amendementen 1
advertisement
Europees Parlement
2014-2019
Commissie vervoer en toerisme
2016/2062(INI)
13.10.2016
AMENDEMENTEN
1 - 335
Ontwerpverslag
Pavel Telička
(PE589.131v01-00)
Een luchtvaartstrategie voor Europa
(2016/2062(INI))
AM\1106647NL.docx
NL
PE592.169v01-00
In verscheidenheid verenigd
NL
AM_Com_NonLegReport
PE592.169v01-00
NL
2/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 1
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Visum 2
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien het Verdrag betreffende de
werking van de Europese Unie, en met
name artikel 4, lid 2, onder g), artikel 16 en
Titel VI,
–
gezien het Verdrag betreffende de
werking van de Europese Unie, en met
name artikel 4, lid 2, onder b) en g), artikel
16 en de titels VI en X,
Or. es
Amendement 2
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Visum 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien Protocol (nr. 1) bij het
Verdrag betreffende de werking van de
Europese Unie (VWEU) betreffende de
rol van de nationale parlementen in de
Europese Unie,
Or. el
Amendement 3
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Visum 2 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien Protocol (nr. 2) bij het
Verdrag betreffende de werking van de
Europese Unie (VWEU) betreffende de
toepassing van de beginselen van
subsidiariteit en evenredigheid,
AM\1106647NL.docx
3/185
PE592.169v01-00
NL
Or. el
Amendement 4
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Visum 4 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien Besluit 2012/21/EU van de
Commissie van 20 december 2011
betreffende de toepassing van artikel 106,
lid 2, van het Verdrag betreffende de
werking van de Europese Unie op
staatssteun in de vorm van compensatie
voor de openbare dienst, verleend aan
bepaalde met het beheer van diensten van
algemeen economisch belang belaste
ondernemingen,
Or. it
Amendement 5
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Visum 4 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de mededeling van de
Commissie getiteld "Richtsnoeren voor
staatssteun aan luchthavens en
luchtvaartmaatschappijen" (2014/C
99/03),
Or. it
Amendement 6
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
PE592.169v01-00
NL
4/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Visum 4 quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de mededeling van de
Commissie betreffende het begrip
"staatssteun" in de zin van artikel 107,
lid 1, van het Verdrag betreffende de
werking van de Europese Unie (2016/C
262/01),
Or. it
Amendement 7
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Visum 4 quinquies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien het voorstel voor een
verordening van de Commissie tot
wijziging van Verordening (EU)
nr. 651/2014 waarbij bepaalde
categorieën steun op grond van de
artikelen 107 en 108 van het Verdrag met
de interne markt verenigbaar worden
verklaard,
Or. it
Amendement 8
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Visum 5
Ontwerpresolutie
Amendement
–
onder verwijzing naar zijn
resolutie van 11 november 2015 over
luchtvaart2,
AM\1106647NL.docx
–
gezien zijn resolutie van 11
november 2015 over luchtvaart2, met name
de paragrafen 6, 7 en 11 met betrekking
tot de herziening van Verordening (EG)
5/185
PE592.169v01-00
NL
nr. 868/2004 om eerlijke concurrentie in
de externe luchtvaartbetrekkingen van de
EU te waarborgen en de
concurrentiepositie van de EUluchtvaartsector te versterken, oneerlijke
concurrentie doeltreffender te voorkomen,
te zorgen voor wederkerigheid en
oneerlijke praktijken uit te bannen,
waaronder de toekenning van
marktverstorende subsidies en staatssteun
aan alle luchtvaartmaatschappijen uit
bepaalde derde landen, waarbij een
financieel transparante clausule inzake
eerlijke concurrentie een essentieel
element is om dit gelijke speelveld te
waarborgen,
__________________
__________________
2
2
Aangenomen teksten, P7_TA(2015)0394.
Aangenomen teksten, P7_TA(2015)0394.
Or. en
Amendement 9
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Visum 5 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien speciaal verslag nr. 21/2014
van de Europese Rekenkamer getiteld
"Door de EU gefinancierde
luchthaveninfrastructuur: een slechte
kosten-batenverhouding"1 bis,
__________________
1 bis
http://www.eca.europa.eu/nl/Pages/DocIte
m.aspx?did=30441
Or. en
Amendement 10
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
PE592.169v01-00
NL
6/185
AM\1106647NL.docx
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Visum 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien het voorstel van de
Commissie van 7 december 2015 inzake
gemeenschappelijke regels op het gebied
van burgerluchtvaart en tot oprichting
van een Agentschap van de Europese
Unie voor de veiligheid van de luchtvaart,
en tot intrekking van Verordening (EG)
nr. 216/2008 van het Europees Parlement
en de Raad,
Or. en
Amendement 11
Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Visum 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de conclusies van de
conferentie op hoog niveau getiteld "A
Social Agenda for Transport", die op 4
juni 2015 in Brussel werd gehouden1 bis,
__________________
1 bis
http://ec.europa.eu/transport/media/events
/2015-06-04-social-agenda-fortransport_en.htm
Or. en
Amendement 12
Georges Bach
Ontwerpresolutie
Visum 14 bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
7/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de conclusies van de
conferentie op hoog niveau getiteld "A
Social Agenda for Transport", die op 4
juni 2015 in Brussel werd gehouden,
Or. en
Amendement 13
Salvatore Domenico Pogliese, Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Visum 14 bis (nieuw)
Amendement
Ontwerpresolutie
–
gezien zijn resolutie van 4 februari
2016 over de specifieke situatie van
eilanden,
Or. it
Amendement 14
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Visum 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de conclusies van de
conferentie op hoog niveau getiteld "A
Social Agenda for Transport", die op 4
juni 2015 in Brussel werd gehouden 1 bis,
__________________
1 bis
http://ec.europa.eu/transport/media/events
/2015-06-04-social-agenda-fortransport_en.htm
Or. en
PE592.169v01-00
NL
8/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 15
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Visum 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
–
gezien de conclusies van de
conferentie op hoog niveau over een
sociale agenda voor het vervoer van 4
januari 2016,
Or. es
Amendement 16
Andor Deli
Ontwerpresolutie
Visum 16 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
– gezien het resultaat van de 39e
vergadering van de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) van
2016,
Or. hu
Amendement 17
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Overweging A
Ontwerpresolutie
Amendement
A.
overwegende dat het EUvervoersbeleid uiteindelijk het belang van
de Europese burgers en bedrijven dient
door te zorgen voor een steeds grotere
connectiviteit, het hoogste
AM\1106647NL.docx
A.
overwegende dat het EUvervoersbeleid uiteindelijk het belang van
de Europese burgers en bedrijven dient
door te zorgen voor een steeds grotere
connectiviteit, het hoogste veiligheids- en
9/185
PE592.169v01-00
NL
veiligheidsniveau en onbelemmerde
markttoegang;
beveiligingsniveau en onbelemmerde
markttoegang;
Or. ro
Amendement 18
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Overweging Α
Ontwerpresolutie
Amendement
Α.
overwegende dat het EUvervoersbeleid uiteindelijk het belang van
de Europese burgers en bedrijven dient
door te zorgen voor een steeds grotere
connectiviteit, het hoogste
veiligheidsniveau en onbelemmerde
markttoegang;
Α.
overwegende dat het EUvervoersbeleid uiteindelijk het belang van
de Europese burgers en bedrijven dient
door te zorgen voor een steeds grotere
connectiviteit en het hoogste
veiligheidsniveau;
Or. el
Amendement 19
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica
Ontwerpresolutie
Overweging A bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A bis. overwegende dat connectiviteit in
Europa volgens speciaal verslag
nr. 21/2014 van de Europese Rekenkamer
getiteld "Door de EU gefinancierde
luchthaveninfrastructuur: een slechte
kosten-batenverhouding"1 bis, behoudens
het specifieke geval van luchthavens in
afgelegen gebieden, moet worden
gebaseerd op economische duurzaamheid
en dat alle infrastructuren, zoals
luchthavens, moeten worden ondersteund
door een positieve kosten-batenanalyse
wanneer ze ter goedkeuring worden
voorgelegd aan de Commissie; stelt dat
PE592.169v01-00
NL
10/185
AM\1106647NL.docx
het geld van de belastingbetalers niet mag
worden verspild aan de
"spookluchthavens" die in Europa
bestaan;
__________________
1 bis
http://www.eca.europa.eu/nl/Pages/DocIte
m.aspx?did=30441
Or. en
Amendement 20
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Overweging A bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A bis. overwegende dat de interne
luchtvaartmarkt van de EU het meest
succesvolle voorbeeld van regionale
liberalisering van het luchtvervoer is en
sterk heeft bijgedragen aan een
ongeëvenaarde luchtvaartconnectiviteit
door de reismogelijkheden binnen en
buiten Europa te verruimen en
tegelijkertijd de prijzen te verlagen;
Or. en
Amendement 21
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Overweging A bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A bis. overwegende dat het EUluchtvervoersbeleid moet worden herzien
en dat de strenge regelgeving op het
gebied van interne concurrentie en de
AM\1106647NL.docx
11/185
PE592.169v01-00
NL
bestraffende rol moeten plaatsmaken voor
het innemen van een dominante positie op
de mondiale luchtvervoersmarkt door de
rol van ontwikkelingscoördinator op zich
te nemen;
Or. lt
Amendement 22
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Overweging A bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A bis. overwegende dat de juridische
beperkingen van de Europese Unie de
Europese luchtvaartsector overleveren
aan vormen van oneerlijke concurrentie,
ook binnen de Unie, die afbreuk doen aan
het concurrentievermogen;
Or. fr
Amendement 23
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Overweging A bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A bis. overwegende dat de
luchtvaartsector aanzienlijk bijdraagt aan
klimaatverandering en dat er ook in de
luchtvaart maatregelen nodig zijn om de
broeikasgasemissies te verminderen;
Or. en
Amendement 24
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica
PE592.169v01-00
NL
12/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Overweging A ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
A ter. overwegende dat de Europese
Rekenkamer in zijn verslag van 20141 ter
twintig luchthavens in vijf lidstaten
controleerde en constateerde dat er vaak
EU-financiering wordt verstrekt aan
luchthavens die dicht bij elkaar liggen: bij
dertien luchthavens bestaan significante
overlappingen met de
verzorgingsgebieden van naburige
luchthavens; dit zorgde voor een slechte
kosten-batenverhouding en voor
overcapaciteit en leidde ertoe dat de door
de EU gefinancierde infrastructuur te
grootschalig was; de Rekenkamer
constateert ook dat de EU-financiering
niet kosteneffectief was en dat zeven van
de twintig onderzochte luchthavens niet
winstgevend zijn: zij moeten misschien
worden gesloten, tenzij zij financiële
overheidssteun blijven ontvangen; de
EU-financiering van luchthavens is niet
goed gecoördineerd op nationaal niveau
en de Commissie houdt er, met name bij
grote projecten en Cohesiefondsprojecten,
onvoldoende toezicht op: zij weet in het
algemeen niet welke luchthavens
financiering ontvangen en hoeveel;
__________________
1 bis
http://www.eca.europa.eu/nl/Pages/DocIte
m.aspx?did=30441
Or. en
Amendement 25
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Overweging B
AM\1106647NL.docx
13/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei, handel en
werkgelegenheid, en dat een grote impact
heeft op de economie van de EU en op het
leven en de mobiliteit van haar burgers;
Or. ro
Amendement 26
Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, voor de
burgers een aanjager is van economische
groei, en sociale en territoriale cohesie en
een belangrijke bron van werkgelegenheid
vormt;
Or. it
Amendement 27
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
PE592.169v01-00
NL
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
14/185
AM\1106647NL.docx
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van werkgelegenheid, groei,
innovatie, regionale ontwikkeling en
sociale cohesie;
Or. en
Amendement 28
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit en
regionale cohesie binnen de EU en
wereldwijd, en een aanjager, met
multiplicatoreffect, van groei en
werkgelegenheid;
Or. en
Amendement 29
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
Β.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
AM\1106647NL.docx
Β.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid en
territoriale cohesie;
15/185
PE592.169v01-00
NL
Or. el
Amendement 30
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei, werkgelegenheid en
territoriale cohesie;
Or. en
Amendement 31
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en hoogwaardige
werkgelegenheid;
Or. en
Amendement 32
Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Overweging B
PE592.169v01-00
NL
16/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en hoogwaardige
werkgelegenheid;
Or. en
Amendement 33
Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei, werkgelegenheid en
regionale cohesie;
Or. en
Amendement 34
Bogusław Liberadzki
Ontwerpresolutie
Overweging B
Ontwerpresolutie
Amendement
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd, en een
aanjager van groei en werkgelegenheid;
AM\1106647NL.docx
B.
overwegende dat de
luchtvaartsector een essentieel onderdeel
vormt van het Europese vervoersnetwerk,
dat onontbeerlijk is voor connectiviteit
binnen de EU en wereldwijd,
werkgelegenheid en regionale cohesie;
17/185
PE592.169v01-00
NL
Or. en
Amendement 35
Claudia Schmidt
Ontwerpresolutie
Overweging B bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B bis. overwegende dat de
luchtvaartsector een belangrijke pijler van
de EU-economie is die veel waarde
toevoegt aan de economieën van de
lidstaten en aanzienlijke directe, indirecte
en afgeleide voordelen oplevert voor
steden, regio's en landen;
Or. en
Amendement 36
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Overweging B bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B bis. overwegende dat het EU-beleid
met betrekking tot alle vervoerswijzen
eenvormig moet zijn en moet voorkomen
dat er voorwaarden worden gecreëerd die
gunstig zijn voor investeringen op
bepaalde terreinen en die investeringen op
andere gebieden, zoals de
burgerluchtvaart, zo veel mogelijk
beperken;
Or. lt
Amendement 37
Karoline Graswander-Hainz
PE592.169v01-00
NL
18/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Overweging B bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B bis. overwegende dat de
luchtvaartsector een belangrijke pijler van
de EU-economie is die veel waarde
toevoegt aan de economieën van de
lidstaten en aanzienlijke directe, indirecte
en afgeleide voordelen oplevert voor
steden, regio's en landen;
Or. en
Amendement 38
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Overweging B bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B bis. overwegende dat de preferente
status van de luchthavens van de EU
wordt bedreigd en dat de intercontinentale
connectiviteit van de Europese hubs
minder goed is dan die van de
belangrijkste hubs van de Golfstaten en
Turkije;
Or. fr
Amendement 39
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Overweging B ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B ter. overwegende dat verscheidene
luchtvaartmaatschappijen profiteren van
interventionisme, met name in de
Golfstaten;
AM\1106647NL.docx
19/185
PE592.169v01-00
NL
Or. fr
Amendement 40
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Overweging B quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
B quater.
overwegende dat de
Europese Unie momenteel
communautaire discriminatie toepast ten
aanzien van haar eigen lidstaten door de
toepassing van de regel van de
verstandige investeerder niet uit te breiden
naar investeringen afkomstig uit derde
landen;
Or. fr
Amendement 41
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Overweging C
Ontwerpresolutie
Amendement
C.
overwegende dat de gebrekkige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving en
de politieke onwil van de Raad
verhinderen dat de luchtvaartsector zijn
potentieel ten volle benut, het
concurrentievermogen van de
luchtvaartsector aantasten en hogere
kosten in de hand werken waar zowel het
bedrijfsleven, passagiers en de economie
onder lijden;
Schrappen
Or. el
PE592.169v01-00
NL
20/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 42
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Overweging C
Ontwerpresolutie
Amendement
C.
overwegende dat de gebrekkige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving en de
politieke onwil van de Raad verhinderen
dat de luchtvaartsector zijn potentieel ten
volle benut, het concurrentievermogen van
de luchtvaartsector aantasten en hogere
kosten in de hand werken waar zowel het
bedrijfsleven, passagiers en de economie
onder lijden;
C.
overwegende dat de gebrekkige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving en de
politieke onwil van de Commissie en de
Raad om de Spaanse problematiek inzake
de luchthaven van Gibraltar te
behandelen als een kwestie waarop het
EU-recht van toepassing is, verhinderen
dat de luchtvaartsector zijn potentieel ten
volle benut, het concurrentievermogen van
de luchtvaartsector aantasten en hogere
kosten in de hand werken waar zowel het
bedrijfsleven, passagiers en de economie
onder lijden;
Or. en
Amendement 43
Isabella De Monte, István Ujhelyi, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Overweging C
Ontwerpresolutie
Amendement
C.
overwegende dat de gebrekkige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving en de
politieke onwil van de Raad verhinderen
dat de luchtvaartsector zijn potentieel ten
volle benut, het concurrentievermogen van
de luchtvaartsector aantasten en hogere
kosten in de hand werken waar zowel het
bedrijfsleven, passagiers en de economie
onder lijden;
C.
overwegende dat de gebrekkige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving en de
politieke onwil van de Commissie en de
Raad om de problematiek van de
luchthaven van Gibraltar te behandelen
als een kwestie waarop het EU-recht van
toepassing is, verhinderen dat de
luchtvaartsector zijn potentieel ten volle
benut, het concurrentievermogen van de
luchtvaartsector aantasten en hogere kosten
in de hand werken waar zowel het
bedrijfsleven, passagiers en de economie
onder lijden;
Or. en
AM\1106647NL.docx
21/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 44
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Overweging C bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C bis. overwegende dat
mededeling 2014/C 99/03 over
richtsnoeren voor staatssteun de criteria
en de procedures vaststelt voor de
toewijzing van overheidsfinanciering aan
luchthavens en luchtvaartmaatschappijen,
maar dat er constant inbreuken door de
regionale autoriteiten op de
desbetreffende regels worden vastgesteld,
en verzoekt de Commissie om spoedig te
voorzien in een voor alle lidstaten
toepasselijke marktdeelnemer en in de
implementatie ervan;
Or. it
Amendement 45
Ramon Tremosa i Balcells, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Overweging C bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C bis. merkt op dat de ondertekening van
de overeenkomst inzake de
gemeenschappelijke luchtvaartruimte EUOekraïne momenteel wordt vertraagd
door de kwestie-Gibraltar; wijst erop dat
het economische verlies van het nietondertekenen van de overeenkomst in een
in opdracht van de Commissie verrichte
en in december 2005 afgeronde studie
wordt geschat op ongeveer 400 miljoen
EUR per jaar1 bis;
__________________
PE592.169v01-00
NL
22/185
AM\1106647NL.docx
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=E-2016002690&language=EN
Or. en
Amendement 46
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy
Ontwerpresolutie
Overweging C bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C bis. overwegende dat het
concurrentievermogen van de
luchtvaartsector niet tot stand mag komen
ten nadele van de veiligheid, de kwaliteit
van de dienstverlening en de arbeids- en
opleidingsvoorwaarden van de
werknemers;
Or. fr
Amendement 47
Andor Deli
Ontwerpresolutie
Overweging C bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C bis. overwegende dat regionale en
lokale luchthavens een belangrijke rol
spelen in de ontwikkeling en economische
groei van de regio's en in het vergroten
van hun concurrentievermogen en
tegelijkertijd het bevorderen van de
toegang voor toeristen;
Or. hu
AM\1106647NL.docx
23/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 48
Ramon Tremosa i Balcells, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Overweging C ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C ter. betreurt het feit dat de Raad niet
beschikt over gegevens inzake de
economische schade die wordt
veroorzaakt door de impasse met
betrekking tot Gibraltar1 bis;
roept de Commissie en de Raad op een
uitgebreide en gedetailleerde studie te
verrichten naar de kosten die de
problematiek rond Gibraltar oplevert voor
de Europese consument;
__________________
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=E-2016003709&language=EN
Or. en
Amendement 49
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson
Ontwerpresolutie
Overweging C ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
C ter. overwegende dat het luchtvervoer,
dat 13 % van de CO2-emissies van de
vervoerssector in de Unie voor zijn
rekening neemt, een cruciale rol vervult
voor het bereiken van de
klimaatdoelstellingen van de EU en de
Klimaatovereenkomst van Parijs;
Or. fr
PE592.169v01-00
NL
24/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 50
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Overweging D
Ontwerpresolutie
Amendement
D.
overwegende dat, in een
technologie-gedreven sector die zowel
grote investeringen vergt als een
ontwikkelde infrastructuur, het succes van
een strategie afhangt van het vermogen om
een langetermijnvisie te ontwikkelen met
zorgvuldig geplande investeringen;
D.
overwegende dat, in een
technologie-gedreven sector die
coördinatie en samenwerking tussen de
verschillende luchthavens en met andere,
duurzamere vervoersmodaliteiten vergt,
het succes van een strategie afhangt van het
vermogen om een langetermijnvisie te
ontwikkelen met zorgvuldig geplande
investeringen;
Or. en
Amendement 51
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Overweging D
Ontwerpresolutie
Amendement
D.
overwegende dat, in een
technologie-gedreven sector die zowel
grote investeringen vergt als een
ontwikkelde infrastructuur, het succes van
een strategie afhangt van het vermogen om
een langetermijnvisie te ontwikkelen met
zorgvuldig geplande investeringen;
D.
overwegende dat, in een door
technologie, onderzoek en innovatie
gedreven sector die zowel grote
investeringen vergt als een ontwikkelde
infrastructuur, het succes van een strategie
afhangt van het vermogen om een
langetermijnvisie te ontwikkelen met
zorgvuldig geplande investeringen;
Or. ro
Amendement 52
Franck Proust, Maurice Ponga
Ontwerpresolutie
Overweging D bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
25/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
D bis. overwegende dat de ultraperifere
regio's door hun afgelegen ligging en
isolement geen alternatief voor
luchtvervoer hebben en dat het dus
cruciaal is om maatregelen te nemen die
regelmatige vluchten voor betaalbare
prijzen garanderen naar en vanuit de
ultraperifere regio's, teneinde op die
manier de territoriale samenhang en de
economische groei van die regio's te
bevorderen;
Or. fr
Amendement 53
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Overweging D bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D bis. overwegende dat de
beschikbaarheid en verscheidenheid van
luchtvaartverbindingen uiterst belangrijk
zijn voor de economische ontwikkeling en
dat er een zeer sterk verband bestaat
tussen de mate van
luchtvaartconnectiviteit en het bbp,
aangezien een toename van de
luchtvaartconnectiviteit naar schatting
leidt tot een stijging van het bbp per hoofd
van de bevolking met 0,5 %1 bis;
__________________
1 bis
Airport Industry Connectivity Report,
Airport Council International, 2015.
