2013 03 Digitale vrachtwagensluizen

Digitale
vrachtwagensluizen
Erik De Wispelaere
Problematiek
Dagelijks doorkruist zwaar vrachtwagenverkeer de dorpskernen van de Gentse
Kanaalzone (kortste en snelste weg).
Rieme: meer dan 700 vrachtwagens per dag
Gevolg:
• zwaar doorgaand vrachtverkeer zorgt voor
heel wat verkeersoverlast
• leefbaarheid dorpen ernstig aangetast
Concrete oplossing
Zoneborden + digitale dubbelpolige sluis
(Belgische primeur!)
In werking op 22 november 2010
Testperiode van 6 maanden: automatische
controle om doorgaand vrachtverkeer hoger
dan 3 meter te weren
Na definitieve goedkeuring door parket:
automatische registratie & verbalisering
Werking digitale vrachtwagensluis
Werking digitale vrachtwagensluis
Samenstelling:
Lussen in de weg → detectie voertuig
Lasers in de hoogte → detectie in de hoogte
Onbemande digitale camera
Werking digitale vrachtwagensluis
Indicatieve lussen
Werking digitale vrachtwagensluis
ANPR camera (Automatische
nummerplaatherkenning)
Werking digitale vrachtwagensluis
CCTV camera
Werking digitale vrachtwagensluis
Gegevensoverdracht
Data pool 2
Centrale data server:
-Matching nummerplaten
-Berekening doorreistijd
-Database
Data pool 1
-Statistieken
Gebruiker
 lokale politie
Evaluatie
Afspraken:
Sluizen werken 24u/24u
Doorrijtijd 4 minuten
Boete 50 euro
Resultaten:
Van meer dan 700 vrachtwagenbewegingen
per dag naar minder dan 150
tussen de 8 en 15 overtreders per dag
Toekomst
Positieve evolutie:
Interesse bij vele besturen
Enthousiasme bij bewoners
Geen hinder voor niet geviseerde groep
weggebruikers
Zinvol indien er uitgewerkte vrachtwagenrouteplannen zijn
Toestellen worden goedkoper en kleiner
Toekomst
Sluizen kunnen meer dan doorgaand
vrachtverkeer tegenhouden:
data verzamelen (intensiteit, herkomstbestemming, gemiddelde snelheid, …)
trajectcontrole
weren doorgaand autoverkeer