Help! Mijn is kapot!

HELP!
Er is iets kapot aan je auto. Maar wat is er eigenlijk kapot? Is dat erg? En wat kost het? Auto Week verschaft duidelijkheid.
In deze aflevering: de dynamo.
Tekst Hein Verdam, illustraties Carel Zaal, foto Jacco van de Kuilen
NIEUWE
RUBRIEK
draait, kapotgaan. Als je geluk hebt, is het
alleen de V-snaar of multiriem die
gebroken is. Let op: soms lijkt het of de
dynamo niet werkt omdat de accu heel
zwak presteert, maar kan dat ook komen
doordat de accu zelf kapot is. Laat daarom
voor reparatie eerst accu én dynamo
testen.
Wat moet er gebeuren?
In de meeste gevallen wordt de dynamo in
zijn geheel vervangen door een nieuwe
dynamo. De oude dynamo gaat dan terug
naar de fabriek of een revisiebedrijf.
Daar worden in principe alle onderdelen
vervangen die kapot kunnen gaan, zodat er
– op de behuizing na – weer een nieuwe
dynamo ontstaat.
Wat kost het?
Op de sloop haal je misschien al voor € 50
een goede gebruikte dynamo. Je kunt een
dynamo ook laten repareren bij een
gespecialiseerd bedrijf, bijvoorbeeld
wanneer alleen de koolborstels vervangen
moeten worden. Dit valt soms goedkoper
uit dan een nieuwe. Een nieuwe heb je,
afhankelijk van merk en type, vanaf
ongeveer € 150 exclusief montage. Let op:
er is een groot prijsverschil tussen de
originele merkonderdelen bij de dealer en
de zogenaamde aftermarket-onderdelen
die je bij een automaterialenhandel koopt
of bij een onafhankelijke garage kunt laten
monteren. En dat terwijl ze soms zelfs van
hetzelfde merk zijn.
Had het voorkomen kunnen worden?
Nee, hoewel de meeste onderdelen van
een auto steeds langer meegaan, is na
verloop van tijd ook de dynamo gewoon
versleten. 
Help! Mijn
W
at doet de dynamo?
De dynamo zorgt samen met de
accu voor de stroomvoorziening in
de auto. Wanneer de accu leeg raakt, laadt
de dynamo deze bij. De dynamo bestaat uit
een rotor die ronddraait binnen een
zogenaamde stator, beide omwikkeld met
koperdraad. De spanningsregelaar stuurt
een stroompje door de wikkelingen van
koperdraad, waardoor een magnetisch veld
ontstaat. Draait de rotor, dan wordt er
stroom opgewekt. Hij wordt aangedreven
door de motor via een V-snaar of multiriem. De spanningsregelaar zorgt ervoor
dat de dynamo de accu oplaadt als de
accuspanning te laag wordt. Wordt de
spanning te hoog, dan onderbreekt de
spanningsregelaar de stroom zodat het
magnetisch veld wegvalt.
dynamo is kapot!
Hoe merk ik dat de dynamo kapot is?
Op het dashboard gaat ’n lampje branden.
Is dat niet het geval, dan merk je het doordat je accu leeg raakt, de ruitenwissers
langzamer gaan werken, de lichten zwak
worden en de auto niet meer wil starten.
Wat is er aan de hand?
Er kan van alles mis zijn met de dynamo.
De (ingebouwde) spanningsregelaar kan
stuk zijn. Er kan een breuk zitten in één
van de wikkelingen. De koolborstels, die
zorgen voor de elektrische verbinding met
de draaiende delen, kunnen versleten zijn.
Ook kunnen de lagers waarin de rotor
Daar sta je dan. Een dynamo gaat geen
heel autoleven mee en dient op een
gegeven moment vervangen te worden.
www.autoweek.nl
Auto Week 1 - 2009
55