Or. pl
Amendement 54
Daniela Aiuto
PE592.169v01-00
NL
26/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Overweging D bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D bis. overwegende dat er, ofschoon het
gemeenschappelijk Europees luchtruim
voorziet in de instelling van functionele
luchtruimblokken (FAB's), tot op heden
aanzienlijke vertragingen zijn opgetreden
bij de tenuitvoerlegging van de FAB's en
dat de Commissie het jaarlijkse verlies als
gevolg van de gebrekkige vorderingen op
dit terrein schat op ongeveer
5 miljard EUR;
Or. it
Amendement 55
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Overweging D bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D bis. overwegende dat het nastreven van
strenge veiligheidsnormen voor
luchtvervoer door de verbetering van het
regelgevingskader ter zake centraal moet
blijven staan in het EU-optreden;
Or. el
Amendement 56
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Overweging D bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D bis. overwegende dat veiligheid een
van de uitdagingen is waarmee de
AM\1106647NL.docx
27/185
PE592.169v01-00
NL
luchtvaart het meest direct wordt
geconfronteerd;
Or. es
Amendement 57
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Overweging D ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D ter. overwegende dat de ondersteuning
van de economische ontwikkeling in de
lidstaten via betere
luchtvaartconnectiviteit niet alleen ten
doel moet hebben om het netwerk van
verbindingen uit te breiden, maar ook om
een passende kwaliteit van de
connectiviteit te waarborgen wat betreft
vluchtfrequentie, netwerkbereik en het
gemak van het vluchtschema;
Or. pl
Amendement 58
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Overweging D ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D ter. overwegende dat de sociale en
economische omstandigheden van de
werknemers en met name van de piloten
rechtstreeks verband houden met de
vraagstukken inzake de veiligheid van de
vluchten;
Or. it
PE592.169v01-00
NL
28/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 59
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Overweging D ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D ter. overwegende dat het huidige
luchtverkeersvolume groot is en het de
komende jaren verwacht wordt te groeien;
Or. es
Amendement 60
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Overweging D quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
D quater.
overwegende dat
economische groei leidt tot betere
resultaten in de luchtvaartsector, en dat
een groei van het luchtverkeer de
economische groei bevordert, waarbij het
luchtvervoer als katalysator werkt voor de
economische ontwikkeling van een land;
Or. pl
Amendement 61
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
AM\1106647NL.docx
29/185
PE592.169v01-00
NL
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen door
moderne regelgevingskaders te
ontwikkelen (zoals een herziene
basisverordening met gemeenschappelijke
regels op het gebied van veiligheid in de
burgerluchtvaart); is van mening dat op
een langere termijn gekozen moet worden
voor een meer holistische en ambitieuze
benadering;
Or. en
Amendement 62
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
identificeren, obstakels weg te nemen en
kwaliteitsbanen te scheppen in de sector,
en over haar voorstellen om nieuwe
problemen op te lossen en erop te
anticiperen zonder de garanties voor de
veiligheid van de luchtvaart op enigerlei
wijze te verminderen; is van mening dat op
een langere termijn gekozen moet worden
voor een meer holistische en ambitieuze
benadering;
Or. es
Amendement 63
Dieter-Lebrecht Koch
PE592.169v01-00
NL
30/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering, teneinde de nodige
impulsen te geven voor een
toekomstbestendige en concurrerende
Europese luchtvaartsector;
Or. de
Amendement 64
Lefteris Christoforou
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat dit een aanzienlijke stap is in
de richting van een gemeenschappelijk
Europees standpunt; is van mening dat op
een langere termijn gekozen moet worden
voor een meer holistische en ambitieuzere
benadering;
Or. en
AM\1106647NL.docx
31/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 65
Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen en
tegelijkertijd de sociale agenda te
versterken en hoogwaardige banen te
scheppen in de luchtvaart; is van mening
dat op een langere termijn gekozen moet
worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
Or. en
Amendement 66
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen en
tegelijkertijd de sociale agenda te
versterken en hoogwaardige banen te
scheppen in de luchtvaart; is van mening
dat op een langere termijn gekozen moet
PE592.169v01-00
NL
32/185
AM\1106647NL.docx
worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
Or. en
Amendement 67
Georges Bach
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
1.
is verheugd over de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa en over haar inspanning om
bronnen aan te boren om de sector te
versterken door nieuwe marktkansen te
creëren en obstakels weg te nemen, over
haar voorstellen om nieuwe problemen op
te lossen en erop te anticiperen en
tegelijkertijd de sociale agenda te
versterken en hoogwaardige banen te
scheppen in de luchtvaart; is van mening
dat op een langere termijn gekozen moet
worden voor een meer holistische en
ambitieuze benadering;
Or. en
Amendement 68
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling
van de Commissie over een
luchtvaartstrategie voor Europa en over
haar inspanning om bronnen aan te boren
om de sector te versterken door nieuwe
marktkansen te creëren en obstakels weg te
nemen, over haar voorstellen om nieuwe
1.
neemt kennis van de mededeling
van de Commissie over een
luchtvaartstrategie voor Europa en over
haar inspanning om bronnen aan te boren
om de sector te versterken door nieuwe
marktkansen te creëren en obstakels weg te
nemen, over haar voorstellen om nieuwe
AM\1106647NL.docx
33/185
PE592.169v01-00
NL
problemen op te lossen en erop te
anticiperen; is van mening dat op een
langere termijn gekozen moet worden
voor een meer holistische en ambitieuze
benadering;
problemen op te lossen en erop te
anticiperen;
Or. el
Amendement 69
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1
Ontwerpresolutie
Amendement
1.
is verheugd over de mededeling
van de Commissie over een
luchtvaartstrategie voor Europa en over
haar inspanning om bronnen aan te boren
om de sector te versterken door nieuwe
marktkansen te creëren en obstakels weg te
nemen, over haar voorstellen om nieuwe
problemen op te lossen en erop te
anticiperen; is van mening dat op een
langere termijn gekozen moet worden voor
een meer holistische en ambitieuze
benadering;
1.
neemt nota van de mededeling van
de Commissie over een luchtvaartstrategie
voor Europa; stelt zich vragen bij de
relevantie van de voorgestelde
maatregelen die bedoeld zijn om bronnen
aan te boren om de sector te versterken
door nieuwe marktkansen te creëren en
obstakels weg te nemen, over haar
voorstellen om nieuwe problemen op te
lossen en erop te anticiperen; is van
mening dat op een langere termijn gekozen
moet worden voor een meer ambitieuze
benadering;
Or. fr
Amendement 70
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
1 bis. is van mening dat de veiligheid
van de luchtvaart het leidende beginsel
moet blijven voor de Europese
luchtvaartstrategie en dat de
veiligheidsindicatoren van het hele
PE592.169v01-00
NL
34/185
AM\1106647NL.docx
systeem verder moeten worden verbeterd;
vraagt aandacht voor het risico dat is
verbonden aan een
paradigmaverandering van een
reglementering op basis van verplichte en
gedetailleerde voorschriften naar een
reglementering op basis van resultaten
zonder een sterke autoriteit die toezicht
houdt op het overgangsproces en snel
maatregelen kan nemen om belangrijke
tekortkomingen op het gebied van
veiligheid te corrigeren; verlangt in dit
verband dat zowel de nationale
veiligheidsinstanties als het Europees
Agentschap voor de veiligheid van de
luchtvaart (EASA) over voldoende
middelen en personeel beschikken om te
voorkomen dat deze
regelgevingsbenadering vervalt tot
deregulering zonder toezicht die de
veiligheid negatief beïnvloedt;
Or. es
Amendement 71
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
1 bis. benadrukt dat de
luchtvaartstrategie moet worden bezien
vanuit het kader van duurzaam
intermodaal vervoersbeleid, dat
minimalisering van de externe kosten, het
EU-Witboek inzake vervoer en de
doelstellingen ervan inzake
klimaatbescherming omvat en dat de
rechten en belangen van de gebruikers en
de werknemers behartigt alsook de
veiligheid en de beveiliging bevordert;
Or. en
AM\1106647NL.docx
35/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 72
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 1 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
1 bis. pleit voor een vereenvoudiging van
de regelgeving en voor een verduidelijking
van de bevoegdheden die zijn verleend
aan de regionale, nationale, Europese en
internationale luchtvaartautoriteiten; is
van mening dat een vereenvoudiging geen
voorwendsel mag zijn om een te groot
Europees stelsel te creëren dat soepelheid
en doeltreffendheid mist;
Or. fr
Amendement 73
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Gesine Meissner, Matthijs van Miltenburg,
Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
PE592.169v01-00
NL
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; stelt dat, om te zorgen
voor rechtsduidelijkheid en -zekerheid, de
publicatie van richtsnoeren weliswaar
nuttig is, maar geen vervanging vormt
voor een behoorlijke herziening van de
bestaande regelgeving; dringt er in dit
verband ten slotte bij de Raad en de
lidstaten op aan vooruitgang te boeken op
andere essentiële dossiers zoals de
herschikking van de verordening inzake
de tenuitvoerlegging van het
36/185
AM\1106647NL.docx
gemeenschappelijk Europees luchtruim
en de herziening van de slotverordening en
de passagiersrechtenverordeningen;
Or. en
Amendement 74
Isabella De Monte, István Ujhelyi, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen om
de gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; herinnert eraan dat
het communautair recht moet worden
toegepast in alle gebiedsdelen van de
lidstaten, waaronder de overzeese
gebiedsdelen, ongeacht bilaterale
problemen tussen lidstaten zoals in het
geval van de internationale luchthaven
van Gibraltar; dringt er ten slotte bij de
lidstaten op aan vooruitgang te boeken op
andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
Or. en
Amendement 75
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
AM\1106647NL.docx
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
37/185
PE592.169v01-00
NL
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening teneinde de
consumentenbescherming te vergroten;
Or. ro
Amendement 76
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de lidstaten op aan om
vooruitgang te boeken met de voltooiing
van het interne Europese luchtruim en
om in het kader van de Raad ook
vooruitgang te boeken op andere essentiële
dossiers zoals de herziening van de
slotverordening en de
passagiersrechtenverordening; is van
mening dat lopende initiatieven moeten
worden herzien en alternatieven dienen te
worden voorgesteld indien in de Raad
vóór 2017 geen zichtbare vooruitgang is
geboekt;
Or. de
Amendement 77
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
PE592.169v01-00
NL
38/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening die
momenteel voorliggen bij de Raad;
Or. fr
Amendement 78
Kateřina Konečná
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening teneinde die
rechten te versterken;
Or. cs
Amendement 79
Deirdre Clune
AM\1106647NL.docx
39/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan spoedig vooruitgang te
boeken op andere essentiële dossiers zoals
de herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordeningen;
Or. en
Amendement 80
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie en de
Raad op aan de gebreken in de
luchtvaartsector weg te nemen die het
gevolg zijn van vertraagde en onvolledige
tenuitvoerlegging van EU-wetgeving zoals
het gemeenschappelijk Europees
luchtruim; dringt er ten slotte bij de
lidstaten op aan vooruitgang te boeken op
andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
40/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 81
Georges Bach
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
luchtvaartpassagiersrechtenverordening;
Or. en
Amendement 82
Bogusław Liberadzki
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordeningen;
Or. en
AM\1106647NL.docx
41/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 83
Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordeningen;
Or. en
Amendement 84
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
duurzame alternatieven voor te stellen om
de gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er bij de
lidstaten op aan vooruitgang te boeken op
andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
Or. el
PE592.169v01-00
NL
42/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 85
Marian-Jean Marinescu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2
Ontwerpresolutie
Amendement
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er tenslotte bij
de lidstaten op aan vooruitgang te boeken
op andere essentiële dossiers zoals de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
2.
dringt er bij de Commissie op aan
lopende initiatieven te heroverwegen en
alternatieven voor te stellen om de
gebreken in de luchtvaartsector weg te
nemen die het gevolg zijn van vertraagde
en onvolledige tenuitvoerlegging van EUwetgeving zoals het gemeenschappelijk
Europees luchtruim; dringt er ten slotte bij
de Raad op aan vooruitgang te boeken op
essentiële dossiers zoals SES2+ en de
herziening van de slotverordening en de
passagiersrechtenverordening;
Or. en
Amendement 86
Ramon Tremosa i Balcells, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. roept de Raad op zijn uiterste best
te doen om de impasse rond Gibraltar te
doorbreken; sinds 2012 staan de
uiteenlopende standpunten van Spanje en
het Verenigd Koninkrijk met betrekking
tot de luchthaven van Gibraltar
vooruitgang in hangende
wetgevingsvoorstellen in de Raad in de
weg, hetgeen tot enorme kosten leidt voor
de Europese consument; het betreft de
volgende luchtvaartdossiers: het pakket
voor een gemeenschappelijk Europees
luchtruim 2+, de slotverordening en de
luchtvaartpassagiersrechtenverordening1 b
is;
AM\1106647NL.docx
43/185
PE592.169v01-00
NL
betreurt het feit dat de Raad niet beschikt
over gegevens inzake de economische
schade die wordt veroorzaakt door de
impasse rond Gibraltar1 bis; is van mening
dat de Commissie en de Raad een
uitgebreide en gedetailleerde studie
moeten verrichten naar de kosten die de
problematiek rond Gibraltar veroorzaakt
voor de Europese consument;
__________________
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=P-2016004843&language=EN
1 ter
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=E-2016003709&language=EN
Or. en
Amendement 87
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. betreurt het dat de Raad de
blokkade in deze dossiers gebruikt als
voorwendsel om geen vorderingen te
boeken in de onderhandelingen met het
Parlement en geen geactualiseerd EUkader voor de bescherming van
passagiersrechten in de luchtvaartsector
en regelgeving voor het effectief instellen
van het gemeenschappelijk Europees
luchtruim vast te stellen; verzoekt de
Commissie en de Raad actie te
ondernemen om vooruitgang te boeken in
de onderhandelingen over deze dossiers,
aangezien er reeds een tijdschema is
vastgesteld voor de deblokkering ervan;
PE592.169v01-00
NL
44/185
AM\1106647NL.docx
Or. es
Amendement 88
Knut Fleckenstein, Ismail Ertug, Gabriele Preuß
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. merkt op dat de Commissie in haar
mededeling over een luchtvaartstrategie
voor Europa een evaluatie aankondigde
van de richtlijn inzake
grondafhandelingsdiensten; herinnert
aan zijn grote bezwaren tegen het vorige
voorstel van de Commissie voor een
herziening, die ertoe leidden dat de
Commissie het voorstel in december 2014
formeel introk; herhaalt zijn standpunt
dat verdere liberalisering van de
grondafhandelingsdiensten leidt tot een
verslechtering van de
arbeidsomstandigheden op luchthavens in
de Unie;
Or. en
Amendement 89
Matthijs van Miltenburg
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. verzoekt de Raad om vorderingen
te boeken in bovengenoemde essentiële
luchtvaartdossiers door de gesprekken
over de status van de luchthaven van
Gibraltar open te breken overeenkomstig
de ministeriële verklaring inzake de
luchthaven van Gibraltar, die op 18
september 2006 in Córdoba werd
overeengekomen tijdens de eerste
AM\1106647NL.docx
45/185
PE592.169v01-00
NL
ministeriële bijeenkomst van het forum
voor een dialoog over Gibraltar (het
zogenoemde verdrag van Córdoba);
Or. en
Amendement 90
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. verzoekt de lidstaten om de
functionele luchtruimblokken zonder
verdere vertraging ten uitvoer te leggen
teneinde het gemeenschappelijk Europees
luchtruim te voltooien; verzoekt de
Commissie om artikel 3 van Verordening
(EG) nr. 551/2004 volledig ten uitvoer te
leggen en in het kader daarvan spoedig en
binnen duidelijke termijnen uitvoering te
geven aan de Europese vrije routes;
Or. it
Amendement 91
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 bis. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om de coördinatie en de
samenwerking tussen de burger- en de
militaire luchtvaart te versterken;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
46/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 92
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 ter. is verheugd over de vooruitgang
die is geboekt in het luchtverkeersbeheer
met als doel om de efficiëntie te vergroten,
de kosten te verminderen en de emissies
terug te dringen, ondanks de institutionele
blokkade, en vraagt om de samenwerking
tussen de verschillende functionele
luchtruimblokken verder te zetten en om
een gids met goede praktijken op te stellen
waarin de gerealiseerde resultaten zijn
verwerkt en die de doelstellingen inzake
het gemeenschappelijk Europees
luchtruim dichterbij kunnen brengen;
Or. es
Amendement 93
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 2 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
2 ter. verzoekt de Commissie en de Raad
deze tekortkomingen te verhelpen en
vorderingen te boeken in deze essentiële
dossiers door het EU-recht toe te passen
op de luchthaven van Gibraltar,
overeenkomstig de status van Gibraltar uit
hoofde van de EU-Verdragen;
Or. en
Amendement 94
Pavel Telička, Gesine Meissner, Ramon Tremosa i Balcells, Jozo Radoš, Dominique
Riquet
AM\1106647NL.docx
47/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is ingenomen met het voorstel van
de Commissie voor een herziening van
Verordening (EG) nr. 868/2004 om
oneerlijke praktijken aan te pakken en
richtsnoeren uit te vaardigen over
eigendom en zeggenschap; benadrukt
evenwel dat het opkomende
protectionisme of maatregelen om te
zorgen voor eerlijke concurrentie alleen
geen garantie vormen voor het
concurrentievermogen van de EUluchtvaartsector; is van mening dat de
Europese luchtvaartsector in een
concurrerende mondiale setting kan
opereren door voort te bouwen op zijn
sterke kanten en deze verder te
ontwikkelen, zoals bijvoorbeeld hoge
veiligheidsnormen, de rol van het EASA,
de geografische positionering, een
innovatieve industrie en sociale en
milieudoelen; is sterk van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen, dat mogelijk een uniek en
concurrerend antwoord kan bieden op de
specifieke kenmerken van de
concurrentie;
Or. en
Amendement 95
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
PE592.169v01-00
NL
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
48/185
AM\1106647NL.docx
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
mondiale setting kan opereren waarin tal
van andere landen van het luchtvervoer
een strategisch middel voor internationale
ontwikkeling hebben gemaakt, door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen; herinnert eraan dat de
nieuwe overeenkomsten met derde landen
moeten voorzien in een clausule inzake
eerlijke concurrentie, zoals wordt
vastgelegd door bepaalde
onderhandelingsmandaten; vraagt de
Europese Unie om zichzelf
onderzoeksbevoegdheden toe te kennen
om licht te werpen op de aantijgingen van
concurrentieverstoring volgens de
Europese regelgeving (subsidies, indirecte
steun) aan het adres van bepaalde
maatschappijen;
Or. fr
Amendement 96
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen; benadrukt dat de Commissie
doortastender moet optreden om de
Europese luchtvaartsector te beschermen
tegen oneerlijke concurrentie van
exploitanten in derde landen, met name
ten aanzien van onbeperkte staatssteun,
AM\1106647NL.docx
49/185
PE592.169v01-00
NL
maar wijst erop dat het optreden in dit
verband niet mag leiden tot beperkingen
van de vrijheid van de consument om de
beste aanbieding te kiezen;
Or. pl
Amendement 97
Wim van de Camp
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen, en onderstreept in dit
verband het belang om met derde landen
te onderhandelen over alomvattende
luchtvervoersovereenkomsten teneinde te
zorgen voor een concurrerend gelijk
speelveld en verzoekt de Commissie om
het Europees Parlement met regelmaat en
aan de hand van tussentijdse evaluaties
inhoudelijk te betrekken bij deze
onderhandelingen;
Or. en
Amendement 98
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
3.
is van mening dat de Europese
PE592.169v01-00
NL
Amendement
3.
