Veiligheidsdag van de Pleziervaart RYCB Antwerpen - BIPT -2017

Belgisch Instituut voor postdiensten en telecommunicatie
Radiocommunicatie voor de
pleziervaart op zee
ANTWERPEN 9 APRIL 2017
FRANS VINDEVOGHEL
WAARNEMEND ADVISEUR
Radio
Ik gebruik mijn GSM op zee…
Dekking is onzeker en heel beperkt op zee.
Wie zal u contacteren? En wat kan die doen?
Zal u in staat zijn om in een noodsituatie uw juiste
positie/identificatie correct door te geven?
In noodsituaties valt het mobiel netwerk meestal uit of is
het overbelast – geen prioriteit mogelijk.
…of toch maar beter een marifoon?
Vaste marifoon aangesloten op antenne heeft VHF-bereik
van 30-50 km op zee (> A2 zone)
VHF-DSC distress knop induwen en uw gegevens worden
automatisch verstuurd (MMSI/coördinaten/prioriteit)
Boten in VHF-bereik ontvangen uw noodbericht en in
principe ook het kuststation (luisterwacht!)
De marifoon is belangrijk en handig voor de
communicatie met havenauthoriteiten, sluismeesters,
verkeersbegeleiders,..
Via de marifoon kan u veiligheidsberichten,
weersverwachtingen, scheepvaartberichten,… eenvoudig
ontvangen
VHF-DSC of VHF
VHF – DSC (GMDSS)
Snelle alarmering via “rode knop”
VHF
Analoge oproep via K16
Digitaal signaal wordt uitgestuurd op
K70 (belang correcte programmering)
Afhankelijk van de luisterwacht…
Worden automatisch verstuurd:
MMSI/positie/prioriteit
Alle schepen in VHF-bereik ontvangen
het signaal (bereik is groter als bij VHF)
Mogelijk om oproep te versturen naar 1
schip, groep schepen of alle schepen
In nood niet altijd mogelijk om correcte
positie/ identificatie/ oorzaak door te
geven…
OK voor de binnenwateren – op zee wordt
VHF-DSC aangeraden
Waarom moet ik een vergunning
aanvragen?
RADIOZENDAPPARATUUR:
Vergunning internationale verplichting – MARS database
U ontvangt unieke identificatienummers - MMSI/Roepnaam
AANVRAAGFORMULIER:
Via website BIPT: www.bipt.be (maritieme vergunningen)
Via mail: [email protected]
Vergunning voor marifoon
Alle radiozendapparatuur moet op de vergunning
staan (VHF/Epirb/Radar/AIS/…) – waarom?
U ontvangt: MMSI-nummer (205..) en een roepnaam
Apparatuur → CE-markering
of stuurwiel
markering
Adreswijzigingen – wijziging installatie – wijziging
eigenaar – steeds melden aan BIPT
Vergunningsvoorwaarden respecteren!
Verplichting? Wat nodig?
PLEZIERVAART OP ZEE: MOMENTEEL GEEN VERPLICHTING!
BINNENWATEREN “MS” WEL VERPLICHTINGEN:
• > 7 m verplicht 1 marifoon;
• > 20 m: 2 marifoons (Vast/Drgb.)
WAT NODIG – ZIE AANVRAAGFORMULIER + KOPIE:
• Vlaggenbrief – pleziervaartuigen
• Meetbrief – binnenvaart
• Zeebrief – professionele zeevaart
Aantal vergunningen pleziervaart
20000
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Waarom moet ik een certificaat
hebben?
Een certificaat is verplicht om
maritieme radioapparatuur te
bedienen!
•
•
•
•
•
Internationale verplichting – ITU - RR
Kennis kanaalgebruik, vermogen
Kennis procedures (vb distress)
Werking VHF-DSC, Epirb, SART, EPIRB, …
Kennis : connectoren, antennes, batterijen
Welke certificaten bestaan er?
VHF-certificaat :
binnenvaart/pleziervaart
Er zijn verschillende 4
GMDSS-certificaten:
LRC (A1-A4) visserij
GOC (A1-A4) en ROC
(A1-vaarzone)
en SRC (A1-vaarzone)
SOLAS
Niet- SOLAS
VHF-certificaat
Inschrijving: 25 € - certificaat onbeperkt geldig
Zelfstudie – handleiding gratis te downloaden
20 meerkeuzevragen – BIPT (Ellipse-Brussel)
Geldt niet voor GMDSS-apparatuur
Wie enkel in binnenwateren vaart is OK!
SRC-certificaat - Pleziervaart
8 uur vorming volgen in erkend vormingscentrum (zie
www.bipt.be) – attest nodig om het examen af te
leggen bij het BIPT
Examen (33 meerkeuzevragen) – uitslag onmiddellijk
(85 % is geslaagd – 1ste keer) – prijs: 25 €
Welke apparatuur mag je bedienen met SRC?
VHF-DSC (klasse D)/Portofoon/Navtex/Epirb/SART/VHF
Onbeperkt geldig!
