Scheepvaart - Stichting De Noordzee

Scheepvaart
factsheet
Stichting De Noordzee
2012
Scheepvaart is cruciaal voor de wereldhandel, meer
Scheepvaart
dan 46.000 schepen vervoeren elk jaar 6,5 miljoen ton
aan goederen over de aarde. De meeste consumenten cruciaal voor
wereldhandel
realiseren zich niet dat bijna elk product, van bananen tot een nieuwe ijskast, verscheept is over wereld’s
oceanen en zeeën.
46.000
schepen, 6.5
miljoen ton
goederen
Cruciaal voor Clean Shipping is het committment van officieren en bemanning aan boord: zij zouden moeten handelen met respect voor het
milieu. Het investeren in de menselijke factor is essentieel voor Clean
Shipping.
Regels waaraan scheepvaart moet voldoen worden bepaald bij de IMO
(International Maritime Organisation). De binnen MARPOL vastgelegde
regels zorgen voor een basisbescherming van de zee. Alle vlaggestaten
zijn vertegenwoordigd bij de IMO, belangen zijn divers en besluitvorming
verloopt dan ook traag. Het wordt steeds drukker op de zeeën. Er varen
meer schepen, maar er komen ook steeds meer windmolenparken, olieen gasplatforms, leidingen etc.
Ladingeigenaren
kunnen eisen
stellen
Nieuwe regulering moet innovatie aanmoedigen, niet alleen als maatstaf
voor nu, maar ook voor de nabije toekomst. Zowel marktgerelateerde
instrumenten in de EU als private governance arrangementen (zie
bijvoorbeeld labelling schemes) moeten de IMO aanvullen bij het in de
goede richting sturen van de scheepvaart.
Problemen
Waar schepen varen is de kans op ongelukken aanwezig, de gevolgen
daarvan kunnen enorm schadelijk zijn voor de zee. Beruchte rampen met
tankers als de Erika (1999) en de Prestige (2001) springen hierbij meteen
in het oog.
De meeste vervuiling van zeeschepen wordt echter veroorzaakt door
dagelijks gebruik van het schip. Bedoelde en onbedoelde lozingen van
olie, chemische ladingrestanten, vuilnis en schoonmaakmiddelen, antifoulingverf, uitlaatstoffen, en invasieve soorten die met het ballastwater
meekomen, hebben een voortdurende nadelig effect op het leven in zee.
Maar, de gevolgen strekken zich ook uit naar het vaste land.
Uitlaatstoffen als SOx, NOx en fijn stof hebben een schadelijke invloed op
het milieu en de gezondheid van mensen in kust- en havengebieden.
Afval van schepen wordt nog steeds overboord gegooid, ondanks regelgeving. Een duidelijk zichtbaar gevolg van al dat afval zijn de stranden die
zijn bezaaid met lege olievaten, jerry cans, strapping bands, etc. Minder
zichtbaar zijn de gevolgen voor zeedieren, zoals verstrikking en hongerdood of vergiftiging door met plastic gevulde magen.
Ook aan het eind van haar leven blijft een schip vervuilen, wanneer ze
wordt gesloopt op Zuid-Aziatische stranden, waar veiligheid voor mens
en milieu geen aandacht krijgen.
Regelgeving vanuit de IMO is te traag om snel in te kunnen spelen op
nieuwe ontwikkelingen die een duurzamere scheepvaart dichterbij
brengen.
Verschillende gebruikers van de zee kunnen letterlijk in het vaarwater
van de scheepvaart terecht komen, wat de veiligheid op zee vermindert
en de kans op ongelukken vergroot.
Oplossingen
Clean Shipping is een integrale benadering op weg naar een duurzame scheepsvaart. Er zijn veel partijen betrokken bij de distributie van
goederen van producent naar consument, met daar tussenin een lange
reeks van stakeholders. Ladingeigenaren kunnen bijvoorbeeld milieueisen stellen aan rederijendie verdergaan dan de huidige wetgeving.
Investeerders zoals banken en pensioenfondsen kunnen Clean Shipping
stimuleren door uitsluitend in Schone Schepen te investeren.
Nieuwe
regels moeten innovatie
aanmoedigen
Clean shipping, clean
ports, clean
cargo
Strengere handhaving blijft belangrijk: als vervuilers niet worden gepakt
of als de boetes te laag zijn, blijven milieu-overtredingen een bedrijfsrisico voor de scheepvaartsector.