50/185
is van mening dat de Europese
AM\1106647NL.docx
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; brengt in
herinnering dat de luchtvaart een sterke
aanjager van groei, banen, handel en
mobiliteit is voor de wereldeconomie en
dat de druk van nieuwe concurrenten op
de EU toeneemt; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
innovatieve en concurrerende Europese
luchtvaartmodel verder te ontwikkelen;
Or. en
Amendement 99
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen moet
worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen, mits deze concurrentie
eerlijk is en gelijke
concurrentievoorwaarden zijn
gewaarborgd, de IAO-normen worden
gerespecteerd en de ICAO het schema
voor de terugdringing van CO2-emissies
naleeft;
Or. es
Amendement 100
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson
AM\1106647NL.docx
51/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits
eerlijk, moet worden gezien als een kans
om het Europese luchtvaartmodel verder
te ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; onderstreept dat de
Europese luchtvaartsector geconfronteerd
wordt met sterke concurrentiedruk, met
name door de oneerlijke
concurrentiepraktijken en massale
overheidssubsidies waar bepaalde
internationale maatschappijen van
profiteren; vraagt de Commissie om in de
algemene luchtvaartovereenkomsten een
clausule inzake eerlijke concurrentie op te
nemen om een gelijk speelveld te
garanderen;
Or. fr
Amendement 101
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
PE592.169v01-00
NL
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; benadrukt dat
concurrentie van derde landen moet
worden gebaseerd op wederkerigheid en
een gelijk speelveld; stelt dat
concurrentie, gelet op de clausule inzake
eerlijke concurrentie en financiële
transparantie die in de komende
luchtvaartovereenkomsten wordt
opgenomen, moet worden gezien als een
kans om het Europese luchtvaartmodel
verder te ontwikkelen en te versterken;
52/185
AM\1106647NL.docx
Or. en
Amendement 102
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits
eerlijk, moet worden gezien als een kans
om het Europese luchtvaartmodel verder
te ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen;
Or. el
Amendement 103
Salvatore Domenico Pogliese
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits
eerlijk, moet worden gezien als een kans
om het Europese luchtvaartmodel verder
te ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen;
Or. it
AM\1106647NL.docx
53/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 104
Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; meent in dit
verband dat het industriële
luchtvaartbeleid de concurrentie van de
luchtvaart moet bevorderen; is voorts van
mening dat concurrentie van derde landen,
mits eerlijk, moet worden gezien als een
kans om het Europese luchtvaartmodel
verder te ontwikkelen;
Or. it
Amendement 105
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen en op die manier bij te
dragen aan de ontwikkeling van het
toerisme en de economische betrekkingen;
Or. ro
PE592.169v01-00
NL
54/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 106
Gabriele Preuß, Ismail Ertug, Knut Fleckenstein
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
onderstreept dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting opereert; dringt erop aan
dat de EU en haar lidstaten alle nodige
stappen nemen om de Europese
luchtvaartsector te beschermen tegen
oneerlijke concurrentie van derde landen
en om te zorgen voor een gelijk speelveld,
dat eerbiediging van de universeel
erkende IAO-normen omvat;
Or. en
Amendement 107
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting moet opereren en daarom
moet voortbouwen op zijn sterke kanten en
deze verder moet ontwikkelen; is van
mening dat concurrentie van derde landen,
mits eerlijk, moet worden gezien als een
kans om het Europese luchtvaartmodel
verder te ontwikkelen;
Or. de
Amendement 108
Marie-Christine Arnautu
AM\1106647NL.docx
55/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits eerlijk,
moet worden gezien als een kans om het
Europese luchtvaartmodel verder te
ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen de Unie en
de lidstaten ertoe moet aanzetten om een
beschermend juridisch kader voor de
luchtvaartsector op te zetten;
Or. fr
Amendement 109
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits
eerlijk, moet worden gezien als een kans
om het Europese luchtvaartmodel verder
te ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen en tegelijkertijd te
zorgen voor een gelijk speelveld en
eerlijke concurrentie, waarbij de
universeel erkende IAO-normen worden
geëerbiedigd;
Or. en
Amendement 110
Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3
PE592.169v01-00
NL
56/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen; is van mening dat
concurrentie van derde landen, mits
eerlijk, moet worden gezien als een kans
om het Europese luchtvaartmodel verder
te ontwikkelen;
3.
is van mening dat de Europese
luchtvaartsector in een concurrerende
mondiale setting kan opereren door voort
te bouwen op zijn sterke kanten en deze
verder te ontwikkelen en tegelijkertijd te
zorgen voor een gelijk speelveld en
eerlijke concurrentie, waarbij de
universeel erkende IAO-normen worden
erkend;
Or. en
Amendement 111
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. betreurt het dat Verordening (EG)
nr. 868/2004 betreffende bescherming
tegen oneerlijke tariefpraktijken in de
luchtvaartsector qua werkingssfeer
ontoereikend en ondoeltreffend is
gebleken; verzoekt de Commissie
Verordening (EG) nr. 868/2004 te herzien
om eerlijke concurrentie in de externe
luchtvaartbetrekkingen van de EU te
waarborgen en de concurrentiepositie van
de luchtvaartsector in de EU te
versterken1 bis, oneerlijke concurrentie
doeltreffender tegen te gaan,
wederkerigheid te waarborgen en
oneerlijke praktijken uit te bannen,
waaronder marktverstorende subsidies en
staatssteun aan luchtvaartmaatschappijen
uit bepaalde derde landen; benadrukt dat
er gestreefd moet worden naar een
verbetering van de politieke strategie op
Europees niveau om dit conflict snel op te
lossen, voornamelijk op basis van de
toepassing van een transparante clausule
over eerlijke concurrentie; verzoekt de
AM\1106647NL.docx
57/185
PE592.169v01-00
NL
Commissie voorts om artikel 4, onder f),
van Verordening (EG) nr. 1008/20081 ter
inzake de "daadwerkelijke controle" over
luchtvaartmaatschappijen volledig ten
uitvoer te leggen1 ter;
__________________
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=E-2015013783&language=EN#def1
1 ter
http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?
uri=OJ:L:2008:293:0003:0020:nl:PDF
Or. en
Amendement 112
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. is van mening dat de Europese
luchtvaartsector een van de meest
efficiënte onderdelen van de Europese
economie is, aangezien deze dankzij de
oprichting van de interne markt en de
uitbreiding ervan naar derde landen de
concurrentie bevordert, hetgeen ten goede
komt aan de burgers; meent dat moet
worden overwogen om onderhandelingen
te voeren over evenwichtige
overeenkomsten met andere delen van de
wereld over de openstelling van het
luchtruim, de bevordering van
technologische vooruitgang en het
garanderen van de tenuitvoerlegging van
hoge normen inzake kwaliteit, veiligheid
en milieuprestaties, waardoor het
mogelijk wordt om de sector te
consolideren en te ontwikkelen;
Or. ro
PE592.169v01-00
NL
58/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 113
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. vraagt een herziening van
Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het
Europees Parlement en de Raad inzake
gemeenschappelijke regels voor de
exploitatie van luchtdiensten in de
Gemeenschap en van Verordening (EG)
nr. 868/2004 van het Europees Parlement
en de Raad betreffende bescherming
tegen aan communautaire
luchtvaartmaatschappijen schade
toebrengende subsidiëring en oneerlijke
tariefpraktijken bij de levering van
luchtdiensten vanuit landen die geen lid
zijn van de Europese Gemeenschap,
teneinde de oneerlijke concurrentie van
derde landen te bestrijden;
Or. fr
Amendement 114
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Ramon Tremosa i Balcells, Matthijs van
Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. is ingenomen met het initiatief om
op EU-niveau te onderhandelen over
luchtvervoersovereenkomsten en
bilaterale
luchtvaartveiligheidsovereenkomsten met
derde landen die opkomende en
strategische markten vertegenwoordigen
(China, Japan, de ASEAN-landen,
Turkije, Qatar, de Verenigde Arabische
AM\1106647NL.docx
59/185
PE592.169v01-00
NL
Emiraten, Armenië, Mexico, China,
Bahrein, Koeweit, Oman en SaudiArabië) en spoort aan tot snelle
onderhandelingen; verzoekt de Commissie
en de Raad om, met inachtneming van
artikel 218 van het Verdrag betreffende de
werking van de Europese Unie, het
Europees Parlement volledig te betrekken
en te informeren in alle fasen van de
onderhandelingen;
Or. en
Amendement 115
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. erkent het strategische belang van
spoedige vorderingen in de
onderhandelingen over EUluchtvaartovereenkomsten met China, de
ASEAN-landen, Turkije, Saudi-Arabië, de
Verenigde Arabische Emiraten, Koeweit,
Qatar, Bahrein, Oman, Mexico en
Armenië, waarin evenwichtige bepalingen
inzake eerlijke concurrentie worden
opgenomen die in de praktijk kunnen
worden toegepast en gehandhaafd op
basis van een rechtskader dat EUwaarden en -normen bevordert;
Or. en
Amendement 116
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
60/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. verwijst naar de
eurovignetrichtlijn, waarin werd
onderstreept dat de externe kosten voor
alle vervoersmodaliteiten, waaronder de
luchtvaart, moeten worden
geïnternaliseerd; verzoekt de Commissie
om heffingen voor te stellen voor vluchten
op basis van de broeikasgasemissies, de
luchtvervuiling en geluidscriteria,
alsmede een belasting op kerosine en een
btw-heffing op alle Europese vliegtickets;
Or. en
Amendement 117
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om regels op te stellen voor de
investering van kapitaal uit derde landen
in de Europese luchtvaartmarkt om
marktverstoringen en oneerlijke
concurrentie tussen de
luchtvaartmaatschappijen op de interne
markt te voorkomen overeenkomstig de
geldende staatssteunregels;
Or. it
Amendement 118
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
61/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. verzoekt de Raad om mondiale
luchtvaartovereenkomsten met derde
landen alleen toe te staan wanneer daarin
stevige clausules inzake transparantie,
staatssteun en de bescherming van milieu,
mens en arbeid worden opgenomen;
verzoekt de Commissie om het EASA te
voorzien van mechanismen voor de
daadwerkelijke monitoring en
handhaving van deze overeenkomsten;
Or. en
Amendement 119
Marian-Jean Marinescu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. is ingenomen met de mandaten
voor en de onderhandelingen over
alomvattende luchtvaartovereenkomsten
met een aantal derde landen en vraagt om
de spoedige voltooiing van die
overeenkomsten teneinde een gelijk
speelveld te creëren voor Europese
luchtvaartmaatschappijen en luchthavens
en te zorgen voor wederkerigheid en een
doeltreffende clausule inzake eerlijke
concurrentie;
Or. en
Amendement 120
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
62/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. benadrukt dat
luchtvaartovereenkomsten bijdragen tot
de voltooiing van het Europese
nabuurschapsconcept en als doel hebben
om de interne luchtvaartmarkt van de EU
uit te breiden; wijst in dit verband op het
belang ervan voor het versterken van de
samenwerking in het kader van het
Oostelijk Partnerschap;
Or. en
Amendement 121
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. vraagt de Commissie Verordening
(EG) nr. 868/2004 aan te passen om
vergeldings- en strafmaatregelen te
vergemakkelijken ten aanzien van
maatschappijen die subsidies ontvangen
met negatieve gevolgen voor de eerlijke
concurrentie;
Or. fr
Amendement 122
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. neemt nota van de opneming van
een alomvattende clausule inzake eerlijke
concurrentie; brengt in herinnering dat
alle onderhandelingen moeten leiden tot
AM\1106647NL.docx
63/185
PE592.169v01-00
NL
een krachtige overeenkomst met
doeltreffende bepalingen om te zorgen
voor financiële transparantie en eerlijke
concurrentie;
Or. en
Amendement 123
Matthijs van Miltenburg
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. betreurt het feit dat Verordening
(EG) nr. 868/2004 betreffende
bescherming tegen oneerlijke
tariefpraktijken in de luchtvaartsector
ontoereikend en ondoeltreffend is
gebleken;
Or. en
Amendement 124
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 bis. verzoekt de Commissie zich in te
zetten voor eerlijke concurrentie, in het
bijzonder in de onderhandelingen over
luchtvaartverdragen met derde landen;
Or. nl
Amendement 125
Ramon Tremosa i Balcells, Dominique Riquet
PE592.169v01-00
NL
64/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. brengt in herinnering dat het EUsjabloon voor een clausule inzake eerlijke
concurrentie bepaalt dat een
verdragsluitende partij, wanneer die
overheidssubsidies of steun verleent aan
een luchtvaartmaatschappij, er op een
passende manier voor zorgt dat die
maatregel transparant is, hetgeen ook kan
betekenen dat van de
luchtvaartmaatschappij wordt geëist dat
deze de subsidie of steun duidelijk en
afzonderlijk in haar rekeningen opneemt;
de transparantievereisten hebben
betrekking op alle
luchtvaartmaatschappijen die van de
overeenkomst profiteren, ongeacht de
eigenaar, en zodra een verdragsluitende
partij overheidssubsidies of steun verleent
aan een luchtvaartmaatschappij, moet die
er op een passende manier voor zorgen
dat die maatregel transparant is, hetgeen
ook kan betekenen dat van de
luchtvaartmaatschappij wordt geëist dat
deze de subsidie of steun duidelijk en
afzonderlijk in haar rekeningen opneemt;
1 bis.
is van mening dat er een verband moet
worden gelegd tussen het aanvaarden van
clausules inzake eerlijke concurrentie en
financiële transparantie in toekomstige
alomvattende luchtvaartovereenkomsten
enerzijds, en de gebruikmaking van het
EU-luchtruim anderzijds op basis van een
licentie die is verstrekt door een EUluchtvaartmaatschappij waarin derden
hebben geïnvesteerd; indien een
luchtvaartmaatschappij weigert om mee te
werken of informatie te verstrekken
inzake overheidssubsidies of financiële
steun, moet de Commissie de mogelijkheid
hebben om hun vliegrechten op te
schorten;
verzoekt de Commissie om deze kwesties
AM\1106647NL.docx
65/185
PE592.169v01-00
NL
aan de orde te stellen in de nieuwe
richtsnoeren inzake de toepassing van de
EU-eigendoms- en -zeggenschapsregels
die tegen het eind van 2016 worden
verwacht;
__________________
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=E-2016001521&language=EN
Or. en
Amendement 126
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. is ingenomen met de start van
onderhandelingen over alomvattende
bilaterale luchtvaartovereenkomsten;
herinnert de Commissie aan haar
verplichting om het Parlement onverwijld
en ten volle te informeren in iedere fase
van de onderhandelingen en herinnert de
Commissie en de Raad aan het belang van
behoorlijke transparantieprocedures
tijdens onderhandelingen;
Or. en
Amendement 127
Matthijs van Miltenburg
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. verzoekt de Commissie om spoedig
te komen met een voorstel tot herziening
PE592.169v01-00
NL
66/185
AM\1106647NL.docx
van Verordening (EG) nr. 868/2004 om
eerlijke concurrentie in de externe
luchtvaartbetrekkingen van de EU te
waarborgen door oneerlijke concurrentie
doeltreffender aan te pakken en de
concurrentiepositie van de EUluchtvaartsector te versterken;
Or. en
Amendement 128
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. eist van de Commissie dat zij de
lidstaten en hun nationale parlementen
volledig betrekt bij de onderhandelingen
met derde landen waarvoor zij een
mandaat heeft gekregen;
Or. fr
Amendement 129
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. verzoekt de Commissie in het
kader van eerlijke concurrentie van
landen met wie zij luchtvaartverdragen
sluit, te eisen ten minste basale sociale
rechten, zoals vastgelegd in de ILOconventies, na te leven;
Or. nl
AM\1106647NL.docx
67/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 130
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. is van mening dat de Commissie
en de Raad overeenkomstig artikel 218
VWEU het Europees Parlement ten volle
moeten informeren in alle fasen van de
onderhandelingen over internationale
luchtvaartovereenkomsten;
Or. en
Amendement 131
Marian-Jean Marinescu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 ter. verzoekt de Commissie om de rol
van het EASA op het internationale toneel
te versterken en om de erkenning van het
EASA als enige stem van de EU binnen
de ICAO te ondersteunen;
Or. en
Amendement 132
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 quater.
verzoekt de Commissie
tijdens de onderhandelingen over
luchtvaartverdragen met derde landen
ook te letten op staatssteunconstructies die
PE592.169v01-00
NL
68/185
AM\1106647NL.docx
volgens haar eigen regels binnen de EU
niet zouden worden toegestaan, en
hierover bindende afspraken te maken;
Or. nl
Amendement 133
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 quater.
is ingenomen met de start
van nieuwe luchtvaartgesprekken met
belangrijke luchtvaartpartners zoals
India;
Or. en
Amendement 134
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 quinquies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
3 quinquies. dringt er bij de Commissie
op aan te waarborgen dat in de Europese
luchtvaartsector ook werknemers die geen
EU-ingezetenen zijn, voldoen aan de in
Europees verband geldende
veiligheidseisen;
Or. nl
Amendement 135
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 3 sexies (nieuw)
AM\1106647NL.docx
69/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
3 sexies.
is bezorgd over sommige
bestaande arbeidsrechtelijke praktijken in
de luchtvaart, zoals pay-to-fly constructies
en nul-uren contracten; stelt dat deze
praktijken potentiële bedreiging vormen
voor de luchtvaartveiligheid in Europa;
Or. nl
Amendement 136
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt
van de EU, en dat iedere versplintering
door uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
Schrappen
Or. fr
Amendement 137
Lucy Anderson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt
van de EU, en dat iedere versplintering
door uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
PE592.169v01-00
NL
Schrappen
70/185
AM\1106647NL.docx
Or. en
Amendement 138
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt; meent dat het van essentieel
belang is dat in elke lidstaat een verslag
wordt opgesteld over het
concurrentievermogen van de
luchtvaartsector en over oplossingen om
de maatschappijen en ondernemingen te
ondersteunen; is ervan overtuigd dat bij
die oplossingen een tijdelijk moratorium
op belastingen en normen moet worden
opgelegd (indien dat mogelijk is), in de
lidstaten of op Europees niveau, voor de
maatschappijen die het sterkste lijden
onder de internationale, oneerlijke
concurrentie;
Or. fr
Amendement 139
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken leidt tot
AM\1106647NL.docx
71/185
PE592.169v01-00
NL
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
langere vluchttijden, vertragingen, extra
brandstofverbruik, meer CO2-emissies,
alsook negatieve gevolgen heeft voor de
rest van de markt en het
concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
Or. en
Amendement 140
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Gesine Meissner, Jozo Radoš, Dominique
Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
(bijvoorbeeld op het gebied van
belastingen en heffingen) gevolgen heeft
voor de rest van de markt en het
concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
Or. en
Amendement 141
Ramon Tremosa i Balcells, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, en dat iedere versplintering door
uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt van
de EU, met inbegrip van de luchthaven
van Gibraltar, en dat iedere versplintering
door uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
PE592.169v01-00
NL
72/185
AM\1106647NL.docx
ondermijnt;
Or. en
Amendement 142
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 4
Ontwerpresolutie
Amendement
4.
