volvo europa truck nv eerste co2-vrije onderneming in belgie en het
advertisement
VOLVO EUROPA TRUCK NV EERSTE CO2-VRIJE ONDERNEMING IN BELGIE EN HET EERSTE CO2-VRIJE AUTOMOTIVE BEDRIJF WERELDWIJD DE START VAN HET CO2-VERHAAL Als grote industriële speler moet onze onderneming rekening houden met zowel globale richtlijnen als met algemene bedrijfsdoelstellingen i.v.m. het milieu. HET KYOTO-PROTOCOL Het Kyoto-protocol of Verdrag van Kyoto werd in 1997 opgesteld in de Japanse stad Kyoto en regelt de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen. Die uitstootdaling moet voorkomen dat het klimaat verder gevaarlijk opwarmt. Een stijging van de temperatuur op aarde met meer dan 2 graden kan leiden tot een hogere zeespiegel, nog meer overstromingen en andere extreme weersomstandigheden. In het Kyoto-protocol zijn de industrielanden overeengekomen om de uitstoot van broeikasgassen, o.a. koolstofdioxide (CO2), in 2012 met gemiddeld 5% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Europa nam zich voor om de uitstoot van broeikasgassen met 8% terug te dringen. België engageerde zich tot 7,5% minder uitstoot, voor Vlaanderen werd een vermindering van 5,2% afgesproken. Momenteel gaat het echter niet zo goed met de beoogde resultaten. In 2004 lag de uitstoot van de broeikasgassen in Vlaanderen 3,6% hoger dan in 1990. Dit betekent dat Vlaanderen in 2012 niet met 5,2% moet verminderen maar met 8,8%. HET BENCHMARK CONVENANT In 1999 startte in België het “Benchmark convenant” dat bedrijven moet aanzetten om energiezuiniger te werken. Bedrijven die toetreden tot dit convenant kunnen rekenen op een aantal gunstmaatregelen vanwege de overheid maar moeten dan ook een aantalacties ondernemen om het energieverbruik te verminderen. Eerst moeten ze een energieaudit laten uitvoeren door een auditor aanvaard door de overheid. De bedrijven moeten de verbeteringsprojecten onderzoeken die door de auditor aangebracht worden en ze moeten projecten met een gunstige terugverdientijd implementeren. Dit alles dient te gebeuren binnen een strikt tijdsschema en wordt gecontroleerd door het Verificatie Bureau (een overheidsinstantie). De bedrijven moeten ook jaarlijks rapporteren aan de overheid en dienen zich regelmatig opnieuw te laten auditeren. VLAAMSE KLIMAATCONFERENTIE In 2005 werd de Vlaamse klimaatconferentie opgericht, een overlegorgaan bestaande uit werkgevers-, werknemers- en milieuorganisaties en lokale besturen. Het doel van deze “denktank” is samen te zoeken naar nieuwe maatregelen en naar oplossingen voor knelpunten in het bestaande klimaatbeleid en voorstellen te formuleren voor een langetermijnbeleidsstrategie. Ook Volvo werkte hieraan mee. KERNWAARDEN EN MILIEUDOELSTELLINGEN Eén van Volvo’s kernwaarden is zorg voor het milieu. Rationeel energiegebruik is dan ook altijd een aandachtspunt geweest voor Volvo. Vanuit het Zweedse moederbedrijf worden aan de verschillende Volvo-vestigingen korteen langetermijnmilieudoelstellingen opgelegd. Met betrekking tot energie zijn deze groepsdoelstellingen als volgt gegroepeerd: - Ontwikkelen van energie efficiënte producten - Duurzaam energie produceren - Communiceren over de milieu-aanpak ONTWIKKELEN VAN ENERGIE EFFICIËNTE PRODUCTEN “Zorg voor het milieu” slaat ook op onze producten. De ontwerpafdeling onderzoekt continu hoe onze vrachtwagens nog milieuvriendelijker kunnen gebouwd worden. Begin september 2005 introduceerde Volvo Trucks een nieuwe generatie van het FH/FM-gamma, meteen een grote stap voorwaarts op het gebied van techniek en milieu. De geheel nieuwe 