Ivar ONRUST - WRV Het Twiske

Manoeuvreren & Vaartechnieken
Ivar ONRUST
Sturen met een motorboot met roer
Bakboord roer
Stuurboord roer
De draaicirkel is naar allebei de kanten even groot
Sturen met een motorboot met roer
D = De druk die het water geeft op het roerblad
S = de stuurkracht die ontstaat door het ontbinden van de krachten
R = de resultante die overblijft door ontbinden en die zorgt voor een remmend
effect
Let op! Hoe meer men roer geeft hoe minder men stuurt (stuurkracht neemt af)
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Een schroef heeft net als het roer verschillende krachten.
Een vooruit stuwende kracht en een opzij drukkende kracht.
Deze opzij drukkende kracht of eigenlijk de beweging noemt men het
WIELEFFECT
het lijkt namelijk net of de schroef als een wiel over de bodem gaat
qua trekrichting
Bij een rechtsdraaiende
schroef is dit wiel effect
naar rechts gericht, kont
gaat naar sruurboord
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Oorzaak:
Hoe dieper men in het water gaat hoe meer de waterdruk toe
neemt.
Dus dit betekend dat het onderblad van de schroef minder
druk heeft dan het bovenblad. Met de krachten en koppels
kunnen we nu bepalen welke kant de boot word opgedrukt.
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Vaststellen rechtse of linkse schroef:
•Wanneer de boot op de kant ligt kan men achter de boot gaan staan
en dan naar de voorpunt en het bovenblad kijken hoe deze gevormd
is. Is de linkerzijde van het blad verder van u af dan de rechterzijde dan
is het een linkse schroef.
•Kijken in het motorruim welke kant de schroefas opdraait in zijn
vooruit (naar voren kijkend) Draait hij linksom (tegen de wijzers van de
klok in) dan is het een linkse schroef.
•Of varend liefst bij windstil weer uitproberen.
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Vaststellen rechtse of linkse schroef:
•Wanneer de boot op de kant ligt kan men achter de boot gaan staan
en dan naar de voorpunt en het bovenblad kijken hoe deze gevormd
is. Is de linkerzijde van het blad verder van u af dan de rechterzijde dan
is het een linkse schroef.
•Kijken in het motorruim welke kant de schroefas opdraait in zijn
vooruit (naar voren kijkend) Draait hij linksom (tegen de wijzers van de
klok in) dan is het een linkse schroef.
•Of varend liefst bij windstil weer uitproberen.
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Vooruit varend kan men het wieleffect
verwaarlozen. Zogauw een boot snelheid
heeft zal het roer het wieleffect compenseren.
Alleen bij bochten maken heeft het
wieleffect wel effect. Hij versterkt de
draairichting of werkt hem tegen
Sturende werking van de schroef
Het Wieleffect
Bij achteruit varen veranderd de draairichting van de schroef . Dit houd
in dat een rechtse schroef de eigenschappen krijgt van een linkse
schroef.
Door de beperkte ruimte waar het water weg kan ( tussen ruimte
onderkant schip en schroef is de schroefwerking groter.
Gebruik maken van het wieleffect
Op ruimwater waar men in één keer rond
kan draaien (met kleinste draaicirkel)
kiest men die kant.
Wanneer men in een vaarwater zit
waar men niet in één keer rond kan
draaien dan kiest men het zo dat men
het snelste kan draaien
Rechtse schroef = linkeroever (want kont
trekt naar links met achter uitslaan)
Linkse schroef = rechteroever
Dus:
Rechtse schroef beginnen aan bakboordswal
Linkse schroef beginnen aan stuurboordswal
Varen op stroom
Wanneer je een haven nadert en je vaart daarbij op stroom dien
je de haven open te varen.
Met stroom heb je te maken met verschillende stromen: tussen
havenmonden e.d. kan men plots een tegenstroom (een ‘neer’)
hebben
Manoeuvreren
Manoeuvreren met een buitenboordmotor
Boot is uiterst wendbaar geen wieleffect
Nadeel is als je motorpech krijgt heb je geen voortstuwing maar
ook geen stuurkracht meer
Afmeren van een schip
Achtertros
Voorspring
Achterspring
Voortros
Aankomen
Op de voorspring
Let op: met zo klein
mogelijke hoek aan varen
(max. 450)
Aankomen
Op de Achtertros
Afvaren
Achteruit op voorspring
Vooruit op achterspring
Afvaren met wind / stroom van voren
Achtertros
Voorspring
Achterspring
Voortros
Welke lijn maken we het eerst los?
Wind