herinnert eraan dat het luchtruim
ook deel uitmaakt van de interne markt
van de EU, en dat iedere versplintering
door uiteenlopende nationale praktijken
gevolgen heeft voor de rest van de markt
en het concurrentievermogen van de EU
ondermijnt;
4.
herinnert eraan dat de lidstaten in
het luchtruim hun soevereine rechten
kunnen uitoefenen en dat in dit luchtruim
derhalve het subsidiariteitsbeginsel moet
worden geëerbiedigd;
Or. el
Amendement 143
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
AM\1106647NL.docx
73/185
PE592.169v01-00
NL
gelegd;
gelegd; verzoekt de Commissie om op het
niveau van de Unie een publieke
luchtverkeersleiding op te richten,
waardoor het gemakkelijker wordt om de
congestie in het luchtruim, die het gevolg
is van het ontbreken van open
controlepunten in de
luchtverkeersleidingscentra van de
lidstaten, te verminderen;
Or. es
Amendement 144
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd; herinnert eraan dat de
beheersstructuur of -architectuur van
SESAR, die de desbetreffende entiteiten
en processen identificeert, een van de
grootste uitdagingen vormt bij de
tenuitvoerlegging ervan;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
74/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 145
Marian-Jean Marinescu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd, onder meer door de
oorspronkelijke begroting van de
financieringsfaciliteit voor Europese
verbindingen te herstellen, die is verlaagd
bij de oprichting van het Europees Fonds
voor strategische investeringen (EFSI);
Or. en
Amendement 146
Andor Deli
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
5.
dringt er bij de Commissie op aan
iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
AM\1106647NL.docx
75/185
PE592.169v01-00
NL
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
Or. hu
Amendement 147
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd; herinnert eraan dat SESAR een
ambitieuze begroting moet ontvangen om
gerealiseerd te kunnen worden;
Or. fr
Amendement 148
Lucy Anderson
PE592.169v01-00
NL
76/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele
luchtruimblokken, en de
luchtvaardiensten in de meest kwetsbare
delen van het luchtruim te continueren,
en er tegelijkertijd voor te zorgen dat het
ATM-onderzoeksproject voor het
gemeenschappelijk Europees luchtruim
(SESAR) ten uitvoer wordt gelegd;
5.
verwerpt het idee van
minimumdienstverlening en verzoekt de
Commissie om de Europese sociale
dialoog werkelijk te ondersteunen om het
risico op conflicten binnen de sector te
verminderen; dringt erop aan dat het
Comité voor de sectorale sociale dialoog
in de burgerluchtvaart door de EUinstellingen moet worden geraadpleegd
over initiatieven die betrekking hebben op
de luchtvaartsector;
Or. en
Amendement 149
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en er tegelijkertijd voor te zorgen dat het
ATM-onderzoeksproject voor het
gemeenschappelijk Europees luchtruim
(SESAR) ten uitvoer wordt gelegd;
AM\1106647NL.docx
77/185
PE592.169v01-00
NL
gelegd;
Or. en
Amendement 150
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd met het oog op de totstandbrenging
van mondiale interoperabiliteit;
Or. en
Amendement 151
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5
Ontwerpresolutie
Amendement
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een 'transEuropese snelweg door de lucht' moet
5.
dringt er bij de Commissie op aan
uitvoering te geven aan het concept van
een Europees vluchtinformatiegebied voor
het hogere luchtruim, dat een "transEuropese snelweg door de lucht" moet
PE592.169v01-00
NL
78/185
AM\1106647NL.docx
vormen, om iets te doen aan de moeizame
tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaardiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd;
vormen, om iets te doen aan de steeds
moeizamere tenuitvoerlegging van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim,
met name de functionele luchtruimblokken,
en de luchtvaartdiensten in de meest
kwetsbare delen van het luchtruim te
continueren, en er tegelijkertijd voor te
zorgen dat het ATM-onderzoeksproject
voor het gemeenschappelijk Europees
luchtruim (SESAR) ten uitvoer wordt
gelegd
Or. el
Amendement 152
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 5 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
5 bis. is sterk van mening dat de
luchtvaartsector volledig moet uitgaan
van Europese satelliettechnologieën, zoals
EGNOS en Galileo, die veiligere en
doeltreffendere navigatie- en
naderingsprocedures en de volledige
tenuitvoerlegging van SESAR mogelijk
maken; dringt daarom aan op de brede
tenuitvoerlegging van deze technologieën;
Or. en
Amendement 153
Ramon Tremosa i Balcells, Georges Bach, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
AM\1106647NL.docx
79/185
PE592.169v01-00
NL
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
meent dat connectiviteit in Europa moet
worden gebaseerd op projecten die
worden ondersteund door een door de
Commissie goedgekeurde positieve
kosten-batenanalyse om verspilling van
belastinggeld aan niet-levensvatbare
projecten te vermijden; stelt dat in het
belang van de overheidsfinanciën en het
milieu bijzondere aandacht moet worden
besteed aan luchthavens die dichtbij
elkaar liggen en aan het
verzorgingsgebied van de naburige
luchthavens1 bis;
__________________
1 bis
http://www.eca.europa.eu/nl/Pages/DocIte
m.aspx?did=30441
Or. en
Amendement 154
Pavel Telička, Urmas Paet, Izaskun Bilbao Barandica, Gesine Meissner, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
erkent de bestaande
connectiviteitskloof in de EU en het
belang van regionale connectiviteit; is van
mening dat veel grenzen aan de groei,
zowel in de lucht als op de grond (zoals
capaciteitsschaarste, onder- en
overbenutting van infrastructuur,
verschillende luchtvaartnavigatiediensten
en beperkte investeringen), kunnen
worden opgerekt door connectiviteit als
belangrijkste indicator te nemen bij het
beoordelen en plannen van acties in de
PE592.169v01-00
NL
80/185
AM\1106647NL.docx
sector;
Or. en
Amendement 155
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector; herinnert eraan dat
connectiviteit op alle niveaus moet
meespelen: nationaal, Europees en
internationaal (korte en middellange
afstand);
Or. fr
Amendement 156
Henna Virkkunen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit en efficiënt gebruik van de
luchthavencapaciteit en van het luchtruim
als de belangrijkste indicatoren te nemen
bij het beoordelen en plannen van acties in
de sector;
Or. fi
AM\1106647NL.docx
81/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 157
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door de efficiency
te verhogen en connectiviteit als
belangrijkste indicator te nemen bij het
beoordelen en plannen van acties in de
sector;
Or. de
Amendement 158
Claudia Schmidt
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit en capaciteit als
belangrijkste indicator te nemen bij het
beoordelen en plannen van acties in de
sector;
Or. en
Amendement 159
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
6.
is van mening dat veel grenzen aan
PE592.169v01-00
NL
Amendement
6.
82/185
is van mening dat veel significante
AM\1106647NL.docx
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
grenzen aan de groei, zowel in de lucht als
op de grond, kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
Or. el
Amendement 160
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als een van de belangrijkste
indicatoren te nemen bij het beoordelen en
plannen van acties in de sector;
Or. es
Amendement 161
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als een van de belangrijkste
indicatoren te nemen bij het beoordelen en
plannen van acties in de sector;
Or. en
AM\1106647NL.docx
83/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 162
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit en capaciteit als de
belangrijkste indicatoren te nemen bij het
beoordelen en plannen van acties in de
sector;
Or. en
Amendement 163
Miltiadis Kyrkos, Lucy Anderson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijke indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
Or. en
Amendement 164
Bogusław Liberadzki
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6
Ontwerpresolutie
Amendement
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
6.
is van mening dat veel grenzen aan
de groei, zowel in de lucht als op de grond,
PE592.169v01-00
NL
84/185
AM\1106647NL.docx
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijkste indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
kunnen worden opgerekt door
connectiviteit als belangrijke indicator te
nemen bij het beoordelen en plannen van
acties in de sector;
Or. en
Amendement 165
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6 – alinea 1 (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
verzoekt de Commissie en de lidstaten om
te zorgen voor de volledige en correcte
tenuitvoerlegging van de richtlijn inzake
luchthavengelden (2009/12/EG), die een
evenwicht tot stand brengt tussen
adequate investeringen in
luchtvaartinfrastructuur enerzijds en
waarborgen dat passagiers en Europese
luchtvaartmaatschappijen profiteren van
efficiënte, veilige luchthavens met goede
verbindingen anderzijds, hetgeen van
essentieel belang is voor een
concurrerendere EU-luchtvaartsector, en
is ingenomen met transparante
marktgerichte benaderingen op dit gebied,
in combinatie met een doeltreffende
raadpleging van
luchtvaartmaatschappijen en
luchthavens;
Or. en
Amendement 166
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Paragraaf 6 bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
85/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
6 bis. is van mening dat goede
luchtvaartverbindingen van een stad,
regio of land met andere bestemmingen in
Europa of andere delen van de wereld
evenredige positieve gevolgen hebben
voor reizigers, bedrijven en de economie
in het algemeen;
Or. el
Amendement 167
Pavel Telička, Gesine Meissner, Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
verdere netwerkintegratie,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren en op het verkennende werk dat
al is verricht door Eurocontrol en het
Airport Observatory;
Or. en
Amendement 168
Inés Ayala Sender
PE592.169v01-00
NL
86/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
toegankelijkheid en de beschikbaarheid
van andere vervoersmiddelen,
haalbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
Or. es
Amendement 169
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op basis van een kostenbatenanalyse en op grond van de
aanwezigheid van een geïntegreerd
vervoersnetwerk en dat er ook andere
criteria in aanmerking moeten worden
genomen zoals tijd, beschikbaarheid en
milieukosten, om de feitelijke toegevoegde
waarde van een route weer te geven; dringt
er derhalve bij de Commissie op aan de
mogelijkheid na te gaan om een EU-
AM\1106647NL.docx
87/185
PE592.169v01-00
NL
factoren;
indicator te ontwikkelen die gebaseerd is
op andere bestaande factoren;
Or. en
Amendement 170
Salvatore Domenico Pogliese, Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid, territoriale continuïteit
en milieukosten, om de feitelijke
toegevoegde waarde van een route weer te
geven; dringt er derhalve bij de Commissie
op aan de mogelijkheid na te gaan om een
EU-indicator te ontwikkelen die gebaseerd
is op andere bestaande factoren;
Or. it
Amendement 171
Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
PE592.169v01-00
NL
88/185
AM\1106647NL.docx
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid, milieukosten en
veiligheid, om de feitelijke toegevoegde
waarde van een route weer te geven; dringt
er derhalve bij de Commissie op aan de
mogelijkheid na te gaan om een EUindicator te ontwikkelen die gebaseerd is
op andere bestaande factoren;
Or. it
Amendement 172
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd, modern
vervoersnetwerk en dat er ook andere
criteria in aanmerking moeten worden
genomen zoals tijd, beschikbaarheid en
milieukosten, om de feitelijke toegevoegde
waarde van een route weer te geven; dringt
er derhalve bij de Commissie op aan de
mogelijkheid na te gaan om een EUindicator te ontwikkelen die gebaseerd is
op andere bestaande factoren;
Or. el
Amendement 173
Claudia Schmidt
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7
AM\1106647NL.docx
89/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd,
beschikbaarheid en milieukosten, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
7.
is van mening dat connectiviteit
niet alleen beperkt moet worden tot aantal,
frequentie en kwaliteit van de
luchtvaartdiensten, maar ook moet worden
beoordeeld op grond van de aanwezigheid
van een geïntegreerd vervoersnetwerk en
dat er ook andere criteria in aanmerking
moeten worden genomen zoals tijd, om de
feitelijke toegevoegde waarde van een
route weer te geven; dringt er derhalve bij
de Commissie op aan de mogelijkheid na te
gaan om een EU-indicator te ontwikkelen
die gebaseerd is op andere bestaande
factoren;
Or. en
Amendement 174
Roberts Zīle
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
7 bis. brengt in herinnering dat de
Commissie in de luchtvaartstrategie voor
Europa een aanzienlijke
connectiviteitskloof tussen de EU13 en de
EU15 identificeerde (de connectiviteit van
de EU131 bis is 7,5 keer zo laag als die van
de EU151 ter); benadrukt daarom dat de
connectiviteitsindex ook moet ingaan op
de kloof in de luchtvaartconnectiviteit
tussen de verschillende EU-regio's, met
name in de EU13, en is van mening dat de
Commissie nadere voorstellen moet
uitwerken ter vermindering van deze kloof
in de luchtvaartdiensten en om te zorgen
voor voldoende connectiviteit voor alle
lidstaten;
__________________
PE592.169v01-00
NL
90/185
AM\1106647NL.docx
1 bis
Estland, Litouwen, Letland, Polen,
Tsjechië, Slowakije, Hongarije,
Roemenië, Slovenië, Bulgarije, Kroatië,
Malta en Cyprus.
1 ter
Werkdocument van de diensten van de
Commissie bij de mededeling van de
Commissie "Een luchtvaartstrategie voor
Europa" (SWD(2015) 261).
Or. en
Amendement 175
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 7 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
7 bis. benadrukt het essentiële belang
van de luchtvaartsector voor de
ontwikkeling van het toerisme in de
Europese Unie; merkt op dat het aantal
luchtvaartverbindingen en de kwaliteit
ervan een rol spelen in de toename van
het aantal toeristen dat Europa bezoekt en
het toeristisch aanbod diverser maakt;
benadrukt het specifieke belang van
regionale en lokale luchthavens om
bergachtige en moeilijk bereikbare regio's
beter toegankelijk te maken voor
toeristen;
Or. pl
Amendement 176
Pavel Telička, Gesine Meissner, Ramon Tremosa i Balcells, Jozo Radoš, Dominique
Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8
Ontwerpresolutie
8.
Amendement
is van mening dat een dergelijke
AM\1106647NL.docx
8.
91/185
is van mening dat een dergelijke
PE592.169v01-00
NL
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door intermodale en kosten-efficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, die moet worden versterkt
door de komende
interpretatierichtsnoeren inzake
openbaredienstverplichtingen, de
algemene strategische planning ten goede
kan komen door een onderscheid te maken
tussen economisch haalbare opties en
onhaalbare projecten, bijvoorbeeld om
winstgevende specialisatie van
luchthavens te bevorderen en
spookluchthavens te vermijden, en door
intermodale en kostenefficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
Or. en
Amendement 177
Ramon Tremosa i Balcells, Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8
Ontwerpresolutie
Amendement
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door intermodale en kosten-efficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door met
behulp van een door de Commissie
goedgekeurde kosten-batenanalyse een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare en nietlevensvatbare projecten en door
intermodale en kostenefficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
Or. en
Amendement 178
Inés Ayala Sender
PE592.169v01-00
NL
92/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8
Ontwerpresolutie
Amendement
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door intermodale en kosten-efficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie en de
openbaredienstverplichtingen te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door intermodale en kostenefficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
Or. en
Amendement 179
Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8
Ontwerpresolutie
Amendement
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door intermodale en kosten-efficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten en
door kostenefficiënte en ecologisch
duurzame intermodale oplossingen in
kaart te brengen;
Or. it
Amendement 180
Roberts Zīle
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8
AM\1106647NL.docx
93/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, de algemene strategische
planning ten goede kan komen door een
onderscheid te maken tussen economisch
haalbare opties en onhaalbare projecten
en door intermodale en kosten-efficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
8.
is van mening dat een dergelijke
connectiviteitsindex vanuit een breed
perspectief moet kijken naar
luchtvaartverbindingen, zonder de EUdoelstelling van territoriale cohesie te
ondermijnen, en de algemene strategische
planning ten goede kan komen door
intermodale en kostenefficiënte
oplossingen in kaart te brengen;
Or. en
Amendement 181
Cláudia Monteiro de Aguiar, Luis de Grandes Pascual
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 – alinea 1 (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
wijst op het belang van connectiviteit voor
de ontwikkeling van kleine en regionale
luchthavens in de Unie als drijvende
kracht voor groei, werkgelegenheid en
regionale cohesie, met name in de
ultraperifere gebieden zoals bedoeld in
artikel 349 VWEU; brengt in herinnering
dat kleine regionale luchthavens in de
afgelopen jaren over het algemeen
zwaarder zijn getroffen door het verlies
van directe verbindingen dan andere
luchthavens; wijst op het belang die
kleine en regionale luchthavens in de
Unie kunnen spelen als een andere
manier om grotere en hub-luchthavens te
ontlasten via onrechtstreekse
verbindingen; vraagt de Commissie om
samen met de lidstaten een strategisch
EU-langetermijnplan voor te stellen
waarin de uitdagingen en de kansen van
regionale luchthavens in EU-verband aan
de orde komen;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
94/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 182
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 – alinea 1 (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
is van mening dat veel secundaire
luchthavens zonder overheidsgeld niet
economisch levensvatbaar zouden zijn en
benadrukt hoe belangrijk het is om de
regio's concurrerender te maken en de
onderlinge integratie en verbinding van
de regio's te bevorderen; is van mening
dat zorgvuldig moet worden afgewogen
hoe de toegang van EU-burgers tot deze
essentiële diensten in stand kan worden
gehouden, aangezien er in het kader van
marktconforme instrumenten geen
luchtvaartdiensten worden verleend aan
bepaalde regio's; verzoekt de Commissie
en de lidstaten om een
langetermijnstrategie op te stellen waarin
de uitdagingen en de kansen van deze
luchthavens aan bod komen;
Or. en
Amendement 183
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
8 bis. verzoekt de Commissie het
probleem van capaciteitsschaarste aan te
pakken en zich daarbij met name te
richten op luchthavens, aangezien een
aantal luchthavens momenteel verstopt is
terwijl bepaalde regio's overcapaciteit
hebben op de grond; wijst erop dat niet
alleen de jaarlijkse, maar ook de
AM\1106647NL.docx
95/185
PE592.169v01-00
NL
piekuurcapaciteit van luchthavens een
cruciaal criterium is;
Or. en
Amendement 184
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
8 bis. verzoekt de Commissie om te
komen met een publieke lijst van
spookluchthavens in Europa1 bis; op die
manier kan de transparantie van de door
de EU gefinancierde projecten worden
vergroot, worden bijgedragen aan een
vermindering van de negatieve gevolgen
voor het milieu, verspilling van
belastinggeld worden voorkomen en het
vertrouwen van de Europese burgers
worden vergroot1 ter;
__________________
1 bis
http://www.europarl.europa.eu/sides/getAl
lAnswers.do?reference=P-2015011981&language=EN
1 ter
http://www.eca.europa.eu/nl/Pages/DocIte
m.aspx?did=30441
Or. en
Amendement 185
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 bis (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
96/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
8 bis. merkt met het oog op de
levensvatbaarheid van afzonderlijke
luchthavens op dat luchthavens die in
netwerken of clusters samenwerken met
regionale luchthavens synergieën kunnen
creëren, kosten en de
seizoensafhankelijkheid kunnen
verminderen, doeltreffendheid kunnen
bevorderen en moeten worden
gestimuleerd, omdat zij de congestie
kunnen helpen verminderen en een groot
aantal burgers connectiviteit kunnen
bieden;
Or. en
Amendement 186
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 8 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
8 bis. betreurt dat sommige
luchtvaartmaatschappijen premies
uitkeren voor het laagste
brandstofverbruik en verzoekt de
Commissie om dergelijk gedrag te
onderzoeken;
Or. it
Amendement 187
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9
Ontwerpresolutie
9.
Amendement
is van mening dat de voordelen van
AM\1106647NL.docx
9.
