de essentie - Praktijkproef Amsterdam

PPA
de essentie
Praktijkproef Amsterdam
PPA is een gezamenlijk initiatief van
het ministerie van Infrastructuur en
Milieu, Rijkswaterstaat, de gemeente
Amsterdam, de provincie Noord-Holland,
de stadsregio Amsterdam, bedrijven en
kennisinstellingen.
2 PPA de essentie
PPA test slimme oplossingen
voor files
De Praktijkproef Amsterdam is een grootschalige test met de nieuwste innovaties in de
auto en op de weg. Nergens ter wereld wordt intelligente technologie op het gebied
van verkeersmanagement op zo’n grote schaal getest in het dagelijkse verkeer. Dus
met echte auto’s en echte weggebruikers in de drukke Amsterdamse regio. Het doel
van de praktijkproef is om stapsgewijs toe te werken naar een toekomst waarin auto’s,
verkeerslichten en informatieborden digitaal met elkaar zijn verbonden en volledig
samenwerken. Zo draagt de proef bij aan een betere doorstroming van het verkeer,
minder files en een schonere stad.
PPA de essentie 3
1. Waarom en wat PPA
Problemen door verkeer in Nederland:
Oplossingen?
CONGESTIE
OVERLAST
PROEVEN
PPA RICHT ZICH OP
2,3 – 3,0 miljard euro
per jaar (KIM 2016)
voor en door
weggebruikers
PPA realiseert Smart Mobility innovaties
door grootschalige proeven in de regio
Amsterdam
-Stapsgewijze integratie
van wegkant en in-car
-Geïntegreerd Netwerkbreed
Verkeersmanagement (GNV)
-Slimme samenwerking
publiek-privaat-wetenschap
-Grootschalige proeven in
grootstedelijk gebied
SMART MOBILITY
Smart Mobility is een belangrijk middel
om de problemen te verminderen en de
weggebruiker beter te faciliteren
Verdere groei van verkeer en
steden vergroot de problemen
MILIEU
VEILIGHEID
29,4 miljoen ton CO2
uitstoot door wegverkeer
in 2014 (KIM 2016)
621 doden,
18.800 zwaar­gewonden
per jaar (KIM 2016)
Het grootschalig beproeven van deze innovatieve
concepten maakt uitrol met een betere kosteneffectiviteit en kansen voor nieuwe markten mogelijk.
Dit levert Amsterdam, de MRA regio en anderen in
binnen- en buitenland nieuwe sturings­mogelijkheden
(sturen, geleiden, adviseren en informeren) op om
de problemen op te lossen en weggebruikers beter
te faciliteren.
november 2016
4 PPA de essentie
PPA de essentie 5
2. Wat is tot nu toe bereikt?
Resultaten Fase 1
Resultaten Fase 2
WEGKANT
Een geautomatiseerd regelconcept
gerealiseerd en beproefd op hoofd-,
provinciaal- en stedelijk wegennet
Door slimmer maken VRI’s en TDI’s
is basis gelegd voor verdere integratie
wegkant en in-car
N
W
PPA IN-CAR
Met op maat informeren en adviseren
over beste routes zijn weggebruikers
beter gefaciliteerd
oor leggen van koppeling tussen auto en
D
verkeerscentrale basis gelegd voor verdere
integratie wegkant en in-car
ZO
PPA NOORD
Geautomatiseerd-werkend regelsysteem voor wegkant
op andere plek en met andere partners getoetst.
Hierdoor uitrolbaarheid mogelijk.
PPA WEST
eautomatiseerd-werkend regelsysteem gevoed
G
met data vanuit voertuigen. Hierdoor integratie wegkant
in-car stap dichterbij gebracht vanuit wegkant
PPA ZUIDOOST
oertuig en private marktpartijen gebruikt als
V
uitgangspunt voor management van verkeer.
