Task Force Automotive Het rapport

12 acties
voor de
VOERTUIGINDUSTRIE
28 juni 2005
Verwelkoming
Fientje Moerman
Vice-minister-president en
Vlaams minister van Economie, Ondernemen,
Wetenschap, Innovatie en Buitenlandse Handel
Oprichting Taskforce
18 oktober 2004 – Rondetafel
Oprichting Taskforce Voertuigindustrie
• Samenstelling:
•
•
•
•
Auto, bussen, vrachtwagens en toeleveranciers
Agoria Vlaanderen
Werknemersorganisaties
Federale/Vlaamse/Brusselse overheden
• Voorzitter: Eddy Geysen, gewezen CEO General
Motors Belgium
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
3
Mission statement
De Taskforce heeft tot doel alle betrokken
actoren in een ruim overleg samen te brengen
om op korte termijn tot maatregelen te
komen voor het realiseren van een optimaal
flankerend beleid voor de voertuigsector.
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
4
Werkgroepen
1. Loonkost en arbeidsflexibiliteit
voorzitter: Eddy Geysen
2. Innovatie
voorzitter: Jan Gijsen
3. Logistiek
voorzitter: Jos Kayaerts
4. Andere ondernemingskosten (exclusief
loonkosten)
voorzitter: Freddy De Mulder
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
5
Sectoranalyse
Eddy Geysen
Voorzitter Taskforce
Voorzitter Agoria Automotive
Belang
Auto
Bussen
Vrachtwagens
+ toeleveranciers
Tewerkstelling: 100.000 werknemers
Productie: ± 1.000.000 eenheden
Aandeel BBP Vlaanderen: 2,1 %
Exportgraad: 96 %
Investeringsbedrag: 300.106 €/jaar
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
7
Kenmerken
Mondiaal →
→
→
→
28 juni 2005
groeimarkten
consolidatie
overcapaciteit
concurrentiedruk
Taskforce Voertuigindustrie
gesatureerd
8
Kenmerken
België = investeringsbeslissingen in buitenland
= technologisch geavanceerde
producten/processen
= arbeidsintensief met hoge loonkosten
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
9
Loonkost en arbeidsflexibiliteit
De grootste uitdaging
120
100
80
60
100
100
83
40
72
66
20
37
15
0
Duitsland
Bron: Agoria, 2003
28 juni 2005
België
GrootBritt.
Loonkost
Spanje
110
Frankrijk
76
Taskforce Voertuigindustrie
20
Portugal
Polen
(Tjechië +
Slovakije)
10
Loonkost en arbeidsflexibiliteit
Vergelijking loonkost België - Duitsland
Gemiddelde
2002
- 7,33
2003
- 5,5
2004
- 2,5
2005
- 1,23
2006
+ 0,37
Prognose 2010
+8
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
11
Uitdagingen
Investeringsbeslissingen op basis van
• kosten per eenheid product
• regelgeving
• sociaal klimaat
Dringend competitiviteit versterken om
nieuwe investeringen te kunnen aantrekken
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
12
Prioritaire acties voor de sector
•
•
•
•
•
•
Loonkostendaling
Lasten op ploegenpremies verlagen
Meer flexibiliteit
Energiekost verminderen
Financiële steun bij investeringen en opleiding
Innovatiestimulering
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
13
Actieplan
Fientje Moerman
Vice-minister-president en
Vlaams minister van Economie, Ondernemen,
Wetenschap, Innovatie en Buitenlandse Handel
Actieplan
1. Verlaging van de loonkost door
lastenvermindering op ploegenarbeid
2. Permanente monitoring van loonhandicap
3. Invoering van tijdsspaarrekening in bedrijven
4. Voertuig en industrieel bedrijf van de
toekomst
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
15
Actieplan
5. Pro-actieve sensibilisering inzake
procesinnovatie
6. Verruiming van het concept “innovatie”
7. Innovatief uitbesteden bij
overheidsopdrachten
8. Accountmanagers voor de voertuigindustrie
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
16
Actieplan
9. Betere afstemming tussen vraag en aanbod
van arbeidskrachten
10. Samenwerking op vlak van de logistiek
11. Betaalbare energie door herziening van het
groene-stroombeleid
12. Accijnsverlaging of –vrijstelling op
energieproducten
28 juni 2005
Taskforce Voertuigindustrie
17