Protest tegen route 4 van Nicaraguakanaal : Reporters Online : https

This page was exported from Reporters Online [ https://reportersonline.nl ]
Export date: Tue Jul 18 12:27:05 2017 / +0000 GMT
Protest tegen route 4 van Nicaraguakanaal
Het ‘enige’ dat nog moet gebeuren, zo heeft de Chinese groep HKND, die het kanaal gaat aanleggen en
exploiteren, is een milieustudie. Het klinkt als een routineklus, een hobbel, die nog even moet worden
genomen voordat het echte werk kan beginnen. De bevolking van het gebied voelt zich door de plannenmakers
genegeerd en ook natuur- en milieu-experts maken zich zorgen.
De uitverkoren route 4 loopt van de monding van de rivier de Brito bij het plaatsje Rivas via het
Nicaraguameer naar het oosten en eindigt bij de monding van de rivier de Punta Gorda in de Atlantische
Oceaan. Aan de Atlantische kant van het kanaal zou een meer moeten worden gecreëerd dat de
watervoorziening van het kanaal reguleert, zoals voor het Panamakanaal het Gatúnmeer. Net als in het
Panamakanaal zouden er aan de Pacifische en Atlantische kant van het Nicaraguakanaal sluizen moeten komen
om de schepen op grotere hoogte te brengen als ze landinwaarts varen en weer op lager niveau te doen
belanden als ze Nicaragua uitvaren.
Onrust
De bevolking die bezwaar maakt zijn indiaanse en zwarte gemeenschappen die in het gebied wonen en leven
van wat de aarde, de rivieren en de zee hun geeft. Niet alleen het kanaal zelf zien ze als een bedreiging, ook de
diepzeehavens, die aan het Pacifische en het Caribische uiteinde van het kanaal zijn gepland. Met name aan de
Atlantische kust bestaat er onrust.
Verschillende gemeenschappen die in het gebied wonen zijn naar de Interamerikaanse Commissie voor de
Mensenrechten gestapt omdat ze niet gehoord zijn over de plannen met betrekking tot het kanaal en omdat ze
vrezen dat hun dorpen en leefwijze erdoor zullen worden aangetast, zo niet zullen verdwijnen.
Het gaat om de Rama en Kriol, de Creoolse Autoriteit van Bluefields, de Mískitu de Tasbapounie-indianen en
de Afrogemeeschap Monkey Point. Zij willen dat de Commissie tussenbeide komt om te zorgen dat hun
inspraak in de voortgang van het project wordt gegarandeerd.
Te ondiep
Een groep wetenschappers heeft ondertussen onder de vlag van de Academie voor Wetenschappen van
Nicaragua - ACN is de afkorting in het Spaans - dit jaar een rapport uitgebracht dat hun punten van zorg in
kaart brengt.
Het grootste struikelblok is volgens de ACN het Nicaraguameer, het grootste zoetwaterreservoir van MiddenAmerika, waar de route doorheen loopt. De gevaren zijn verzilting door contact met de zee en daardoor
gevolgen voor de vissoorten in het meer. Verder is het meer te ondiep, rond de 12 meter en zou er fllink
gebaggerd moeten (blijven) worden om een diepte van minstens 20 meter te bereiken en te behouden.
Klimaatdeskundigen voorspellen bovendien droogte in het westen van Nicaragua, ten gevolge van de
klimaatverandering. Juist in het westen ligt het meer, dat dus in de toekomst bedreigd wordt door watertekort
ten gevolge van minder neerslag en verdamping van het water van het meer.
Aan de Pacifische westkant van Nicaragua komen ook veel aardbevingen voor. Dat was voor de Fransen en
later de Amerikanen eind negentiende eeuw een van de doorslaggevende redenen om niet in Nicaragua een
kanaal te graven, maar in Panama. Het Nicaraguakanaal (278 km) is ook nog eens ruim drie keer zo lang als
het Panamakanaal. Toch denken HKND en de Nicaraguaanse regering het werk in vijf jaar te voltooien.
Tropisch regenwoud
Aan de Atlantische oostkant van het land ligt een van de weinig overgebleven tropische regenwouden in
Midden-Amerika. Aanleg van het kanaal zou ook belangrijke schade aan het bos toebrengen. Tenslotte wijst de
ACN in haar rapport op de wettelijk vastgelegde rechten van de indiaanse en zwarte gemeenschappen in het
Atlantische gebied om hun grondgebied naar eigen inzicht te beheren.
Daarmee hebben de gemeenschappen die naar de Interamerikaanse Commissie voor de Mensenrechten zijn
gestapt ook uit wetenschappelijke kring steun gekregen.
Het feit dat er nog maar vijf maanden te gaan zijn voordat de geplande aanleg van het kanaal begint wijst er
niet op dat de regering van Nicaragua en het Chinese HKND veel tijd willen besteden aan de wensen van de
bevolking. De wetenschappers wijzen erop dat de manier waarop die inspraak moet worden georganiseerd bij
wet is vastgelegd en dat de regering zich niet aan de wet heeft gehouden. De bevolking had al
lang geraadpleegd moeten worden.
Het woord is aan de Interamerikaanse Commissie voor de Mensenrechten. Of die binnen vijf maanden
reageert, is ook nog maar de vraag. Soms duurt het jaren voordat een zaak in behandeling wordt genomen.
Hoe zat het ook al weer
Het beoogde Nicaraguakanaal moet zeeschepen van het grootste type doorgang verlenen tussen de Stille en de
Atlantische Oceaan. Aan het zuidelijker gelegen Panamakanaal worden op dit moment werkzaamheden
verricht om grotere schepen te kunnen ontvangen dan tot nu toe. Het belangrijkste onderdeel van dit werk is
de bouw van grotere sluizen.
In containereenheden (TEU) uitgedrukt: het huidige Panamakanaal kan schepen tot en met 4000 TEU
ontvangen, door het verbrede kanaal kunnen schepen tot circa 14.000 TEU. Maar inmiddels varen er al
schepen van 18.000 TEU over de wereldzeeën. Die kunnen dus ook niet door het verbrede Panamakanaal.
China wordt geacht het meeste profijt van het Nicaraguakanaal te hebben. Het land heeft bijvoorbeeld
behoefte aan olie en ijzererts van de Atlantische kusten van Noord- en Zuid-Amerika.
De kosten van het project worden op 40 miljard dollar geraamd. Over de financiering is nog niets bekend.
HKND legt het kanaal aan en krijgt het voor 50 jaar in concessie, met de mogelijkheid van verlenging met nog
eens vijftig jaar.
Excerpt: De route van het aan te leggen Nicaraguakanaal is onlangs bekend geworden. Gemeenschappen die er
langs wonen maken zich op voor de strijd ertegen. De initiatiefnemers houden vol dat de aanleg in december 2014
begint.
Post date: 2014-07-14 15:54:15
Post date GMT: 2014-07-14 13:54:15
Post modified date: 2017-03-25 01:19:25
Post modified date GMT: 2017-03-25 00:19:25
Powered by [ Universal Post Manager ] plugin. MS Word saving format developed by gVectors Team www.gVectors.com