De generale repetitie voor de Panamera Sport Turismo

PERSINFORMATIE
De generale repetitie voor de Panamera Sport Turismo
Leusden, 5 juli 2017 – De nieuwe Porsche Panamera Sport Turismo komt in het najaar
op de markt. Daarom is het nu tijd voor de generale repetitie. En dat gebeurt in de
hypermoderne Pilot Hall bij de Porsche fabriek in Leipzig.
De nieuwe Panamera Sport Turismo die staat opgesteld in het nieuwe Quality Center van de
Porsche fabriek in Leipzig is een heel bijzondere. Het is de allereerste van de serieproductie
en daarmee de referentie voor alle modellen die volgen. Deze auto wordt millimeter voor
millimeter met de ogen én de handen geïnspecteerd. Het belangrijkste criterium daarbij is
perfectie. Toch heeft deze generale repetitie nog een belangrijke functie. Hier wordt namelijk
ook bepaald hoe het productieritme eruit ziet. Oftewel: wat gebeurt wanneer op de
productielijn?
210 stappen
Om een Panamera Sport Turismo te bouwen, zijn 210 assemblagestappen en de
bijbehorende doorlooptijden nodig. Veertig Porsche werknemers simuleren dit op 12 stations.
Ze monteren alle gelakte delen van de auto stuk voor stuk tot het moment dat de auto op zijn
wielen staat en klaar is om te rijden. Dit bijzondere moment staat intern te boek als
‘Zählpunkt 6’. Dan wordt de motor gestart. De 210 afzonderlijke assemblagestappen gaan
over in een perfecte harmonie.
Flexibiliteit, logistiek en ‘ondergoed’
Een belangrijke reden voor de komst van het Quality Center is de flexibiliteit van de Porsche
fabriek in Leipzig. Hier worden namelijk diverse modellen op één productielijn geproduceerd.
Dat zorgt voor een complexe logistiek. Problemen die tijdverlies op de lijn veroorzaken,
moeten dus worden voorkomen. Daarom wordt elke productiestap systematisch en
nauwkeurig getest. Sluiten de componenten goed op elkaar aan, hoe lang duurt het om een
onderdeel te monteren en kan er nog iets worden verbeterd? Daarbij gaat het niet alleen om
de zichtbare delen, maar ook over wat Porsche medewerkers ‘het ondergoed’ noemen. Ook
bevestigingspunten bijvoorbeeld moeten perfect passen en ‘lekker zitten’.
Van computer- tot productiemodel
Ook de Panamera Sport Turismo startte zijn carrière als schets. Aansluitend volgde het 3D
CAD-model (Computer Aided design). Het kan gebeuren dat er in de CAD-fase iets over het
hoofd is gezien. Dat komt in het Quality Center direct aan het licht. Dat is geen probleem: er
is nog voldoende tijd om een goede oplossing te vinden. De tijd tussen schets en
productiemodel bedraagt zo’n vier jaar en anderhalf jaar voor de start van de productie komt
de Pilot Hall voor het eerst in beeld. Als een component opnieuw ontworpen moet worden,
duurt het ongeveer zes maanden voor het productieklaar is. In deze fase worden ook opties
en accessoires getest. En er is volop aandacht voor de pasvorm en de kwaliteit van
onderdelen van toeleveranciers – kapot gaan is geen optie en de pasvorm dient naadloos te
zijn.
Weerbarstige praktijk
Een op de computer ontworpen component kan in het productieritme ‘botsen’ met een ander
onderdeel. Dan kan verschillende gevolgen hebben. Zo is het mogelijk om dat onderdeel
vroeger of later in het productieproces te monteren, maar ook het verplaatsen van een
bevestigingspunt kan een optie zijn. In het meest extreme geval moet er een nieuw ontwerp
worden gemaakt. Voor onderdelen ter grootte van pakweg een basketbal gebruikt Porsche
daarvoor een eigen 3D-printer die zowel plastic als metaal kan printen. Bij de zeldzame
keren dat het om grotere onderdelen gaat, wordt een externe partij ingeschakeld. Het
desbetreffende onderdeel dient de goedkeuring te krijgen van het designteam. Daarna wordt
het gemonteerd, getest en – als het goed is – goedgekeurd voor productie.
Bewegingsruimte
Alle stappen in het productieproces, inclusief de geautomatiseerde, moeten op het juiste
tijdstip soepel en efficiënt verlopen. In de Pilot Hall waar de productie wordt gesimuleerd,
staan nog geen robots, maar wordt al wel rekening gehouden met de (bewegings)ruimte die
ze nodig hebben. De specialisten die helpen bij de programmering weten hoe dik en
wendbaar robotarmen zijn. Ook besluiten ze hoe ondersteunende machines er uit moeten
zien, bijvoorbeeld de kleine flexibele kranen die het dashboard in de auto plaatsen. Ten
slotte houdt het Pilot Hall-team zich bezig met de ergonomie: hoe hoog moet de carrosserie
boven de grond zweven als motor en transmissie worden gemonteerd bijvoorbeeld. Maar
ook: hoe hoog moeten schappen voor onderdelen zijn en hoe ver staan ze van de
montagelijn?
Als de Panamera Sport Turismo een bepaald gedeelte van de simulatie van het
productieproces goed heeft doorlopen, komt het terecht op het corresponderende gedeelte
van de reguliere productielijn. Doorgaans levert dit geen problemen meer op en uiteindelijk
moet de auto het complete proces doorlopen. Als ook dat goed verloopt, kan de
serieproductie beginnen. Dat betekent niet dat het Quality Center-team rust heeft. Het
volgende nieuwe model van Porsche dient zich immers alweer aan.
Porsche Public Relations
Jasper Koek
PR Manager
Telefoon: +31 (0)33 494 91 61
E-mail: [email protected]
Perssite: www.nieuws.porsche.nl