3 elementen Clean Shipping Concept
Clean ship. Een state of the art schip dat welkom is in elke haven en geen
schadelijke effecten veroorzaakt voor het milieu. Een schip dat op een
integrale manier ontworpen en gebruikt wordt zodat schadelijke lozingen en uitstoot tot het verleden behoren. Het is een schip dat op een voor
het milieu acceptabele wijze gemaakt en gerecycled kan worden , en dat
zowel energie- als grondstoffenefficient kan worden gebruikt. Het uiteindelijke doel is een nul-emissieschip.
Concrete maatregelen op weg naar zo’n schip zijn bijvoorbeeld: vaaroptimalisatie, verbeterde scheepsrompen en motordesign, gebruik van
brandstoffen met een laag zwavelgehalte en uiteindelijk het gebruik van
renewables voor de scheepsvoortdrijving. Chemicalien die schadelijk zijn
voor de zee worden niet meer gebruikt in verf en smeer- en schoonmaakmiddelen. Voor het mariene milieu gevaarlijke materialen worden in
nieuw te bouwen schepen niet gebruikt. Ballastwater-installaties worden
toegepast op alle daarvoor uitgeruste schepen. Er gaat geen afval meer
overboord.
Clean Port. Een in hoge mate efficiente haven met uitstekende milieudiensten waarvan een sterke stimulans uitgaat voor het faciliteren en
het aanmoedigen van Clean Shipping. Gedifferentieerde haventarieven
gecombineerd met milieudiensten zoals Haven Ontvangst Installaties en
walstroom stimuleren scheepvaartondernemers hun milieuprestaties te
optimaliseren.
Clean Cargo. Ter verbetering van de corporate footprint stellen ladingeigenaren milieu-eisen aan de leveranciers van logistieke diensten,
scheepvaart inbegrepen. De klant is koning en daarmee wordt Clean
Shipping voor scheepseigenaren het toegangsbewijs voor de handel.
Daarnaast moeten regelgeving en concrete afspraken zorgen voor
ruimtelijke afstemming met andere gebruikers.
Streefbeeld Stichting De Noordzee
Clean ships hebben de oude vloot vervangen. Alle gevaarlijke materialen
en giftige chemicalien worden geweerd van de schepen. Het gebruik van
fossiele brandstoffen is grotendeels vervangen door renewables dat in
vergelijking met 1990 tot een reductie van 80% van de CO2-emissies heeft
geleid.
Afstemming tussen scheepvaart en andere gebruikers van de zee heeft
gezorgd voor een veilige zee.
Stichting De Noordzee komt op voor het leven in de Noordzee, omdat de zee zelf
geen stem heeft. Ons doel is een schone en gezonde zee, die invloeden van buiten
veerkrachtig opvangt. Een goed functionerend ecosysteem legt daarvoor de basis.
Wat dat systeem aankan, bepaalt de grenzen voor duurzaam menselijk gebruik.
Onze speerpunten zijn: schone scheepvaart, duurzame visserij, goede vis, ruimte
voor natuur en afvalvrije zee en stranden. Wij zijn een team van gepassioneerde,
hoog opgeleide en intelligente professionals en werken vanuit onze kernwaarden:
betrouwbaar, deskundig, constructief, oplossingsgericht en open in communicatie
met aandacht voor de doelgroep.
Maar vooral gaan we samen voor een gezonde zee.
enten
Kustgeme
e
ustri
gsind
akkin
rie
Verp
ust
d
ap
t-in
ch
ns
al
O’s
ek
iti
na
t
r
uu
rte
rs
Ov
erh
eid
Inter
natio
naal
dse
en
pv
ep
ch
e
cie
rs
s
an
Fi
n
k
rzoe
e
Ond
NGO’s
Cons
ume
nten
Vis
ser
ij
Ha
nd
el
Be
le
id
rt
v
leg
er
Ov
en
ng
ki
er
w
en
m
n
ers
Sa
ede
reid
erh
ersp
Ov
er v
wijz
VIS
schap
Weten
Financiers
aa
sb
ou
Ov
w
er
he
id
Bru
sse
l
IMO
NGO
’s
Educatie
ee
f: /Stichting.De.Noordzee
t: @denoordzee
br
Ge
is
s ch
nten
Consume
ren
gena
i
e
g
n
n
Ladi
rije
e
d
on
Re
liti s
a
o
n
ve
gC
a
n
i
H
p
hip
S
an
Cle
P: +31 (0)30 2340016
F: +31 (0)30 2302830
E: [email protected]
W: www.noordzee.nl
e
uik
Media
Bedrijven
Stichting De Noordzee
(North Sea Foundation)
Drieharingstraat 25
3511 BH Utrecht
the Netherlands
rs
Po
l
nt
po
af
v
lan
s
O’
der
re
a
ers
NG
Ne
dr
ec
W
at
NG
ete
W
ra
n
Beleid
r
vaa
eep
Sch
St