Hierdoor integratie van wegkant en in-car een
stap dichterbij gebracht vanuit in-car
Nieuwe sturingsmogelijkheden om verkeer beter te spreiden
6 PPA de essentie
PPA de essentie 7
Lessen
Conclusie
etere sturingsmogelijkheden en
B
nieuwe services voor de weggebruiker
mogelijk gemaakt
Integratie van wegkant en in-car
dichter bij gebracht
oor beproeven van innovatieve concepten
D
is uitrol nu mogelijk, kan de kosteneffectiviteit
van geïntegreerd netwerkbreed
verkeersmanagement worden vergroot en
zijn er kansen voor nieuwe markten gecreëerd
8 PPA de essentie
- Basis op orde noodzakelijke voorwaarde
- Monitoring en meten is weten
- Open data zijn cruciaal
- TDI’s en VRI’s effectiever door coördinatie en
automatisering
- PPA GNV regelconcept elders toepasbaar
- Geïndividualiseerde reis- en routeinformatie
kan in-car
- Inzetten van sociale media heeft veel meerwaarde
- Veel behoefte aan pre-trip informatie
- Koppeling van publiek en privaat netwerkmanagement leidt tot meer mogelijkheden
- Publiek-privaat Operationeel Mobiliteits Centrum leidt
tot meer mogelijkheden
- Goed georganiseerde publiek-private samenwerking
leidt tot nieuwe sturingsmogelijkheden
PPA de essentie 9
3. Facts & figures
Resultaten Fase 1
Resultaten Fase 2
Wegkant
PPA West
PPA Noord
2 TDI’s, 3 VRI’s, 6 maanden
1 TDI, 3 kruispunten
geautomatiseerd, gecoördineerd
1 brug, 6 maanden
en netwerkbreed laten werken
geautomatiseerd,
280 V
VU (22%) winst op HWN
gecoördineerd en
licht negatief effect op SWN
netwerkbreed laten
6T
DI’s , 13 VRI’s , 6 maanden geautomatiseerd,
gecoördineerd en netwerkbreed laten werken
190 VVU (15%) tijdwinst op HWN
250 V
VU extra wachttijd (+30%) op SWN
werken
PPA in-car
PPA Zuidoost
2016
4 werkende
75.000+
40.000+
apps
downloads
deelnemers
11
1.000.000+
maanden
ritten (met FCD data)
4 verkeerscentrales
gekoppeld (3 publiek
en 1 privaat)
i
25% volgt adviezen op
3 evenementen
66.000 bereikte weggebruikers via social media
27.700 virtuele drip berichten via Flitsmeister
20
evenementen
en Sail
i
100.000
multimodale adviezen
en 20.000 ritten tijdens Sail
Communicatie
13 Nieuwsbrieven, 6 Bimhuisbijeenkomsten, 15 Congresbijdragen,
30 Evaluatierapporten, 1 Database met > 400 documenten, 1 Website
10 PPA de essentie
PPA de essentie 11
4. Value for money?
Totaal budget voor 3 fasen van PPA is 50 miljoen euro
plus de bijdragen in natura van publieke en private
partners. Wat wordt concreet opgeleverd voor dit bedrag?
1. STAP VOOR STAP ONTWIKKELINGEN
BINNEN SMART MOBILITY
-Met de integratie van wegkant en in-car in een GNV concept
hebben Amsterdam, de regio en anderen:
-Nieuwe sturingsmogelijkheden gekregen om problemen op te lossen
-Nieuwe mogelijkheden om weggebruikers te faciliteren met
nieuwe en betere services
2. OPGELEVERD TOT EN MET FASE 2
-Vijf (deel) projecten uitgevoerd (PPA Wegkant; PPA In-car; PPA
Noord; PPA West; PPA Zuidoost)
- Basis op orde gebracht
- Prototypes gebouwd en uitgebreid getest in de operationele praktijk
-Intensief en op innovatieve manieren samengewerkt publiek, privaat,
wetenschap en internationaal
- Gereedschapskist gevuld en intensief gecommuniceerd
- Systemen, organisaties en mensen verbonden
- Bijdragen geleverd aan transities op het terrein van Smart Mobility
-Evaluaties uitgevoerd en conclusies getrokken over wat wel en wat
niet werkt
12 PPA de essentie
3. BIJVANGST
PPA levert diverse modules, producten en concepten (bijvoorbeeld snellere
data met meetraaimanager) op die nu door publieke en private partners
(bijvoorbeeld in Rotterdam, Utrecht, Kopenhagen, Beijing, Melbourne)
worden gebruikt
PPA de essentie 13
5. Er gebeurt veel,
wat voegt PPA toe?