97/185
is van mening dat de voordelen van
PE592.169v01-00
NL
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit de enige manier is om te
zorgen voor een dynamische en duurzame
ontwikkeling van een concurrerende
luchtvaartsector in de EU; benadrukt dat er
door intermodaliteit op efficiëntere wijze
gebruik kan worden gemaakt van
infrastructuur, door de gebieden waarin het
doelpubliek van een luchthaven woont uit
te breiden, waardoor er ook vrije slots ter
beschikking komen en ertoe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling;
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit de enige manier is om te
zorgen voor een dynamische en duurzame
ontwikkeling van een concurrerende
luchtvaartsector in de EU; benadrukt dat er
door intermodaliteit op efficiëntere wijze
gebruik kan worden gemaakt van
infrastructuur, door de gebieden waarin het
doelpubliek van een luchthaven woont uit
te breiden, waardoor er ook vrije slots ter
beschikking komen en ertoe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling; benadrukt met name
de voordelen van complementariteit
tussen lucht- en spoorvervoer om
hoogwaardigere vervoersdiensten aan te
bieden, en erkent de successen die op dit
gebied zijn behaald met de integratie van
de spoor- en luchtvaartinfrastructuur,
alsmede voorbeelden van een gezamenlijk
aanbod en geïntegreerde vervoersbewijzen
van luchtvaartmaatschappijen en
spoorwegondernemingen;
Or. pl
Amendement 188
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9
Ontwerpresolutie
Amendement
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit de enige manier is om te
zorgen voor een dynamische en duurzame
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit en een daaruit
voortvloeiende verschuiving naar
PE592.169v01-00
NL
98/185
AM\1106647NL.docx
ontwikkeling van een concurrerende
luchtvaartsector in de EU; benadrukt dat er
door intermodaliteit op efficiëntere wijze
gebruik kan worden gemaakt van
infrastructuur, door de gebieden waarin
het doelpubliek van een luchthaven woont
uit te breiden, waardoor er ook vrije slots
ter beschikking komen en ertoe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling;
duurzamere vervoersmodaliteiten de enige
manier is om te zorgen voor een
dynamische en duurzame ontwikkeling van
een concurrerende luchtvaartsector in de
EU; benadrukt dat er door intermodaliteit
op efficiëntere wijze gebruik kan worden
gemaakt van infrastructuur, door de
spoorverbindingen tussen de luchthavens
te verbeteren, waardoor er ook toe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling;
Or. en
Amendement 189
Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9
Ontwerpresolutie
Amendement
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit de enige manier is om te
zorgen voor een dynamische en duurzame
ontwikkeling van een concurrerende
luchtvaartsector in de EU; benadrukt dat er
door intermodaliteit op efficiëntere wijze
gebruik kan worden gemaakt van
infrastructuur, door de gebieden waarin het
doelpubliek van een luchthaven woont uit
te breiden, waardoor er ook vrije slots ter
beschikking komen en ertoe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling;
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden
benut, waaronder helikopters en verticaal
opstijgende luchtvaartuigen, om de
mobiliteit te verbeteren en een veerkrachtig
vervoersnetwerk te bewerkstelligen; wijst
erop dat intermodaliteit de enige manier is
om te zorgen voor een dynamische en
duurzame ontwikkeling van een
concurrerende luchtvaartsector in de EU;
benadrukt dat er door intermodaliteit op
efficiëntere wijze gebruik kan worden
gemaakt van infrastructuur, door de
gebieden waarin het doelpubliek van een
luchthaven woont uit te breiden, waardoor
er ook vrije slots ter beschikking komen en
ertoe wordt bijgedragen dat er een gunstig
klimaat wordt gecreëerd voor handel,
toerisme en cargo-afhandeling;
Or. it
AM\1106647NL.docx
99/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 190
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9
Ontwerpresolutie
Amendement
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten moeten worden benut
om de mobiliteit te verbeteren en een
veerkrachtig vervoersnetwerk te
bewerkstelligen; wijst erop dat
intermodaliteit de enige manier is om te
zorgen voor een dynamische en duurzame
ontwikkeling van een concurrerende
luchtvaartsector in de EU; benadrukt dat er
door intermodaliteit op efficiëntere wijze
gebruik kan worden gemaakt van
infrastructuur, door de gebieden waarin het
doelpubliek van een luchthaven woont uit
te breiden, waardoor er ook vrije slots ter
beschikking komen en ertoe wordt
bijgedragen dat er een gunstig klimaat
wordt gecreëerd voor handel, toerisme en
cargo-afhandeling;
9.
is van mening dat de voordelen van
de complementariteit van alle
vervoersmodaliteiten zonder uitzondering
moeten worden benut om de mobiliteit te
verbeteren en een veerkrachtig
vervoersnetwerk te bewerkstelligen; wijst
erop dat intermodaliteit de enige manier is
om te zorgen voor een dynamische en
duurzame ontwikkeling van een
concurrerende luchtvaartsector in de EU;
benadrukt dat er door intermodaliteit op
efficiëntere wijze gebruik kan worden
gemaakt van infrastructuur, door de
gebieden waarin het doelpubliek van een
luchthaven woont uit te breiden, waardoor
er ook vrije slots ter beschikking komen en
ertoe wordt bijgedragen dat er een gunstig
klimaat wordt gecreëerd voor handel,
toerisme en cargo-afhandeling;
Or. el
Amendement 191
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
9 bis. wijst op de noodzaak van
strategische planning van het Europees
luchthavensysteem, waarbij de feitelijke
capaciteit, de verwachte vraag, actuele
knelpunten en toekomstige
infrastructuurbehoeften op Europees
niveau moeten worden vastgesteld; is van
mening dat in deze planning niet alleen
elementen van vervoer en connectiviteit in
PE592.169v01-00
NL
100/185
AM\1106647NL.docx
aanmerking moeten worden genomen,
maar dat, door middel van passende
kosten-batenanalyses, ook de effecten van
deze activiteit op de economie moeten
worden beoordeeld, met name de gevolgen
voor het toerisme, de concurrentiekracht
van bedrijven en het vermogen om
investeringen aan te trekken, en dat dit
alles tot uiting moet komen in het Witboek
voor de luchtvaart in Europa 2050;
Or. es
Amendement 192
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 9 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
9 bis. benadrukt dat Centraal- en OostEuropa worden gekenmerkt door minder
en slechtere luchtverbindingen ten
opzichte van het westelijk deel van de EU;
wijst erop dat deze connectiviteitskloof
werd geïdentificeerd in een
onafhankelijke analyse die
PricewaterhouseCoopers (PwC) op
verzoek van de Commissie verrichtte1 bis
en in een analyse van ACI Europe1 ter;
__________________
1 bis
Overview of Air Transport and
Current and Potential Air Connectivity
Gaps in the CESE Region, PwC,
december 2014.
1 ter
Airport Industry Connectivity Report,
Airport Council International, 2015.
Or. en
Amendement 193
Francesc Gambús
AM\1106647NL.docx
101/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10
Ontwerpresolutie
Amendement
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ('hubs') zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ("hubs") zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren; is van mening dat
intermodale verbindingen tussen havens,
luchthavens en de voornaamste TEN-Tcorridors moeten worden gezien als een
prioriteit voor de economische groei van
de Unie, en verzoekt de Commissie in dit
verband om deze verbindingen met behulp
van haar financieringsinstrumenten te
bevorderen, met name in de lidstaten met
een hoge werkloosheid;
Or. es
Amendement 194
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10
Ontwerpresolutie
Amendement
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ('hubs') zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ("hubs") zijn; herinnert er in
dat verband ook aan dat regionale
luchthavens belangrijk zijn door de
positieve externe effecten die hun
PE592.169v01-00
NL
102/185
AM\1106647NL.docx
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
activiteit sorteert voor de Europese regio's
(onderhoud, toerisme, diensten,
ontsluiting van het grondgebied); betreurt
dat multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
Or. fr
Amendement 195
Andor Deli
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10
Ontwerpresolutie
Amendement
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ('hubs') zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ("hubs") zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren, en verzoekt de
lidstaten om snelle, efficiënte en
gebruikersvriendelijke spoor- of
busverbindingen aan te leggen tussen
agglomeraties en luchthavens,
overeenkomstig hun
multimodaliteitsdoelstellingen;
AM\1106647NL.docx
103/185
PE592.169v01-00
NL
Or. hu
Amendement 196
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Ramon Tremosa i Balcells, Matthijs van
Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10
Ontwerpresolutie
Amendement
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ('hubs') zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ("hubs") zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors en
aan het verhelpen van knelpunten; dringt
er bij de Commissie op aan haar voorstel
voor een multimodale benadering van de
vervoerssector zo spoedig mogelijk in te
dienen, en de luchtvaartsector daar volledig
in te integreren;
Or. en
Amendement 197
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10
Ontwerpresolutie
Amendement
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ('hubs') zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
10.
herhaalt dat de TEN-T-corridors de
ruggengraat zijn voor de ontwikkeling van
multimodale opties waarbij luchthavens de
draaischijven ("hubs") zijn; betreurt dat
multimodale initiatieven in Europa
gefragmenteerd zijn en beperkt in aantal;
dringt er zowel bij de Commissie als de
PE592.169v01-00
NL
104/185
AM\1106647NL.docx
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale benadering
van de vervoerssector zo spoedig mogelijk
in te dienen, en de luchtvaartsector daar
volledig in te integreren;
lidstaten op aan dat er een hogere prioriteit
wordt toegekend aan de multimodale
doelstelling binnen de TEN-T-corridors;
dringt er bij de Commissie op aan haar
voorstel voor een multimodale en op
interoperabiliteit stoelende benadering van
de vervoerssector zo spoedig mogelijk in te
dienen, en de luchtvaartsector daar volledig
in te integreren;
Or. de
Amendement 198
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. is van mening dat er om het
intermodale vervoer in Europa te
stimuleren nieuwe oplossingen op het
gebied van boekingen en één
vervoersbewijs moeten worden uitgerold
en uitgevoerd om de consumenten
daadwerkelijk actuele informatie te
bieden over de multimodale
mogelijkheden met één vervoersbewijs
(via een app voor telefoons en andere
ICT-hulpmiddelen) waarbij luchtvervoer
met andere vervoersmodaliteiten wordt
gecombineerd, waaronder stedelijk
vervoer; verzoekt de Commissie om samen
met de dienstverleners concrete
voorstellen te doen voor oplossingen op
het gebied van boekingen en één
vervoersbewijs en om reizen langs de
TEN-T-corridors met één vervoersbewijs
in te voeren vóór 2020;
Or. en
Amendement 199
Marian-Jean Marinescu
AM\1106647NL.docx
105/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. benadrukt het belang van kleine
en regionale luchthavens in de Unie voor
de regionale connectiviteit; verzoekt de
Commissie een strategisch EU-plan voor
de lange termijn in te dienen om in te
spelen op de uitdagingen en kansen voor
regionale luchthavens in EU-verband,
met inbegrip van staatssteunregels voor
vervoersinfrastructuur en de
tenuitvoerlegging van de richtlijn inzake
luchthavengelden, aangezien hun rol bij
het waarborgen van cohesie tussen EUregio's moet worden bevorderd en een van
de pijlers van de EU-strategie voor groei
en banen moet worden;
Or. en
Amendement 200
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. is zich ervan bewust dat de
Commissie in de onlangs ontwikkelde
luchtvaartstrategie voor Europa
tekortkomingen heeft geïdentificeerd in de
connectiviteit; moedigt de Commissie
evenwel, gezien het beperkte potentieel
van de voorgestelde oplossingen, aan om
de luchtvaartverbindingen in de EU en
met name in Centraal- en Oost-Europa te
monitoren en om verdere voorstellen te
ontwikkelen om de kloof in de toegang tot
luchtvaartdiensten te verkleinen;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
106/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 201
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. benadrukt het grote belang van
regionale luchthavens om de
connectiviteit van slecht ontwikkelde
regio's in Europa te verbeteren; wijst erop
dat veel van deze luchthavens met EUmiddelen zijn gemoderniseerd en dat hun
potentieel in aanmerking is genomen door
hen op te nemen in het TEN-T-netwerk;
Or. pl
Amendement 202
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. benadrukt het economische belang
van luchtvaartverbindingen voor
afgelegen gebieden en verzoekt de
Commissie te waarborgen dat er
voldoende middelen worden uitgetrokken
voor deze routes in insulaire regio's en
met name op de Egeïsche Eilanden;
Or. el
Amendement 203
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
107/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
10 bis. wijst op de noodzaak om specifieke
middelen te bestemmen voor de
ondersteuning en groei van luchthavens
in gebieden die buiten de TEN-Tnetwerken vallen, teneinde de miljoenen
burgers die in die gebieden wonen, niet te
benadelen;
Or. it
Amendement 204
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 10 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
10 ter. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om de regionale luchthavens die
moeite hebben om de kosten te dekken,
financieel te ondersteunen, om te
voorkomen dat de economische steun voor
deze luchthavens bijna uitsluitend ten
laste komt van de begroting van de lokale
overheden;
Or. it
Amendement 205
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11
Ontwerpresolutie
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
PE592.169v01-00
NL
Amendement
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
108/185
AM\1106647NL.docx
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot een spoedige evaluatie van
de wetgeving met het oog op betere
intermodale passagiersrechten, de
toegankelijkheid en belangen van
passagiers met een handicap, met
inbegrip van, maar niet beperkt tot
mobiliteit zonder hindernissen,
aansprakelijkheid, annuleringen,
vertragingen, inlichtingen van
veiligheidsdiensten en open data;
Or. en
Amendement 206
Cláudia Monteiro de Aguiar, Luis de Grandes Pascual
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11
Ontwerpresolutie
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
Amendement
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data; herinnert
aan de noodzaak om passende
luchtvaartdiensten te waarborgen in geval
van verstoring van het luchtverkeer,
hetgeen ten grondslag ligt aan het
gemeenschappelijk Europees luchtruim
en de ICAO-richtsnoeren;
Or. en
Amendement 207
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11
AM\1106647NL.docx
109/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
Amendement
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data; merkt op
dat hetzelfde gewicht moet worden
toegekend aan kwesties met betrekking tot
cargo, gelet op de essentiële rol van
luchtvracht voor de Europese economie;
Or. en
Amendement 208
Claudia Schmidt
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11
Ontwerpresolutie
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
Amendement
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data; verzoekt
de Commissie en de lidstaten om
dergelijke oplossingen actief te
ondersteunen;
Or. en
Amendement 209
Olga Sehnalová
PE592.169v01-00
NL
110/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11
Ontwerpresolutie
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten,
aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
Amendement
11.
is van mening dat de
vervoersexploitanten en -dienstverleners
zullen zoeken naar intermodale en
multimodale oplossingen als er, door een
EU-regelgevingskader, helderheid en
rechtszekerheid wordt verschaft met
betrekking tot passagiersrechten, de
toegankelijkheid van personen met een
handicap, aansprakelijkheid, vertragingen,
veiligheidsdiensten en open data;
Or. cs
Amendement 210
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
11 bis. acht het nodig te garanderen dat
de informatie die op internet voor
consumenten beschikbaar is over de
verschillende luchtvaartdiensten,
waaronder over de prijs en
ondersteunende diensten, accuraat,
transparant en neutraal is, zodat
consumenten vergelijkingen kunnen
maken en geïnformeerde keuzes kunnen
maken met betrekking tot de verschillende
reismogelijkheden; verzoekt de Commissie
om erop toe te zien dat nieuwkomers die
deze diensten aanbieden aan deze
beginselen van neutrale informatie
voldoen en om zo nodig een versterkt
regelgevingskader voor te stellen;
Or. en
AM\1106647NL.docx
111/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 211
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
11 bis. is van mening dat consumenten in
een zeer concurrerende omgeving de
mogelijkheid moeten hebben om
aanbiedingen online met elkaar te
vergelijken en om geïnformeerde keuzes
te maken; stelt dat zij, om deze
concurrentie in stand te houden, de
aanbiedingen in een neutrale en
transparante omgeving moeten kunnen
vergelijken; stelt dat transparantie ook
een katalysator is voor positieve
ontwikkelingen op het gebied van
multimodaal vervoer;
Or. en
Amendement 212
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 11 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
11 bis. wijst op de noodzaak om het
probleem van verstopte
vervoersverbindingen tussen luchthavens
en steden aan te pakken; wijst op de
noodzaak van een nauwe integratie tussen
het openbaarvervoersnetwerk en de
luchtvaartinfrastructuur;
Or. pl
Amendement 213
Wim van de Camp
PE592.169v01-00
NL
112/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; verzoekt
de Commissie om naleving van de
eigendoms- en zeggenschapsbepalingen
zoals neergelegd in Verordening (EG)
nr. 1008/2008 af te dwingen door haar
toezicht te versterken en door actieve
maatregelen te nemen indien
luchtvaartmaatschappijen uit derde
landen de daadwerkelijke
zeggenschapsbepalingen omzeilen of
overtreden; bepaalt dat de huidige
eigendoms- en zeggenschapsregels strikt
moeten worden toegepast en niet mogen
worden gewijzigd of versoepeld zolang er
geen sprake is van daadwerkelijke
wederkerigheid ten aanzien van EUinvesteerders in derde landen;
Or. en
Amendement 214
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
AM\1106647NL.docx
113/185
PE592.169v01-00
NL
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; verzoekt
daarom om de instelling van een duidelijk
kader voor luchthaventarieven en beheermodellen dat de ontwikkeling van
beheermodellen zonder asymmetrische
verhoudingen tussen gebieden bevordert
en de efficiëntie van het Europees
luchthavensysteem vergroot;
Or. es
Amendement 215
Jacqueline Foster
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; is van
mening dat de huidige limiet voor
buitenlandse investeringen in EUluchtvaartmaatschappijen van 49 %
mogelijk een belemmering vormt voor het
vermogen van die maatschappijen om
investeringen van buitenaf aan te trekken
om mondiaal succesvol te zijn, en roept
derhalve op tot een herziening van de EUregels inzake eigendom van en
zeggenschap over
luchtvaartmaatschappijen;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
114/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 216
Salvatore Domenico Pogliese
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
onderstreept dat bepaalde
belastingregelingen kunnen worden
vastgesteld om te zorgen voor de
eerbiediging van het beginsel van
territoriale continuïteit en om de
natuurlijke nadelen van de insulaire en
perifere gebieden in de EU te
compenseren;
Or. it
Amendement 217
Gabriele Preuß, Knut Fleckenstein
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; erkent
het belang van niet-luchtvaartinkomsten
voor de financiering van de
AM\1106647NL.docx
115/185
PE592.169v01-00
NL
luchtvaartinfrastructuur, waarmee de
Europese luchthavens diensten en
voorzieningen kunnen aanbieden aan de
passagiers en de luchtvaart betaalbaar en
toegankelijk kunnen houden;
Or. en
Amendement 218
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; verzoekt
de Commissie met name om de
afwijkingen van de desbetreffende
richtsnoeren die aan regionale
luchthavens zijn toegestaan duurzaam te
handhaven teneinde deze platformen van
economische ontwikkeling te beschermen;
Or. fr
Amendement 219
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie
12.
