Het Waasland als stedelijk netwerk

Het Waasland als
stedelijk netwerk
Grondslag voor een RegioRailNet
Ruimtelijke structuur :
zingeving planning treindienst in
en rondom het Waasland
Het Waasland, onderdeel van de Vlaamse Ruit (1 dia)
Ruimtelijke Structuurplan Oost-Vlaanderen (3) :
• Nederzettingsstructuur
• Economische structuur
• Open ruimte -, agrarische structuur- en toeristisch recreatieve structuur
• Lijninfrastructuur en mobiliteit
Globale ontwikkelingsvisie Oost-Vlaanderen (1)
E17-netwerk, stedelijk netwerk op provinciaal niveau (1)
Enkele knooppunten in beeld (luchtfoto’s) (8)
Het Waasland onderdeel van de Vlaamse Ruit
•
Stedelijk netwerk op Vlaams en internationaal niveau
(Bron : RSV)
Nederzettingsstructuur
•
•
•
Regio gedomineerd door de grootsteden Brussel, Gent, Antwerpen (zie RSV)
St-Niklaas, Aalst als regionale steden
Dendermonde, kleine stad met belangrijke centrumfunctie in evenwichtig net
van kleine steden als Lokeren, Beveren, Temse
• Sterk verstedelijkte gebieden, Belsele;
• en aaneengroei van kernen, zoals van Kruibeke over Temse tot Waasmunster
Trends = verderzettende suburbanisatie en rurbanisatie
(Bron : PRS-O-Vl p. 34-39)
Ruimtelijk-economische structuur
• De stedelijke gebieden (zie vorige dia)
• Haven van Gent en Waaslandhaven, zwaartepunten in de Vlaamse economie
• Niet-stedelijke kern met belangrijke werkgelegenheid : Zele
• De E17 als nieuwe economische ontwikkelingsas
• De Schelde als historische ontwikkelingsas
Trends = tertialisering van de economie en ontstaan van de netwerkonderneming
(Bron : PRS-O-Vl p. 131 e.v.)
Lijninfrastructuur en mobiliteit
• Structurerende lijninfra : wegen, spoorwegen, waterwegen, pijpleidingen…
• Hoofdspoorlijn R+G = Antwerpen – Gent, met 5 hoofdstations (RSV)
• Hoofdspoorlijn R = Sint-Niklaas – Dendermonde – Brussel (RSV) (niet in PRS ! )
• Dwarsende lijnen R = Sint-Niklaas – Mechelen - Leuven (PRS)
Trends = pendelbeweging, toenemende verkeersdrukte
(Bron : RSV)
Globale ontwikkelingsvisie Oost-Vlaanderen
(Bron : PRS-O-Vl p. 230)
E17-netwerk, stedelijk netwerk op prov. niveau
Visie
• Structureren in- en externe bereikbaarheid
• Wonen […] bundelen in de kernen
• Openruimtecorridors
• Regionale economie op goed ontsloten plekken
• Groenverbindingen, valleien…
Selectie van knooppunten in het regionaal OV-net
• Beveren
• Lokeren
• Temse
(“selectie en rol van de multimodale knooppunten
beter te omschrijven…” )
(Bron : PRS-O-Vl p. 236 e.v. en 499)
E17-netwerk = stedelijk netwerk
Kansrijk netwerk ?
Antwerpen en stadsrand
Beveren
Sint-Niklaas
Temse
Lokeren
Zele
Dendermonde
Gent en stadsrand
Mechelen en Leuven
Brussel en stadsrand
Sint-Niklaas, regionaalstedelijk, IC-knooppunt
Beveren, kleinstedelijk gebied, IR-knooppunt
Lokeren, kleinstedelijk gebied, IR-knooppunt
Temse, kleinstedelijk gebied, IR-knooppunt
Zele, economisch knooppunt (IR-knooppunt ?)
Antwerpen-Zuid,
Antwerpse zuidrand met randstedelijk knooppunt
Bockstael, Brusselse noordwestrand, Heizelvlakte,
met randstedelijk knooppunt
Gentse rand met mogelijke
randstedelijk knooppunten
Stedelijk landschap
Mechelen – St-Niklaas
(PRS-A blz. 250)
Nederzettingsvorm
Stedelijke typologie
Socio-economische typologie
Sint-Niklaas
Stedelijk
Regionaalstedelijk gebied
Economisch gebied
Kleinhandelsconcentratie
Temse
Verstedelijkt
Kleinstedelijk gebied
Economisch gebied
Bornem
Rurbaan gebied
Hoofddorp
Economisch knooppunt
Puurs
Rurbaan gebied
Hoofddorp
Economisch knooppunt
Willebroek
Oud industrieel en verstedelijkt
Hoofddorp
Economisch knooppunt
Mechelen
Stedelijk
Regionaalstedelijk gebied
Economisch gebied
Kleinhandelsconcentratie
Bandstad, stedelijk netwerk
Stedelijk landschap Mechelen –
Sint-Niklaas**
Socio-economisch netwerk
Totaal