13-liter motor verbruikt, in vergelij- 22 king met de huidige 12-liter motor, tot vijf procent minder brandstof. Zowel de 13- als de vernieuwde 9-liter motor voldoen aan de emissienormen Euro 4 en Euro 5, die in 2006 en 2009 van kracht worden. Bovendien introduceerde Volvo Trucks enkele jaren geleden de geautomatiseerde I-Shift versnellingsbak, die voor het nieuwe zware gamma opnieuw geoptimaliseerd werd en zo garant staat voor zuinig, milieuvriendelijk en veilig rijden. DUURZAAM ENERGIE PRODUCEREN Om ervoor te zorgen dat we als multinational wereldwijd duurzaam energie gaan produceren, legt AB Volvo hiervoor drie richtlijnen op, nl. - we moeten het gebruik van CO2-vrije energie verhogen - we moeten het energieverbruik verminderen - we mogen niet meer verwarmen met kolen of stookolie. In 1989 schakelde de onderneming over van stookolie naar aardgas. De twee eerste richtlijnen vormen het CO2-verhaal dat in deze brochure uitgelegd wordt WAT IS CO2? - CO2 = koolstofdioxide die vrijkomt bij de verbranding van fossiele brandstof voor verwarming of voor het aanmaken van elektriciteit. - In hoge concentraties is CO2 één van de belangrijkste oorzaken van versterking van het broeikaseffect en van de klimaatproblematiek. - Door het gebruik van fossiele brandstoffen (steenkool, aardolie en gas) stijgt de concentratie in de atmosfeer. Zonne-energie Waterkracht VOLVO EUROPA TRUCK NV GEBRUIKT ALLE HERNIEUWBARE ENERGIEBRONNEN Windenergie Biomassa 3 Voor de nieuwe ketel op houtkorrels werd een nieuw gebouw geplaatst naast het bestaande ketelhuis. Het gebouw is opgetrokken uit natuurlijke en herbruikbare materialen zoals glas en hout en is bovendien voorzien van een bezoekersruimte. 4 DUURZAAM ENERGIE PRODUCEREN DOOR HET GEBRUIK VAN CO2-VRIJE ENERGIE TE VERHOGEN VERWARMEN MET BIOMASSA Biomassa: energiewinning O2 CO2 CO2-neutraal CO2 Vóór september 2007 verwarmde Volvo Europa Truck NV met aardgas. In 2005 kwam hierbij 4020 ton CO2-vrij. Deze hoeveelheid komt overeen met het verbruik voor verwarming van ongeveer 1100 gezinnen. Met de nieuwe en aangepaste installaties zal deze emissie herleid worden tot nul. De verwarmingsinstallatie bestond uit drie ketels waarin gestookt werd met aardgas. Eén ervan was aan vernieuwing toe en werd vervangen door een nieuwe installatie op houtkorrels. Van de resterende twee ketels werd er één uitgerust met een duo-brander, die én bio-olie én aardgas kan branden. Aardgas zal enkel in nood worden ingezet. De derde ketel wordt ontmanteld. De nieuwe verwarmingsinstallatie op houtkorrels zal een vermogen hebben van 5 MW. Om de pieken in de winter op te vangen zal ook de ketel op bio-olie ingeschakeld worden. Gedurende de zomerperiode zal enkel een beroep gedaan worden op de installatie op bio-olie. De ketel aangedreven met houtkorrels beschikt over de nieuwste technologie en is volgens de producent de verwarmingsketel van de toekomst. Bovendien kan deze ketel indien nodig gemakkelijk aangepast worden om WAT IS BIOMASSA? Biomassa is een term waarmee biologisch afbreekbare producten en afvalstoffen uit landbouw, bosbouw, industrie en huishoudens aangeduid worden. Dat kan gaan over houtsnippers, olijfpitten en zelfs gebruikte frituurolie. Deze groene energiebron dient als brandstof. De verbranding van biomassa wordt wetenschappelijk erkend als CO2-vrij, omdat slechts die CO2-vrij komt die tijdens de groei van planten en bomen is opgenomen. Duo-brander, die én bio-olie én aardgas kan branden. andere soorten biomassa te verbranden. De as die na verbranding van de houtkorrels vrijkomt, bedraagt