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
PE592.169v01-00
NL
116/185
AM\1106647NL.docx
mededingingsrecht;
te waarborgen, innovatie te stimuleren en
het Europees leiderschap van onze
industrie te handhaven of te heroveren;
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. el
Amendement 220
Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren
voor staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren;
Or. it
Amendement 221
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
AM\1106647NL.docx
117/185
PE592.169v01-00
NL
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht; is van
mening dat er bij de verlening van
publieke steun voor moet worden gezorgd
dat de betreffende investering
kosteneffectief is en geschikt voor het
doel;
Or. fi
Amendement 222
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren, en om
kwaliteitsbanen te scheppen en maximale
veiligheid te garanderen; herhaalt dat alle
financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
Or. es
Amendement 223
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
PE592.169v01-00
NL
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector,
waaronder de niet-luchtvaartinkomsten,
van vitaal belang is om de territoriale
cohesie te waarborgen, innovatie te
118/185
AM\1106647NL.docx
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
stimuleren en het Europees leiderschap van
onze industrie te handhaven of te
heroveren; herhaalt dat alle financiering
moet plaatsvinden met inachtneming van
de EU-richtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. en
Amendement 224
Georges Bach
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren,
hoogwaardige werkgelegenheid te creëren
en het Europees leiderschap van onze
industrie te handhaven of te heroveren;
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. en
Amendement 225
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren,
hoogwaardige werkgelegenheid te creëren
en het Europees leiderschap van onze
AM\1106647NL.docx
119/185
PE592.169v01-00
NL
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
industrie te handhaven of te heroveren;
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. en
Amendement 226
Lucy Anderson, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren,
hoogwaardige werkgelegenheid te creëren
en het Europees leiderschap van onze
industrie te handhaven of te heroveren;
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. en
Amendement 227
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12
Ontwerpresolutie
Amendement
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren en het
Europees leiderschap van onze industrie te
handhaven of te heroveren; herhaalt dat
alle financiering moet plaatsvinden met
12.
merkt op dat publieke en private
financiering in de luchtvaartsector van
vitaal belang is om de territoriale cohesie te
waarborgen, innovatie te stimuleren,
hoogwaardige werkgelegenheid te creëren
en het Europees leiderschap van onze
industrie te handhaven of te heroveren;
PE592.169v01-00
NL
120/185
AM\1106647NL.docx
inachtneming van de EU-richtsnoeren voor
staatssteun en mededingingsrecht;
herhaalt dat alle financiering moet
plaatsvinden met inachtneming van de EUrichtsnoeren voor staatssteun en
mededingingsrecht;
Or. en
Amendement 228
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. merkt in het bijzonder op dat de
aanhoudende privatisering van
luchthavens in de EU, in combinatie met
de nieuwe richtsnoeren voor staatssteun,
ertoe leidt dat de grotere Europese
luchthavens de ontwikkeling van hun
eigen infrastructuur moeten financieren;
meent derhalve dat er in die context een
ondersteunend regelgevingsstelsel moet
worden ingevoerd dat de vereiste private
investeringen kan aantrekken en
mobiliseren;
Or. el
Amendement 229
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. is van mening dat de eigendomsen zeggenschapsregels (Verordening (EG)
nr. 1008/2008) belangrijk zijn gelet op de
invloed van investeerders op de richting of
de prioriteiten van Europese
luchtvaartmaatschappijen en dat de eerste
prioriteit ligt bij een strikte handhaving
AM\1106647NL.docx
121/185
PE592.169v01-00
NL
van die regels; verzoekt de Commissie om
de zeggenschapscriteria te beoordelen
opdat Europese luchtvaartmaatschappijen
de mogelijkheid hebben om buitenlandse
investeringen aan te trekken om te
innoveren en concurrerend te blijven;
Or. en
Amendement 230
Rolandas Paksas
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. is van mening dat kleine
luchthavens een EU-prioriteit moeten
worden; dringt er derhalve bij de
Commissie op aan bijzondere aandacht te
schenken aan kleine luchthavens en de
lidstaten de beschikking te geven over een
groter aantal doeltreffende
financieringsinstrumenten die hen helpen
om kleine regionale luchthavens in stand
te houden, met name die welke in perifere
gebieden liggen, en die de lidstaten in
staat stellen om te investeren in de
luchtvaartinfrastructuur die zij beheren;
Or. lt
Amendement 231
Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. merkt met name op dat de
aanhoudende privatisering van Europese
luchthavens er in combinatie met de
nieuwe richtsnoeren voor staatssteun op
wijst dat de grote luchthavens in Europa
de ontwikkeling van hun infrastructuur
PE592.169v01-00
NL
122/185
AM\1106647NL.docx
zelf moeten financieren en dat derhalve
een ondersteunend en degelijk
regelgevingskader tot stand moet worden
gebracht om de nodige particuliere
investeringen aan te trekken en te
mobiliseren;
Or. en
Amendement 232
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. benadrukt de essentiële rol van
belastingvrij winkelen en het
winkelaanbod voor reizigers als integraal
onderdeel van de reiservaring en als
belangrijke bron van inkomsten voor
luchthavens en van werkgelegenheid;
erkent het verband tussen de nietluchtvaartinkomsten en de commerciële
levensvatbaarheid van Europese
luchthavens op de lange termijn;
Or. en
Amendement 233
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Ramon Tremosa i Balcells, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. is van mening dat de evaluatie van
de richtlijn inzake luchthavengelden door
de Commissie moet helpen verduidelijken
of de huidige bepalingen een doeltreffend
middel zijn om de concurrentie te
bevorderen om misbruik van
AM\1106647NL.docx
123/185
PE592.169v01-00
NL
monopolieposities te voorkomen, en om de
belangen van de Europese consumenten
te behartigen en de concurrentie te
bevorderen, of dat de richtlijn moet
worden hervormd;
Or. en
Amendement 234
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. benadrukt dat regionale
luchthavens met het oog op Europese
planning en duurzame ontwikkeling een
cruciale rol spelen in het bevorderen van
territoriale cohesie, sociale integratie en
economische groei, en tegelijkertijd
bijdragen aan de ontlasting van de
grootste Europese luchthavens;
Or. it
Amendement 235
Matthijs van Miltenburg
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. is ingenomen met de innovatie en
de economische ontwikkeling die kunnen
worden bevorderd door het civiele gebruik
van op afstand bestuurbare
vliegtuigsystemen verder te ontwikkelen;
onderstreept dat innovatie een
voorwaarde is voor een concurrerende
Europese industrie op het gebied van
bemande en onbemande luchtvaart;
PE592.169v01-00
NL
124/185
AM\1106647NL.docx
Or. en
Amendement 236
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 bis. verzoekt de Commissie om erop toe
te zien dat de richtsnoeren die de lidstaten
uitvaardigen bij de omzetting van de
richtsnoeren van de Commissie inzake
staatssteun in overeenstemming zijn met
mededeling 2014/C 99/03;
Or. it
Amendement 237
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 ter. erkent de noodzaak om, mede met
gebruik van publieke middelen, regionale
luchthavens te ondersteunen met
dusdanig weinig commercieel verkeer dat
ze de concurrentie met andere Europese
luchthavens niet kunnen aangaan; meent
dat de drempel voor de vrijstelling van de
meldplicht voor staatssteun die als
compensatie voor de
openbaredienstverplichting wordt
verleend aan de regionale luchthavens op
basis van het gemiddelde jaarlijkse aantal
passagiers, moet worden verhoogd;
Or. it
AM\1106647NL.docx
125/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 238
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 ter. is van mening dat de luchtvaarten niet-luchtvaartinkomsten moeten
worden samengevoegd in het financieel
beheer van luchthavens teneinde de
kosten van de luchthavengelden te
verminderen overeenkomstig
overweging 25 van de
concessierichtlijn (Richtlijn 2014/23/EU);
Or. it
Amendement 239
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 quater.
is ingenomen met de
mededeling van de Commissie betreffende
het begrip "staatssteun" in de zin van
artikel 107, lid 1, van het Verdrag
betreffende de werking van de Europese
Unie (2016/C 262/01), meer in het
bijzonder met het deel waarin zij
onderstreept dat staatssteun voor kleine
luchthavens, die in hoofdzaak lokale
gebruikers bedienen, het handelsverkeer
tussen de lidstaten niet ongunstig
beïnvloeden;
Or. it
Amendement 240
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
PE592.169v01-00
NL
126/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 quinquies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 quinquies. onderstreept de noodzaak
om de werkingssfeer van Verordening
(EU) nr. 651/2014 betreffende staatssteun
uit te breiden, zowel wat betreft
investeringen als wat betreft de werking
ervan ten gunste van kleine luchthavens;
Or. it
Amendement 241
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 sexies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 sexies.
hoopt dat bij de herziening
van de mededeling van de Commissie
getiteld "Richtsnoeren voor staatssteun
aan luchthavens en
luchtvaartmaatschappijen"
(2014/C 99/03) rekening wordt gehouden
met de behoeften en de specifieke
kenmerken van afgelegen gebieden;
Or. it
Amendement 242
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 12 septies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
12 septies.
benadrukt dat de
overlapping tussen de
verzorgingsgebieden van de verschillende
Europese luchthavens moet worden
AM\1106647NL.docx
127/185
PE592.169v01-00
NL
aangescherpt om rekening te houden met
de afstand in kilometers en met de tijd die
nodig is om de luchthavens te bereiken
vanuit de periferie van de
verzorgingsgebieden;
Or. it
Amendement 243
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13
Ontwerpresolutie
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie en de lidstaten
verdere maatregelen te overwegen om
dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het gebruik van het Europees
Fonds voor strategische investeringen;
Amendement
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
benadrukt dat de vliegtuigindustrie in
belangrijke mate bijdraagt aan de groei
en de werkgelegenheid in de EU en nauw
verbonden is met het
concurrentievermogen van de EUluchtvaartsector, omdat deze industrie de
ontwikkeling van schonere technologieën
krachtig bevordert en de toepassing van
SESAR ondersteunt; verzoekt de
Commissie en de lidstaten verdere
maatregelen te overwegen om dergelijke
initiatieven te stimuleren, inclusief het
gebruik van het Europees Fonds voor
strategische investeringen;
Or. en
Amendement 244
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Gesine Meissner, Matthijs van Miltenburg,
Jozo Radoš, Dominique Riquet
PE592.169v01-00
NL
128/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13
Ontwerpresolutie
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie en de lidstaten
verdere maatregelen te overwegen om
dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het gebruik van het Europees
Fonds voor strategische investeringen;
Amendement
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken, zoals
groenere luchthavens en luchtvaartuigen,
geluidsvermindering en de aansluiting
tussen de voorzieningen op de luchthaven
en het openbaar vervoer; verzoekt de
Commissie en de lidstaten verdere
maatregelen te overwegen om dergelijke
initiatieven te stimuleren, inclusief het
gebruik van het Europees Fonds voor
strategische investeringen, en
programma's zoals Clean Sky en SESAR
te blijven bevorderen en financieren;
Or. en
Amendement 245
Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13
Ontwerpresolutie
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie en de lidstaten
verdere maatregelen te overwegen om
dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het gebruik van het Europees
Fonds voor strategische investeringen;
AM\1106647NL.docx
Amendement
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie de financiering
van de programma's Clean Sky en
SESAR voort te zetten en verzoekt de
lidstaten verdere maatregelen te overwegen
om dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het gebruik van het Europees
129/185
PE592.169v01-00
NL
Fonds voor strategische investeringen;
Or. it
Amendement 246
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13
Ontwerpresolutie
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie en de lidstaten
verdere maatregelen te overwegen om
dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het gebruik van het Europees
Fonds voor strategische investeringen;
Amendement
13.
is van mening dat de hele
luchtvaartketen een strategische sector
voor investeringen kan zijn, die verder
moet worden geëxploiteerd door
langetermijndoelstellingen vast te stellen
en door slimme initiatieven te stimuleren
die die doelstellingen verwezenlijken;
verzoekt de Commissie en de lidstaten
verdere maatregelen te overwegen om
dergelijke initiatieven te stimuleren,
inclusief het doeltreffende gebruik van het
Europees Fonds voor strategische
investeringen;
Or. el
Amendement 247
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13 – punt 1 (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
1)
onderstreept dat de capaciteit om
SESAR volledig in te zetten ook een
strategische stap is om SESAR te doen
gelden als wereldwijde norm en op die
manier de Europese luchtvaartsector te
stimuleren;
Or. fr
PE592.169v01-00
NL
130/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 248
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
13 bis. meent dat de EU, door de
vaststelling van een ambitieus extern
luchtvervoersbeleid via onderhandelingen
over uitgebreide overeenkomsten en een
duidelijke focus op groeimarkten, kan
bijdragen tot het verbeteren van de
markttoegang, het creëren van
investeringskansen voor de Europese
luchtvaart en het vergroten van de
internationale connectiviteit van Europa,
waarbij tegelijkertijd transparante
marktvoorwaarden voor EUluchtvaartmaatschappijen worden
gewaarborgd;
Or. el
Amendement 249
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 13 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
13 bis. is ingenomen met de toepassing
van een cultuur van billijkheid en
verzoekt de lidstaten inspanningen te
leveren om die cultuur ten uitvoer te
blijven leggen en te blijven verbeteren;
Or. it
Amendement 250
Salvatore Domenico Pogliese, Massimiliano Salini
AM\1106647NL.docx
131/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
aangemoedigd; stelt dat de Commissie een
jaarlijks duurzaamheidsverslag moet
indienen bij het Parlement waarin zij
ingaat op congestie op luchthavens en in
het luchtruim als gevolg van de toename
van het aantal vluchten met 50 % tussen
2012 en 2035, zoals voorzien in de
mededeling "Een luchtvaartstrategie voor
Europa";
Or. it
Amendement 251
Franck Proust, Maurice Ponga
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
PE592.169v01-00
NL
Amendement
14.
132/185
neemt kennis van de CO2-emissies
AM\1106647NL.docx
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); herinnert eraan dat het
belangrijk is om na 31 december 2016 de
afwijking te behouden die in het kader
van de EU-ETS is toegestaan voor
emissies van vluchten naar en vanuit
luchthavens in de ultraperifere regio's als
bedoeld in artikel 349 van het Verdrag
betreffende de werking van de EU; is van
mening dat er, met het oog op het Pakket
circulaire economie van de Commissie,
verdere initiatieven ter vermindering van
de emissies van operationele activiteiten
van, naar en op luchthavens moeten
worden aangemoedigd;
Or. fr
Amendement 252
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel in technisch opzicht door
alternatieve brandstoffen en lichtere
vliegtuigen te ontwikkelen, als in politiek
opzicht door internationale
AM\1106647NL.docx
133/185
PE592.169v01-00
NL
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
overeenkomsten na te leven; is verheugd
over het voornemen van de Commissie om
de EU-maatregelen om de CO2-emissies
van de luchtvaart te verminderen te herzien
in het kader van het resultaat van de 39e
vergadering van de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO); is van
mening dat er, met het oog op het Pakket
circulaire economie van de Commissie,
verdere initiatieven ter vergroting van de
milieucapaciteit en ter vermindering van
de emissies en het geluidsniveau van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
aangemoedigd, bijvoorbeeld door "groene
luchthavens" en "groene routes naar
luchthavens" aan te merken en door een
zo efficiënt mogelijk logistiek beheer tot
stand te brengen;
Or. en
Amendement 253
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van
het resultaat van de 39e vergadering van
de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO); is
van mening dat er, met het oog op het
Pakket circulaire economie van de
14.
neemt kennis van het resultaat van
de 39e vergadering van de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), dat
een schamel resultaat is voor de lange
termijn; benadrukt het brede scala aan
maatregelen dat is getroffen en nog moet
worden getroffen om de CO2-emissies en
de uitstoot van alle door de
luchtvaartsector gegenereerde
broeikasgassen, te verminderen, zoals
opgenomen in de streefcijfers van de EU
en zoals overeengekomen in de
klimaatovereenkomsten van Parijs; is
verheugd over het voornemen van de
Commissie om alternatieve brandstoffen
en lichtere vliegtuigen verder te
ontwikkelen en om het
PE592.169v01-00
NL
134/185
AM\1106647NL.docx
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
grensoverschrijdende luchtverkeersbeheer
te verbeteren in het kader van de
herziening van het gemeenschappelijke
Europese luchtruim (SES2) met het oog
op betere regelgeving; is van mening dat
er, met het oog op het Pakket circulaire
economie van de Commissie, verdere
initiatieven ter vermindering van de
emissies van operationele activiteiten van,
naar en op luchthavens moeten worden
aangemoedigd;
Or. en
Amendement 254
Cláudia Monteiro de Aguiar
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); brengt in herinnering dat de
kenmerken van de ultraperifere regio's,
zoals bedoeld in artikel 349 VWEU, in
aanmerking moeten worden genomen; is
van mening dat er, met het oog op het
Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
AM\1106647NL.docx
135/185
PE592.169v01-00
NL
aangemoedigd;
Or. en
Amendement 255
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven en emissies op luchthavens te
verminderen in het kader van het
"Airport Carbon Accreditation"programma; is verheugd over het
voornemen van de Commissie om de EUmaatregelen om de CO2-emissies van de
luchtvaart te verminderen te herzien in het
kader van het resultaat van de 39e
vergadering van de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO); is van
mening dat er, met het oog op het Pakket
circulaire economie van de Commissie,
verdere initiatieven ter vermindering van
de emissies van operationele activiteiten
van, naar en op luchthavens moeten
worden aangemoedigd;
Or. el
Amendement 256
Henna Virkkunen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
PE592.169v01-00
NL
136/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, maatregelen ter invoering van
hernieuwbare vliegtuigbrandstoffen en
verdere initiatieven ter vermindering van
de emissies van operationele activiteiten
van, naar en op luchthavens moeten
worden aangemoedigd;
Or. fi
Amendement 257
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
AM\1106647NL.docx
137/185
PE592.169v01-00
NL
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
aangemoedigd; erkent dat het gebruik van
biobrandstoffen in de luchtvaart verder
moet worden gestimuleerd;
Or. en
Amendement 258
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
vindt het zorgwekkend dat de CO2emissies afkomstig van de internationale
luchtvaart in 2050 naar schatting zeven
keer hoger zullen liggen dan in 1990;
benadrukt het brede scala aan maatregelen
dat is getroffen om vanaf 2020
koolstofneutrale groei te bereiken, zowel
door alternatieve brandstoffen en lichtere
vliegtuigen te ontwikkelen, als door
internationale overeenkomsten na te leven;
is verheugd over het voornemen van de
Commissie om de EU-maatregelen om de
CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
aangemoedigd;
Or. el
PE592.169v01-00
NL
138/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 259
Matthijs van Miltenburg
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen
van de Commissie om de EU-maatregelen
om de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van
het resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; verzoekt de Commissie om het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO) te beoordelen; is van mening dat
er, met het oog op het Pakket circulaire
economie van de Commissie, verdere
initiatieven ter vermindering van de
emissies van operationele activiteiten van,
naar en op luchthavens moeten worden
aangemoedigd;
Or. en
Amendement 260
Jacqueline Foster
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
AM\1106647NL.docx
139/185
PE592.169v01-00
NL
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, met
dank aan EU-onderzoeksprogramma's
zoals Clean Sky en SESAR, als door
internationale overeenkomsten na te leven;
is verheugd over het voornemen van de
Commissie om de EU-maatregelen om de
CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens moeten worden
aangemoedigd;
Or. en
Amendement 261
Miltiadis Kyrkos, Lucy Anderson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
door alternatieve brandstoffen en lichtere
vliegtuigen te ontwikkelen, door
internationale overeenkomsten na te leven
en door de emissies op luchthavens te
verminderen in het kader van het
programma Airport Carbon
Accreditation; is verheugd over het
voornemen van de Commissie om de EUmaatregelen om de CO2-emissies van de
luchtvaart te verminderen te herzien in het
kader van het resultaat van de 39e
vergadering van de Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO); is van
mening dat, met het oog op het Pakket
PE592.169v01-00
NL
140/185
AM\1106647NL.docx
moeten worden aangemoedigd;
circulaire economie van de Commissie,
initiatieven ter vermindering van de
emissies van operationele activiteiten van,
naar en op luchthavens in stand moeten
worden gehouden;
Or. en
Amendement 262
Andor Deli
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
Ontwerpresolutie
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
Amendement
(Niet van toepassing op de Nederlandse
versie)
Or. hu
Amendement 263
Peter van Dalen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14
AM\1106647NL.docx
141/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering de emissies van operationele
activiteiten van, naar en op luchthavens
moeten worden aangemoedigd;
14.