Registratieportaal van BIPT
https://registration.bipt.be/nl/maritiem/online-inschrijving
Registratieportaal van BIPT
https://registration.bipt.be/nl/maritiem/online-inschrijving
Erkende SRC vormingscentra
Altaïr
Amaracom
Dynven BVBA
KTA ZwijndrechtCenflumarin
Naviclass BVBA
Offshore Navigation
School VZW
Sailing Events - Ecole
De Navigation
Vlaamse Pleziervaart
Federatie
Vlaamse
Zeezeilschool –
VVV Nieuwpoort
VZW
Pleziervaart
Opleidingen Cosmo
Professionele maritieme vergunningen
binnenvaart/zeevaart/visserij
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2007
2008
2009
2010
2011
Navigation intérieure
2012
Navigation de mer
2013
Pèche
2014
2015
2016
VHF- en SRC-certificaten (per jaar)
2500
2000
1500
1000
500
0
2007
2008
2009
2010
2011
SRC
2012
VHF
2013
2014
2015
2016
Hoe bekom ik
een GOC/ROC certificaat?
Wat is het verschil?
Opleiding wordt gegeven in erkende vormingscentra
Examen vindt plaats in deze opleidingscentra op de apparatuur waarop werd
geoefend
BIPT-technici nemen het examen of (theorie en praktijk)
Inschrijvingsgeld bedraagt: 55 € - 5 jaar geldig!
Erkende ROC/GOC
opleidingscentra
Amaracom
CVO - Centrum voor
Volwassen onderwijs
Antwerpen – Deurne
Dynven BVBA
KTA Zwijndrecht –
Cenflumarin
Nautisch Centrum
VDAB Zeebrugge
Hoge Zeevaartschool
Antwerpen
Welk certificaat voor welke
zendapparatuur?
MMSI-nummer
Maritime Mobile Service Identity
Uniek (9 cijfers) nummer om schip te identificeren
MMSI wordt geprogrammeerd in : Epirb/DSCapparatuur/AIS-apparatuur
Doel: snelle
identificatie schip + land (MID-code
- Epirb
205= België) - Mars database (alle schepen)
Juiste programmering is van groot belang
(reddingsdiensten, sluizen, …)
Programmatie MMSI door installateur!
AIS?
Automatic Identification System
Is wereldwijd automatisch meld- en volgsysteem
Programmatie: scheepsnaam/roepnaam/MMSI
Variabele gegevens: info vaartuig, koers, snelheid, ..
Andere schepen in omgeving zichtbaar op
elektronische kaart (vb. Ecdis scherm)
Speciale aandacht BIPT voor correcte
programmering van de AIS – belang!
AIS voor Distress Alert?
Automatic Identification System
AIS is niet ontworpen voor DISTRESS toepassingen maar voor veilige
navigatie (lokalisatie) - er is geen “watch” op de AIS-frequenties
In het AIS-technologie (SOTDMA) is voorzien dat bij druk AIS traffic het
bereik beperkt wordt tot het – sterkste signaal = nabij de meest
gelegen schepen. In distress situatie is het juist de bedoeling om wal te
bereiken!
IMO 2012 (MSC 91/22 - 17/12/2012):
Locating devices (MOB,..) which use AIS technology:
Should not be used for distress alerting;
Should not be used for routine location (being not in an emergency situation)
The IMO has also indicated that these AIS devices must be regarded as location aids in
emergency situations and not as distress alerting systems
De fabrikanten moeten correcte informatie geven o.a. de
beperkingen van MOB-AIS!!! – maar dit is meestal niet het geval!
EPIRB – PLB (406 MHz)
406 MHz technologie: betrouwbaar – door uitrol van Meosar systeem zal
performantie toenemen
EPIRB: radionoodbaken (406/121,5 MHz) – via satelliet – MMSI nummer –
gebonden aan één schip (moet op vergunning staan) – voorkeur met GPSontvanger! Op vergunning schip (+ mag ook op Cospas-Sarsat)
Floating free (automatic activatie) & Non-Floating free (manueel).
Voordeel: verbonden aan schip - bijkomende informatie in Mars database
PLB: radionoodbaken (406 MHz) – via satelliet – geen MMSI - niet gebonden aan
een schip (mag overal gebruikt worden: land/zee/lucht). Sedert begin 2014 gratis!
(als geregistreerd op Cospas-Sarsat website o.a. hexadecimale code).
Voor en nadelen… als aanvulling op schip mogelijk!
Registratie: https://www.406registration.com/
Registratie PLB (406 MHz)
Registratie PLB (406 MHz)
Vrijstelling van vergunning – KB2013
Aantal verplichte velden vb. hexadecimale code (id land/type/…)
Vitale informatie voor de SAR-diensten vb check of het een echt alarm of vals alarm is/contacten
Om de 2 jaar herinnering om uw gegevens te updaten – als gedurende 10 jaar geen reactie
wordt het toestel verwijderd uit de database (via e-mail)
bij recall van apparatuur: vb bij constructiefout!
Vanaf 2018: bijkomende mogelijkheden in de Cospas-Sarsat database vb foto boot, info over een trip,
trekking, medische informatie, tijdelijke gebruikers vb gehuurd, AIS/PLB….
Wat nodig voor registratie PLB (406 MHz)
Man Over Board-MOB
AANDACHT !
• Op de markt wordt apparatuur aangeboden die
(nog) niet erkend is door de internationale
organisaties (IMO/ITU) – MOB en gebruik AIS
momenteel in discussie – WRC2019.
• Sommige apparatuur geeft een vals gevoel van
veiligheid (vb. Personal AIS-SART = lokalisering,
geen distress alert, 121.5 MHz, robuustheid,…
• Het gebruik van GMDSS-technologieën (vb.
DSC) maar zonder dat ontvangstbevestiging
mogelijk is. BIPT laat MOB met DSC naar eigen
schip toe. Kan een aanvulling zijn…
• http://www.mrtsos.com/products/personallocator-beacons/smrt-au10
Dank voor uw aandacht!