minder dan 1% en wordt verwerkt in compostproducten. De nieuwe verwarmingsinstallatie op houtkorrels zal een vermogen van 5 MW hebben. WAT ZIJN HOUTKORRELS? Houtkorrels of houtpellets zijn korrels van gedroogde en samengesperste zuivere restprodukten van houtzagerijen. Bij de produktie worden er geen bindmiddelen toegevoegd : de houtharsen en de lignine in het hout zorgen voor de stabiliteit van de korrel. Houtpellets voldoen bovendien aan strenge normen. Hiermee heeft de eindgebruiker de garantie dat hij zijn gebouwen met een zuivere en ecologische brandstof verwarmt. 5 6 ELEKTRICITEIT VIA WIND- EN GROENE ENERGIE UIT WATERKRACHT Ongeveer 50% van de elektriciteit wordt geproduceerd door drie windturbines van 2 MW. De windmolens hebben een masthoogte van 100 m en de straal van de wieken bedraagt 40 m. De drie windturbines zijn ingeplant op het Volvo-terrein. Deze windturbines zorgen dus voor 50% van onze elektriciteit, de overige 50% is groene AlpEnergie, geleverd door Electrabel. Het inplanten van windmolens is onderworpen aan regels en richtlijnen. Zo zullen de windmolens op minimum 40 m afstand van gebouwen geplaatst worden. Bovendien moet er een bufferzone van 170 m gerespecteerd worden tussen de windturbines en de aardgastoevoerleiding. Ook regelgeving in verband met o.a. ruimtelijke ordening, geluid, slagschaduw, natuurgebied en vogeltrek werd gerespecteerd. DE WERKING VAN DE WINDTURBINE De veelpolige ringgenerator van de E-82 windturbine is opgebouwd uit een vaste buitenring en roterende binnenring die verbonden is met de rotor (wieken) via de rotornaaf. De rotornaaf draait daarom tijdens de werking aan dezelfde lage snelheid als de wieken. De afwezigheid van een tandwielkast en andere snel draaiende onderdelen vermindert zowel het energieverlies tussen de rotor en de generator als het geluid, de mechanische slijtage, de kans op olieverlies en het rendementsverlies als gevolg van mechanische wrijving. Olie verversen is niet nodig. De turbine schakelt in bij een windsnelheid van 2,5 m/s. Wanneer de wind een gemiddelde snelheid van 22 m/s overschrijdt, schakelt het storm-controle-systeem niet abrupt de windturbine uit, maar vermindert hij het vermogen door voortdurend de wieken bij te stellen. Het vermogen wordt enkel naar nul herleid bij windsnelheden van meer dan 28 m/s. Het rotortoerental is variabel met een werkgebied tussen de 6-22 omwentelingen/minuut. Via het netmanagementsysteem wordt de gegenereerde stroom in het openbare net gevoed. De generator levert het nominale vermogen van 2000 kW bij een toerental van 22 omwentelingen per minuut (ongeveer bij 11 m/s windsnelheid). De rotorbladen (wieken) zijn gemaakt van met glasvezels versterkt epoxyhars. Zij bepalen zowel het rendement van de windturbine als de geluidsdruk ervan. Dankzij de gebruikte epoxyhars zijn de rotorbladen lichter dan die van conventioneel materiaal. De rotorbladen zijn speciaal ontworpen om te kunnen functioneren met een regelbare bladhoek en een regelbaar toerental. Het uiteinde van het rotorblad is iets gebogen en zorgt ervoor dat er geen turbulentie en vuilophoping ontstaat, waardoor het geluid minimaal blijft. De buitenzijde van de wieken zijn voorzien van een coating, die bescherming biedt tegen omgevingsfactoren. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Verbinding mast-gondel Kruimotoren (positioneren van windturbine) Ringgenerator Pitch control (positioneren van wieken) Naaf van de rotor Rotorbladen (wieken) 7 ALPENERGIE: GROENE ENERGIE UIT WATERKRACHT AlpEnergie is een gecertificeerde, 100% hernieuwbaar energie. De CNR (Compagnie Nationale du Rhône), een partner van Electrabel in Frankrijk, produceert het grootste deel van de elektriciteit van AlpEnergie. CNR exploiteert 19 waterkrachtcentrales tussen Lac Leman en de monding van de Rhône. Het volledige geïnstalleerde vermogen, 3000 MW in totaal, is gecertificeerd als energie uit hernieuwbare bronnen. De certificatie gebeurt door instituten die wereldwijd bekend staan om hun strikte houding, zoals het Duitse TÜV. 8 Bij het afnemen van AlpEnergie ontvangt het bedrijf als garantie op hernieuwbare energie: - Een aankoopattest van certificaten. Deze certificaten verzekeren dat de elektriciteit wordt opgewekt uit een hernieuwbare energiebron. - Een kopie van de accreditatie door het TÜV of door een ander erkende instantie. De accreditatie omvat onder meer de controle van de productiemiddelen voor elektriciteit alsook de boekhouding van geproduceerde en verkochte hoeveelheden hernieuwbare elektriciteit. DUURZAAM ENERGIE PRODUCEREN DOOR ENERGIEVERBRUIK TE VERMINDEREN Na de installatie van de windturbines en de biomassacentrale zal onze onderneming CO2-vrij produceren. De uitdaging om nog minder energie te verbruiken blijft echter bestaan. Hiervoor Oude ramen worden verschillende milieuvriendelijke projecten onderzocht en toegepast. THERMOGRAFISCHE STUDIE VAN ALLE GEBOUWEN OM WARMTEVERLIEZEN OP TE SPOREN Om de juiste acties te kunnen ondernemen werd beslist om alle gebouwen op de Volvo Europa Truck site thermografisch te laten meten. Thermografie is een methode waarbij temperatuurverliezen van bijvoorbeeld een gebouw in beeld worden gebracht. Hiervoor worden de gebouwen vanuit de lucht met een infrarood camera ‘gefotografeerd’. De resultaten van het beeldmateriaal tonen waar er warmteverliezen zijn. De regel is: hoe donkerder hoe minder verliezen, hoe lichter hoe meer verliezen, met andere woorden de donkere plekken geven aan waar goed geïso- Gebouw overgangen Nieuwe ramen kantine leerd is, de lichte plekken betekenen werk aan de winkel. Daarnaast vormt deze studie een basis voor toekomstige projecten. Er zal bijvoorbeeld nauwlettend worden toegezien op het gebruik en plaatsen van de juiste isolatie zowel voor ramen, muren als daken. Bij het optrekken van nieuwe gebouwen of het aanbouwen zal extra gelet worden op de plaatsen waar energieverlies kan ontstaan en welke maatregelen moeten genomen worden om dit tegen te gaan. De grootste warmteverliezen treden op bij ramen en vensters, wat duidelijk zichtbaar is op de infrarood foto’s. De schaalbalk, naast de infrarood foto’s, toont de minimum en maximum temperatuur, gemeten tijdens het nemen van de infrarood foto. De warmteverliezen worden ook vaak opgemerkt tussen de overgangen waar verschillende gebouwen naast elkaar staan. Op deze plaatsen is het aanbrengen van de isolatie cruciaal. Bij toekomstige werken dient hier zeker meer aandacht aan besteed te worden. 9 In 2005 werd gestart met een renovatieproject (Factory Esthetics) in de productiehal van Volvo Europa Truck waarbij heldere kleuren gebruikt werden voor de vloeren en de wanden en de inval van natuurlijk licht vergroot werd door lichtstraten in het dak te plaatsen. 