neemt kennis van de CO2-emissies
die worden gegenereerd door de
luchtvaartsector; benadrukt het brede scala
aan maatregelen dat is getroffen om vanaf
2020 koolstofneutrale groei te bereiken,
zowel door alternatieve brandstoffen en
lichtere vliegtuigen te ontwikkelen, als
door internationale overeenkomsten na te
leven; is verheugd over het voornemen van
de Commissie om de EU-maatregelen om
de CO2-emissies van de luchtvaart te
verminderen te herzien in het kader van het
resultaat van de 39e vergadering van de
Internationale Burgerluchtvaartorganisatie
(ICAO); is van mening dat er, met het oog
op het Pakket circulaire economie van de
Commissie, verdere initiatieven ter
vermindering van de emissies van
operationele activiteiten van, naar en op
luchthavens noodzakelijk zijn;
Or. nl
Amendement 264
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. betreurt de herhaaldelijke
sectorale acties van luchtverkeersleiders,
waardoor passagiers al te vaak vast
komen te zitten en de economische
activiteit in de EU schade oploopt; wijst
erop dat de luchtvaart in de EU tussen
2010 en 2015 te lijden had onder
stakingen van luchtverkeersleiders die
bijna 170 dagen duurden en een verlies
van ongeveer 9,5 miljard EUR
veroorzaakten voor het bbp van de EU,
zoals PwC berekende in een eerder dit
jaar toegewezen studie1 bis; wijst erop dat
het Franse luchtruim in 2016 tot nu toe al
PE592.169v01-00
NL
142/185
AM\1106647NL.docx
14 keer is verstoord;
verzoekt de Commissie om samen met de
lidstaten in geval van stakingen ten
minste voor transitvluchten een
minimumdienstverlening te garanderen,
of ervoor te zorgen dat de vakbonden of
de individuele verkeersleiders de
stakingen op tijd aankondigen, om de
omvang van de verstoring beter te kunnen
voorspellen;
__________________
1 bis
https://a4e.eu/wpcontent/uploads/2016/06/A4E-ATCStrikes-Economic-Impact-FinalSummary-slides-160628.pdf
Or. en
Amendement 265
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. is van mening dat de
luchtvaartsector in de EU, waaronder
zowel luchthavens als diensten op de
grond moeten worden begrepen, ook
moeten bijdragen aan de verwezenlijking
van de doelstellingen van de circulaire
economie en van het doel om leider op het
gebied van recycling- en
ontmantelingstechnologie in de
luchtvaartsector te worden; verzoekt de
Commissie om met het oog op het in de
komende jaren te verwachten einde van
de levensduur van een groot aantal
vliegtuigen samen met de industrie een
efficiënt systeem voor gecertificeerde
recycling en hergebruik te ontwikkelen
waarin respectvol met het milieu wordt
omgegaan; verzoekt de Commissie om
binnen de ICAO actief te streven naar de
AM\1106647NL.docx
143/185
PE592.169v01-00
NL
algemene toepassing van deze praktijken;
Or. es
Amendement 266
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. dringt er bij de Commissie op aan
om de onderhandelingen met derde
landen over luchtvaartovereenkomsten
afhankelijk te stellen van de naleving
door die landen van hoge
veiligheidsnormen, passende arbeids- en
sociale normen en deelname aan het
marktgebaseerde klimaatinstrument voor
luchtvaartemissies en om in het kader van
die luchtvaartovereenkomsten op basis
van reciprociteit te voorzien in gelijke
toegang tot de markt, gelijke
eigendomsvoorwaarden en gelijke
concurrentievoorwaarden;
Or. de
Amendement 267
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. dringt er bij de Commissie en de
lidstaten op aan nauw toe te zien op de
nieuwe, sinds 2016 van kracht zijnde
procedures voor de vermindering van het
geluidsniveau en van de uitstoot van
ultrafijne deeltjes in de uitlaatgassen die
vliegtuigen produceren bij het opstijgen
vanaf luchthavens in de buurt van steden
PE592.169v01-00
NL
144/185
AM\1106647NL.docx
en bewoonde gebieden, teneinde de
levenskwaliteit en met name de kwaliteit
van de lucht die men inademt, te
verbeteren;
Or. it
Amendement 268
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. spoort de Commissie aan om
efficiënte maatregelen voor te stellen om
het geluidsniveau en de uitstoot van
ultrafijne deeltjes te verminderen op
luchthavens in de buurt van dichtbevolkte
gebieden teneinde de levenskwaliteit en de
gezondheid van de betreffende burgers te
verbeteren en te zorgen voor eerlijke
concurrentie tussen de luchthavens in de
EU;
Or. en
Amendement 269
Andor Deli, Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 bis. is ingenomen met de eerste
mondiale overeenkomst ooit om de CO2uitstoot van de luchtvaart aan te pakken
en met de inzet van 65 landen die
deelnemen aan de eerste, vrijwillige fase
tot 2027, hetgeen betekent dat ongeveer
80 % van de uitstoot boven het niveau van
2020 door de regeling wordt
gecompenseerd tot 2035;
AM\1106647NL.docx
145/185
PE592.169v01-00
NL
Or. en
Amendement 270
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 ter. is ingenomen met de
baanbrekende overeenstemming die de
Internationale
Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) op 6
oktober 2016 heeft bereikt met de
aanneming van een mondiale
marktgebaseerde maatregel om de uitstoot
van de internationale luchtvaart te
verminderen; de Europese Unie en de
lidstaten speelden een cruciale rol in de
totstandkoming van deze overeenkomst,
de eerste overeenkomst ooit om de CO2uitstoot in een mondiale sector te
verminderen; slechts dagen na de
ratificering door de EU van de
Overeenkomst van Parijs liet deze
multilaterale overeenkomst zien dat de EU
zich ervoor inzet om de opwarming van de
aarde ruim beneden 2 °C te houden;
stelt dat de ICAO alle resterende
elementen en uitvoeringsinstrumenten
moet ontwikkelen zodat de mondiale
marktgebaseerde maatregel in 2021 van
kracht kan worden; van de deelnemende
landen wordt verwacht dat zij alle nodige
stappen nemen om desbetreffende
nationale uitvoeringsmaatregelen vast te
stellen; stelt dat de EU de concrete
stappen en de toepassing van deze
overeenkomst nauwgezet moet monitoren;
de Commissie moet een voorstel voor een
herziening van de reikwijdte van het EUemissiehandelssysteem voorstellen waarin
naar behoren rekening wordt gehouden
met de nodige afstemming op de
klimaatdoelen en -beleidsmaatregelen van
PE592.169v01-00
NL
146/185
AM\1106647NL.docx
de EU voor 2030;
Or. en
Amendement 271
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 14 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
14 ter. verzoekt de Commissie
maatregelen te treffen om te ontmoedigen
dat luchtvaartmaatschappijen kiezen voor
vluchtplannen met langere routes om te
besparen op de en-routeheffingen, omdat
die keuzes leiden tot een hogere CO2uitstoot, hetgeen duidelijk in strijd is met
een van de hoofddoelen van het
gemeenschappelijk Europees luchtruim;
Or. it
Amendement 272
Pavel Telička, Urmas Paet, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš, Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen, waaronder op het gebied
van cyberveiligheid, die aan de
luchtvaartsector zullen worden gesteld in
de toekomst alleen maar strenger zullen
worden, wat een onmiddellijke
omschakeling vergt naar een meer reactief
veiligheidssysteem dat gebaseerd is op
inlichtingen, en een verbetering van de
veiligheidsfaciliteiten van luchthavens
zodat ze zich kunnen aanpassen aan de
AM\1106647NL.docx
147/185
PE592.169v01-00
NL
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
dreigingen die zich voordoen zonder dat ze
voortdurend hoeven te worden
geactualiseerd; is in dit verband
ingenomen met het voorstel van de
Commissie voor een EUcertificeringssysteem voor apparatuur
voor veiligheidscontroles in de luchtvaart;
dringt aan op een samenhangende
tenuitvoerlegging van de bestaande
regelgeving inzake de werving en
opleiding van personeel; dringt er bij de
Commissie op aan de mogelijkheid te
overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen; onderstreept voorts
dat de aanpak van veiligheidsproblemen
die voortkomen uit niet-coöperatieve
militaire vluchten zonder actieve zenders
en uit het vliegen boven conflictgebieden
moet worden voortgezet;
Or. en
Amendement 273
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
PE592.169v01-00
NL
148/185
AM\1106647NL.docx
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen; acht het
noodzakelijk dat het EASA uitvoerende
bevoegdheden krijgt in
veiligheidsaangelegenheden en een
homogeen kader voor alle lidstaten van de
Unie vaststelt waarin asymmetrieën die
kunnen voortvloeien uit afzonderlijke
maatregelen van elk van de bevoegde
veiligheidsautoriteiten worden vermeden;
Or. es
Amendement 274
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
AM\1106647NL.docx
149/185
PE592.169v01-00
NL
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen; wijst erop dat het
opleggen van nieuwe verregaande
veiligheidsmaatregelen niet leidt tot een
hoger veiligheidsniveau, maar louter het
risico verplaatst zonder het te
verminderen en de doorstroom op
luchthavens belemmert;
Or. en
Amendement 275
Franck Proust
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
PE592.169v01-00
NL
150/185
AM\1106647NL.docx
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van onestop-security te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het controleconcept te
verdiepen; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
Or. fr
Amendement 276
Gabriele Preuß, Ismail Ertug, Knut Fleckenstein
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke
bedragen zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
15.
benadrukt dat de voortdurende
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld voldoende en goed
opgeleid veiligheidspersoneel vergen,
alsook een omschakeling naar een meer op
inlichtingen gebaseerd veiligheidssysteem,
en een verbetering van de
veiligheidsfaciliteiten van luchthavens
zodat ze zich kunnen aanpassen aan de
dreigingen die zich voordoen; dringt er bij
de Commissie op aan de mogelijkheid te
overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen en om opkomende
dreigingen, zoals cyberaanvallen, aan te
pakken; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua luchthaven- en
luchtvaartbeveiliging met elkaar uit te
wisselen;
AM\1106647NL.docx
151/185
PE592.169v01-00
NL
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
Or. en
Amendement 277
Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op de toepassing van nieuwe
technologieën voor de bescherming van
het milieu en van personen en op het
delen van informatie tussen de Europese
inlichtingendiensten, en een verbetering
van de veiligheidsfaciliteiten van
luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
Or. it
PE592.169v01-00
NL
152/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 278
Massimiliano Salini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden en dat
de bedreigingen voor de cyberveiligheid
alleen maar zullen toenemen, wat een
onmiddellijke omschakeling vergt naar een
meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
Or. it
Amendement 279
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
AM\1106647NL.docx
153/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen en risico's, en
een verbetering van de
veiligheidsfaciliteiten van luchthavens
zodat ze zich kunnen aanpassen aan de
dreigingen die zich voordoen zonder dat ze
voortdurend hoeven te worden
geactualiseerd; dringt er bij de Commissie
op aan de mogelijkheid te overwegen om
het concept van one-stop-security te
verdiepen, en een EU-pre-check-systeem te
ontwikkelen waardoor reeds geregistreerde
EU-reizigers een lichtere en snellere
screening kunnen ondergaan; dringt er bij
de lidstaten op aan met elkaar af te spreken
inlichtingen stelselmatig met elkaar te
delen en beste praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
Or. en
Amendement 280
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
15.
erkent dat er bijzonder hoge
bedragen zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
PE592.169v01-00
NL
154/185
AM\1106647NL.docx
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
Or. el
Amendement 281
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-pre-
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer op inlichtingen en risico's
gebaseerd veiligheidssysteem dat de
veiligheid op luchthavens verbetert en
aanpassingen aan dreigingen mogelijk
maakt zonder dat daarop voortdurend met
nieuwe maatregelen hoeft te worden
gereageerd; dringt er bij de Commissie op
aan de mogelijkheid te overwegen om het
concept van one-stop-security te verdiepen,
en een EU-pre-check-systeem te
AM\1106647NL.docx
155/185
PE592.169v01-00
NL
check-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
ontwikkelen waardoor reeds geregistreerde
EU-reizigers een lichtere en snellere
screening kunnen ondergaan; dringt er bij
de lidstaten op aan met elkaar af te spreken
inlichtingen stelselmatig met elkaar te
delen en beste praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
Or. de
Amendement 282
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15
Ontwerpresolutie
Amendement
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingsystemen met elkaar
uit te wisselen;
15.
erkent dat er aanzienlijke bedragen
zijn uitgegeven aan
veiligheidsmaatregelen; benadrukt dat de
veiligheidseisen die aan de luchtvaartsector
zullen worden gesteld in de toekomst
alleen maar strenger zullen worden, wat
een onmiddellijke omschakeling vergt naar
een meer reactief veiligheidssysteem dat
gebaseerd is op inlichtingen, en een
verbetering van de veiligheidsfaciliteiten
van luchthavens zodat ze zich kunnen
aanpassen aan de dreigingen die zich
voordoen zonder dat ze voortdurend
hoeven te worden geactualiseerd; dringt er
bij de Commissie op aan de mogelijkheid
te overwegen om het concept van one-stopsecurity te verdiepen, en een EU-precheck-systeem te ontwikkelen waardoor
reeds geregistreerde EU-reizigers een
lichtere en snellere screening kunnen
ondergaan; dringt er bij de lidstaten op aan
met elkaar af te spreken inlichtingen
stelselmatig met elkaar te delen en beste
praktijken qua
luchthavenbeveiligingssystemen met
elkaar uit te wisselen;
PE592.169v01-00
NL
156/185
AM\1106647NL.docx
Or. fr
Amendement 283
Deirdre Clune, Andor Deli
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 – alinea 1 (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
neemt nota van het verslag op hoog
niveau inzake conflictgebieden en
verzoekt de Commissie en de lidstaten te
zorgen voor de tenuitvoerlegging van de
bijbehorende aanbevelingen, waaronder
het delen van inlichtingen om te zorgen
voor de ontwikkeling van een EUrisicobeoordeling en voor mogelijkheden
om snel inlichtingen uit te wisselen;
Or. en
Amendement 284
Daniela Aiuto
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
15 bis. betreurt de
arbeidsomstandigheden van piloten van
tal van luchtvaartmaatschappijen, die vele
uren achtereen moeten vliegen en daarbij
soms onvoldoende tijd hebben om uit te
rusten en te herstellen; wijst erop dat dit
gevaarlijk is voor de veiligheid van
vluchten en negatieve gevolgen kan
hebben voor de algemene voorwaarden
van de dienstverlening; verzoekt de
Commissie en de lidstaten om doorlopend
toezicht te houden op de naleving van de
sociale minimumnormen voor de
werknemers;
AM\1106647NL.docx
157/185
PE592.169v01-00
NL
Or. it
Amendement 285
Elissavet Vozemberg-Vrionidi
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
15 bis. onderstreept dat de EU beleid moet
voeren dat is gericht op het optimaliseren
van de investerings- en
handelsvoorwaarden in de
luchtvaartsector alsook op het verbeteren
van het regelgevingskader, en daarbij
tegelijkertijd de strengste Europese
veiligheidsnormen voor het luchtvervoer
in acht moet nemen;
Or. el
Amendement 286
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
15 bis. is ingenomen met de herziening
van de EASA-basisverordening
(Verordening (EG) nr. 216/2008, die het
hoogste niveau van veiligheid in de
luchtvaart nastreeft, onder meer via de
invoering van een alomvattend op risico's
en feiten gebaseerd systeem voor
veiligheidsbeheer;
Or. en
Amendement 287
Notis Marias
PE592.169v01-00
NL
158/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
15 bis. dringt erop aan om een
nauwkeurig EU-kader in te stellen om het
gebruik van elektrische, op afstand
bestuurde luchtvaartuigen en
droneactiviteiten aan banden te leggen;
Or. el
Amendement 288
Deirdre Clune, Andor Deli
Ontwerpresolutie
Paragraaf 15 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
15 ter. erkent dat de luchtvaart in
toenemende mate bedreigd wordt door
cyberaanvallen; verzoekt de Commissie
derhalve om haar inspanningen op te
schroeven om de cyberbeveiliging te
verbeteren en om te zorgen voor een
samenhangende aanpak voor de
bewustmaking over dit vraagstuk en voor
het bevorderen van een op
gemeenschappelijke beginselen gestoelde
risicobeheeraanpak van de lidstaten;
Or. en
Amendement 289
Deirdre Clune
Ontwerpresolutie
Paragraaf 16
Ontwerpresolutie
16.
merkt op dat in vergelijking met
AM\1106647NL.docx
Amendement
16.
159/185
is van mening dat innovatie een
PE592.169v01-00
NL
andere vervoersmodaliteiten, de
luchtvaartsector tamelijk vergevorderd is in
het gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit; is verheugd over het
voorstel van de Commissie voor een big
data project voor de luchtvaartsector en
verzoekt om verduidelijking en
tenuitvoerlegging ervan;
voorwaarde is voor een concurrerende
Europese luchtvaartsector en merkt op dat
in vergelijking met andere
vervoersmodaliteiten, de luchtvaartsector
tamelijk vergevorderd is in het
gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit; is verheugd over het
voorstel van de Commissie voor een big
data-project voor de luchtvaartsector en
verzoekt om verduidelijking en
tenuitvoerlegging ervan;
Or. en
Amendement 290
Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Matthijs van Miltenburg, Jozo Radoš,
Dominique Riquet
Ontwerpresolutie
Paragraaf 16
Ontwerpresolutie
Amendement
16.
merkt op dat in vergelijking met
andere vervoersmodaliteiten, de
luchtvaartsector tamelijk vergevorderd is in
het gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit; is verheugd over het
voorstel van de Commissie voor een big
data project voor de luchtvaartsector en
verzoekt om verduidelijking en
tenuitvoerlegging ervan;
16.
merkt op dat in vergelijking met
andere vervoersmodaliteiten, de
luchtvaartsector tamelijk vergevorderd is in
het gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit tussen systemen en voor
neutrale en transparante toegang van
consumenten tot informatie; is verheugd
over het voorstel van de Commissie voor
een big data-project voor de
luchtvaartsector en verzoekt om
verduidelijking en tenuitvoerlegging ervan;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
160/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 291
Notis Marias
Ontwerpresolutie
Paragraaf 16
Ontwerpresolutie
Amendement
16.
merkt op dat in vergelijking met
andere vervoersmodaliteiten, de
luchtvaartsector tamelijk vergevorderd is in
het gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit; is verheugd over het
voorstel van de Commissie voor een big
data project voor de luchtvaartsector en
verzoekt om verduidelijking en
tenuitvoerlegging ervan;
16.
