De lading zodanig zekeren dat ze bestand is tegen alle krachten die

1
2
3
Ladingzekering
Waarom?
Geremd voor een
bus vol kinderen
op schoolreis.
4
HBVL , 3/1/2008
Waarom: samengevat
• Schade
• Veiligheid van chauffeur én andere weggebruikers.
• Wetgeving:
Art 45.1 van het verkeersreglement:
“ De lading van een voertuig moet zodanig geschikt en
vastgemaakt worden dat ze:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
1°…;
2°…;
3° geen schade kan veroorzaken aan de openbare weg;
4° niet op de openbare weg kan slepen of vallen;
5° de stabiliteit van het voertuig niet in gedrang kan brengen. ”
5
Situering
Orders verzamelen
Goederenstroom
Ladingzekering
Documentenstroom
Deel 1: krachtwerking op een lading
6
Krachtwerking op een lading
• Welke krachten treden hier op?
Krachtwerking op een lading
Zwaartekracht
Remmen
Bocht naar rechts
Optrekken
Bocht naar links
Wrijvingskracht
Krachten tijdens het rijden
7
Voorwaartse kracht bij remmen
Achterwaartse kracht bij optrekken
8
Zijdelingse kracht in de bocht
Opdracht
• Teken schematisch de kracht die hier is
opgetreden.
9
Krachten tijdens het rijden: fysische verklaring
Een massa in rust, wil in rust blijven. Een massa
in beweging, wil in beweging blijven.
Grootte van de krachten tijdens het rijden
1. Hoe groter de versnelling/vertraging, hoe groter
de kracht.
Met andere woorden:
– Hoe sneller het optrekken…
– Hoe bruusker het remmen…
– Hoe bruusker het nemen van de bocht…
…hoe groter de
kracht op de lading.
2. Hoe zwaarder de lading, hoe groter de kracht.
10
Wrijvingskracht
• Werkt in tegengestelde richting aan de krachten
tijdens het rijden:
ƒ Voorbeeld: remmen
• Grootte: afhankelijk van de wrijving tussen laadvloer
en laadeenheid
ƒ Wrijving hangt af van de gebruikte materialen
– Bijvoorbeeld: hout op hout geeft grotere wrijvingskracht dan ijzer op
hout.
Opdracht
• Teken de optredende krachten bij optrekken.
11
Deel 2: ladingzekering
De lading zodanig zekeren dat ze bestand is
tegen alle krachten die tijdens het transport
optreden.
Ladingzekering omvat 4 elementen
1. Zekeren tegen de zwaartekracht
2. Zekeren tegen krachten tijdens het rijden:
technieken voor het vastzetten van een lading
3. Goede samenstelling van de verzendeenheid
4. Geschikt transportmiddel
12
1 Zekeren tegen de zwaartekracht
• Drie belangrijke vuistregels
1.1 Laadvermogen niet overschrijden
1.2 Gewicht verdelen over de assen
1.3 Zwaartepunt zo laag mogelijk houden
Samengevat: beladingsgrafiek.
1.1 Laadvermogen niet overschrijden
• Ieder voertuig heeft een bepaald ‘laadvermogen’
= maximum toegelaten gewicht dat het voertuig mag
laden
• Dit mag nooit overschreden worden.
ƒ Dit is in de eerste plaats de verantwoordelijkheid van de
planning.
13
1.2 Gewicht verdelen over de assen
In de lengterichting..
…én in de breedterichting.
Maximale aslast mag hierbij niet overschreden
worden (voor een enkele as is dit 10 ton)
1.3 Zwaartepunt zo laag mogelijk
Zware goederen onderaan.
Om beschadiging te
voorkomen.
Om de kans op
kantelen te verkleinen.
Hoe hoger het
zwaartepunt, hoe
groter de kans op
kantelen.
14
Samengevat : beladingsgrafiek
11,5 ton =
laadvermogen
Een beladingsgrafiek kan voor elk type voertuig worden
opgesteld. Sommige
fabrikanten bieden ze ook vaak kosteloos aan. Er zijn ook
berekeningsprogramma's in de
handel waarmee voor bijna elk type voertuig een
beladingsgrafiek kan worden samengesteld.