10 ISOLERENDE BEGLAZING EN GESTUURDE ZONNEWERING Tijdens de zomermaanden van 2006 werden de ramen van enkele gebouwen, die dateren van 1974, vervangen door nieuwe ramen met betere isolerende beglazing. De bouwnormen die in die tijd gehanteerd werden, verschillen danig van de huidige vereisten. De nieuwe ramen zijn beter geïsoleerd, zijn thermisch onderbroken waardoor de koude buitengesloten blijft en hebben een hoge wind- en waterdichtheid. Daarnaast is de beglazing voorzien van zonbeheersende isolerende beglazing. Dit soort beglazing zorgt in de zomer voor een verminderde lichtinval en warmteoverdracht en in de winter voor voldoende lichttransmissie zodat men in alle seizoenen op een comfortabele manier kan genieten van warmte- en zonnestralen. In deze gebouwen werd eveneens elektrisch gestuurde zonwering geplaatst die gemiddeld 85% van de zonnestralen onderschept en er bijgevolg minder moet gekoeld worden. Daarnaast weert de nieuwe zonwering reflectie op het beeldscherm. De schermen worden elektrisch gestuurd per twee ramen en kunnen aan de individuele behoeften voldoen. Bovendien is de zonwering uitgerust met een windbeveiliger waardoor de doeken bij stormweer automatisch opgetrokken worden om beschadiging te voorkomen. VERVANGING VAN DE KOELMACHINES Zoals je een brander nodig hebt om warmte te produceren, heb je een koelmachine nodig om koude te produceren. Een comfortabele temperatuur in de burelen bedraagt, afhankelijk van de buitentemperatuur, ongeveer 21°22°. Telkens hiervan afgeweken wordt, wordt de ventilatielucht ofwel verwarmd ofwel gekoeld. Het koelen gebeurt met koelmachines die het water naar een lagere temperatuur brengen. De meeste koelmachines zijn meer dan 20 jaar oud en gebruiken nog R22 als koelmiddel. Volgens de wet, moeten tegen 2010 alle toestellen met R22 vervangen worden door ozonvriendelijke gassen zoals R410a. Het is ook duidelijk dat de nieuwe technologie minder energie verbruikt en een beter rendement geeft. Momenteel werd er één koelmachine vervangen. Geleidelijk aan zullen alle koelinstallaties, acht in totaal, vervangen worden door nieuwe machines. INSTALLATIE VAN EEN NIEUW HONEYWELL GEBOUWENBEHEERSYSTEEM Sinds 1987 bestaat er een gebouwenbeheersysteem in het bedrijf, waarmee de meeste HVAC-installaties (Heating Ventilation Air Conditioning - verwarming, ventilatie en airconditioning) worden aangestuurd en geregeld. Het systeem was echter door zijn ‘hoge leeftijd’ niet meer 100% betrouwbaar en werd bovendien niet meer ondersteund door de leverancier. Dus werd er beslist om een nieuw gebouwenbeheersysteem aan te kopen. HOE WERKT ZO’N GEBOUWENBEHEERSYSTEEM? Een centrale computer stuurt een volledig netwerk van lokaal geplaatste processoren, CPU’s (= Control Processor Units). Aan de hand van verschillende parameters (temperatuur, druk, vocht, tijd...) regelt een CPU de warmte- en koudevraag in een lokaal. Gezien ieder lokaal of gebouw verschillend is en andere thermische eigenschappen bezit, kunnen de parameters per lokaal apart ingesteld worden via de CPU, zodat een comfortabele werkomgeving gecreëerd wordt. Via het beheersysteem wordt er ook op toegezien dat er niet onnodig wordt verwarmd of gekoeld. Met het Honeywell gebouwenbeheersysteem zal de toekomst het energieverbruik beter kunnen beheerst worden door de verschillende installaties niet gelijktijdig te laten opstarten waardoor hoge elektrische piekverbruiken vermeden kunnen worden. NIEUWE LICHTREGELING IN ASSEMBLAGEHAL Om het elektriciteitsverbruik in de productie te verminderen werd de indeling van de verlichting er over veel kleinere zones gespreid. Hierdoor kan de verlichting in elke zone onafhankelijk aan- of uitgeschakeld worden. De algemene verlichting en de procesverlichting zal zichzelf automatisch uitschakelen per zone in functie van de lichtinval van de nieuwe koepels. Alle manuele schakelaars in de fabriek worden verwijderd. De schakeltijden per zone zijn aangepast. Bij afwijkingen, bvb nacht, weekend of layoff, zal de verlichting vanuit één centrale plaats manueel per zone bediend kunnen worden. 