Praktische wenken - Belgisch Instituut voor Openbare Financiën

Praktische informatie
BELGISCH INSTITUUT VOOR
OPENBARE FINANCIËN
INSTITUT BELGE DE FINANCES
PUBLIQUES
“De Lunchdebatten”
« Les débats de Midi »
«Fiscaliteit en mobiliteit»
«Fiscalité et mobilité»
Stef PROOST
Stef PROOST
&
&
Pierre COURBE
Pierre COURBE
DINSDAG 10 FEBRUARI 2015
MARDI 10 FEVRIER 2015
Onthaal vanaf 12u00
Uiteenzetting en debat
van 12u30 tot 14u00
Accueil à partir de 12h00
Exposé et débat de 12h30 à 14h00
Plaats: FOD Financiën
Hoofdingang NORTH GALAXY
Koning Albert II-laan 33 – Gelijkvloers - Zaal 3
1030 BRUSSEL
Openbaar Vervoer:
Trein: “Noordstation”
Pre-metrolijnen: Noordstation
Deelnemingsprijs:
rekeningnr.:
€
10,
te
storten
op
IBAN : BE39 0012 2145 5019 - BIC : GEBABEBB
Modalités pratiques
Lieu : SPF Finances
Entrée principale NORTH GALAXY
Boulevard du Roi Albert II, 33 - Rez-de-chaussée Salle 3
1030 BRUXELLES
Transports en commun :
Train : « Gare du Nord »
Pré-métro lignes : Gare du Nord
Frais de participation : € 10, à verser sur le
compte n°:
IBAN : BE39 0012 2145 5019 - BIC : GEBABEBB
De Lunchdebatten
Drie tot vijf maal per jaar organiseert het Belgisch
Instituut voor de Openbare Financiën een lunchdebat.
Zij bieden de gelegenheid om een uiteenzetting of een
debat bij te wonen over een specifieke problematiek
op het vlak van de openbare Financiën.
De sprekers
Stef PROOST: Gewoon hoogleraar transport, milieu
en energie bij de faculteit Economie en
Bedrijfswetenschappen aan de KULeuven en visiting
CES-KTH Stockholm. Werkt sinds 1990 rond
herziening prijs en investeringsbeleid, beleid ivm
auto's en Openbaar Vervoer. Mede-oprichter EnergieInstituut KULeuven en spinn-off Transport Mobility
Leuven. Recente nationale publicaties "De
Verkeersknoop" (Lannoo) en Leuvense Economische
Standpunten (127 en 128) rond Oosterweel. Voor
internationale publicaties zie
http://feb.kuleuven.be/feb/medewerker/Userpage.a
spx?PID=180.
Het thema
België kent zware mobiliteitsproblemen, waarvan de
meeste zichtbare gevolgen de congestie van de
wegeninfrastructuur, vooral tijdens de spitsuren, naar
en rond de grote steden is. Het grote aandeel van het
autoverkeer in de verplaatsingen
zorgt voor
milieuproblemen:
de
CO2-uitstoot
van
de
transportsector verhoogt terwijl deze daalt voor de
industriesector.
De fiscaliteit is zowel een probleem als een
instrument. Bij de “problemen” worden vaak
verwezen naar de bedrijfswagens en de gunstige
dieselaccijns . Wat de instrumenten betreft, worden
verschillende vormen van in rekening brengen van
externe kosten of subsidies voor de duurzame
mobiliteitsvormen gepromoot.
Deze middag geeft de gelegenheid om te discussiëren
over de diagnose en over de rol van belastingen als
instrument, zowel in de huidige problemen als voor de
mogelijke oplossingen.
Le sujet
Pierre
COURBE:
Burgerlijk
ingenieur
elektromechanica, heeft gewerkt in het industriële
onderzoek van 1991 tot 2002. Sinds 2003
opdrachthouder mobiliteit voor de Fédération InterEnvironnement Wallonie. Lid van de raad van bestuur
van de Europese federatie Transport and
Environment (T&E) sinds 2010 (vicevoorzitter sinds
2013). Heeft meerdere boeken geschreven over
mobiliteit, waaronder: “Taxer plus, taxer mieux :
plaidoyer pour une fiscalité automobile au service de
l’environnement” (2009), “Véhicules électriques ?
Changer de mobilité, pas de voiture !” (2010),
“Voitures de société : oser la réforme !” (2011),
“L’automobile en questions” (2013) en ook
verschillende analyses over autofiscaliteit, waaronder
een benchmarking over de belastingen op aankoop en
op het bezit in de EU 27.
Traditiegetrouw zullen de
persoonlijke naam spreken.
sprekers
in
hun
La Belgique connaît d’importants problèmes de
mobilité, dont les conséquences les plus visibles sont
les congestions des infrastructures routières,
notamment aux heures de pointe, en direction et
autour des grandes villes. La part importante du trafic
automobile dans les déplacements pose des
problèmes environnementaux : les émissions de Co2
sont en hausse dans le transport, tandis qu’elles sont
en baisse dans l’industrie.
La fiscalité est à la fois un problème et un outil. Au
rayon des « problèmes », on désigne souvent les
voitures de sociétés, la taxation avantageuse du diesel.
Au rayon des « outils », on promeut différentes formes
d’intégration des coûts externes ou encore des
subventions aux formes de mobilité « propres ».
Ce midi sera l’occasion de discuter du diagnostic sur
le rôle de l’instrument fiscal, tant dans les problèmes
actuels que dans les solutions à y apporter.
Les Débats de Midi
Les «débats de Midi» sont organisés par l’Institut
belge de Finances publiques, à raison de trois à cinq
séances par an. Ils sont l’occasion d’entendre un
exposé ou un débat entre orateurs sur un problème
particulier de finances publiques.
Les orateurs
Stef PROOST : Professeur ordinaire en transport,
environnement et énergie à la faculté « Economie en
Bedrijfswetenschappen » de la KULeuven et
professeur invité à la CES-KTH de Stockholm.
Travaille depuis 1990 sur les politiques de révision des
prix et les politiques d’invesstissement en matière
automobile et des transports en commun.
Cofondateur du Energie-Instituut de la KULeuven et
de la spinn-off Transport Mobility Leuven.
Publications nationales récentes telles que « De
Verkeersknoop » (Lannoo)
et des Leuvense
Economische Standpunten (127 et 128) sur
l’Oosterweel. Pour des publications internationales,
voyez
http://feb.kuleuven.be/feb/medewerker/Userpage.a
spx?PID=180.
Pierre COURBE :
Ingénieur civil en électromécanique, a travaillé dans la recherche industrielle
de 1991 à 2002. Chargé de mission Mobilité à la
Fédération Inter-Environnement Wallonie depuis
2003. Membre du conseil d’administration de la
fédération européenne Transport and Environment
(T&E) depuis 2010 (vice-président depuis 2013). A
publié plusieurs ouvrages sur la mobilité, dont « Taxer
plus, taxer mieux : plaidoyer pour une fiscalité
automobile au service de l’environnement » (2009),
« Véhicules électriques ? Changer de mobilité, pas de
voiture ! » (2010), « Voitures de société : oser la
réforme ! » (2011), « L’automobile en questions »
(2013) ainsi que plusieurs analyses relatives à la
fiscalité automobile, dont un benchmarking sur les
taxes à l’achat et à la possession en EU 27.
Selon la tradition, les orateurs s’expriment à titre
personnel.