2 Zekeren tegen krachten tijdens het
rijden
•
De lading moet in alle richtingen gezekerd
worden :
ƒ
ƒ
•
In de rijrichting: naar voren (remmen) en naar achteren
(optrekken)
Zijwaarts in beide richtingen (in de bocht)
Hiervoor bestaan verschillende technieken
2.1 Opsluiten van de lading (stuwen)
2.2 Directzekeren
2.3 Sjorren
2.4 Combinatie
15
2.1 Opsluiten van de lading (stuwen)
= de lading zodanig opsluiten dat deze niet kan
verschuiven
• Stuwen is een zeer efficiënte techniek voor
ladingzekering.
– Probeer zoveel mogelijk te stuwen, zeker in de rijrichting (hier
treden de grootste krachten op)
– Maak indien nodig gebruik van stuwmateriaal.
Stuwmateriaal
Å Luchtzakken
Lege palletten of
andere houten
constructies Æ
16
Stuwmateriaal
Å Sperstangen
Klemstangen Æ
Stuwmateriaal
Scheidingswanden
17
Belangrijk (1)
• Zijwanden, kopschot en achterdeur of- klep moeten
voldoende sterk zijn om te kunnen stuwen.
• Indien dit niet het geval is, is bijkomende zekering
noodzakelijk.
Belangrijk (2)
• Zeilwanden zijn niet geschikt voor stuwing.
18
Opdracht
• Goede of slechte stuwing? Waarom?
Opdracht
• Goede of slechte stuwing? Waarom?
19
2.2 Directzekeren
• Directe verbinding tussen lading en transportmiddel
• Vooral gebruikt bij transport van grote, zware eenheden
Misverstand
“Een zware lading moet niet gezekerd worden, die
verschuift toch niet.”
Ongezekerde rupskraan.
Over de autostrade met ongezekerde
lading. Onverantwoord ten opzichte
van andere weggebruikers.
20
2.3 Sjorren
Neersjorren Î
Í Loopsjorring
Kopsjorring Î
Neersjorren
• Veel gebruikte zekeringsmethode
• Goede methode om zijdelings te zekeren
• Vaak gebruikt om te zekeren in de rijrichting
ƒ Lading wordt tegen laadeenheid aangedrukt. Hierdoor vergroot de
wrijvingskracht tussen lading en laadvloer.
ƒ Oppervlak van laadvloer en laadeenheid mag niet te glad zijn, anders
kan je nooit een voldoende hoge wrijvingskracht bereiken.
ƒ Door het gebruik van anti-slipmatten kan de wrijvingskracht verhoogd
worden.
21
Sjormiddelen
Spanriemen
Spankettingen
Spankabels
Sjorpunten
• Sjormiddelen mogen enkel vastgemaakt
worden op daartoe voorziene sjorpunten.
22
2.4 Combinatie
• Voorwaarts: opsluiten van de lading tegen het kopschot.
• Achterwaarts: kopsjorring
• Zijwaarts: neersjorren
Opdracht
• Opdracht: op welke manier wordt hier in elk van de
richtingen gezekerd?
23
3 Goede samenstelling van de verzendeenheid
Ladingzekering begint bij de samenstelling van de
verzendeenheden.
Wat zijn frequent gemaakte fouten?
Frequent gemaakte fouten bij samenstelling van
verzendeenheden (1)
• Slechte stapeling: te hoge stapeling + onaangepaste
hoekverstevigingen
24
Frequent gemaakte fouten bij samenstelling van
verzendeenheden (2)
Open ruimtes op paletten.
Frequent gemaakte fouten bij samenstelling van
verzendeenheden (3)
Gebruik van ondermaats verpakkingsmateriaal.
25
Frequent gemaakte fouten bij samenstelling van
verzendeenheden (4)
Pallet is ongeschikt en onvoldoende sterk om deze
goederen te vervoeren.
Samengevat
Frequent gemaakte fouten bij samenstelling
van de verzendeenheid zijn:
1. slechte stapeling van goederen op paletten;
2. open ruimtes op paletten;
3. gebruik van ondermaatse
verpakkingsmaterialen;
4. onaangepast materiaal om goederen op hun
transportmedium vast te maken.
26
Opdracht
Welke fout werd hier gemaakt?
4 Belang van geschikt transportmiddel
1. Laadvermogen niet overschrijden
2. Opbouw
ƒ
ƒ
ƒ
Voldoende sterk, anders bijkomende zekering noodzakelijk
Zeilwanden zijn niet geschikt voor stuwen
Sjorpunten
3. Toestand van het voertuig
ƒ
Controle voor het laden
27
Wat is hier gebeurd?
Wat is hier gebeurd?
28
29
30
31