11 150 ZONNEPANELEN OP DAK VAN NIEUWE BIOMASSA CENTRALE Op het dak van de nieuwe biomassa centrale zijn 150 zonnepanelen in serie gemonteerd van elk 200 Wp (piekvermogen). Dit geeft een totaal geïnstalleerd piekvermogen van 30 kW en de geproduceerde elektriciteit zal direct gebruikt worden om de houtpelletketel op te starten. ZONNEBOILERS De zon is een onuitputtelijke bron van energie en warmte. Ondanks ons klimaat, schijnt de zon vaak genoeg om er gebruik van te maken. Zonneboilers zetten zonlicht om in warmte. Een zonneboilersysteem bestaat uit een zonnecollector op het dak en een boilervat ergens binnen in het gebouw. Door de collector stroomt water in een apart en gesloten circuit. Dat collectorwater wordt door de zon opgewarmd tot maximum 90 °C. Het hete water stroomt door een spiraal in 12 het boilervat dat gevuld is met koud water. De spiraal warmt het kraantjeswater op en indien nodig, wordt het water tot de juiste temperatuur bijverwarmd via een naverwarmer (centrale verwarmingsketel of elektrische weerstand). Een zonneboiler bespaart gemiddeld de helft van de energiekosten voor warm water. Momenteel loopt er in het bedrijf een test waarna zal geëvalueerd worden of het sanitaire warme water, nodig voor douches en lavabo’s, via zonneboilers kan geproduceerd worden. Voor de testinstallatie zijn 2 collectoren met een totale oppervlakte van ongeveer 5 m² en een buffervat met een inhoud van 300 liter geplaatst om dagelijks een 160 liter sanitair warmwater van 65° C aan te maken. VOLVO LOGISTICS CORPORATION PASSIEF HUIS In 2007 verhuizen de activiteiten van Volvo Logistics Corporation (VLC) van de Skaldenstraat naar de Volvo-site in Oostakker. Het nieuwe VLC-gebouw wordt gebouwd volgens het passief huis-principe. De term ‘passief huis’ verwijst naar een constructiestandaard voor woongebouwen met een goed binnenklimaat zowel gedurende de winter als de zomer, zonder traditioneel verwarmings- of koelsysteem. Dit betekent een zeer goede thermische isolatie en zeer goede lucht- en kierdichting van de constructie. Een goed binnenklimaat wordt verzekerd door een gebalanceerde ventilatie met hoge mate van warmterecupe- specifiek energieverbruik [kWh/m2 jaar] 300 250 ratie. Om dit haalbaar te maken dient: - het brutoverbruik voor ruimteverwarming < 15 kWh/m2 per jaar te bedragen. - het totaal energieverbruik voor ruimteverwarming, sanitair warmwater, ventilatie en huishoudstroom < 42 kWh/m2 per jaar te bedragen (zie grafiek). Concreet betekent een passiefhuis bouwen dus: - warmteverliezen beperken door ver doorgedreven isolatie en door zeer goede luchtdichtheid van het gebouw. - luchtkwaliteit waarborgen door ventilatie met warmterecuperatie. - gebruik van passieve energie (bodemwarmte, zonnewarmte...). - laag energieverbruik door efficiënte apparaten. -85% 200 150 -75% 100 50 0 Vlaams woningbestand Vlaamse nieuwbouw verwarming sanitairwarmwater Laag-energie-huis ventilatie Passiefhuis Minder warmteverlies in het VLC-kantoor wordt gerealiseerd door heel dikke isolatie (meer dan 30 cm) en door het luchtdicht maken van alle naden van het gebouw. Een maximum aan warmtewinst wordt bereikt door bodemwarmte en via warmtewisselaars tussen afgevoerde warme lucht en aangevoerde koude lucht. Op zeer koude dagen kan deze aangevoerde lucht supplementair verwarmd worden via een warmtepomp. huishoudstroom 13 SAMENWERKING MET ELECTRABEL Om het ambitieuze CO2-vrije project te realiseren