passende naam te geven: ipv
basiskennis NL: specifieke kennis NL.
Specifieke vakkennis Nederland is een titel die de lading van module 2 beter dekt.
Volgens de wet zijn algemene kennis en vaardigheden de grondslag voor de
vergunning en specifieke vakkennis spoorvoertuigen/ infrastructuur voor het
bevoegdheidsbewijs. Deze 2 e module heeft betrekking op het bevoegdheidsbewijs.
Het betekent een aanpassing in redelijk veel teksten en in het toets systeem. Daar zij
kosten mee gemoeid en dus zetten we deze wens op de update lijst voor machinisten
examen van de CvD. Deze wijziging wordt dus doorgevoerd zodra er voldoende
andere wijzigingen zijn. Dit om niet onnodig kosten te maken.
9. Moet een bevoegde buitenlandse machinist die dus in België of Duitsland al rijdt, ook
het praktijkexamen van module 3 in Nederland doen ?
Ja. Op het bevoegdheidsbewijs komt te staan voor welk materieel en welke
infrastructuur de machinist bevoegd is. Dat kan alleen Nederlands materieel en
Nederlandse infrastructuur zijn, als er praktijkexamen voor is gedaan.
De machinist moet de theoriemodules basiskennis (2) en de theorie/praktijk modules
Reiziger of Goederen (3) doen, die zijn een onderdeel van de taak van de machinist.
Alleen de vergunning is in de hele EU geldig, dat is module 1. Niet de modules 2 en 3.
10. Railalert eist voor machinisten die op buiten dienst gesteld spoor rijden elke 3 jaar
hercertificering voor het rijden op buiten dienst gesteld spoor – gedeelte. De machinist
Goederen is ook bevoegd voor het rijden op buiten dienst gesteld spoor. Valt de
machinist Goederen ook onder regels van Railalert ?
Op buitendienst gesteld spoor zijn twee regimes van toepassing: de spoorwegwet voor
wat betreft het vervoer en het Normenkader Veilig Werken (NVW) voor wat betreft
werkzaamheden in de buitendienststelling. De wetgeving is altijd leading, eigen
regelgeving kan nooit minder maatregelen voorschrijven dan de wet maar wel méér.
Dat betekent dat machinisten voor het rijden op buitendienst gesteld spoor elke 3 jaar
een her-certificering bij Railalert nodig hebben voor de bevoegdheid van het rijden in
de buitendienst stelling.
11. Gaat VVRV ook na 3 jaar een her-certificering invoeren ?
Nee. VVRV neemt alleen initiële examens af. Het op peil houden van de
vakbekwaamheid is voor de veiligheidsfuncties geregeld via her-instructie en die is
belegd via het Veiligheids Management Systeem van de vervoerders.
Alleen de (praktijk)examinatoren komen jaarlijks terug voor een her-instructie bij VVRV.
3