PPA UNIEK VANWEGE
-Stapsgewijze integratie van
wegkant en in-car
-Geïntegreerd Netwerkbreed
-Verkeersmanagement (GNV)
-Samenwerking publiek-privaatwetenschap
-Grootschalige proeven in
grootstedelijk gebied
STEDELIJK
-Amsterdam Bereikbaar
- SAA en Zuid-as dok
- Smart Mobility Schiphol
-Boelelaan
-IJtunnel
-Samenwerking Google /
TomTom
-Amsterdam Insitute for
Advanced
Metropolitan Solutions
- Maastunnel Rotterdam
- Goylaan Utrecht
14 PPA de essentie
NATIONAAL
- Beter Benutten / Talking Traffic
- Beter Benutten / Intelligente kruispunten
- DITCM, C-ITS rondetafels
- Connecting Mobility & transitiepaden
- ITS Brabant en speciefiek A58
- ITS Corridor
-Innovatiecentrale
-CHARM
- Landelijk Verkeersmanagement
Beraad
REGIONAAL
- MRA Regionale Routekaart
- Samenwerking NISSAN
-Schiphol-Bloemveiling
- ITS Beter Benutten projecten
INTERNATIONAAL,
GELINKT AAN PPA
- Ertico/Spice en Public Authority Platform
-CEDR/ N6 integrated networkmanagement
- VS/ Freeway Operations Committee
-Kopenhagen/Technolution
- China/Beijing/MOU Transport
- Melbourne/TU Delft/ITS World Congress
PPA de essentie 15
6. Dominante ontwikkelingen
Smart Mobility, PPA & GNV
Big Data en Internet of Things
brengen met zich mee:
STERKE TOENAME
TECHNISCHE MOGELIJKHEDEN
Deze ontwikkelingen roepen
vragen op bij overheden, zoals:
Hoe in te spelen op
zelfrijdende voertuigen?
limme algoritmes; 4G/5G, iVRI’s, Wifi-p, in-car,
S
zelfrijdende voertuigen, etc.
STERKE TOENAME
COMMERCIËLE DIENSTEN
ocial media, Mobility as a Service, logistiek,
S
Amsterdam Bereikbaar etc.
16 PPA de essentie
Hoe kunnen overheden effectiever sturen bij
grootschalige verstoringen van het verkeer?
Hoe kunnen we optimaal samenwerken
met de markt?
PPA de essentie 17
7. Spin offs
FASE 1
FASE 2
FASE 3
GO / NO GO
INTEGRATIE
EERSTE INTEGRATIE
IN CAR EN WEGKANT
IN CAR EN WEGKANT
APART
100% INTEGRATIE
IN CAR EN WEGKANT
GO / NO GO
INTEGRATIE
Spin offs na PPA
Kosteneffectiever GNV
+ Nieuwe
sturingsmogelijkheden
Spin offs na PPA
Nieuwe services
+ commerciële
Kosteneffectiever GNV
Nieuwe
+ Nieuwe sturingsmogelijkheden
mogelijkheden
WEGKANT
+ Nieuwe services
+ Nieuwe comerciële mogelijkheden
2017 - 2019
Spin offs tijdens PPA
Meetraaimanager
Spin offs
op orde
tijdensBasis
PPA
GNV Rotterdam, Utrecht
Netwerkregelaar S 102
+ Meetraaimanager
PPARotterdam,
bus
+ GNV
Utrecht
+ Netwerkregelaars S 102
+ PPA bus
Parkeerdata ontsloten
Verkeerscentrales verbonden
+ Basis op orde
Publiek-Private
Verkeersmanagementdiensten
+ Parkeerdata
ontsloten
+ Verkeerscentrales verbonden
+ Publiek-Private
Verkeersmanagementdiensten
CONTACT
Praktijkproef Amsterdam
Rijkswaterstaat West-Nederland Noord
Toekanweg 7
2035 LC Haarlem
Postbus 3232
3500 GE Utrecht
[email protected]
praktijkproefamsterdam.nl
november 2016
18 PPA de essentie
PPA de essentie 19
praktijkproefamsterdam.nl