ondertekenden Patrick Collignon, algemeen directeur Volvo Europa Truck en Joseph Castermans, directeur Marketing & Sales Business Electrabel, een intentieverklaring. Om dit ambitieuze project te realiseren tekenden Volvo Europa Truck NV en Electrabel een intentieverklaring. Beide bedrijven sloten een langetermijncontract af waarbij Volvo recht van opstal gaf aan Electrabel om een windturbinepark en een nieuwe biomassa verwarmingsinstallatie te bouwen op het terrein van Volvo. Electrabel levert op zijn beurt groene energie. Bovendien blijven de partners samenwerken aan energiebesparingsmaatregelen. De jarenlange ervaring en de competentie van Electrabel op gebied van windturbines en biomassa projecten gaven uiteindelijk de doorslag in de partnerkeuze. Volvo en Electrabel investeren zo’n 10 miljoen euro in de eerste CO2-vrije onderneming in België. 14 Een ondertekening die bezegeld werd met een stevige handdruk van Marc Seghers, manager Infrastructuur en Milieu, Volvo Europa Truck, en Hendrik Van Asbroeck, Key Account Manager, Electrabel. FACTS STATUS BENCHMARK ACTIEPLANNEN Project / Maatregel* Status - Temperaturen in de gebouwen beter beheersen in Volvo Europa Truck (VET) In uitvoering 0 307 62 - Warmtewisselaar installeren op rookgassen (ketel 3) Stopgezet – – – - NSP schilderlijnen: frequentieregelaar installeren op afzuigventilatoren van de schuurzone Voltooid in maart 2005 4 303 64 - SP: luchtdebiet van de spuitcabine plaatherstel aanpassen in functie van de activiteit Uitgevoerd in 2006 79 458 152 - Afsluitkleppen installeren op rookgasafzuigingen Gestopt – – – - Testcabines: temperatuur in de cabines verlagen tot 15°C Voltooid in juni 2004 0 347 70 - SP: luchtdebiet van de spuitcabines FH en Mix aanpassen in functie van de activiteiten Uitgevoerd in 2005 184 573 256 - Assemblage: nadraaitijden van de hydraulische groepen inkorten Voltooid in juni 2004 107 0 81 - Verlichting: implementeren relighting in VET Uitgevoerd in 2005 1.417 0 1.077 - Verlichting: automatiseren van de besturing van de verlichting in Volvo Parts Gent (VPG) Uitgevoerd in 2004 120 0 92 - Perslucht: compressoren vervangen in VPG Uitgevoerd in 2004 62 0 47 - Testcabines: frequentieregelaars installeren op afzuigventilatoren Uitgevoerd in 2005 145 501 211 - Testcabines: ventilatie uitschakelen op afzuigventilatoren Voltooid in juni 2004 16 67 26 - NSP schilderlijnen: gebruik naverbrander stoppen Uitgevoerd in 2004 1 288 58 - Heet water deels defecte warmtewisselaar vervangen Stopgezet omdat de ketel wordt verwijderd voor het CO2-project - Vervangen HCFK koelgroepen in VET (2006) In uitvoering 20 0 26 - Verlichting: implementeren relighting in VPG In uitvoering 2.162 0 1.463 4.317 2.844 3.685 Besparing elektriciteit in MWh Totaal Gas (MWh) Vermindering CO2 uitstoot in ton/jaar * Deze maatregelen zijn het resultaat van de energie-audit die in 2004 werd uitgevoerd en die refereert naar de CO2-emissie voor de handelsperiode 2004-2007. Begin 2008 is een nieuwe audit gepland voor de periode 2008-2012. 32.000 31.000 30.000 26.000 28.000 21.000 26.000 16.000 Totale energie MWh Aantal trucks Energieverbruik in Volvo Europa Truck 36.000 24.000 2001 2002 Aantal trucks 2003 2004 2005 2006 Totale energie 15 VAN 14.000 TON CO2 IN 2004 NAAR NUL-UITSTOOT IN 2007 Zonnecellen -8,4 tCO2 Energiebesparing -3.500 tCO2 Bio olie -1.200 tCO2 -14.400 tCO2 AlpEnergie -3.450 tCO2 Biomassa Centrale -2.800 tCO2 Windturbines -3.450 tCO2 Volvo Europa Truck nv Maatschappelijke zetel Smalleheerweg 31 - 9041 Gent Tel. 09-250 42 11 • [email protected]