merkt op dat in vergelijking met de
verschillende vervoersmodaliteiten, de
luchtvaartsector tamelijk vergevorderd is in
het gebruikmaken van digitalisering,
informatie- en
telecommunicatietechnologieën en open
data, en moedigt de sector aan het
voortouw te blijven nemen in dit proces, en
tegelijkertijd te zorgen voor
interoperabiliteit; neemt kennis van het
voorstel van de Commissie voor een big
data project voor de luchtvaartsector en
verzoekt om verduidelijking en
tenuitvoerlegging ervan;
Or. el
Amendement 292
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 16 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
16 bis. merkt op dat de betaalbaarheid
van luchtvervoer een belangrijke factor is
voor de ontwikkeling van de sector en dat
een stijging van het aantal passagiers de
beste verzekering is voor het succes van
investeringen op dit gebied; merkt op dat
op Europees niveau genomen acties niet
mogen leiden tot een aanzienlijke stijging
van de prijzen van de luchtvaartdiensten;
Or. pl
AM\1106647NL.docx
161/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 293
Gesine Meissner
Ontwerpresolutie
Paragraaf 16 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
16 bis. brengt in herinnering dat bij het
reguleren van de luchtvaartsector
rekening moet worden gehouden met de
specifieke behoeften van de algemene
luchtvaart, die oplossingen voor
individueel luchtvervoer en
luchtsportactiviteiten aanbiedt;
Or. en
Amendement 294
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan en verbeteren van
fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en het
voorkomen van oneerlijke praktijken een
voorwaarde is voor de duurzaamheid van
de luchtvaartsector; verzoekt de Commissie
om de Europese sociale dialoog te
ondersteunen om het risico van sectorale
conflicten te verminderen en te komen
met concrete voorstellen om duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium en over de definitie van
"hoofdkantoor", en om te zorgen voor
een gelijke behandeling van onderdanen
van derde landen aan boord van de in de
EU geregistreerde vliegtuigen; is verheugd
over het besluit van de Commissie om
PE592.169v01-00
NL
162/185
AM\1106647NL.docx
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken; is van mening dat
alle vormen van sociale dumping en
"forum shopping" moeten worden
bestreden;
Or. en
Amendement 295
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium; vraagt de Commissie om het
begrip "plaats waar de belangrijkste
commerciële activiteit plaatsvindt"
nauwkeurig te omschrijven teneinde strijd
te kunnen voeren tegen complexe
aanwervingsprogramma's aan de hand
waarvan ondernemingen hun
bemanningsleden kunnen tewerkstellen
volgens de sociale voorwaarden die gelden
in landen waar zij niet gevestigd zijn om
op die manier de arbeidskosten te
drukken; is verheugd over het besluit van
de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
Or. fr
AM\1106647NL.docx
163/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 296
Salvatore Domenico Pogliese
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
beveelt de Commissie aan in haar
beoordeling van het "thuisbasis"criterium de nodige aandacht te besteden
aan de voordelen die de veelheid aan
arbeidsmodellen in de luchtvaart met zich
meebrengt voor het
concurrentievermogen en de
werkgelegenheid; wijst erop dat, wanneer
is aangetoond dat de arbeidsmodellen in
overeenstemming zijn met de
internationale luchtvaartregels en voldoen
aan de desbetreffende nationale en
Europese werkgelegenheids-,
socialezekerheids- en belastingwetgeving,
niet a priori mag worden verondersteld
dat een praktijk moet voldoen aan een
traditioneel model;
Or. en
Amendement 297
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
PE592.169v01-00
NL
164/185
AM\1106647NL.docx
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
beveelt de Commissie aan in haar
beoordeling van het "thuisbasis"criterium de nodige aandacht te besteden
aan de voordelen die de veelheid aan
arbeidsmodellen in de luchtvaart met zich
meebrengt voor het
concurrentievermogen en de
werkgelegenheid; wijst erop dat, wanneer
is aangetoond dat de arbeidsmodellen in
overeenstemming zijn met de
internationale luchtvaartregels en voldoen
aan de desbetreffende nationale en
Europese werkgelegenheids-,
socialezekerheids- en belastingwetgeving,
niet a priori mag worden verondersteld
dat een praktijk moet voldoen aan een
traditioneel model;
Or. en
Amendement 298
Georges Bach
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan en verbeteren van
fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en het
voorkomen van oneerlijke praktijken
voorwaarden zijn voor de duurzaamheid
van de luchtvaartsector; roept de
Commissie op te komen met concrete
voorstellen om duidelijkheid te verschaffen
over het "thuisbasis"-criterium en over de
definitie van "hoofdkantoor", en om te
zorgen voor gelijke behandeling van
onderdanen van derde landen die werken
aan boord van in de EU geregistreerde
vliegtuigen, en is verheugd over het besluit
AM\1106647NL.docx
165/185
PE592.169v01-00
NL
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken; is van mening dat alle
vormen van sociale dumping en "forum
shopping" moeten worden bestreden;
Or. en
Amendement 299
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan en verbeteren van
fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en het
voorkomen van oneerlijke praktijken
voorwaarden zijn voor de duurzaamheid
van de luchtvaartsector; roept de
Commissie op te komen met concrete
voorstellen om duidelijkheid te verschaffen
over het "thuisbasis"-criterium en over de
definitie van "hoofdkantoor", en te
zorgen voor gelijke behandeling van
onderdanen van derde landen die werken
aan boord van in de EU geregistreerde
vliegtuigen, en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken; is van mening dat alle
vormen van sociale dumping en "forum
shopping" moeten worden bestreden;
Or. en
Amendement 300
Lucy Anderson, Jens Nilsson, Ismail Ertug, Gabriele Preuß, Miltiadis Kyrkos
PE592.169v01-00
NL
166/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
‘thuisbasis’ criterium en is verheugd over
het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan en verbeteren van
fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en het
voorkomen van oneerlijke praktijken
voorwaarden zijn voor de duurzaamheid
van de luchtvaartsector; roept de
Commissie op te komen met concrete
voorstellen om duidelijkheid te verschaffen
over het "thuisbasis"-criterium en over de
definitie van "hoofdkantoor", en te
zorgen voor gelijke behandeling van
onderdanen van derde landen die werken
aan boord van in de EU geregistreerde
vliegtuigen, en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken; is van mening dat alle
vormen van sociale dumping en "forum
shopping" moeten worden bestreden;
Or. en
Amendement 301
Wim van de Camp
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
verzoekt de Commissie om te zorgen voor
een strikte tenuitvoerlegging en naleving
AM\1106647NL.docx
167/185
PE592.169v01-00
NL
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
van alle fundamentele IAO-verdragen
door derde landen die deelnemen aan de
onderhandelingen over de alomvattende
luchtvervoersovereenkomsten; erkent dat
het noodzakelijk is duidelijkheid te
verschaffen over het "thuisbasis"criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
Or. en
Amendement 302
Davor Škrlec
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken, zoals sociale
uitbuiting en lage kosten door middel van
directe en indirecte subsidies, zullen
bijdragen tot duurzaamheid van de
luchtvaartsector en van de vervoerssector
als geheel; erkent dat het noodzakelijk is
duidelijkheid te verschaffen over het
"thuisbasis"-criterium en is verheugd
over het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
Or. en
Amendement 303
Notis Marias
PE592.169v01-00
NL
168/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium;
Or. el
Amendement 304
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium en vindt het besluit van de
Commissie om enkel richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken ontoereikend; verzoekt de
lidstaten om een einde te maken aan
atypische banen;
Or. fr
AM\1106647NL.docx
169/185
PE592.169v01-00
NL
Amendement 305
Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden voor de werknemers
en de sociale bescherming van hun
rechten, alsook het voorkomen van
oneerlijke marktpraktijken, zullen
bijdragen tot duurzaamheid van de
luchtvaartsector; erkent dat het
noodzakelijk is duidelijkheid te
verschaffen over het "thuisbasis"criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
Or. it
Amendement 306
Olga Sehnalová
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het 'thuisbasis'
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het waarborgen van fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over een aantal
PE592.169v01-00
NL
170/185
AM\1106647NL.docx
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
problematische bepalingen, zoals de
"thuisbasis" en het "hoofdkantoor", en is
verheugd over het besluit van de
Commissie om richtsnoeren op te stellen
voor de toepasselijke arbeidswetgeving en
de bevoegde rechtbanken;
Or. cs
Amendement 307
Isabella De Monte, Massimo Paolucci, Enrico Gasbarra
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen
van oneerlijke praktijken zullen bijdragen
tot duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat de
sociale bescherming van de werknemers
en het voorkomen van oneerlijke
handelspraktijken, evenals het gebruik
van bepaalde atypische
arbeidsovereenkomsten, zullen bijdragen
tot duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
Or. it
Amendement 308
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
AM\1106647NL.docx
171/185
PE592.169v01-00
NL
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
het garanderen van fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid en veiligheid van de
luchtvaartsector; erkent dat het
noodzakelijk is duidelijkheid te
verschaffen over het "thuisbasis"- en het
"hoofdkantoor"-criterium en is verheugd
over het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
Or. en
Amendement 309
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen van
oneerlijke praktijken zullen bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is het
"thuisbasis"-criterium te evalueren en
consequent toe te passen en is verheugd
over het besluit van de Commissie om
richtsnoeren op te stellen voor de
toepasselijke arbeidswetgeving en de
bevoegde rechtbanken;
Or. de
Amendement 310
Kateřina Konečná
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17
PE592.169v01-00
NL
172/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
het vasthouden aan fatsoenlijke
arbeidsvoorwaarden en het voorkomen
van oneerlijke praktijken zullen bijdragen
tot duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het ‘thuisbasis’
criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
17.
blijft erbij dat de luchtvaartsector
direct en indirect bijdraagt tot het scheppen
van werkgelegenheid; is van mening dat
moet worden vastgehouden aan
fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden om
oneerlijke praktijken te voorkomen,
aangezien dit zal bijdragen tot
duurzaamheid van de luchtvaartsector;
erkent dat het noodzakelijk is duidelijkheid
te verschaffen over het "thuisbasis"criterium en is verheugd over het besluit
van de Commissie om richtsnoeren op te
stellen voor de toepasselijke
arbeidswetgeving en de bevoegde
rechtbanken;
Or. cs
Amendement 311
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. constateert een zorgwekkende
proliferatie van nieuwe, atypische vormen
van arbeid in de luchtvaartsector
(schijnzelfstandigen, vervanging van
bemanningen door onderdanen van derde
landen, contract- en opleidingsvormen
waarbij piloten betalen om te mogen
vliegen, enz.), die onder meer leiden tot
concurrentieverstoring en
belastingontduiking, verslechtering van
de arbeidsvoorwaarden en voorwaarden
voor de rustperioden voor piloten en
bemanning en die in laatste instantie
gevolgen kunnen hebben voor de kwaliteit
en de veiligheid van de luchtvaart;
verzoekt de Commissie het EASA
opdracht te geven om deze nieuwe
atypische vormen van arbeid te verbieden
AM\1106647NL.docx
173/185
PE592.169v01-00
NL
voor personeel dat kritieke
veiligheidsfuncties vervult en ingeval deze
arbeidsvormen de veiligheid van de
luchtvaart in gevaar brengen;
Or. es
Amendement 312
Michael Gahler, Markus Ferber
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. merkt op dat de Commissie in haar
in december 2015 gepubliceerde
luchtvaartstrategie een evaluatie van
Richtlijn 96/67/EG van de Raad
betreffende de toegang tot de
grondafhandelingsmarkt op de
luchthavens van de Gemeenschap
aankondigde; herinnert aan de afwijzing
van het vorige voorstel van de Commissie
voor een herziening door zijn ten
principale bevoegde commissie, hetgeen
ertoe leidde dat de Commissie het voorstel
in december 2014 formeel introk;
herhaalt zijn standpunt dat verdere
liberalisering van de
grondafhandelingsdiensten leidt tot een
verdere verslechtering van de kwaliteit en
punctualiteit van de dienstverlening en
van de arbeidsomstandigheden op
luchthavens in de Unie;
Or. en
Amendement 313
Francesc Gambús
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
174/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. is van mening dat gezien het
belang en de verantwoordelijkheid van het
personeel in de luchtvaartsector, de
gezondheid op het werk uitgebreider moet
worden gecontroleerd, in het bijzonder bij
luchtvaartmaatschappijen; verzoekt de
Commissie om samen met het EASA een
voorstel in te dienen met oplossingen voor
mogelijke fricties tussen algemene of
gespecialiseerde medici, zowel publieke
als particuliere, enerzijds, en
bedrijfsartsen anderzijds;
Or. es
Amendement 314
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. wijst op het bijzondere belang en
de sociale rol van betaalbaar luchtvervoer
voor de doeltreffende werking van het
vrije verkeer van personen in de EU; wijst
erop dat de dynamische groei van de
sector in de afgelopen jaren en de gestage
groei van het aantal passagiers onder
meer verband houden met arbeidsmigratie
binnen de EU, die in veel lidstaten heeft
bijgedragen tot een stijging van de
economische groei;
Or. pl
Amendement 315
Maria Grapini
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
AM\1106647NL.docx
175/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. benadrukt dat het nodig is om te
beschikken over voldoende en goed
opgeleid personeel en acht het nodig het
beroepsopleidingsstelsel voor alle in de
luchtvaartsector vereiste beroepen te
verbeteren, rekening houdend met de
beperkte capaciteit van de Europese
luchthavens, die in 2035 ongeveer
2 miljoen vluchten moeten
accommoderen;
Or. ro
Amendement 316
Merja Kyllönen
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. roept de Commissie op haar
analyse te versterken van de nieuwe
bedrijfsmodellen voor de luchtvaart en
hun mogelijke effecten op de veiligheid,
met inbegrip van onzekere en atypische
vormen van werkgelegenheid zoals
arbeidsovereenkomsten op twee niveaus,
uitzendwerk, nulurencontracten,
schijnzelfstandigheid, betalen voor
vluchten en kostendeling bij openbare
vluchten;
(Dit dient een nieuw lid 18 te worden.)
Or. en
Amendement 317
Ramon Tremosa i Balcells
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
176/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om meer inspanningen te leveren
teneinde te zorgen voor eerlijke
concurrentie en dienstverlening van
betere kwaliteit met betrekking tot het
beheer van luchthavennetwerken, met
name wanneer de centrale overheid een
monopoliepositie heeft in het beheer
ervan; onderstreept dat concurrentie niet
noodzakelijkerwijs privatisering van de
bestaande diensten inhoudt;
Or. en
Amendement 318
Marie-Christine Arnautu
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om een verbod in te stellen op
bepaalde oneerlijke praktijken die
mogelijk de veiligheid van de passagiers
in gevaar brengen, zoals
schijnzelfstandigen, nul-uren-contracten,
de zogenoemde "pay-to-fly" en de
brievenbusmaatschappijen;
Or. fr
Amendement 319
Lucy Anderson, Jens Nilsson, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. roept de Commissie op haar
AM\1106647NL.docx
177/185
PE592.169v01-00
NL
analyse te versterken van de nieuwe
bedrijfsmodellen voor de luchtvaart en
hun mogelijke effecten op de veiligheid,
met inbegrip van onzekere en atypische
vormen van werkgelegenheid zoals
arbeidsovereenkomsten op twee niveaus,
uitzendwerk, nulurencontracten,
schijnzelfstandigheid, betalen voor
vluchten en kostendeling bij openbare
vluchten;
Or. en
Amendement 320
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. roept de Commissie op haar
analyse te versterken van de nieuwe
bedrijfsmodellen voor de luchtvaart en
hun mogelijke effecten op de veiligheid,
met inbegrip van onzekere en atypische
vormen van werkgelegenheid zoals
arbeidsovereenkomsten op twee niveaus,
uitzendwerk, nulurencontracten,
schijnzelfstandigheid, betalen voor
vluchten en kostendeling bij openbare
vluchten;
Or. en
Amendement 321
Jacqueline Foster
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. onderstreept de dringende
noodzaak om een helder, evenredig,
PE592.169v01-00
NL
178/185
AM\1106647NL.docx
geharmoniseerd en risicogebaseerd
regelgevingskader voor op afstand
bestuurbare vliegtuigsystemen aan te
nemen teneinde investeringen en
innovatie in deze sector te stimuleren en
het enorme potentieel ervan voor de
werkgelegenheid ten volle te benutten;
Or. en
Amendement 322
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. ondersteunt de opname van
grondafhandelingsdiensten in de
werkingssfeer van het EASA zodat die de
gehele luchtvaartveiligheidsketen omvat;
is van mening dat Richtlijn 2001/23/EG
moet worden uitgebreid naar
grondafhandelingsdiensten in het geval
van een aanbesteding of gedeeltelijk
verlies van activiteiten;
Or. en
Amendement 323
Dieter-Lebrecht Koch
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. verzoekt de Commissie en de
lidstaten beroepsbegeleidende opleidingsen bijscholingsmodellen op het gebied van
luchtvaarttechniek te versterken en deze
uit te breiden in de vorm van
internationale samenwerking;
AM\1106647NL.docx
179/185
PE592.169v01-00
NL
Or. de
Amendement 324
Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. vraagt de Commissie om de
verschillende vormen van atypisch werk,
onder meer schijnzelfstandigen die de
oneerlijke concurrentie op de interne
markt in de hand werken, te bestrijden;
Or. fr
Amendement 325
Olga Sehnalová
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 bis (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 bis. brengt in herinnering dat
hoogwaardige opleiding en naleving van
de regelgeving inzake de rusttijden van de
vliegtuigbemanning bijdragen tot de
luchtvaartveiligheid;
Or. cs
Amendement 326
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. merkt op dat de markt voor op
afstand bestuurbare vliegtuigsystemen
snel groeit en dat dergelijke
PE592.169v01-00
NL
180/185
AM\1106647NL.docx
vliegtuigsystemen in toenemende mate
worden gebruikt voor particuliere
doeleinden, in commerciële activiteiten en
door overheden in de uitoefening van hun
bevoegdheden; benadrukt dat deze markt
de werkgelegenheid kan ondersteunen en
de komende jaren een bron van innovatie
en economische groei kan zijn; wijst op de
gevaren van een oneigenlijk gebruik van
drones voor luchtvervoer en benadrukt de
noodzaak om dit probleem aan te pakken
in het ontwerp van de infrastructuur;
Or. pl
Amendement 327
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. geeft uiting aan zijn bezorgdheid
over de sociale gevolgen die kunnen
voortvloeien uit een ongecontroleerde
openstelling van de luchtvaartsector voor
derde landen, met de daaraan verbonden
risico's van vliegen onder goedkope vlag,
gebruikmaking van de meest gunstige
fora en sociale dumping; dringt er bij de
Commissie, het EASA en de lidstaten op
aan om binnen de ICAO, samen met de
IAO, te werken aan een juridisch kader
voor mobiele werknemers in de
luchtvaartsector, met minimumnormen op
basis van het toepasselijke arbeidsrecht en
de jurisprudentie op dit gebied, enz.;
Or. es
Amendement 328
Marie-Christine Arnautu
AM\1106647NL.docx
181/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. is van mening dat de Europese
wetgeving inzake de passagiersrechten
weliswaar ambitieus is, maar in het
nadeel van de Europese
luchtvaartmaatschappijen werkt,
aangezien zij – in tegenstelling tot
maatschappijen uit derde landen die op
Europees grondgebied actief zijn – bij
vertragingen de passagiers moeten
vergoeden; vraagt daarom dat de
luchtvaartmaatschappijen uit derde
landen, wanneer ze actief zijn in Europa,
dezelfde regels inzake de
passagiersrechten toepassen als de
Europese maatschappijen;
Or. fr
Amendement 329
Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Jens Nilsson
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. ondersteunt de opname van
grondafhandelingsdiensten in de
werkingssfeer van het Agentschap van de
Europese Unie voor de veiligheid van de
luchtvaart zodat die de gehele
luchtvaartveiligheidsketen omvat; is van
mening dat de voordelen van
Richtlijn 2001/23/EG moeten worden
uitgebreid naar het personeel van
grondafhandelingsdiensten in het geval
van een aanbesteding of gedeeltelijk
verlies van activiteiten;
Or. en
PE592.169v01-00
NL
182/185
AM\1106647NL.docx
Amendement 330
Karoline Graswander-Hainz
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. ondersteunt de opname van
grondafhandelingsdiensten in de
werkingssfeer van het Agentschap van de
Europese Unie voor de veiligheid van de
luchtvaart zodat die de gehele
luchtvaartveiligheidsketen omvat; is van
mening dat de voordelen van
Richtlijn 2001/23/EG moeten worden
uitgebreid naar het personeel van
grondafhandelingsdiensten in het geval
van een aanbesteding of gedeeltelijk
verlies van activiteiten;
Or. en
Amendement 331
Olga Sehnalová
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 ter (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 ter. verzoekt de Commissie en de
lidstaten om toe te zien op en te zorgen
voor een goede handhaving van de
toepasselijke sociale wetgeving en de
collectieve overeenkomsten bij de op het
EU-grondgebied actieve
luchtvaartmaatschappijen;
Or. cs
Amendement 332
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 quater (nieuw)
AM\1106647NL.docx
183/185
PE592.169v01-00
NL
Ontwerpresolutie
Amendement
17 quater.
wijst erop dat het idee om
op Europees niveau een eenvormig
rechtskader te creëren om het civiele
gebruik van op afstand bestuurbare
vliegtuigsystemen te reguleren, alsook in
de toekomst het gebruik van dergelijke
systemen in een niet-gescheiden
luchtruim, steun verdient; merkt evenwel
op dat niet alle regels die van toepassing
zijn op de traditionele luchtvaart
rechtstreeks kunnen worden toegepast op
de onbemande luchtvaart;
Or. pl
Amendement 333
Lucy Anderson, Jens Nilsson, Georges Bach, Ismail Ertug, Miltiadis Kyrkos
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 quater (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 quater.
herinnert eraan hoe
belangrijk het is om het vertrouwen van
passagiers in de veiligheid, beveiliging en
doelmatigheid van de burgerluchtvaart te
ondersteunen in het kader van
doeltreffende
passagiersrechtenwetgeving; verzoekt de
lidstaten om zo snel mogelijk vorderingen
te boeken bij de huidige
wetgevingsvoorstellen en bij een
gemeenschappelijke strategie inzake de
luchtvaartpassagiersrechten;
Or. en
Amendement 334
Inés Ayala Sender
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 quater (nieuw)
PE592.169v01-00
NL
184/185
AM\1106647NL.docx
Ontwerpresolutie
Amendement
17 quater.
onderstreept het belang van
de sociale dialoog voor het voorkomen,
vermijden en oplossen van
arbeidsconflicten in de luchtvaartsector,
en dringt er bij de Commissie op aan om
het Europees sectoraal comité voor
sociaal overleg in de burgerluchtvaart te
raadplegen bij het ontwerpen van
voorstellen die gevolgen hebben voor de
sector en diens werknemers;
Or. es
Amendement 335
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba
Ontwerpresolutie
Paragraaf 17 quinquies (nieuw)
Ontwerpresolutie
Amendement
17 quinquies. wijst erop dat de
satellietprogramma's Galileo en
Copernicus nieuwe
ontwikkelingsmogelijkheden met zich
meebrengen voor innovatieve Europese
bedrijven en dat ondernemers die
betrokken zijn bij satellietapplicaties, de
wetenschappelijke gemeenschap en
dienstverleners die satelliettechnologieën
ontwikkelen, een ontwikkelingspotentieel
vertegenwoordigen voor de EU, de EU
minder afhankelijk maken wat betreft de
beveiliging en veiligheid van burgers en
de toegang tot informatie en bijdragen tot
de totstandbrenging van een stabiel
systeem dat investeringen laat renderen
en het concurrentievermogen van de
Europese economie vergroot;
Or. pl
AM\1106647NL.docx
185/185
PE592.169v01-00
NL
