Audi koopt laatste Silberpfeil Type D Audi Tradition verwerft tweede

Audi Public Relations
Per Peschar
PR Manager
Telefoon: +31 (0)33 494 93 81
E-mail: [email protected]
Perssite: www.audi-mediaservices.com
Audi koopt laatste Silberpfeil Type D
 Audi Tradition verwerft tweede auto uit de ‘Karassik-restauratie’
 Auto Union Type D jarenlang verdwenen in de Sovjet-Unie
 Eerste publieksoptreden bij ‘Goodwood Revival’ van 14 t/m 16 september
Leusden, 13 augustus 2012 – Enkele weken geleden heeft Audi een van de uiterst
zeldzame Auto Union ‘Silberpfeile’ teruggekocht, een van de legendarische
raceauto’s uit de jaren dertig, die nog voor het grootste deel uit originele
onderdelen bestaat.
Het gaat hier om de Auto Union Type D Doppelkompressor uit 1939, een van de beide
veelbesproken auto’s die het Amerikaanse verzamelaarsechtpaar Karassik in de tachtiger
jaren in de vroegere Sovjet-Unie opspoorde en met veel moeite naar het westen
smokkelde, waar de auto’s mede aan de hand van historische adviezen van Audi werden
gerestaureerd. “Met deze aankoop, een bijzonder emotioneel moment, is voor Audi de
cirkel rond”, verklaart Thomas Frank, hoofd van Audi Tradition, de afdeling die het
historisch erfgoed van Audi beheert. Dankzij de recente aankoop bezit Audi nu drie van
de vijf nog bestaande Auto Union-raceauto’s die grotendeels als origineel te boek staan.
Legendarisch tijdperk in de autosport
De ‘Silberpfeile’, de racewagens waarmee de Duitse automobielconcerns Auto Union en
Mercedes tussen 1934 en 1939 tal van successen behaalden op de internationale circuits
en in bergraces, zijn voor autoliefhebbers legendarisch. Coureurs als Bernd Rosemeyer,
Tazio Nuvolari en Hans Stuck, die voor de Auto Union in actie kwamen, werden als
helden vereerd. Met de compressormotoren werden snelheden van boven de 300 km/u
bereikt. Door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kwam er echter een abrupt
einde aan het compressortijdperk. De Auto Union-‘Silberpfeile’ werden na de oorlog als
herstelbetaling meegenomen door het Sovjet-leger.
Zoektocht vanaf eind jaren zeventig
Behalve de Auto Union Type C, die al voor de oorlog was geschonken aan het
‘Deutsches Museum’ in München en tijdens een bombardement op München beschadigd
was geraakt, golden alle ‘Silberpfeile’ van de Auto Union als verdwenen. Eind jaren
zeventig echter deden eerste geruchten de ronde over een mogelijke vondst van een
auto in de Sovjet-Unie. Paul Karassik, een Amerikaanse oldtimerverzamelaar, ging met
1/3
zijn echtgenote Barbara op zoek. Als jongen had Karassik de ‘Silberpfeile’ in actie gezien
tijdens de Grand Prix van Belgrado en sindsdien was hij gefascineerd door deze auto’s.
Zijn afkomst uit een Wit-Russische familie en zijn kennis van de Russische taal hielp hem
bij zijn zoektocht, maar niettemin had hij meer dan tien jaar en vele reizen naar de SovjetUnie nodig om de resten van twee gedemonteerde Auto Union-raceauto’s in Rusland en
de Oekraïne op te sporen en uiteindelijk te kopen.
Restauratie in het westen
Na diverse reizen nam Karassik zelf de onderdelen door het IJzeren Gordijn mee naar
West-Europa, van waar de motoren, chassis, assen en versnellingsbakken per vliegtuig
naar Florida konden worden getransporteerd. Vanaf begin jaren negentig startte het
restauratieproces, waarbij de historische afdeling van Audi tal van waardevolle adviezen
gaf en de gespecialiseerde firma Crosthwaite & Gardiner in Groot-Brittannië het grootste
deel van de werkzaamheden uitvoerde. Uiteindelijk werd besloten, met behulp van de
beschikbare onderdelen een Type D-raceauto met enkele compressor in de uitvoering
van 1938 en een Type D-raceauto met dubbele compressor uit 1939 op te bouwen.
