Plan: “Ga(s) los in Nieuwdorp”

Plan: “Ga(s) los in Nieuwdorp”
Beslispunten
1. Nieuwdorp aanwijzen als pilot verkeersremmende voorzieningen.
2. Inventarisatie maken van de knelpunten binnen de bebouwde kom en mogelijke oplossingen
in kaart brengen.
3. Vooruitlopend op aanpassingen waar mogelijk nu al de komvoorziening zodanig inrichten dat
ze het verkeer afremmen.
4. Uitvoering in overleg met SLZ en WZE uitvoeren en waar mogelijk inpassen in het
ommetjesplan van de dorpsraad Nieuwdorp.
5. Handhavend optreden om zo het gedrag van de verkeersdeelnemers aan te passen.
Inleiding
Al jaren wordt er door de inwoners van Nieuwdorp aangegeven dat de snelheid van motorvoertuigen
binnen de bebouwde kom als te hoog wordt ervaren. Tijdens de onlangs gehouden jaarvergadering
van de dorpsraad Nieuwdorp (2 juli 2010) bleek dat het probleem door de gemeente wordt erkend
maar dat een oplossing vinden lastig is. Handhavend optreden blijkt niet of nauwelijks mogelijk. De
inwoners van Nieuwdorp willen meewerken aan het vinden van een oplossing voor de problemen die
op diverse plaatsen in het dorp worden geconstateerd. Belangrijk punt in de discussie is dat voor het
naleven van 30km zone het noodzakelijk dat de wegen hierop worden aangepast. Dat is op dit
moment niet het geval.
Voorstel:
Wij stellen voor om Nieuwdorp als pilootlocatie te gebruiken voor een plan om met de inwoners
verkeersregulering op te pakken. Nieuwdorp heeft de finale van de dorpsvernieuwingsprijs in 2009
gehaald door te laten zien dat Nieuwdorp een dorp is waar initiatieven door inwoners worden
aangedragen en opgepakt. De inwoners van Nieuwdorp investeren in hun leefomgeving.
Uit onderzoeken is duidelijk geworden dat vooral de invalswegen van het dorp potentiële knelpunten
zijn. Hier is door het aanleggen wegversmallingen als snel een eerste stap te maken. Op andere
plekken in het dorp zullen andere voorzieningen noodzakelijk zijn om de snelheid van het verkeer in
te dammen. Daarnaast zal periodieke handhaving noodzakelijk zijn om het gedrag van de
weggebruikers aan te passen. Door remmende voorzieningen in overleg met de inwoners aan te
leggen en het beheer aan de inwoners uit te besteden kan e.e.a. zonder hoge kosten worden
gerealiseerd.
Argumenten
1. Nieuwdorp is ideale pilotlocatie
Nieuwdorp heeft door de ligging bij het industriegebied behoorlijk wat sluipverkeer. De aanpassingen
aan de Sloeweg binnenkort zullen zeker voor meer sluipverkeer zorgen. Door nu reeds voorzieningen
aan te leggen kan het verkeer worden gereguleerd waardoor een onvermijdelijke toename van dit
verkeer geen consequenties heeft op de verkeersveiligheid. De wegen binnen het dorp worden
gebruikt door diverse (grote) landbouwvoertuigen waarvoor in de pilot een passende oplossing moet
worden gevonden. De inwoners van Nieuwdorp hebben de afgelopen jaren aangegeven dat ze
projecten met minimale middelen zelfstandig kunnen oppakken en succesvol realiseren.
2. Plan om doordachte oplossingen te creëren ipv ad-hoc aanpassingen
Door een gespecialiseerd bedrijf een inventarisatie te laten maken kunnen er maatwerk maatregelen
worden aangelegd waarmee rekening wordt gehouden aan de wensen van aanwonenden én de
bedrijven. Op dit moment zien we voornamelijk ad-hoc aanpassingen komen en verdwijnen.
Verkeersremmer in het Coudorp is verdwenen tijdens reconstructie van het Oranjeplein. De situatie
ter hoogte van de basisschool aan de Hertenweg is nog steeds geen efficiënte oplossing gebleken.
De Hertenweg en Havenweg zijn voorbeelden van straten waar maatwerk noodzakelijk is.
3. In diverse andere plannen ligt ruimte om de snelheidsremmende maatregelen op te nemen.
Herinrichting Havenweg en het plan Lancaster. Daarnaast speelt op dit moment het ommetjes plan
van de dorpraad waarbij de groene gebieden rondom het dorp worden gekoppeld. De kruisingen met
wegen kunnen wellicht binnen dit project worden opgepakt.
4. Samenwerking verlaagt de kosten en verhoogt de acceptatie
Door de voorzieningen in overleg met meerdere partijen aan te leggen kan een deel van de kosten
door andere partijen worden gedragen. Het aanleggen van een oversteek binnen de ommetjes kan
bij een kombord. De komvoorziening wordt daarmee onderdeel van het pad. Bloembakken die door
inwoners worden beheerd zorgen ervoor dat de remmers mooi worden aangekleed zonder
aanvullende beheerskosten.
5. Handhaving noodzakelijk om knop om te krijgen
Zonder handhavend optreden zullen er mensen blijven die de snelheid negeren. Handhaving is zeker
vlak na de realisatie een essentieel onderdeel van het plan. Middels matrixborden kan in eerste
instantie bewustwording worden gecreëerd. Waarna indien nodig het bonnenboekje van stal moet
worden gehaald.
Kanttekeningen
2. Inventarisatie zorgt voor niet geraamde kosten
De inventarisatie van knelpunten zal een investering vergen. Wij denken dat die kosten van een
gespecialiseerd bedrijf zich ruimschoots terugbetalen. Door voldoende overleg met de inwoners
kunnen de kosten van voorzieningen immers worden beperkt (plantenbakken). Door het initiatief op
te pakken als een initiatief van inwoners met overheden valt er gebruik te maken van
buitengemeentelijke subsidies.
Financieel
De kosten van grootschalige aanpassingen zullen indien dat uit de inventarisatie mocht blijken over
meerdere jaren moeten worden uitgespreid. Wij denken dat door de koppeling te leggen met andere
initiatieven de meeste kosten niet op de wegenbeheerposten drukken. De kosten van onderhoud
zullen naar verwachting niet buitenproportioneel hoog zijn. De kosten van aanleg kunnen middels
diverse potjes worden beperkt. Door gebruik te maken van diverse subsidies kan e.e.a. wellicht
nagenoeg budget neutraal worden
Uitvoering:
In overleg met de inwoners de plannen opstellen en uitvoeren.
Communicatie
Initiatief breed in de media uitzetten waardoor Borsele als gemeente positief in de pers komt.