Omdat er geen carrosseriedelen meer beschikbaar waren, moesten de carrosserieën
door Rod Rolley Coachbuilding geheel nieuw worden vervaardigd. In de zomer van 1994
was het project klaar en op 1 oktober 1994 stonden beide auto’s voor het eerst sinds
1939 weer aan de start van een evenement, de ‘Eifel Klassik’ op de Nürburgring.
Eerste grote optreden tijdens Goodwood Revival
In 1998 verwierf Audi de Auto Union Type D uit 1938, terwijl de auto uit 1939 in de
collectie van Paul Karassik in Florida bleef. Die verkocht de auto in het jaar 2000 aan een
andere verzamelaar, nadat zijn droom, de gerestaureerde auto’s in 1999, 60 jaar na dato,
opnieuw in Belgrado te laten rijden, vanwege de Balkanoorlog geen doorgang kon vinden.
Recentelijk heeft Audi ook de Auto Union Type D uit 1939 gekocht, waarmee alledrie de
Auto Unions die in de voormalige Sovjet-Unie werden teruggevonden, nu in het bezit van
Audi zijn. Naast de beide ‘Karassik-auto’s’ gaat het daarbij ook om de Auto Union Type
C/D Bergrennwagen, de vroegere auto van coureur Hans Stuck sr., die tot enkele jaren
na de val van het IJzeren Gordijn in het automuseum van Riga in Letland stond en eerder
al door Audi werd gekocht. De ‘Bergrennwagen’ staat al in het Audi Museum Mobile in
Ingolstadt, waar ook de beide Type D’s uiteindelijk terecht moeten komen. Voor die tijd
echter staat het eerste grote publieksoptreden gepland tijdens de ‘Goodwood Revival’
van 14 t/m 16 september in Groot-Brittannië, waar de beide Auto Union Type D
‘Silberpfeile’ samen te zien zullen zijn.
- Einde -
Audi AG
2/3
Om "Voorsprong door Techniek" duurzaam te garanderen, investeert Audi AG van 2011 t/m 2015 € 11,6 miljard
in nieuwe producten. Audi neemt al lange tijd op verschillende vlakken haar maatschappelijke
verantwoordelijkheid serieus. Voor het duurzame succes van Audi vormen milieubescherming, behoud van
grondstoffen, internationaal concurrentievermogen en een op de toekomst gericht personeelsbeleid de zakelijke
basis.
Pon’s Automobielhandel
Audi-importeur Pon’s Automobielhandel is onderdeel van Pon Holdings b.v. Met bijna 11.000 medewerkers op
meer dan 250 locaties in 12 verschillende landen proberen Pon-ondernemingen dagelijks de beste propositie
aan te bieden aan (potentiële) klanten. Het merendeel van de activiteiten van Pon is gericht op de import,
logistieke afhandeling, marketing, distributie, service en onderhoud van producten die wat betreft aard, kwaliteit
en organisatie goed op elkaar aansluiten. In 1974 heeft Pon de importrechten van Audi voor de Nederlandse
markt verworven.
Audi Nederland
In Nederland heeft de consument keus uit 183 Audi-modellen met een groen energielabel. Audi biedt bovendien
meer dan 59 modellen met een gemiddelde CO2-uitstoot van minder dan 140 g/km. Circa 90% van de nieuw
verkochte Audi’s in Nederland heeft een groen label. Op dit moment heeft Audi 27 modellen die voor zakelijke
rijders in de gunstige 20%-categorie van de fiscale bijtelling vallen.
Audi Nederland is te volgen via Facebook, Twitter & Youtube.
3/3